XT250/500 der richtige Kick
Norbert Morawietz
Huelfe,
wie trete ich eine XT250/500 an, wenn die Fuhre warm ist? Seit 14Tagen
habe ich eine 250er
fuer den Winter. Wenn die XT kalt ist, mit Choke, spring Sie astrein an.
Choke rein, 2 x Gas und
maximal 2 x treten und Freude. Laeuft dann auch Super, Zuendung o.K.,
zieht gut durch u.s.w.
und ne Menge Spass. Nur wenn das Ding warm ist,bin ich zu bloed. Gestern
habe ich
die Aktion mit ner 500er versucht mit dem selben Ergebniss, kalt Klasse
nur warm blick ich die Aktion nicht. Vielleicht kann mir
einer von Euch seine Geheimnisse mit dem richtigen Kick verraten????
Norbert Morawietz (NOMO)
mora...@hrz.uni-dortmund.de
Bernd Rausenberger
Bernd Dreier schrieb:
> mal völlig ohne Gas. Ging bei meiner XL600 am besten so. Insgesamt muß
> man halt die Vorlieben des Moppels schwitzenderweise ein bißchen
> kennenlernen :-)
Tja, da kann man Dir nur recht geben. Also meine SR500 hat ja einen Warmstartknopf am Vergaser. Geht
ganz gut damit. Als kleinen lapidaren Tip: Einfach fest zutreten. Hoert sich jetzt bloed an. Bei
meinem Mopped ist es nicht so wichtig gleich am Anfang wie ein Ochse zuzutreten. Das letzte Drittel
Weg, da sollte man den vollen Schwung mitgeben. Ist halt Uebungssache. Am Anfang bin ich auch mal
fast verzweifelt, als sie warm war.
Also einfach nicht locker lassen. Ciao, Bernd
Olaf Erkens
Norbert Morawietz <mora...@hrz.uni-dortmund.de> wrote:
> wie trete ich eine XT250/500 an, wenn die Fuhre warm ist?=20
Da beide den Warmstartknopf der SR nicht haben - mit viel Schwung und
lass die Finger vom Gas!
Olaf, der mal fast an der warmgefahrenen XT500 seiner Cousine
verzweifelt ist :-)
********************* OLAF ERKENS **********************
=46J@#RRR http://www.wiso.uni-dortmund.de/~1/
=46J1200 3YA BJ93 110Mm rrr#25
WANTED: XJ1200S shaft driven*injection*catalytic converter
Michael Caspar
Olaf Erkens wrote:
>
> Norbert Morawietz <mora...@hrz.uni-dortmund.de> wrote:
>
> > wie trete ich eine XT250/500 an, wenn die Fuhre warm ist?
>
> lass die Finger vom Gas!
>
> Olaf, der mal fast an der warmgefahrenen XT500 seiner Cousine
> verzweifelt ist :-)
>
Hi Olaf,
meine 85 XT500 hatte einen Warmstartknopf.
Gruss,
M
Sebastian Helbing
Hallo Michael & Co,
Michael Caspar wrote:
>
> meine 85 XT500 hatte einen Warmstartknopf.
>
> Gruss,
> M
Das alleine heisst aber noch lange nicht, dass die Fuhre auch
tatsaechlich warm anspringt!
Meine gute alte SR500 (2J4) liess sich von diesem Knopf nicht
beeindrucken!
Geholfen hat ein einfacher Trick:
Unterdruckschlauch vom Benzinhahn abziehen, die dadurch angesaugte
Falschluft magert das Gemisch soweit ab, dass es klappt. Dabei Finger
weg vom Gas, meine hat mir dabei mal kraeftig eine getreten!
Schlauch aufstecken nicht vergessen!
CIAO
Sebastian
Sebastian Helbing
Bernd Rausenberger wrote:
> Wow, an den Horrorgeschichten zu Thema "wie starte ich eine SR" scheint doch was dran zu sein.
> Nachdem meine so problemlos ist, hatte ich diese Geschichten schon ins Reich der Fabel verwiesen.
> Gebt mir mehr stories <lechz>
>
> Gruesse Bernd
Was hast Du denn fuer eine, meine 48T (Bj. 93) war auch VOLLKOMMEN
unproblematisch, meine selige 2J4 (Bj. 82) bedurfte eben einer gewissen
Gewoehnung. Ich wills mal nicht unbedingt Horrorgeschichten nennen!
CIAO Sebastian
Udo Fuerhoff
Michael Caspar wrote:
>
> meine 85 XT500 hatte einen Warmstartknopf.
Ist nach meinen Informationen aber nicht serienmaessig!
P.S.-An alle:
Ich stelle gerne meine XT500-Kickererfahrung zur praktischen
Demonstration am Objekt zur Verfuegung!
Kolbenfresser und Rahmenbruch!
Udo
XTZ 660 TENERE
wuesten...@hotmail.com
sos...@aol.com
ELWO...@cbr.aworld.de
mora...@hrz.uni-dortmund.de meinte am 04.11.97 zum Thema "XT250/500 der richtige Kick"
im Brett /DE/REC/MOTORRAD:
Hier nun meine Antwort
NM>die Aktion mit ner 500er versucht mit dem selben Ergebniss, kalt
NM>Klasse nur warm blick ich die Aktion nicht. Vielleicht kann mir
NM>einer von Euch seine Geheimnisse mit dem richtigen Kick
NM>verraten???? Norbert Morawietz (NOMO)
NM>mora...@hrz.uni-dortmund.de
an meiner xt 500 war früher son heißstartknopf am vergaser.
(so mit weißem nippel). wenn ich den gezogen habe: null problemo!
ansonsten: prüfe mal dein gemisch. (kerzenbild)
meine xt ist bei kälte nicht immer so astrein angesprungen:-(
Matthias Kohrs
On Wed, 05 Nov 1997 13:05:08 +0100, Bernd Rausenberger
<Bernd.Rau...@pcm.bosch.de> wrote:
>
>
>Sebastian Helbing schrieb:
>
>> Unterdruckschlauch vom Benzinhahn abziehen, die dadurch angesaugte
>> Falschluft magert das Gemisch soweit ab, dass es klappt. Dabei Finger
>
>Wow, an den Horrorgeschichten zu Thema "wie starte ich eine SR" scheint doch was dran zu sein.
>Nachdem meine so problemlos ist, hatte ich diese Geschichten schon ins Reich der Fabel verwiesen.
>Gebt mir mehr stories <lechz>
>
>Gruesse Bernd
>
Frage 20 routinierte SR-Fahrer, wie man eine lauwarme SR startet- Sie
wissen es alle. Trotzdem bekommst du 20 versiedene Antworten. Ich bin
nichtmal sicher, daß die Methode, die man bei der eigenen SR
ausgeknobelt hat, bei einer anderen funktioniert.
Rätselhafte Welt...
Übrigens: Gerüchten zufolge wird die SR nächstes Jahr wieder (nach ca.
14 Jahren Pause) wieder in die USA importiert. Das spricht dafür, daß
sie uns noch ein Weilchen erhalten bleibt. 8-))
CYA! Matthias GUS#500
Matthias Flatt
Norbert Morawietz <mora...@hrz.uni-dortmund.de> wrote:
> Huelfe,
> wie trete ich eine XT250/500 an, wenn die Fuhre warm ist? Seit 14Tagen
> habe ich eine 250er
> fuer den Winter. Wenn die XT kalt ist, mit Choke, spring Sie astrein an.
> Choke rein, 2 x Gas und
> maximal 2 x treten und Freude. Laeuft dann auch Super, Zuendung o.K.,
> zieht gut durch u.s.w. und ne Menge Spass.
So isses. ;-)
> Nur wenn das Ding warm ist,bin ich zu bloed.
Nur wenn sie warm ist? >:->
Vor allem an halbwarmen XT's ist schon so manch einer verzweifelt.
Dabei ist heiß fast so einfach wie kalt: Man gibt einfach beim Kicken
Gas - der berühmte, aber unnötige Warmstartknopf (den gab's ab '78 bei
der XT500) macht auch nichts anderes.
Bei einer halbwarmen Maschine anstatt Halbgas eben nur ein Viertel
Gas, und ein paarmal probieren. Klappt selten auf Anhieb.
-- ____
/______\_ .\\ a t t h e a d
[ XT /~~~~ GUS#1
[ 500\_____ http://home.pages.de/~matthead/
\____/\__]_] 1977' Yamaha XT.Rex 500 Enduro
Bernd Rausenberger
Matthias Flatt schrieb:
> Dabei ist heiß fast so einfach wie kalt: Man gibt einfach beim Kicken
> Gas - der berühmte, aber unnötige Warmstartknopf (den gab's ab '78 bei
> der XT500) macht auch nichts anderes.
>
> Bei einer halbwarmen Maschine anstatt Halbgas eben nur ein Viertel
> Gas, und ein paarmal probieren. Klappt selten auf Anhieb.
Der Warmstartknopf bewegt den Gasgriff gerade mal um 3mm.
Halbgas hab ich noch nicht versucht. Ich bin ein Weichei mit Warmstartknopf. :-)
Das muss ich doch bei Gelegenheit probieren.
ciao Bernd
Norbert Morawietz
Norbert Morawietz wrote:
> Huelfe,
> die Aktion mit ner 500er versucht mit dem selben Ergebniss, kalt Klasse
> nur warm blick ich die Aktion nicht. Vielleicht kann mir
> einer von Euch seine Geheimnisse mit dem richtigen Kick verraten????
> Norbert Morawietz (NOMO)
> mora...@hrz.uni-dortmund.de
Danke fuer die vielen Tips,
aber der beste ist bei mir immer noch KEIN GAS GEBEN und UEBEN.
Jetzt klappt die Sache schon echt prime, war also eine reine
Erfahrungsgeschichte!
Ulrich Russ
Also zumindest das leichte unbeabsichtigte Aufreissen des Gasgriffes
beim Starten hat bei meiner SR jedes Anspringen vereitelt (Ursache
Beschleunigerpumpe?). Hilfe bei unsicheren Ankickern (durch das
Festhalten am Lenker wird der Griff beim Kicken gedreht?) war sich am
Bremsflussigkeitsbehaelter festzuhalten.
Nur bei ganz heissem Motor (lange schnell auf der Dosenbahn) war
Vollgas die richtige Methode. Sonst immer Gas zu, nur Choke oder
Knoepfchen (zumindest bei meiner von ´81).
lhg Uli
Walter Knapp
Udo Fuerhoff wrote:
>
> Norbert Morawietz wrote:
> > nur warm blick ich die Aktion nicht. Vielleicht kann mir
> > einer von Euch seine Geheimnisse mit dem richtigen Kick verraten????
>
> Es ist eine Sache des Feingefuehls!
Stimmt.
> Das Schauglas an der Nockenwelle wuerd' ich mal vergessen!
ist im Dunkeln eh' unbrauchbar.
> So hab' ich's imme an der 500er gemacht:
> Kickstarter durchtreten bis zum OT (*starker* Widerstand!),
> "Deko" betaetigen und bis knapp ueber OT weiterdrehen
> (Hier ist das Feingefuehl angesagt!!!),
Man erkennt's in der linken Hand, der DeKo-Hebel zuckt dann leicht...
Und siehe da: Rechts oben im Schauglas ist der Punkt im Fenster!
> jetzt mit gefuehlvollem Schwung auf den Kickstarter jumpen.
Eigentlich reicht, das rechte Beinchen zügig nach hinten-unten zu
strecken, das sieht auch nicht so hektisch aus ;-)
Auch mal auf die Leerlaufgemischschraube achten, wenn der O-Ring am
Gewinde morsch ist oder die Spitze der Schraube nicht mehr spitz, gibt's
auch Probleme. Bei eigentlich gutem Lauf, aber Startproblemen sollte man
mal die betätigungsstange für die Beschleunigungspumpe (die mit der
feder, betätigt den nach links ragenden Hebel) so einstellen, daß
besagter Hebel bei geschlossenem Gashahn ziemlich hochgezogen ist, sonst
pumpt der Vergaser zuviel Sprit und dann...
Good Vibrations,
Walter
Matthias Kohrs
>> Übrigens: Gerüchten zufolge wird die SR nächstes Jahr wieder (nach ca.
>> 14 Jahren Pause) wieder in die USA importiert. Das spricht dafür, daß
>> sie uns noch ein Weilchen erhalten bleibt. 8-))
>
>Haaaaa!! Das ist ja cool. Vielleicht kriegt sie ja irgendwann nochmal wieder die volle Leistung
>verpasst, oder noch mehr? Nachstes Jahr, das duerfte dann zum 20-jaehrigen Jubilaeum sein, oder?
In der Aktuellen Mopped ist ein Artikel mit dem Titel "Herzlichen
Kickwunsch", da wird behauptet, die SR sei am 12. Dezember 1977
vorgestellt worden. Der Geburtstag ist also näher als erwartet.
Zur Leistung: In der Classic Motorrad (huch, ich habs gesagt 8-/) ist
ein Bericht über die Norton Manx. Die hatte Anfang der sechziger Jahre
ca 50 PS aus 500 Kubik. Die SR scheint doch so eine lahme Möhre zu
sein, wie immer alle behaupten.
Ich brenn euch natürlich trotzdem her, eh klar.
>Ciao, Bernd
>
Walter Knapp
Sorry, das mit der Beschleunigungspumpe gilt natürlich nur für SR 500.
> mal die betätigungsstange für die Beschleunigungspumpe (die mit der
> feder, betätigt den nach links ragenden Hebel) so einstellen, daß
Leerlauf richtig einstellen schadet übrigens auch nicht
(Gasanschlagschraube)
tschau.
Walter
Bernd Rausenberger
Matthias Kohrs schrieb:
> ca 50 PS aus 500 Kubik. Die SR scheint doch so eine lahme Möhre zu
> sein, wie immer alle behaupten.
Heh, sie hat halt ein gesundes Hubraum/Leistungsverhaeltnis.
> Ich brenn euch natürlich trotzdem her, eh klar.
ich brenn mit :-)
Ciao, Bernd
SR500 --- one kick only