Instrumentenbeleuchtung XJ600 S
Bero Grossmann
nachdem ich ein Birnchen der Instrumentenbeleuchtung anlässlich der
letzten Inspektion für bescheidene 40,- DM (inkl. 5,- DM fürs
Birnchen) habe austauschen lassen, sind mir 6 Wochen später 1-2
weitere verstorben (dadurch ist der Tacho bis 120 km/h dunkel, also
nicht so schlimm wie vorher der Drehzahlmesser ab 7000 ;-)))
1.) Wie lange halten solche Birnchen, ist es normal dass sie nach 2
Jahren abbrennen? (wenn ja, hätte die Werkstatt besser alle gewechselt
:-(
2.) Wo muss ich schrauben, um das Birnchen selbst auszuwechseln?
(Halbschale!)
So long
Bero
P.S. wie erfahre ich am schnellsten, wie die TDM 850 in 2001 aussehen
wird?
Uwe Walter
mr....@online.de (Bero Grossmann) wrote:
>1.) Wie lange halten solche Birnchen, ist es normal dass sie nach 2
>Jahren abbrennen? (wenn ja, hätte die Werkstatt besser alle gewechselt
>:-(
Das kann schon vorkommen. Mir sind auch mal nach vergleichbarer Zeit
zwei der drei Birnchen verstorben. Gewechselt und wenig später folgte
die dritte. Argl.. ;-)
>2.) Wo muss ich schrauben, um das Birnchen selbst auszuwechseln?
>(Halbschale!)
Netterweise gar nicht.
Wenn Du einigermaßen flexible Hände hast, kannst Du das machen, indem
Du von unten zum Tachogehäuse hochgreifst und dort die
Gummilampenfassungen vorsichtig rauszoppelst, in denen das Birnchen
steckt. Guck's Dir vorher von unten mal genau an, es sollte praktisch
selbsterklärend sein. Wenn nicht, kannste ja nochmal nachhaken.
Zumindest bei mir hat das bei allen drei Birnchen einwandfrei so
funktioniert.
Gruß, UW(e)
Bero Grossmann
<uwe.w...@gmx.de>:
>selbsterklärend sein. Wenn nicht, kannste ja nochmal nachhaken.
nachhak...
Aehem, ich habe mit meinen flexiblen Hände hochgegriffen, aber beim
besten Willen weder Gummilampenfassungen fühlen oder vorher sehen
können. Das einzige was ich gesehen habe, ist die Gummilampenfassung
für den Scheinwerfer...
Wie komme ich an die Lämpchen im Tachogehäuse? (Modell-> RJ01 von '98)
oder bin ich einfach nur blind und habe Wurstfinger =8-O
Uwe Walter
mr....@online.de (Bero Grossmann) wrote:
>Aehem, ich habe mit meinen flexiblen Hände hochgegriffen, aber beim
>besten Willen weder Gummilampenfassungen fühlen oder vorher sehen
>können. Das einzige was ich gesehen habe, ist die Gummilampenfassung
>für den Scheinwerfer...
Hm. Ich weiß leider nicht, ob die Abkürzung auch an Deinem Modell
möglich ist.
Bei meiner BR4, Bj.92/93 gibt's drei Lämpchen zur Tacho-Beleuchtung:
oben recht, mitte unten und oben links (wenn Du von oben auf den Tacho
guckst). Von unten an der Gabel vorbei durch die Halbschale zum Tacho
hochschauend sieht man dann das weiße Tachogehäuse, samt Welle und
Kabelkrams.
An den entsprechenden Lämpchenplätzen gehen jeweils zwei Kabel (blau,
schwarz wenn ich mich recht erinnere) durch eine schwarze
Dichtungsmanschette in's Gehäuse. Die kann man jetzt einfach
rauszoppeln (vorsichtig an den Kabeln ziehen), denn das sind
tatsächlich schon die Gummifassungen, in denen die Lämpchen stecken.
Ein bißchen Fummelei ist es natürlich trotzdem.
Alternativ kannst Du natürlich einfach die Halbschale abmontieren. Ist
ja schließlich auch keine so große Sache und hast dann einen freien
Zugang zum Tachogehäuse.
Gruß, UW(e)
Ralf Fassel
| [Instrumentenbeleuchtung Diversion]
| Alternativ kannst Du natürlich einfach die Halbschale abmontieren.
AFAIR brauchts nur die Scheibe, nicht die komplette Halbschale, um
einigermaßen vernünftig an die Stecker zu kommen (94er Modell). Das
sind 5 oder 6 Klemmschrauben, <10min insgesamt).
R'
Bero Grossmann
>einigermaßen vernünftig an die Stecker zu kommen (94er Modell). Das
>sind 5 oder 6 Klemmschrauben, <10min insgesamt).
Danke, guter Tipp!
6 Schrauben an der Scheibe + 4 Inbus für schwarzes Plastik als
Instrumentenverkleidung sind ja eigentlich kein Problem nur mit <10min
wird es erst das nächste mal was denn....
...die Schrauben der Scheibe stecken in gummiummantelten Gewinden, die
ihrererseits wieder die schwarze Verkleidung an der Halbschale halten
und sich eigentlich gar nicht herausziehen lassen (wegen der wulstigen
Verdickung) :-(
Meine Lösung: sie durch die Verkleidung nach unten durchdrücken, ist
das der gängige Weg?
Da ein Händler mir mal auf Verdacht (hatte offensichtlich keinen Plan)
eine winzige 3W Birne mitgegeben hat, weiss ich nun auch, dass ich
eine grosse mit 7W brauche, die es an keiner Tankstelle gibt ;-(
Also alles wieder zusammengeschraubt und 7W Birnchen bei Yamaha
bestellt (sicherheitshalber gleich zwei) - und siehe da, gestern ist
auch die mittlere Birne abgeraucht und der Tacho ist ganz dunkel (nur
die Drehzahl ab 7000 habe ich im Blick ;-)))))
=> die Scheisse geht nach 2 Jahren kaputt, also wenn eine dann defekt
ist, lieber gleich alle wechslen...
Ich hoffe das wars
Ralf Fassel
| ...die Schrauben der Scheibe ... sich eigentlich gar nicht
| herausziehen lassen (wegen der wulstigen Verdickung) :-( Meine
| Lösung: sie durch die Verkleidung nach unten durchdrücken, ist das
| der gängige Weg?
*kopfkratz* ich glaub ja. Man kann die Gummidinger dann auch ein
wenig gradedrücken, dann lassen sie sich leichter wieder einpassen.
Nicht zu fest anziehen, ist eh klar, sonst ziehst du die Dinger durch
das Plastik durch oder beschädigst selbiges.
| => die Scheisse geht nach 2 Jahren kaputt, also wenn eine dann
| defekt ist, lieber gleich alle wechslen...
Naja...solange eine noch brennt, geht's doch? Und irgendein
Wochenende mit Kater gibt's doch immer, wo man keine Lust zum fahren
hat?
R'
Olaf Erkens
> nachdem ich ein Birnchen der Instrumentenbeleuchtung anlässlich der
> letzten Inspektion für bescheidene 40,- DM (inkl. 5,- DM fürs
> Birnchen) habe austauschen lassen,
Naja - man muß da etwas strippen - kommt schon hin. Mit dünnen Ärmchen
und wenn man weiß, wo dir Gummipröppel mit den Birnchen sitzen, geht
es aber auch von unten ohne strippen.
> 1.) Wie lange halten solche Birnchen, ist es normal dass sie nach 2
> Jahren abbrennen? (wenn ja, hätte die Werkstatt besser alle
> gewechselt :-(
Kommt hin - bei Rita's XJ und meiner FJ halten die im Schnitt 2-3
Jahre.
> 2.) Wo muss ich schrauben, um das Birnchen selbst auszuwechseln?
> (Halbschale!)
Nur die Verkleidungsscheibe weg und dann mit ner langen Telefonzange
den richtigen Gummipröppel samt darin steckernder Birne auf der
Rückseite des Instrumententrägers rausziehen.
Olaf
--
********************* OLAF ERKENS **********************
FJ@#RRR http://www.wiso.uni-dortmund.de/~FJ
FJ1200 3YA BJ93 162Mm rrr#25
Engine replaced ... up and running wonderful :-)
Bero Grossmann
wrote:
>Da ein Händler mir mal auf Verdacht (hatte offensichtlich keinen Plan)
>eine winzige 3W Birne mitgegeben hat, weiss ich nun auch, dass ich
>eine grosse mit 7W brauche, die es an keiner Tankstelle gibt ;-(
Ähem *hüstel*, nicht nur der Händler hatte keinen Plan, sondern auch
ich war unfähig die Birncheninschrift zu entziffern:
"I2VI.7W.HD" bedeutet natürlich 1,7W und nicht 7W, wie ich irrtümlich
schrieb (habe mich auch schon gewundert, warum da 7W reinsollen, wo
doch 5W schon im Standlich eines Autos sind.... ;-)))
Fazit: Alle Birnchen funkeln neu - Danke an alle - das wars ;-)
Bero
P.S. wie/wo/wann erfahre ich am schnellsten, wie die TDM 850 in 2001
aussehen wird?
Frank Nobis
Bero Grossmann <mr....@online.de> schrieb in im Newsbeitrag:
3948b827...@newsgate.de.eu.csc.com...
> Mahlzeit,
>
> nachdem ich ein Birnchen der Instrumentenbeleuchtung anlässlich der
> letzten Inspektion für bescheidene 40,- DM (inkl. 5,- DM fürs
> weitere verstorben (dadurch ist der Tacho bis 120 km/h dunkel, also
> nicht so schlimm wie vorher der Drehzahlmesser ab 7000 ;-)))
Ich kann Dir hier nur meine Erfahrungen mit meiner NTV geben.
Innerhalb von vier Wochen hat sich erst die erste Lampe im Drehzahlmesser
verabschiedet. Das war ja nicht weiter tragisch, weil Hauptsache ist doch,
man erkennt noch wo der rote Bereich anfängt.
Kurz danach hat dann leider die einzige Lampe im Tacho ihren Geist
aufgegeben. Aber was solls, der Drehzalmesser war ja noch im relevanten
Bereich ablesbar. Leider erklärte sich auch die zweite und damit letzte
Birne im Drehzahlmesser solidarisch und war dann letzte Woche hin. Also war
wechseln angesagt, weil nach Drehzahlmesser kann man ja noch fahren, aber
nach Gehöhr war mir dann doch zu blöd.
> 1.) Wie lange halten solche Birnchen, ist es normal dass sie nach 2
> Jahren abbrennen? (wenn ja, hätte die Werkstatt besser alle gewechselt
> :-(
Wenn man denn schon mal den Tacho auf hat macht das Sinn. Meine Birnchen
haben etwa 5 Jahre gehalten. Die waren dann auch reichlich dunkel geworden.
Mit den neuen Birnchen sind die Instrumente wieder ordentlich hell. Von
daher macht es noch mehr Sinn nach zwei bis drei jahren gleich alle Birnchen
zu wechseln.
> 2.) Wo muss ich schrauben, um das Birnchen selbst auszuwechseln?
> (Halbschale!)
Ich habe bei meiner NTV die gesamte Tachohalterung (Zwei Imbusschrauben) vom
Lenker abgeschraubt. Danach kann man Tacho und Drehzahlmesser gut
hochklappen. Jetzt muß die Tachowelle abgeschraubt werden, es sind fünf
kleine Schrauben zu lösen und die ganze hinter Abdeckung ist runter. Von der
Hinterseite der Instrumente kann man die Lampen samt Fassung rausziehen und
die Birnchen wechslen (Stk zu 5 Mark beim Honda Händler).
Zusammenbau wieder in umgekerhter Reihenfolge. Das ganze hat nicht länger
als eine viertel Stunde gedauert und mir etliche Mark in der Werkstat
gespart.
Gruß
Frank