XJ600 Kein Zündfunken
Martin Birnbaum
wer hat auch Probleme mit der XJ600? Ich habe eine 10 Jahre alte Xj, Typ 51J
die keinen Zündfunken mehr von sich gibt. In der Werkstatt hat man mir
gesagt, dass kann nur an der Zündbox liegen. Also baute man mir eine
gebrauchte, andere Zündbox ein. Das war auch schon ein Problem, denn die
Zündbox war von der 3KM(sehr seltenes Stück). Nach der Reparatur fuhr Sie
noch 30km. Nächsten Tag hatte ich wieder keinen Funken.
Wer hat ein ähnliches Problem gehabt und kann mir Tips geben. Wäre dankbar
für jeden brauchbaren Tip.
Immer gutes Wetter und Sprit im Tank wünscht mar...@talknet.de
Tim Boneko
Ich fahre keine XJ und will Dir nicht den Tag versauen, aber mein Freund
und Moppedkumpel Marcus hat auch schon mal hintereinander zwei platte
CDIs erwischt... Scheißspiel...
Ansonsten: seltsame Sache, wenn Du nicht auch die Spulen gewechselt
hast.
tim
--
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(o o)
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Tim Boneko http://home.egge.net/tim.boneko
PGP-Schlüssel erhältlich Ooo.
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"Diagnose Verfolgungswahn" heißt nicht, ( ) (_/
daß Dich _nicht_ jeder haßt! \_)
Sven Mascheck
> Also baute man mir eine gebrauchte, andere Zündbox ein. Das war auch schon
> ein Problem, denn die Zündbox war von der 3KM(sehr seltenes Stück). Nach der
> Reparatur fuhr Sie noch 30km. Nächsten Tag hatte ich wieder keinen Funken.
Zumindest eine Möglichkeit
Christopher Bartz hat doch einmal was über einen `kauptten'
Laderegler gespostet, der aufgrund zu hoher Spannung die CDI
`gebraten' hat...
Hier wurde auch schonmal über Firmen gepostet, die CDIs reparieren.
[->dejanews]
Sven
--
Thomas Erkes
> Moin, Moin,
Hi Martin,
> wer hat auch Probleme mit der XJ600?
Bislang wenig.
> Ich habe eine 10 Jahre alte Xj, Typ 51J
> die keinen Zündfunken mehr von sich gibt. In der Werkstatt hat man mir
> gesagt, dass kann nur an der Zündbox liegen.
Welche Werkstatt war das? Vielleicht liegt's ja auch an den Zündspulen
oder den Zündkabeln oder oder oder...
Haben die die Zündung komplett kontrolliert/durchgemessen?
> Also baute man mir eine
> gebrauchte, andere Zündbox ein. Das war auch schon ein Problem, denn die
> Zündbox war von der 3KM(sehr seltenes Stück).
Wenn mich nicht alles täuscht habe ich die auch drin. Ist aber noch die
erste, also vermutlich ab Werk.
> Nach der Reparatur fuhr Sie
> noch 30km. Nächsten Tag hatte ich wieder keinen Funken.
Zurück zur Werkstatt und umtauschen.
> Wer hat ein ähnliches Problem gehabt und kann mir Tips geben. Wäre dankbar
> für jeden brauchbaren Tip.
Ich kenn zwar den Aufbau der Zündanlage auch nicht so detailliert, aber
evtl. ist der Lichtmaschinen-Regler defekt und gibt eine zu hohe
Spannung ab. Falls der Motor noch eigenständig läuft, miß mal die
Spannung, die bei mittlerer Drehzahl an der Zündbox ankommt. Sollte
nicht wesentlich über ~14V steigen.
Vielleicht sind auch die Steckverbinder an der Zündbox korrodiert oder
haben einen Wackelkontakt. Hast du die schon mal kontrolliert?
> Immer gutes Wetter und Sprit im Tank wünscht mar...@talknet.de
Danke.
Ciao, Thomas
--
Thomas Erkes
GFT Technologies AG, GS Dortmund
Thomas...@gft.de
Thorsten Ziebold
> Also baute man mir eine
> gebrauchte, andere Zündbox ein. Das war auch schon ein Problem, denn die
> Zündbox war von der 3KM(sehr seltenes Stück).
Die 3KM und die 3KN sind nahezu identisch mit der 51J. Das sind die 91er Modelle
der XJ 600, die aufgrund schaerferer Abgas- und Laermvorschriften ein wenig
Motorleistung eingebuesst haben.
Der Eingriff bezog sich aber imho nur auf Ansaugstutzen und Vergaserduesen (bzw.
-nadeln). An der Elektrik haben die eigentlich nichts geändert. Sollte also
alles passen, egal ob 51J, 3KN oder 3KM.
> Nach der Reparatur fuhr Sie
> noch 30km. Nächsten Tag hatte ich wieder keinen Funken.
> Wer hat ein ähnliches Problem gehabt und kann mir Tips geben. Wäre dankbar
> für jeden brauchbaren Tip.
An der XJ (3KN) hatte ich bislang nur einen Kabelbruch in der Leitung zum
Zuendschloss, der hat dann aber gleich fast die gesamte Elektrik lahmgelegt.
Was ähnliches wie bei dir hatte ich aber schon mal mit meiner Dose. Da wars ein
Kabelbruch bei nem Kabel das auf den ersten Blick gar nicht mit der Zuendanlage
zusammenhing.
Wenn das Kabel in der richtigen Position lag funktionierte alles tadellos. Ist
man durch das falsche Schlagloch gefahren oder das Kabel auf ner
Kopfsteinpflasterpiste in die falsche Lage vibriert, ist die Zuendung komplett
weg gewesen.
Am besten suchst du dir jemanden der sich ein wenig mit (Fahrzeug-)Elektrik
auskennt und dir alles rund um die Zuendung mal durchmisst.
Thorsten
Olaf Erkens
> An der Elektrik haben die eigentlich nichts geändert. Sollte also
> alles passen, egal ob 51J, 3KN oder 3KM.
Ich möchte sehen, wie du ne Lima von der 51J an die 3KN baust ;-)
Olaf
--
********************* OLAF ERKENS **********************
FJ@#RRR http://www.wiso.uni-dortmund.de/~FJ
FJ1200 3YA BJ93 157Mm rrr#25
Engine replaced ... up and running wonderful :-)
Martin Birnbaum
Thomas Erkes <thomas...@gft.de> schrieb in im Newsbeitrag:
38CF5B77...@gft.de...
> Martin Birnbaum wrote:
>
> > Moin, Moin,
>
> Hi Martin,
>
> > wer hat auch Probleme mit der XJ600?
>
> Bislang wenig.
>
Du Glücklicher!
> > Ich habe eine 10 Jahre alte Xj, Typ 51J
> > die keinen Zündfunken mehr von sich gibt. In der Werkstatt hat man mir
> > gesagt, dass kann nur an der Zündbox liegen.
>
> Welche Werkstatt war das? Vielleicht liegt's ja auch an den Zündspulen
> oder den Zündkabeln oder oder oder...
> Haben die die Zündung komplett kontrolliert/durchgemessen?
>
Die Zündspulen habe ich gerade durchgemessen, die Werte sind OK.
1 Zündkabel haben sie auch erneuert,also gehe ich davon aus, das Sie die
Kabel durchgemessen haben.
Was die sonst so gemessen haben weiß ich nicht.
> > Also baute man mir eine
> > gebrauchte, andere Zündbox ein. Das war auch schon ein Problem, denn die
> > Zündbox war von der 3KM(sehr seltenes Stück).
>
> Wenn mich nicht alles täuscht habe ich die auch drin. Ist aber noch die
> erste, also vermutlich ab Werk.
>
> > Nach der Reparatur fuhr Sie
> > noch 30km. Nächsten Tag hatte ich wieder keinen Funken.
>
> Zurück zur Werkstatt und umtauschen.
>
Geht leider nicht, Zündbox gebraucht keine Garantie. Die sagen nur ich soll
die Steckverbindungen auf Feuchtigkeit kontrollieren(habe ich jetzt schon
zum dritten mal gemacht. Nichts gefunden.
> > Wer hat ein ähnliches Problem gehabt und kann mir Tips geben. Wäre
dankbar
> > für jeden brauchbaren Tip.
>
> Ich kenn zwar den Aufbau der Zündanlage auch nicht so detailliert, aber
> evtl. ist der Lichtmaschinen-Regler defekt und gibt eine zu hohe
> Spannung ab. Falls der Motor noch eigenständig läuft, miß mal die
> Spannung, die bei mittlerer Drehzahl an der Zündbox ankommt. Sollte
> nicht wesentlich über ~14V steigen.
>
Laderegler ist auch erst ein paar Monate alt. Motor startet nicht mehr.
An der Spannung liegt es glaube ich nicht.
> Vielleicht sind auch die Steckverbinder an der Zündbox korrodiert oder
> haben einen Wackelkontakt. Hast du die schon mal kontrolliert?
>
Ich habe alle Steckverbindungen ziegmal auseinander gehabt. Nichts!
> > Immer gutes Wetter und Sprit im Tank wünscht mar...@talknet.de
>
> Danke.
>
Mal wieder besseres Wetter wünscht Dir mar...@talknet.de
Bis dann!
Thorsten Ziebold
> Ich möchte sehen, wie du ne Lima von der 51J an die 3KN baust ;-)
Also, als angehender Maschinenbau-Ingenieur wuerd ich sagen:
"geht nicht, gibt´s nicht"
Aber du hast ja recht, die LiMa ist ein kleines Stück nach links aussen
gerutscht.
Da war ich wohl mal wieder schneller mit dem Schreiben als mit dem
Denken.
Hab ich noch was vergessen ?
Thorsten
Olaf Erkens
> > Ich möchte sehen, wie du ne Lima von der 51J an die 3KN baust ;-)
>
> Aber du hast ja recht, die LiMa ist ein kleines Stück nach links
> aussen gerutscht.
Aehm - nette Umschreibung ;-)
Man könnte auch sagen, daß der die Baubreite des Motors schmälernde
Einbau der Lima hinter dem Zylinder bei der 51J durch ein häßliches,
riesiges Geschwür am Kurbelwellenstumpf auf der linken Seite ersetzt
wurde, damit die Lima beim nächsten Sturz auch garantiert geschreddert
wird - samt Kurbelwelle.
> Hab ich noch was vergessen ?
Wenn ich mich recht erinnere, gab's noch andere Endtöpfe. Sonst fällt
mir auch nix ein.
Thorsten Ziebold
> Aehm - nette Umschreibung ;-)
Ich rede nie schlecht ueber die XJ.
> ... häßliches, riesiges Geschwür ...
Na ja, schoen ist das nicht, aber so negativ muss man´s ja nun auch nicht
darstellen..
> damit die Lima beim nächsten Sturz auch garantiert geschreddert
> wird - samt Kurbelwelle.
Kann ich so nicht bestaetigen, meine 3KN faellt grundsaetzlich auf die
rechte Seite. Das kostet jedesmal einen Blinker vorne rechts und je nach
Ausführung des Umfallers verbiegt der Bremshebel (von diversen Kratzern im
Lack seh ich hier mal ab).
> Wenn ich mich recht erinnere, gab's noch andere Endtöpfe.
Stimmt, die sind bei der 3KN durchgaengig schwarz, ohne diese merkwürdigen
Alu(?)-Kappen.
Aber nochmal zur Lima. Ich hab da mal in ein paar alten
Moppedzeitschriften geblaettert und festgestellt: die Lima ist schon 89
oder 90 nach aussen gerutscht.
Im Februar 90 gabs die XJ schon mit Lima-Geschwuer, aber noch mit alten
Endtoepfen und 73 PS. Hiess die zu dem Zeitpunkt noch 51J?
Ich bin bislang immer davon ausgegangen, dass die 3KM (3KN) die 66 (50)
PS-Variante von 91 ist.
Weisst du da genaueres? Taete mich dann doch mal naeher interessieren, wo
die Unterschiede der drei Varianten genau liegen.
Thorsten
Olaf Erkens
> Aber nochmal zur Lima. Ich hab da mal in ein paar alten
> Moppedzeitschriften geblaettert und festgestellt: die Lima
> ist schon 89 oder 90 nach aussen gerutscht.
Modelljahr 1990 hatte die Lima auf der Kurbelwelle. Die wurde
natürlich, wie üblich, Herbst 1989 raus gebracht.
> Im Februar 90 gabs die XJ schon mit Lima-Geschwuer, aber noch
> mit alten Endtoepfen und 73 PS. Hiess die zu dem Zeitpunkt noch
> 51J?
Sorry - keine Ahnung! Ich hatte selber die *richtige* 51J. Irgendwann
bekam Yamaha Zoff mit dem Limahersteller, der zu ihrem Pech ein Patent
auf die bisher verwendete Lima hinter dem Motorblock hatte.
> Ich bin bislang immer davon ausgegangen, dass die 3KM (3KN) die
> 66 (50) PS-Variante von 91 ist.
Hmm - könnte sein. Ende 1992 kam die XJ600S als Nachfolger.
Thorsten Ziebold
> Sorry - keine Ahnung! Ich hatte selber die *richtige* 51J.
Ich hab die 3KN mit 66 PS, Lima-Geschwuer und durchgehend schwarzen
Toepfen von 91. Die hab ich aber nachtraeglich aufgemacht. Urspruenglich
war´s die 50 PS-Variante.
Mehr kann ich zur Aufklaerung auch leider nicht beitragen.
Mal schauen, vielleicht stell ich die Frage demnaechst noch mal der
Allgemeinheit. Aber so wahnsinnig wichtig isses ja auch nicht, es wuerd
mich halt nur mal interessieren.
> Hmm - könnte sein. Ende 1992 kam die XJ600S als Nachfolger.
Da waren´s dann aber eine unwesentliche Anzahl an Modifikationen mehr ;-)
Thorsten