MZ TS125: keine Leistung mehr
Benjamin Schweizer
ich hoffe hier bin ich nicht ganz falsch mit meiner Frage...
Im Frühjahr habe ich meine TS125 (Bj. 81) wieder in Betrieb
genommen, nachdem sie 18 Jahre stand ;-().
Im Frühjahr brachte sie gute 90, inzwischen nur noch 70-80 km/h.
(Laut Handbuch sollte sie jedoch 100 bringen). Mir kommt es so vor,
als ob im oberen Drehzahlbereich die Leistung ausbleibt.
Bisher habe ich den Vergaser und den Auspuff durchgeputzt, die
Zündkerze gewechselt und den Zuftfilter gereinigt; leider ohne
Erfolg. Hat jemand noch irgendwelche Tips?
Hat jemand das selbe "Motorrad" und kann mir den Unterbrecherabstand
verraten?
Trotz viel Herumprobieren gelingt es mir auch nicht das Standgas
einzustellen; egal wie ich die Vergasernadel hänge geht das Motorrad
aus; nur wenn ich Gas gebe bleibt sie an.
regards
-Benjamin
--
100% Sig.
Fidel Castro
Ja, Zündung einstellen
>
> Trotz viel Herumprobieren gelingt es mir auch nicht das Standgas
> einzustellen; egal wie ich die Vergasernadel hänge geht das Motorrad
Versuchs mal mit der Leerlaufgemischschraube und hänge die Düsennadel auf
die Werkseinstellung.
FC
Michael Seidel
Benjamin Schweizer <Ste...@gmx.de> schrieb in im Newsbeitrag:
m3iu5o9...@anthrax.local.net...
> Im Frühjahr habe ich meine TS125 (Bj. 81) wieder in Betrieb
> genommen, nachdem sie 18 Jahre stand ;-().
> Im Frühjahr brachte sie gute 90, inzwischen nur noch 70-80 km/h.
> (Laut Handbuch sollte sie jedoch 100 bringen). Mir kommt es so vor,
> als ob im oberen Drehzahlbereich die Leistung ausbleibt.
> Bisher habe ich den Vergaser und den Auspuff durchgeputzt, die
> Zündkerze gewechselt und den Zuftfilter gereinigt; leider ohne
> Erfolg. Hat jemand noch irgendwelche Tips?
Den Auspuff richtig gereinigt??? Mit nur mal durchpusten ist nicht viel.
Vergasernadel gehört in die 3. Kerbe.
>
> Hat jemand das selbe "Motorrad" und kann mir den Unterbrecherabstand
> verraten?
Lang, lang ist her. Soweit ich mich erinnern kann mußen die Unterbrecherkontakte
3mm vor oberen Totpunkt auseinandergehen. Am Totpunkt waren es glaub
ich 0,5mm Abstand zwischen den Kontakten. Vergiß den Schmierfilz nicht.
>
> Trotz viel Herumprobieren gelingt es mir auch nicht das Standgas
> einzustellen; egal wie ich die Vergasernadel hänge geht das Motorrad
> aus; nur wenn ich Gas gebe bleibt sie an.
Das Teil hat ne Leerlaufschraube am Vergaser.
--
michael
Stefan Wagner
Benjamin Schweizer wrote:
> ich hoffe hier bin ich nicht ganz falsch mit meiner Frage...
Noch besser wäre es, wenn du die Frage mal auf der MZ- und Gespann-Liste
stellst:
Mail an list...@rz.uni-karlsruhe.de mit "Subscribe mz-ges-l" im message
body.
Grüße,
Stefan
--
BMW R75/6 ('76) "Matilda"| Wo wir sind ist das Chaos, aber wir koennen
MZ ETS 150 ('71) "Phoenix"| nicht ueberall sein...
rrr#555 GRR#35 ABC#4090 |
BWaM#1 ~~~~~~~~~~~~o&o |
Stefan Wagner
Benjamin Schweizer wrote:
> Im Frühjahr brachte sie gute 90, inzwischen nur noch 70-80 km/h.
> (Laut Handbuch sollte sie jedoch 100 bringen). Mir kommt es so vor,
> als ob im oberen Drehzahlbereich die Leistung ausbleibt.
Unbedingt den Benzinhahn mal reinigen und prüfen, wieviel durchfließt.
Soll: 16l / Stunde. Hast du Rost im Tank?
> Bisher habe ich den Vergaser und den Auspuff durchgeputzt, die
> Zündkerze gewechselt und den Zuftfilter gereinigt; leider ohne
> Erfolg. Hat jemand noch irgendwelche Tips?
Welche Zündkerze hast du eingebaut?
> Hat jemand das selbe "Motorrad" und kann mir den Unterbrecherabstand
> verraten?
Kontaktabstand 0,3mm
Zündzeitpunkt 2,5mm vor OT
> Trotz viel Herumprobieren gelingt es mir auch nicht das Standgas
> einzustellen; egal wie ich die Vergasernadel hänge geht das Motorrad
> aus; nur wenn ich Gas gebe bleibt sie an.
Die Standgaseinstellung ist auch sehr schwierig, bei allen MZ.
Welchen Vergasertyp hast du montiert? BVF 22N-1?
--
BMW R75/6 ('76) "Matilda"| Destructive Testing Systems Inc.
MZ ETS 150 ('71) "Phoenix"| You make it - we break it.
rrr#555 GRR#35 ABC#4090 | Guaranteed
BWaM#1 ~~~~~~~~~~~~o&o |
Ulf Schneider
m3iu5o9...@anthrax.local.net...
> Hallo,
>
> ich hoffe hier bin ich nicht ganz falsch mit meiner Frage...
> genommen, nachdem sie 18 Jahre stand ;-().
Hmmmmm,
> (Laut Handbuch sollte sie jedoch 100 bringen). Mir kommt es so vor,
> als ob im oberen Drehzahlbereich die Leistung ausbleibt.
Wieviele Kilometer hat Sie denn schon? Ich tippe mal ins blaue:
Die Gummidichtringe an der Kurbelwelle sind vielleicht nach 18 Jahren
schon etwas hart und lassen ein wenig die Kompression ins
Getriebegehäuse ab. Kontrolliere mal dein Getriebeöl. Wenns zu viel
ist, zu dünn ist und nach Benzin stinkt, dann weisst du Bescheid.
> Bisher habe ich den Vergaser und den Auspuff durchgeputzt, die
> Zündkerze gewechselt und den Zuftfilter gereinigt; leider ohne
> Erfolg. Hat jemand noch irgendwelche Tips?
Die Zündung einstellen schrieb Genosse Fidel ja schon.
> Hat jemand das selbe "Motorrad" und kann mir den Unterbrecherabstand
> verraten?
0,3 mm (+0,1 mm Toleranz). Und das 3 mm vor OT.
> Trotz viel Herumprobieren gelingt es mir auch nicht das Standgas
> einzustellen; egal wie ich die Vergasernadel hänge geht das Motorrad
> aus; nur wenn ich Gas gebe bleibt sie an.
Urks?-) mit der Nadel stellt man das Standgas jedenfalls nicht ein.
Die gehört so, dass oben noch eine Kerbe frei ist. Das Standgas
stellst du einfach über die Schraube ein, die den Gas Bowdenzug oben
in den Vergaser reinlässt. Aber Vorsicht, wenn der Bowdenzug falsch
verlegt ist, dann hast du in Linkskurven viel Standgas und in
Rechtskurven geht Sie aus. Die kleine Leerlaufluftgemischschraube
rechts am Vergaser gehört übrigends 2,5 Umdrehungen rausgeschraubt
Ansonsten kann du deine Fragen auch in der MZ-Mailingliste stellen.
Momentan sind dort 160 MZ-Fahrer eingetragen.
Wie du da reinkommst?
http://www.geo.tu-freiberg.de/~fuerst/mz/faq/
Bis dann Ulf
--
89er MZ ETZ 150 - 97er KTM 620 LC4 SC - rrr#1919
Ulf Schneider
Benjamin Schweizer
| > Im Frühjahr brachte sie gute 90, inzwischen nur noch 70-80 km/h.
| > als ob im oberen Drehzahlbereich die Leistung ausbleibt.
|
| Soll: 16l / Stunde. Hast du Rost im Tank?
Ich _hatte_ Rost drinnen. Jetzt fließt der Sprit wieder schnell durch.
| > Bisher habe ich den Vergaser und den Auspuff durchgeputzt, die
| > Zündkerze gewechselt und den Zuftfilter gereinigt; leider ohne
| > Erfolg. Hat jemand noch irgendwelche Tips?
|
| Welche Zündkerze hast du eingebaut?
Eine NGK BR7HS
| > Hat jemand das selbe "Motorrad" und kann mir den Unterbrecherabstand
| > verraten?
|
| Kontaktabstand 0,3mm
| Zündzeitpunkt 2,5mm vor OT
Wie stelle ich den Zündzeitpunkt ein? Oben an der Platte auf der das
"Zeugs" befestigt ist ist eine Kerbe; soll ich da messen?
Ich hab jetzt mal die beiden Schrauben gelöst und 2,5mm
eingestellt. Der Kontaktabstand von 0,3mm stimmt ebenfalls; leider hat
das nichts (spürbares) gebracht.
Diese Platte war übrigens vorher am Anschlag (0mm), vielleicht hat sie
sich verstellt.
| > Trotz viel Herumprobieren gelingt es mir auch nicht das Standgas
| > einzustellen; egal wie ich die Vergasernadel hänge geht das Motorrad
| > aus; nur wenn ich Gas gebe bleibt sie an.
|
| Die Standgaseinstellung ist auch sehr schwierig, bei allen MZ.
| Welchen Vergasertyp hast du montiert? BVF 22N-1?
BVF 22N1-3
regards
-Benjamin
--
"Wer kämpft wird vielleicht verlieren.
Wer nicht kämpft hat bereits verloren"
-Berthold Brecht
Stefan Wagner
Benjamin Schweizer wrote:
> Ich _hatte_ Rost drinnen. Jetzt fließt der Sprit wieder schnell durch.
Gut.
[Zündkerze]
> Eine NGK BR7HS
Hmm. Nicht jede Kerze tut es in den MZ-Zweitaktern gut. Die "originale"
Isolator 14-260 gibt es mittlerweile aber wieder, ich hab mit der gute
Erfahrungen gemacht.
> Wie stelle ich den Zündzeitpunkt ein? Oben an der Platte auf der das
> "Zeugs" befestigt ist ist eine Kerbe; soll ich da messen?
Nein, es ist der Punkt gemeint, bei dem der Kolben 2,5mm vor dem oberen
Totpunkt ist. Eine Zeichnung eines geeigneten Werkzeugs dafür findest du
unter http://www.westfalen.de/dl6dx/mz/ot-finder-mz.jpg .
> Ich hab jetzt mal die beiden Schrauben gelöst und 2,5mm
> eingestellt. Der Kontaktabstand von 0,3mm stimmt ebenfalls; leider hat
> das nichts (spürbares) gebracht.
2,5mm Abstand wozu?
Du solltest dir am besten eins von folgenden Büchern kaufen:
Titel : Wie helfe ich mir selbst? - MZ Motorräder
Autor : Karlheinz Müller / Heinz Neuber
ISBN : 3-9804294-2-4
Verlag: Uwe Welz, Berlin, 1996 (Reprint der 4. Auflage, Verlag Technik,
Berlin, 1991)
Beschreibung: Ein echtes technisches Handbuch, deckt so ziemlich alle
"Schlosserfragen" für ETZ und TS ab. Sehr empfehlenswert.
Titel: Reparaturhandbuch für die MZ-Motorräder ETZ 125, ETZ 150 und ETZ
251.
ISBN: 3-933177-00-6
Verlag: Uwe Welz, Berlin, 1998 (Reprint der 4. Auflage, Fachbuchverlag
Leipzig GmbH, 1989)
Beschreibung: Neuauflage des originalen Werkstatthandbuchs.
Da findest du alles, was du wissen mußt.
Grüße,
Stefan
--
BMW R75/6 ('76) "Matilda"| Man muss denselben Fehler nicht zweimal machen,
MZ ETS 150 ('71) "Phoenix"| es gibt Auswahl genug
Benjamin Schweizer
| > Ich hab jetzt mal die beiden Schrauben gelöst und 2,5mm
| > eingestellt. Der Kontaktabstand von 0,3mm stimmt ebenfalls; leider hat
| > das nichts (spürbares) gebracht.
|
| 2,5mm Abstand wozu?
Vom Anschlag (rechts davon)
regards
-Benjamin
--
MICROSOFT (MSFT) announced today that the official
release date for the new operating system "Windows 2000"
will be delayed until the second quarter of 1901
Stefan Wagner
Benjamin Schweizer wrote:
> | 2,5mm Abstand wozu?
> Vom Anschlag (rechts davon)
Nein, das ist nicht das richtige. Du mußt der oberen Totpunkt feststellen
und dann auf 2,5mm Kolbenweg vor OT (Achtung, Spiel, immer nur in
Laufrichtung drehen beim Einstellen) oder auf 23° vor OT einstellen.
Und kauf dir den Neuber/Müller, es lohnt sich!
Grüße,
Stefan
--
BMW R75/6 ('76) "Matilda"| Diagnose ist die Kunst, die Zahlungsfaehigkeit
MZ ETS 150 ('71) "Phoenix"| des Patienten richtig einzuschaetzen.