Suzi GS 500 E offen
BV
Hallo zusammen!
Ich habe mir kürzlich eine GS 500 E zugelegt. Da diese jedoch gedrosselt
ist, muß ich das natürlich schnell ändern. Wer kann mir sagen, welche
Umbauten etc. erforderlich sind.
Über Antworten wäre ich dankbar!
Bernd
Mario Wolf
On Sun, 04 Jan 1998 12:01:41 +0100, BV <Bernd...@metronet.de> wrote:
Ganz einfach,
...die vollen 46 PS kriegst Du indem Du die Vergaserschieberanschläge oben aus
den Vergasern ausbaust. Natürlich muß der Tank dafür runter ;-).
Danach unter den Vegasern die Wannen abschrauben (das geht bei geschickten
Fingern sogar bei eingebauten Vergasern) und die senkrecht untenliegende Düsen
gegen die vom Suzi- Händler tauschen. Größe, weiß ich nicht mehr genau wird er
Dir aber sagen, kosten ca. 15,- DM zusammen. Für den Fall das Du das eintragen
willst erfrage auch gleich eine Kopie der Unbedenklichkeitsbescheinigung.
Ein guter Händler kopiert die kostenlos.
Hoffe geholfen zu haben
Grüssings,
Mario
AMWAY@#POPSTAR.COM
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Yamaha XJ 600 `87 anthra./yellow 30Mm
Honda VFR750F `88 (RC24) white 51Mm
Honda VFR750F `96 (RC36B) red 10Mm
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Honda VFR800FI `98 (RC36B) red z. Zt.0Mm
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Marcus Bahlo
Mario Wolf wrote:
>
> On Sun, 04 Jan 1998 12:01:41 +0100, BV <Bernd...@metronet.de> wrote:
>
> Ganz einfach,
> ...die vollen 46 PS kriegst Du indem Du die Vergaserschieberanschläge
> oben aus den Vergasern ausbaust.
Wenn sie denn zerstoerungsfrei rauszukriegen sind. Sollen teilweise
recht fest sitzen.
> Natürlich muß der Tank dafür runter ;-). Danach unter den Vegasern
> die Wannen abschrauben (das geht bei geschickten Fingern sogar bei
> eingebauten Vergasern) und die senkrecht untenliegende Düsen
> gegen die vom Suzi-Händler tauschen. Größe, weiß ich nicht mehr genau
> wird er Dir aber sagen, kosten ca. 15,- DM zusammen.
Mancher Haendler nimmt dafuer aber auch deutlich mehr !!!
Ausserdem muss man noch die Duesennadeln umhaengen. Weiss jetzt aber
nicht, von welcher in welche Position. Meine Luzi war schliesslich nie
kasstriert ;-)
Ciao,
Marcus Bahlo _ __,
\\==/__)\)_
/ _\|#/ /\ \
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_ S chnell
|\/| |_) U nd
| | a r c u s |_) a h l o Z uegig
U m
'93 "Luzi" GS500E ( ABK: 3.0 ) K urven
I rren
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ALMUS,ANSGAR
BV wrote:
Hi Bernd
Normalerweise wird die Suzi dadurch gedrosselt,
daß andere Hauptduesen und andere Ansaugstutzen
verbaut werden,Bauteile,die fuer ca. 70 DM zu
haben sind.
Da nach dem Einbau leider ein Vergaserabgleich
erfolgen muß,ist dies leider nur schwer in Eigenregie
zu erledigen(Es sei denn,Du bist der stolze Besitzer
von zwei Unterdruckmessuhren).
Mein Suzi-Händler verlangt dafür 380 DM
inclusive Inspektion.
Ich habe noch eine Frage in eigener Sache:
wenn ich auf meiner GS 500 fahre und mal das linke,
mal das rechte Knie vom Tank wegnehme, höre
ich auf der rechten Seite ein lauteres,leicht
unangenehmes Geräusch(leichtes Schleifen)
Ist das bei Dier auch da oder sollte da ein
Problem auf mich zukommen?
Gruß
Ansgar
Olaf Erkens
AmWay@#popstar.com (Mario Wolf) wrote:
> Ganz einfach,
> ...die vollen 46 PS kriegst Du indem Du die Vergaserschieberanschläge oben aus
> den Vergasern ausbaust. Natürlich muß der Tank dafür runter ;-).
> Danach unter den Vegasern die Wannen abschrauben (das geht bei geschickten
> Fingern sogar bei eingebauten Vergasern) und die senkrecht untenliegende Düsen
> gegen die vom Suzi- Händler tauschen. Größe, weiß ich nicht mehr genau wird er
> Dir aber sagen, kosten ca. 15,- DM zusammen.
Außerdem müssen dann noch die Nadeln umgehängt werden!
> Für den Fall das Du das eintragen
> willst erfrage auch gleich eine Kopie der Unbedenklichkeitsbescheinigung.
> Ein guter Händler kopiert die kostenlos.
Und da steht auch drauf - wie der Umbau zu erfolgen hat. Das Teil kann
man übrigens kostenlos bei Suzuki anfordern.
Und deine ganze Beschreibung gilt nur, wenn die Suzi auch genau so
gedrosselt wurde (ob das für alle Baujahre gilt, kann ich nicht mal
mit Bestimmtheit sagen). Wenn da zwischen Ansaugstutzen und Motor so
Bleche klemmen (die Suzi also evtl. nachträglich relativ günstig
gedrosselt wurde) brauchst du nur die Bleche raus machen.
In dem Gutachten von Suzi steht übrigens noch was von anderen
Schiebern - vergiß es. Die sind baugleich mit den vorhandenen - steht
nur ne andere Nummer drauf und beim Entdrosseln interessiert das eh
keine Sau.
Olaf
********************* OLAF ERKENS **********************
FJ@#RRR http://www.wiso.uni-dortmund.de/~1/
FJ1200 3YA BJ93 110Mm rrr#25
WANTED: XJ1200S shaft driven*injection*catalytic converter
Marcus Bahlo
ALMUS,ANSGAR wrote:
>
> [...]
>
> Hi Bernd
> Normalerweise wird die Suzi dadurch gedrosselt,
> daß andere Hauptduesen und andere Ansaugstutzen
> verbaut werden
Andere Ansaugstutzen ??? Das ist mir neu ! Oder reden wir nicht von der
gleichen GS500E ? Es gab ja auch mal eine GS500E Baujahr 79. Die hat
außer dem Namen mit der heutigen GS nix gemein.
Meine GS war ja nie gedrosselt, aber ich hatte mich mal erkundigt, wie
sie gedrosselt wird, da ich das ggf. machen wollte, zwecks Verkauf an
1A-Fahrer. Demnach ist die GS folgendermassen gedrosselt:
a) Anschlaege fuer die Gasschieber
b) andere Hauptduesen
c) Umhaengen der Duesennadeln
> ,Bauteile,die fuer ca. 70 DM zu
> haben sind.
> Da nach dem Einbau leider ein Vergaserabgleich
> erfolgen muß,ist dies leider nur schwer in Eigenregie
> zu erledigen
Ist das wirklich notwendig ???
> (Es sei denn,Du bist der stolze Besitzer
> von zwei Unterdruckmessuhren).
> Mein Suzi-Händler verlangt dafür 380 DM
> inclusive Inspektion.
>
> Ich habe noch eine Frage in eigener Sache:
> wenn ich auf meiner GS 500 fahre und mal das linke,
> mal das rechte Knie vom Tank wegnehme, höre
> ich auf der rechten Seite ein lauteres,leicht
> unangenehmes Geräusch(leichtes Schleifen)
> Ist das bei Dir auch da oder sollte da ein
> Problem auf mich zukommen?
Meine klingt links wie rechts, jedenfalls ist mir noch nie ein
Unterschied aufgefallen. Kontruktiv unterscheiden sich linke und
rechte Seite im Bereich der Zylinder und des Zylinderkopfs nur dadurch,
daß auf der rechten Seite von der vorderen Nockenwelle ( Auslass ) der
Antrieb fuer die Drehzahlmesserwelle abgenommen wird, d.h. da mal ggf.
nachschauen. Wenn es das nicht ist, hast du vielleicht ein schlimmeres
Problem ( rechtes Nockenwellenlager defekt, etc. ). Aber auch das sollte
sich leicht ueberpruefen lassen. Ist bei der GS ja keine Zauberei, den
Ventildeckel mal abzunehmen und mal nachzuschauen.
Rudolf Lindner
""ALMUS,ANSGAR" <c37...@hrz.uni-paderborn.de>" schrieb am "Tue, 6 Jan
1998 13:02:17"
> Ich habe noch eine Frage in eigener Sache:
> wenn ich auf meiner GS 500 fahre und mal das linke,
> mal das rechte Knie vom Tank wegnehme, höre
> ich auf der rechten Seite ein lauteres,leicht
> unangenehmes Geräusch(leichtes Schleifen)
Musst aber dabei auch die Fuesse auf den Rasten lassen :-))
..und tschuess,Rudi - Hamburg,Germany
http://home.t-online.de/home/r-lindner/ - mailto:r-li...@t-online.de
# Die Guelle lebt - cx500C
ALMUS,ANSGAR
Marcus Bahlo wrote:
> Andere Ansaugstutzen ??? Das ist mir neu !
>
Ich habe meine Suzi gebraucht von einem Kerl gekauft,der sie
leidergedrosselt hat.Beim Kauf überreichte er mir eine Plastiktüte mit
den Düsen und zwei Ansugstutzen
> > Da nach dem Einbau leider ein Vergaserabgleich
> > erfolgen muß,ist dies leider nur schwer in Eigenregie
> > zu erledigen
>
> Ist das wirklich notwendig ???
Würde ich schon machen,da sich nach Ausbau-Einbau garantiert etwas
verstellthat.
> ...( rechtes Nockenwellenlager defekt, etc. ). Aber auch das sollte
> sich leicht ueberpruefen lassen. Ist bei der GS ja keine Zauberei, den
> Ventildeckel mal abzunehmen und mal nachzuschauen.
>
Woran sehe ich denn,ob das Lager defekt ist?
dran drehen und merken ob es *körnig* dreht, dürfte etwas schwierig sein,
da die Steuerkette etc. noch daran hängt.
Ich bin mal mit einem Stethoskop um den Motor gekrochen
und habe böse Geräusche(noch recht leise)am Kurbelwellenlager
vernommen.Da kann man leider nicht so einfach nachschauen.
Tschö
Ansgar
Marcus Bahlo
ALMUS,ANSGAR wrote:
>
> Marcus Bahlo wrote:
>
> > Andere Ansaugstutzen ??? Das ist mir neu !
> >
>
> Ich habe meine Suzi gebraucht von einem Kerl gekauft,der sie
> leidergedrosselt hat.Beim Kauf überreichte er mir eine Plastiktüte mit
> den Düsen und zwei Ansugstutzen
Hmmm, dann hat sich da entweder was geaendert oder sie war halt nicht
mit der original Suzuki-Methode gedrosselt. Ich frag mal bei Gelegenheit
meinen Suzukiexperten.
> > > Da nach dem Einbau leider ein Vergaserabgleich
> > > erfolgen muß,ist dies leider nur schwer in Eigenregie
> > > zu erledigen
> >
> > Ist das wirklich notwendig ???
>
> Würde ich schon machen,da sich nach Ausbau-Einbau garantiert etwas
> verstellthat.
OK, Wenn der Vergaser wirklich draussen war ( zum Wechseln der
Ansaugstutzen ist das ja wohl notwendig (?) ), ist das vielleicht
angebracht.
> > ...( rechtes Nockenwellenlager defekt, etc. ). Aber auch das sollte
> > sich leicht ueberpruefen lassen. Ist bei der GS ja keine Zauberei,
> > den Ventildeckel mal abzunehmen und mal nachzuschauen.
>
> Woran sehe ich denn, ob das Lager defekt ist?
> dran drehen und merken ob es *körnig* dreht, dürfte etwas schwierig
> sein, da die Steuerkette etc. noch daran hängt.
Hmmm, Nockenwelle ausbauen und Lagerschalen und Welle beaeugen ;-)
Ein defektes Lager sieht bestimmt nicht gesund aus. Das Lagerspiel
messen, kann bestimmt auch nicht schade.
> Ich bin mal mit einem Stethoskop um den Motor gekrochen
> und habe böse Geräusche(noch recht leise)am Kurbelwellenlager
> vernommen.Da kann man leider nicht so einfach nachschauen.
Stimmt, da wird's schwieriger als beim Zylinderkopf :-(
Tim Grawe
ALMUS,ANSGAR <c37...@hrz.uni-paderborn.de> schrieb im Beitrag
<34B22B59...@hrz.uni-paderborn.de>...
> Ich habe noch eine Frage in eigener Sache:
> wenn ich auf meiner GS 500 fahre und mal das linke,
> mal das rechte Knie vom Tank wegnehme, höre
> ich auf der rechten Seite ein lauteres,leicht
> unangenehmes Geräusch(leichtes Schleifen)
> Ist das bei Dier auch da oder sollte da ein
> Problem auf mich zukommen?
>
> Gruß
> Ansgar
>
hi!
Hab ich bei meiner GS500E ('92) auch schon bemerkt. Ich weiss ja nicht wie
laut es bei deiner ist, aber bei mir ist es gerade so laut, dass man
manchmal wirklich meint sich das alles nur einzubilden........
Ich glaube nicht, dass da Probleme auf Dich zukommen. Bin mit meiner
mittlerweile pannenfreie 70 tkm unterwegs.
Gruss, Tim
ALMUS,ANSGAR
Rudolf Lindner wrote:
> ""ALMUS,ANSGAR" <c37...@hrz.uni-paderborn.de>" schrieb am "Tue, 6 Jan
> 1998 13:02:17"
>
> > Ich habe noch eine Frage in eigener Sache:
> > wenn ich auf meiner GS 500 fahre und mal das linke,
> > mal das rechte Knie vom Tank wegnehme, höre
> > ich auf der rechten Seite ein lauteres,leicht
> > unangenehmes Geräusch(leichtes Schleifen)
>
> Musst aber dabei auch die Fuesse auf den Rasten lassen :-))
Ha Ha Ha!!
ALMUS,ANSGAR
Tim Grawe wrote:
> >
> hi!
> Hab ich bei meiner GS500E ('92) auch schon bemerkt. Ich weiss ja nicht wie
> laut es bei deiner ist, aber bei mir ist es gerade so laut, dass man
> manchmal wirklich meint sich das alles nur einzubilden........
> Ich glaube nicht, dass da Probleme auf Dich zukommen. Bin mit meiner
> mittlerweile pannenfreie 70 tkm unterwegs.
>
> Gruss, Tim
Hey
Danke für Deine entlastenden Worte!
Ich habe mitlerweile schon Blut und Wasser geschwitzt.
Da ich vorher nur eine RD 250 gefahren bin,habe ich lediglich
Erfahrungen mit den zweitaktenden Kollegen.
So ein Ventilklappern im Stand treibt dann den Kreislauf
natürlich in die Höhe.
Wie hälst Du das mit den Inspektionen(Oelwechsel,Ventile
einstellen usw.)?
Gruss,Ansgar
Wilhelm Deussen
BV schrieb:
>
> Hallo zusammen!
>
> Ich habe mir kürzlich eine GS 500 E zugelegt. Da diese jedoch gedrosselt
> ist, muß ich das natürlich schnell ändern. Wer kann mir sagen, welche
> Umbauten etc. erforderlich sind.
>
> Über Antworten wäre ich dankbar!
>
> Bernd
Modell und Baujahrabhängig gibt es für die GS 500 E unterschiedliche
Drosselungsmethoden. Ich kann nur empfehlen, mit Fahrgestellnummer zum
SUZUKI-Vertragshändler zu gehen. Der kann anhand der Fahrgestellnummer
die passende Unbedenklichkeitsbescheinigung raussuchen, und die Teile
benennen, die für eine Entdrosselung entfernt bzw. ausgetauscht werden
müssen.
Die Unbedenklichkeitsbescheinigung gilt logischerweise nur dann, wenn
die Entdrosselung so vorgenommen wird, wie dort beschrieben.
Allzeit Gute Fahrt
SUZUKI MOTOR GMBH DEUTSCHLAND
Willy
ReiMei123
hi,
habe schon einmal eine gs 500e gedrosselt!
1) Materialkosten ca 120.-DM. enthält vergaserdeckel ohne anschlag!
und ich glaube sonst nur noch 2 düsen, (evtl. neue federn), und ein gutachten!
ist schon 2 jahre her. sorry!
2)einbau: tank abbauen, abzusperren von innen, mit langem schraubendreher,
nachdem man den tank ein wenig hochgehoben hat direkt hinter dem benzinhahn.
vergaserdeckel abschrauben,
vorsicht kleinen O-ring an einer der vier kanten nicht verlieren. schieber
herausziehen,
und dann die düsennadel in die mittlere position der 5 möglichen umhängen.
(kleiner sprengring direkt an der nadel)! dann alles wieder zusammenbauen.
3) schwimmerkammern (verg. von unten) abschrauben. und die messingdüsen die
man sieht abschrauben und gegen die neuen austauschen. habe ich übrigens bei
eingebauten vergasern mit einem winkel- kreuzschraubendreher gut hingekriegt.
ich glaube das war´s auch schon!! ab zum tüv.
ps! wir haben zu zweit ca. eine std. gebraucht geht aber bestimmt auch alleine
so
schnell.
Gruß Reinhard