BMW F650 geht aus !!
Frank Sonntag
ich habe da ein kleines Problem... na ja weniger ein Problem mehr eine
kleine ärgerliche angelegenheit.
Wenn ich, z.b vor einer Ampel, stark in die Eisen gehe, geht die Drezahl
soweit
runter, das der Motor ausgeht.... Komischerweise aber nicht immer.
Jetzt ist die Frage,liegt das daran dass das Krad vor 2 Wochen
entdrosselt
wurde, oder kann es vielleicht am feuchten Wetter liegen. (Mopped steht
draussen,
allerdings mit Plane)
Ich hatte auch das Problem das die Leerlaufdrehzahl nach dem Entdrosseln
zu niedrig
war. Aber ein bisschen an der Leerlaufschraube gedreht und schon war´s
wieder Ok !
Hmm Hmm, was könnte es sein.
Ausserdem wo ist das schöne Wetter ????
Schönen Gruß aus Remscheid
Frank
Marcus Bahlo
>
> Hallo allerseits,
>
> ich habe da ein kleines Problem... na ja weniger ein Problem mehr eine
> kleine ärgerliche angelegenheit.
>
> Wenn ich, z.b vor einer Ampel, stark in die Eisen gehe, geht die
> Drezahl soweit runter, das der Motor ausgeht.... Komischerweise aber
> nicht immer.
Passiert das vielleicht bei gezogenem Choke und ohne Choke nicht ???
Ciao,
Marcus Bahlo _ __,
\\==/__)\)_
/ _\|#/ /\ \
-------------------------------------------------------\__/'~ \__/----
_ S chnell
|\/| |_) U nd
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U m
'93 "Luzi" GS500E ( ABK: 3.0 ) K urven
I rren
----...@e-technik.uni-kl.de------------------------------------------
Axel Blum
wrote:
Mhmm, ein paar Ideen:
1. Tankentlüftung verstopft.
2. Gemisch nach Entdrosselung zu fett?
Gruß
Axel.
-- Alle Macht geht vom Volke aus und kehrt nie mehr zu ihm zurück (G. Laub)
Driving on Transalp '88, 54 tkm
e-mail: ab...@imib.rwth-aachen.de
Frank Sonntag
> Passiert das vielleicht bei gezogenem Choke und ohne Choke nicht ???
Nee, der Choke ist bei mir nur ein Paar Minuten drin.
Ist unabhängig davon wie lange ich schon fahre. Passiert
bei kaltem wie bei warmen Motor.
Ach ja noch was. Die Kupplung habe ich natürlich auch gezogen. <vbg>
Mfg
Frank
Raoul Donschachner
> Hmm Hmm, was könnte es sein.
>
Klingt nach einem viel zu fetten Leerlaufgemisch, wie war die F650 denn
gedrosslet, respektive was wurde beim entdrosseln alles gemacht?
>
> Ausserdem wo ist das schöne Wetter ????
Bei mir hier definitiv nicht.
>
> Schönen Gruß aus Remscheid
>
> Frank
Raoul
--
Raoul Donschachner Vienna - Austria
rrr22 Ducati M900 Sportmonster
--------Loud pipes save Gurkenhobel---------
Frank Sonntag
> gedrosslet, respektive was wurde beim entdrosseln alles gemacht?
Eigentlich wurde nur der Ansaugstutzen ausgewechselt.
Die F650 hat in der gedrosselten version nur einen kleineren
Querschnitt der Luftzufuhr zum Vergaser.
Mfg
Frank
Raoul Donschachner
> Eigentlich wurde nur der Ansaugstutzen ausgewechselt.
> Die F650 hat in der gedrosselten version nur einen kleineren
> Querschnitt der Luftzufuhr zum Vergaser.
Hm, VOR oder NACH dem Vergaser?
Weil wenn davor, kann es sich eigentlich nur um zu mager handeln, in
jedem Fall hat deine Werkstatt scheisse gebaut beim entdrosseln.
Wie überhaupt ich kaum glauben kann, was da für Idioten am WErk sind,
alle paar Tage lese ich hier von jemandem der sein Krad entdrosslen
lässt und irgendwas geht dann nicht mehr gescheit.
>
> Mfg
>
>
> Frank
Raoul
--
Raoul Donschachner Vienna - Austria
rrr22 Ducati M900 Sportmonster
---------Gib Japanern keine Chance!---------
Klaus Nickisch
meine Frau fährt auch dieses Teil. Letzte Woche habe ich Stahlflexleitungen
eingebaut und dabei natürlich die Bremsen ordendlich getestet. Dabei ging
sie auch ein paar Mal aus. Das hörte aber auf, als sie warm war. Deshalb
habe ich das nicht weiter verfolgt und denke es lag mitunter am gezogenen
Choke. Ach ja, die F war nie gedrosselt und hatte von Anfang an ihre volle
Leistung.
Ich könnte mir auch vorstellen, das der Spritpegel in den Schwimmerkamern
duch das Bremsen so stark noch vorne gedrückt wird, das dadurch das Gemisch
stark abmagert.
Gruß Klaus
Raoul Donschachner
> sie auch ein paar Mal aus. Das hörte aber auf, als sie warm war. Deshalb
> habe ich das nicht weiter verfolgt und denke es lag mitunter am gezogenen
> Choke. Ach ja, die F war nie gedrosselt und hatte von Anfang an ihre volle
> Leistung.
>
> Ich könnte mir auch vorstellen, das der Spritpegel in den Schwimmerkamern
> duch das Bremsen so stark noch vorne gedrückt wird, das dadurch das Gemisch
> stark abmagert.
Schwachsinn, du gibts dir deine Erklärung ja eh selber, du hast den
Choke einfach zu lange drin gelassen und sie überfettet dabei so extrem
das sie dabei eben abstirbt.
> Gruß Klaus
Raoul
--
Raoul Donschachner Vienna - Austria
rrr22 Ducati M900 Sportmonster
-----------You Porsche, me pass!------------
Frank Sonntag
>
> Weil wenn davor, kann es sich eigentlich nur um zu mager handeln, in
> jedem Fall hat deine Werkstatt scheisse gebaut beim entdrosseln.
Das ganze ist VOR dem Vergaser eingebaut....hmm glaube ich zumindest
da ich keine Motor-Profi bin. Aber nachdem was ich so gesehen habe
ist die Wahrscheinlichkeit sehr hoch.
> Wie überhaupt ich kaum glauben kann, was da für Idioten am WErk sind,
> alle paar Tage lese ich hier von jemandem der sein Krad entdrosslen
> lässt und irgendwas geht dann nicht mehr gescheit.
Könntest du recht haben, aber da ich bei einem BMW-Händler war der seine
eigene Motorrad-Abteilung hat, (Verkauf sowie Technik) gehe ich mal davon
aus das die Ihr Handwerk beherrschen.
Ich habe übrigens gemerkt das es langsam weniger wird. Die Drehzahl geht
zwar immer
noch ein wenig runter aber nicht so stark wie am Anfang. Könnte es
vielleicht doch
an der etwas längeren Standzeit , verbunden mit dem "etwas" feuchteren
Wetter liegen.
Weiß der Himmel !
Auf jedenfall werde ich es weiter beobachten. Mal sehen was noch so
passiert
Mfg
Frank
Christian Ebner
> Jetzt ist die Frage,liegt das daran dass das Krad vor 2 Wochen
> entdrosselt
> wurde, oder kann es vielleicht am feuchten Wetter liegen. (Mopped steht
> draussen,
> allerdings mit Plane)
Hi,
1. die verengten Ansaugstutzen zur Drosselung sind zwischen Vergaser und
Kopf angebracht (die Frage wurde im Laufe des Threads aufgeworfen) und
2. wenn die F650 entdrosselt wird, muessen zum einen diese Ansaugstutzen
getausch werden und zum anderen die beiden Stoepsel an der Oberseite
des Luftfilter entfernt werden !
Hope that helps,
Christian
Frank Sonntag
> Kopf angebracht (die Frage wurde im Laufe des Threads aufgeworfen) und
> 2. wenn die F650 entdrosselt wird, muessen zum einen diese Ansaugstutzen
> getausch werden und zum anderen die beiden Stoepsel an der Oberseite
> des Luftfilter entfernt werden !
Hi Christian,
zu Punkt 1: Keine Ahnung.... war mehr so eine Vermutung meinerseits
zu Punkt 2: Sollte eigentlich bei einem BMW-Händler gemacht werden ?!?!
Oder sehe ich das irgendwie falsch ??
Aber davon mal abgesehen. Wozu sind diese Stöpsel eigentlich da....
Bekommt der Motor sonst keine Luft... Wenn dies der Fall ist , dürfte
die Maschine eigentlich keine nennenswerte Beschleunigung mehr zeigen ?!?!?!
Aber ich fahre das Teil nur und habe es nicht gebaut, wäre vielleicht
besser sich mal mit dem Thema Wartung und Reperatur auseinanderzusetzen.
Ist irgendwie alles nicht so einfach wie beim Dosenfahren.....
Aber ich bin eh noch eine Frischling. (4 Monate oder so...)
Kommt vielleicht mit den Jahren
Gruß aus Remscheid
Frank
Christian Ebner
> zu Punkt 2: Sollte eigentlich bei einem BMW-Händler gemacht werden ?!?!
> Oder sehe ich das irgendwie falsch ??
> Aber davon mal abgesehen. Wozu sind diese Stöpsel eigentlich da....
> Bekommt der Motor sonst keine Luft... Wenn dies der Fall ist , dürfte
> die Maschine eigentlich keine nennenswerte Beschleunigung mehr zeigen ?!?!?!
Fuer alle F650-Fahrer und -innen eine Kurzanleitung zum Entdrosseln
(ich liess sie beim 1000er-Service entdrosseln, habe dabei zugesehen
und nachher den Mehrpreis bereut, weil es im Prinzip ganz einfach ist):
1. Neuen Ansaugstutzen ohne Verengungen besorgen
2. Sitz und Tank abmontieren
3. Befestigungen der alten Stutzen an den Vergasern und am Zylinderkopf
loesen (sind - glaube ich - Schlauchschellen)
4. Von oben mit grossem Schraubenzieher _vorsichtig_ die Vergaser
zurueckdruecken, dann lassen sich die alten Stutzen herauspfriemeln
(geht besser, wenn's warm ist, da Gummi dann weicher)
5. Schlauchschellen auf neue Ansaugstutzen aufschieben
6. Wieder Vergaser zurueckdruecken, neue Stutzen reinfummeln,
Schlauchschellen festziehen
7. Die beiden Pfropfen oben auf dem Luftfiltergehaeuse entfernen (sind
nur mit Silikon o.ae. eingeklebt)
8. Tank und Sitz drauf, Versager einstellen (_erst_ probieren und nur
wenn die Einstellung nicht passt schrauben, die Einstellung von
gedrosselt
passt naemlich i.d.R. auch fuer ungedrosselt), fertig
(ach ja, ihr muesst das ja noch eintragen lassen => 9.)
ad 7.)
Natuerlich gibt's auch vorher schon Oeffnungen im Luftfiltergehaeuse,
nur
sind die allein fuer's ungedrosselte Atmen zu wenig (zu klein), deshalb
wird durch Entfernen der beiden Stoepsel der Ansaugquerschnitt etwas
erhoeht.
Hope that helps (und ich hab nichts vergessen),
Christian
Klaus Nickisch
>Choke einfach zu lange drin gelassen und sie überfettet dabei so extrem
>das sie dabei eben abstirbt.
Ebenso Schwachsinn, ohne Choke geht sie aus. Das war gleich eine Minute nach
dem Kaltstart.
Raoul Donschachner
> Ebenso Schwachsinn, ohne Choke geht sie aus. Das war gleich eine Minute nach
> dem Kaltstart.
Ich darf dich zitieren:
...sie auch ein paar Mal aus. Das hörte aber auf, als sie warm war.
Deshalb
habe ich das nicht weiter verfolgt und denke es lag mitunter am
gezogenen
Choke.
Wenn mich meine trüben Augen nicht täuschen, steht hier, daß du denkst
es läge am gezogenen Choke:
Plötzlich stirbt sie ab weil NICHT mehr drinnen war?
Aber ich seh schon, deine Idee mit der SChwimmerkammer ist sicherlich
richtig und ich entschuldige mich, dir einen falschen Tip gegeben zu
haben.
Raoul
--
Raoul Donschachner Vienna - Austria
rrr22 Ducati M900 Sportmonster
--------Loud pipes save Gurkenhobel---------
meine
> Wenn ich, z.b vor einer Ampel, stark in die Eisen gehe, geht die Drezahl
> soweit runter, das der Motor ausgeht.... Komischerweise aber nicht immer.
wenns nicht immer passiert liegt meistens die ursache beim fahrer - ist
jedenfalls bei mir immer so. den choke muss man nicht zu frueh zumachen
sonst streikt die F. leerlaufdrehzahl sollte etwa 1300 +/- 100 UpM sein.
wenns sonst noch passiert kannste besser zur werkstatt gehen und noch mal
nachfragen iB zur entdrosselung....
und das mit den stoepsel im lufi kasten.... ich habe saemtliche
ungedrosselte F650 gesehen wo die beiden oberen loecher noch zu sind. bei
meiner F aus 95 sind die loecher offen, bei meiner freundins F650 sind die
zu. ihre F ist aber definitiv 48ps! was wird wohl passieren wenn man da
die loecher aufmacht????
gruss, meine
___________________________________________________
meine's funduro.mania F6...@menk.demon.nl
http://www.menk.demon.nl/
BMW F650, Reizen, Navigatie & GPS, Motor-veiligheid
*** English Version ***
http://www.menk.demon.nl/welcome_eng.html
Alexander Roeschl
> ... ich habe saemtliche
> ungedrosselte F650 gesehen wo die beiden oberen loecher noch zu sind. bei
> meiner F aus 95 sind die loecher offen, bei meiner freundins F650 sind die
>
Laut meinen BMW-Mechaniker wurde der Luftfilterkasten
vor `95 mal modifiziert. Meine 95er hat die Loecher
jedenfalls mit Stopfen versehen und ist ebenfalls von
Anfang an ungedrosselt.
> was wird wohl passieren wenn man da
> die loecher aufmacht????
>
Das Leistungsgewicht verbessert sich ;)
--
MFG Alexander
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GUS#11, F650 '95 mit gehaekelter Klorolle
Thomas Lauks
m> und das mit den stoepsel im lufi kasten.... ich habe saemtliche
m> ungedrosselte F650 gesehen wo die beiden oberen loecher noch zu sind.
m> bei meiner F aus 95 sind die loecher offen, bei meiner freundins F650
m> sind die zu. ihre F ist aber definitiv 48ps! was wird wohl passieren
m> wenn man da die loecher aufmacht????
das hat mich auch interessiert und ich habe gleich bei meiner Werkstatt
angerufen. Das oeffnen der Loecher ist NUR bei F650 der Baujahre 93/94
notwendig. Bei den neueren nicht mehr, da gibt es eine andere
Vergaserabstimmung und von vornherein groessere Ansaugoefnungen. Der
Werkstattmeister meinte es passiert aber GAR NIX wenn man die Loecher
aufmacht.
CU tom
Dienstag * 08.09.98 * 09:44
**************************************************************************
Thomas Lauks, TOM_...@PRO-BOX.donut.de / t...@lauks.k.uunet.de
Now its over I m dead and I havent done anything that I want or I m still
alive and there s nothing I want to do....
## CrossPoint v3.1 R ##