Suche Motordaten für Honda CM400 T
Michael Schenk
ich habe eine Honda CM 400 T Bj80 mit Motorschaden. Jetzt habe ich einen
Motor von einer Honda CB 400 NE rumliegen und möchte denn einbauen, was auch
theoretisch gehen würde. Aber der TÜV will eine
Unbedenklichkeitbescheinigung oder die Motordaten von beiden Motoren. Nur
mein Hondahändler winkt schon von weitem ab und Honda direkt interessiert es
nicht wirklich. Sie melden sich auch nicht, wenn ich Ihnen eine Email
schicke.
Hat jemand von euch die Daten der Motoren? Oder weiss einer einen Rat ?
Grüße
Michael
Georg Horn
> ich habe eine Honda CM 400 T Bj80 mit Motorschaden. Jetzt habe ich einen
> Motor von einer Honda CB 400 NE rumliegen und möchte denn einbauen, was auch
> theoretisch gehen würde. Aber der TÜV will eine
> Unbedenklichkeitbescheinigung oder die Motordaten von beiden Motoren. Nur
> mein Hondahändler winkt schon von weitem ab und Honda direkt interessiert es
> nicht wirklich.
Anderen Tuev oder anderen Haendler nehmen. Oder Yamaha kaufen, die gehen
nicht kaputt. ;-) Hast Du denn keine Brief von der CB 400 NE, da steht doch
die Leistung drin?
Gruss,
Georg
Sandra Kristina Krumm
>nicht wirklich. Sie melden sich auch nicht, wenn ich Ihnen
>eine Email schicke.
Hmmm, vielleicht versuchst Du es mal telefonisch: 069-8309-0.
>Hat jemand von euch die Daten der Motoren?
Das Frage ist, ob der TÜV Daten aus einer anderen als der Honda-Quelle anerkennt.
...
Die können nämlich da seeeehr eigen sein.
Welche Daten will der TÜV denn genau haben? Reichen die aus dem Brief oder müssen
genaue technische Daten her?
Eine Möglichkeit wäre auch ein Bucheli oder Honda Werkstatthandbuch (tlw per ebay
zu ersteigern oder bei Gebrauchtteilehändlern).
Sandra
--
__________________________________________________________
News suchen, lesen, schreiben mit http://newsgroups.web.de
Axel Altenkirch
> Hat jemand von euch die Daten der Motoren? Oder weiss einer einen Rat ?
Nach L...S Motobase:
Bj PS ccm Übersetzung
CM400T 80/84 27/44 395 16/35
CB400T 78/79 27/44 395 16/37 (CB400N/EUROSP) ???
CB400N 79/84 27/43 399 16/36
Sind die für Dein Projekt dort zu findenden relevanten Daten.
Andere Quelle, der nette Hondahändler vor Ort? Im WHB stehen die
ganzen Daten für primär/sekundär Übersetzung und die Abstufung
der Gänge.
Hier lief gerade ein Thread zu CB400N Bremse, vielleicht hilft
eine Fotokopie des Briefs?
Mich würde der Ausgang interessieren, die ich eine VF1000R mit
VF1000F Motor in Betrieb nehmen will und da wohl das gleiche
auf mich zukommt.
Axel
--
---------------------------------------------------------------------
Axel Altenkirch <vf1...@gmx.net> Bochum, Germany
85 VF1000R Radioamateur: KF4NRQ, DH9OAE
http://download.tripod.de:81/VF1000R/images/triumph1.JPG
Smile and be happy it could be worse! I smiled and was happy and
it became worst.
---------------------------------------------------------------------
--
René Ruppert
> Hier lief gerade ein Thread zu CB400N Bremse, vielleicht hilft
> eine Fotokopie des Briefs?
Yo, hier!
Ich habe drei Briefe von CB400Ns und auch alle Rahmen dazu hier rumstehen
und -liegen. Falls da Bedarf besteht, einfach mal melden!
cu
René
Michael Schenk
Der Tüv will alle Daten,
Verdichtung, Steuerzeiten, Getriebeübersetzung, Ventildaten usw.
Ich habe da echt keine Ahnung davon, aber eines verstehe ich nicht. Beide
Motoren haben gleich viel ccm und der CM Motor kann man auch mit der CB
Nockenwelle auf 44 PS auf gemacht werden ( was ich auch vor habe). was laut
Honda die gleichen sind. Also können es nicht andere Steuerzeiten sein und
die Verdichtung kann auch nicht höher sein. Die Ventile sind maßlich alle
genau gleich. Das Getriebe habe ich von beiden Motoren noch nicht ganz
auseinander.
Der einigste wirkliche unterschied denn ich feststellen konnte ist die
Ölleitung die an die Nockenwelle geht. Bei der CM geht die Ölleitung
ausserhalb des Gehäuses hoch, bei der CB verläuft die Leitung intern durch
Zylinderlaufbahen und Zylinderkopf.
Könnt Ihr damit was Anfangen?
Michael
Axel Altenkirch
> Der Tüv will alle Daten,
>
> Verdichtung, Steuerzeiten, Getriebeübersetzung, Ventildaten usw.
Bist Du Dir sicher mit Hubraum, denn 395 != 399 ccm
Die stehen meines Wissens in Original Honda WHB, jedenfalls in dem
US WHB meiner VF (allerdings nur für die VF). Vielleicht bei
einer Vertragswerkstatt gegen Unkostenbeitrag die entsprechenden
Seiten kopieren und mit Stempel versehen (Das finden die im Kittel
immer super).
Oder anderen Onkel vom anderen TÜV fragen?
Und vielleicht darf der Dekra Beauftragte, der zur Honda Werkstatt
kommt das auch?
Mal nebenbei, wie lauten die ersten Ziffern/Buchstaben der Motornummern?
Sind die vielleicht nicht sogar gleich?
Axel Altenkirch
> Ist der Motor aeusserlich so verschieden zu dem anderen das sowas
> auffaellt?
Da sind so komische Buchstaben/Ziffern eingehauen. Und im Falle
eines Falles ... Man kann gar nicht so blöd denken, wie es kommen kann.
Da ich demnächst eine zweite VF1000R habe und immer nur eine fahren
werde, habe ich auch mal überlegt, wie ich sparen könnte.
Wechselkennzeichen find ich gut!
Michael Schenk
> > Ist der Motor aeusserlich so verschieden zu dem anderen das sowas
> > auffaellt?
Nein da sieht man ohne sich auszukennen keinen unterschied, bis auf die
Zahlen die fängt bei der CM 400T mit NC01 und bei der CB 400N mit CB400NE.
Da kann ich fast nicht sagen das ist der orginale.
> Da sind so komische Buchstaben/Ziffern eingehauen. Und im Falle
> eines Falles ... Man kann gar nicht so blöd denken, wie es kommen kann.
>
Genau das ist es. Ich Wollt die falsche Nummer ja schon raus fräser und die
Orginale eischlagen, aber für die Aktion gehört man ja verhaftet. Entweder
richtig und legal oder garnicht.
> Da ich demnächst eine zweite VF1000R habe und immer nur eine fahren
> werde, habe ich auch mal überlegt, wie ich sparen könnte.
> Wechselkennzeichen find ich gut!
>
Find ich auch nur einwenig heiß in Deutschland. Du solltest dann doch lieber
in die Schweiz ziehen, die haben das.
Gruß
Michael
Michael Schenk
> Bist Du Dir sicher mit Hubraum, denn 395 != 399 ccm
Ich kann dir nur sagen, was ich beim ausseeinander schrauben von denn
Motoren festgestellt habe. Ich habe auch nocht nicht alles verglichen und
ausgemessen.
> Die stehen meines Wissens in Original Honda WHB, jedenfalls in dem
> US WHB meiner VF (allerdings nur für die VF). Vielleicht bei
> einer Vertragswerkstatt gegen Unkostenbeitrag die entsprechenden
> Seiten kopieren und mit Stempel versehen (Das finden die im Kittel
> immer super).
>
> Oder anderen Onkel vom anderen TÜV fragen?
>
> Und vielleicht darf der Dekra Beauftragte, der zur Honda Werkstatt
> kommt das auch?
>
> Mal nebenbei, wie lauten die ersten Ziffern/Buchstaben der Motornummern?
> Sind die vielleicht nicht sogar gleich?
Nein sonst währ das alles schon fertig.
CM 400 T = NC01
CB 400 NE = CB400NE
Gruß
Michael
Frank Gego
>[Motorverpflanzungsprojekt]
>Nein sonst währ das alles schon fertig.
>
>CM 400 T = NC01
>CB 400 NE = CB400NE
Ruf mal bei Motorrad Drescher in Gründau Rothenbergen an.
Die Telefonnummer ist 06051-5678. Der Chef kennt gerade die alten Hondas in und
auswendig und hat eine große Bibliothek.
Erklär ihm Dein Anliegen, und frag Ihn, ob er Dir Daten zuschicken/zufaxen kann
und was er dafür berechnen muß. Ich habe immer die Ansicht vertreten, selber
schrauben ist sicherer als in die Werkstatt geben. Ihm vertraue ich mein Mopped
gerne an.
Falls Du in der näheren Umgebung wohnst, fahr bei ihm vorbei (Adresse unter
http://www.motorrad-drescher.de) und nehm die Infos mit, die Du hast.
ciao
frank - auch so ein Altertum fahrend
Olaf Erkens
> ich habe eine Honda CM 400 T Bj80 mit Motorschaden. Jetzt habe ich einen
> Motor von einer Honda CB 400 NE rumliegen und möchte denn einbauen, was auch
> theoretisch gehen würde.
Dann machs's doch!
> Aber der TÜV will eine Unbedenklichkeitbescheinigung oder die Motordaten
> von beiden Motoren.
Was hat der TÜV damit zu tun, wenn du da einen anderen, aber ansonsten
baugleichen Motor rein setzt? Oder hat der andere Leistungsdaten?
Olaf
--
begin
********************* OLAF ERKENS **********************
FJ@#RRR http://www.wiso.uni-dortmund.de/~FJ
FJ1200 3YA BJ93 185Mm rrr#25
Engine replaced ... up and running wonderful :-)
Axel Altenkirch
> > Da ich demnächst eine zweite VF1000R habe und immer nur eine fahren
> > werde, habe ich auch mal überlegt, wie ich sparen könnte.
> > Wechselkennzeichen find ich gut!
> >
> Find ich auch nur einwenig heiß in Deutschland. Du solltest dann doch lieber
> in die Schweiz ziehen, die haben das.
Überlegen darf man ;-). Soll auch in Österreich gehen. Und ich
finde die Lösung halt gut, nur der Umzug kommt dann teurer als
zwei angemeldete Fahrzeuge.
Ich muß mich mal bei der europäischen Kommission wegen Benachteiligung
beschweren. Wenn die Standarts anderer Länder hier gelten müssen,
fordere
ich mal Gleichberechtigung.
René Ruppert
Du liebe Zeit!
Jetzt habe ich mal den ganzen Thread gelesen...du kommst nicht aus
Südbayern, oder?
So einen Terror habe ich hier beim TÜV noch nie gehabt...
Bau das Ding doch einfach rein und gut ists. Leistung und Hubraum identisch,
merkt und interessiert keinen Schwanz.
Alternativ: du wirst doch irgendwo einen Haus- und Hofschrauber haben, zu
dem der TÜV kommt; die können sich immer etwas mehr erlauben.
Sonst weiss ich leider auch nix, ausser, dass du natürlich Kopien von meinen
CB400N Briefen haben kannst, falls benötigt.
cu
Michael Schenk
">
> > > Da ich demnächst eine zweite VF1000R habe und immer nur eine fahren
> > > werde, habe ich auch mal überlegt, wie ich sparen könnte.
> > > Wechselkennzeichen find ich gut!
> > >
> > Find ich auch nur einwenig heiß in Deutschland. Du solltest dann doch
lieber
> > in die Schweiz ziehen, die haben das.
>
> Überlegen darf man ;-). Soll auch in Österreich gehen. Und ich
> finde die Lösung halt gut, nur der Umzug kommt dann teurer als
> zwei angemeldete Fahrzeuge.
>
mit sicherheit ist das billiger
> Ich muß mich mal bei der europäischen Kommission wegen Benachteiligung
> beschweren. Wenn die Standarts anderer Länder hier gelten müssen,
> fordere
> ich mal Gleichberechtigung.
mach das und sag mir bescheid.
michael
Michael Schenk
Danke für die Nummer. werde sofort morgen früh anrufen und schwer hoffen.
Gruß
Michael
Michael Schenk
"René Ruppert" <rene.r...@young-world.com> schrieb im Newsbeitrag
news:9r6tgs$c3v$03$1...@news.t-online.com...
> Hi!
>
> Du liebe Zeit!
> Jetzt habe ich mal den ganzen Thread gelesen...du kommst nicht aus
> Südbayern, oder?
> So einen Terror habe ich hier beim TÜV noch nie gehabt...
Nö, komme vom Bodensee. Und die sind mal bock stierrrrrrr! Zähne
knirsch!!!!! Ich ruf morgen mal auf der Schwäbischen-Alb an, die sind nicht
so schlimm.
> Bau das Ding doch einfach rein und gut ists. Leistung und Hubraum
identisch,
> merkt und interessiert keinen Schwanz.
> Alternativ: du wirst doch irgendwo einen Haus- und Hofschrauber haben, zu
> dem der TÜV kommt; die können sich immer etwas mehr erlauben.
>
> Sonst weiss ich leider auch nix, ausser, dass du natürlich Kopien von
meinen
> CB400N Briefen haben kannst, falls benötigt.
wenn ich denn brauche melde ich mich auf jedenfall bei dir.
> cu
Michael
>
Michael Schenk
"Olaf Erkens" <O.Er...@wiso.uni-dortmund.de> schrieb im Newsbeitrag
news:9r6gj1$laf$1...@nx6.HRZ.Uni-Dortmund.DE...
"Michael Schenk" <510026...@t-online.de> wrote:
> ich habe eine Honda CM 400 T Bj80 mit Motorschaden. Jetzt habe ich einen
> Motor von einer Honda CB 400 NE rumliegen und möchte denn einbauen, was
auch
> theoretisch gehen würde.
Dann machs's doch!
> Aber der TÜV will eine Unbedenklichkeitbescheinigung oder die Motordaten
> von beiden Motoren.
Was hat der TÜV damit zu tun, wenn du da einen anderen, aber ansonsten
baugleichen Motor rein setzt? Oder hat der andere Leistungsdaten?
Nein hat er meines wissens nicht.
Michael
Wolfgang Horejsi
news:3BD6CBE0...@gmx.net...
> Überlegen darf man ;-). Soll auch in Österreich gehen. Und ich
> finde die Lösung halt gut, nur der Umzug kommt dann teurer als
> zwei angemeldete Fahrzeuge.
>
Du könntest im Ausland eine Firma gründen, und die Motorräder als
Firmenfahrzeuge verwenden.
--
Wolfgang Horejsi www.gebrauchtemotorradersatzteile.de
Wir ziehen doch alle an einem Strick,
wenn auch nicht in die gleiche Richtung.
Peter Exl
<wolfgang...@gmx.de> wrote:
>
>Du könntest im Ausland eine Firma gründen, und die Motorräder als
>Firmenfahrzeuge verwenden.
Warum denn in die Ferne schweifen, wo das gute liegt so nah!
Wer hindert dich daran, das hier (D) zu machen?
cu Peter
--
MF2, RS, XS400, 2x XS750, GPZ750, GSXR1300
The second best feeling in the world ...