srx600 will nicht starten
Chris H. Classen
Hallo Leute,
ich habe zu meiner - fast neuen - srx mal ein problem :-((
Gebraucht gekauft, 10 Mm, Bj 1987, optisch neu ;-)
Also beim Starten (sie hat nur Kickstarter) ist sie immer seeehr
widerwillig :-((
Ich habe schon etliches versucht, aber gestern das war die
KRÖNUNG !!
Gestern früh hatte ich bei Luise in FFM so allerlei eingekauft
und war nachmittags nochmal dort. Also der Reihe nach, fahrt von
der Mainzer Landstrasse (Bereich Messe) zu Luise (Bornheim). Dort
abstellen, dann Besorgungen (dauerte etwa 4 Minuten) gemacht,
raus aus dem Laden und antreten.
Will nicht :-((
Anschieben (es geht da schön bergab) im 2. Gang
Sie will nicht :-((
Wieder hoch zu Luise, dort (ebene Fläche) abstellen,
verschnaufen, neu treten
Sie will nicht :-((
1. Verkäufer kommt, probiert und holt einen anderen Verkäufer
(der wohl Motorrad-Mech. gelernt hat). Der 2. Verk. tritt, baut
die Kerze aus (Zündfunke und Kerze sind ok), lässt die
Schwimmerkammer ab. Er macht so allerlei mit Dekompression usw.
Kickt auch ohne Zündung (damit sie wieder leer wird) etliche
Versuche ...
Sie will nicht :-((
Nun kommt noch ein 3. Verk. (auch Yamaha-Profi) erklärt mir
allerlei ums Bike und tritt und guckt und macht ...
Sie will nicht :-((
Ich rufe jetzt den ADAC an, dieser sichert mir Eintreffen
innerhalb der nächsten Stunde zu. Zwischenzeitlich hatte ich
(alleine oder mit den Helfern) eine knappe Stunde gemacht und
getan, gekickt und versucht :-(((
ohne erkennbare Ursache erwacht sie zum Leben, der Verk hatte
nochmal gekickt und sie kam, läuft sauber rund und trägt mich
ruckzuck aus der City ;-))
Ein wunderbares Bike !!
Ein echter Traum !!
- wenn sie läuft !!!
Nun - nach langem gesülze ;-)) - meine Fragen
1.was kann ich da tun um sie besser in Schwung zu bringen ?
2. kann da eine Inspektion, oder ein Ventile-Einstellen helfen ?
--
beste grüsse
chris
srx600 - 0,5 Mm - und bisschen verzweifelt
Hermann Graef
>
> Hallo Leute,
>
> ich habe zu meiner - fast neuen - srx mal ein problem :-((
> Also beim Starten (sie hat nur Kickstarter) ist sie immer seeehr
> widerwillig :-((
Vergaser einstellen und neue Zündkerzen können nie schaden.
Erfahrungsgemäß liegt´s aber in 99.9% aller Fälle daran, daß einfach
keiner mehr weiß wie man Einzylinder ankickt.
Das muß man halt üben. Ist eben der Unterchied zwischen irgendwelchen
Durchschnittskrapfen mit E-Starter, und Männermotorrädern.
IMHO ist sowieso jeder der nicht mindestens eine Saison mit einem 4-Takt
Einzylinder absolviert hat ein elendiges Weichei.
Wenn die nicht anspringen wollen dann wollen sie nicht. Punkt.
Und meistens wollen sie eh nur dann nicht wenn man´s am nötigen Respekt
fehlen hat lassen oder irgendwas falsch gemacht hat.
Nicht fest genug gekickt z.B.
Und überhaupt, was jammerst du? Hat sie zurückgeschlagen und dir
ernsthaft wehgetan? Eben.
Reiß dich zusammen und übe.
Weicheier miteinander.
Wir haben uns damals an unseren XTs den rechten Fuß gebrochen, und statt
zu jammern haben wir mit dem linken weitergemacht.
Und dann mit den Händen und zu guter letzt mit den Zähnen. Bis wir´s
gekonnt haben. Und haben wir gejammert oder irgendwelche NGs angeweint?
SICHER NICHT.
--
lg&b. he, DLISUGC#3
KotafmFAQfpakaGAAAS aka PIP2
http://www.afm.at/faq/
Dirk Thomalla
> ich habe zu meiner - fast neuen - srx mal ein problem :-((
Oh oh, _das_ dürfte heftige Reaktionen in drm lostreten...
> fahrt von der Mainzer Landstrasse (Bereich Messe)
> zu Luise (Bornheim).
Wieviele km?
> Dort abstellen, dann Besorgungen (dauerte etwa 4 Minuten) gemacht,
> raus aus dem Laden und antreten.
>
> Will nicht :-((
Ich hatte Dir doch schon geschrieben:
* Wie alle Einzylinder mag sie es nicht, wenn man
* den Motor 'lauwarm' abstellt und dann versucht
* wieder anzumachen.
Könnte es das eventuell gewesen sein?
> Anschieben (es geht da schön bergab) im 2. Gang
> Sie will nicht :-((
Finde ich nicht verwunderlich.
Nicht jeder kann wie Frau Kohrs das notwendige Gewicht
auf die Rasten bringen... (CNR)
[1000 Kickversuche gesnippt]
> ohne erkennbare Ursache erwacht sie zum Leben, der Verk hatte
> nochmal gekickt und sie kam, läuft sauber rund
_Das_ kenne ich. Ich erinnere mich da an eine
Kickorgie auf dem Moppedtreff Kaiserberg (DU).
Nachdem sich eine kleine Menschentraube um mich
und die SRX angesammelt hatte und ich schon total
fertig war vom ewigen kicken, kam
irgend so ein Troll daher, sagt: "Laß mich mal."
Und ich Idiot laß ihn auch noch.
Ein Kick, dir Kiste läuft... Peinlich.
Seid dem lasse ich _niemals_ jemand anderen kicken,
wenn ich's schon x-mal versucht habe.
> Ein wunderbares Bike !!
> Ein echter Traum !!
Na klar.
> - wenn sie läuft !!!
Naja.
> 1.was kann ich da tun um sie besser in Schwung zu bringen ?
Den Motor nicht im lauwarmen Zustand ausmachen.
> 2. kann da eine Inspektion, oder ein Ventile-Einstellen helfen ?
*schulterzuck*
--
- Dirk -- rrr#603, DLISUGC#4, MMM auch
SRX660 - Bj.'86 -- out of order, work in progress
SRX600 - Bj.'86 -- still running
CB750KZ - Bj.'79 -- smoking
Raimund Bienert
[...SRX 600 Leidensgeschichte ...]
Hallo Chris,
ich habe auch mal so ein Teil gefahren.
Das Problem hängt IMHO an drei Dingen.
1. Gute Zündkerze
2. Kicktechnik
3. Motortemperatur
zu 1.
Eine gute Zündkerze unterstützt Deine Startversuche maximal. Ich habe damals
mir eine Gold/Paladium oder so ähnlich gekauft. DM 35,-- / Stück. Aber bei
einem Einzylinder ist das ja nicht die Welt.
zu 2
Die richtige Technik machst. Hier ist nicht Kraft gefordert, sondern Gefühl
und Schnelligkeit. Den Kolben mit Gefühl in die richtige Position bringen
und dann den Kickstarter kurz und schnell durchtreten. Geht auch mit der
Hand.
zu 3.
Ich weis nun nicht welche Motortemperatur Dein Motorrad bei dem Startversuch
von Luises Laden hatte, aber ich tippe mal auf lauwarm (20°C~30°C). Bei
dieser Motortemperatur springt das Motorrad sehr schlecht an. Am Anfang habe
ich schon mal 50 Kickversuch gebraucht bevor das Motorrad lief. Später hatte
ich es dann heraus, keinen Choke, ein wenig Gasgeben und ankicken s.o.
läuft.
Mit freundlichen Grüßen
Raimund
Dirk Janssen
>
> Hallo Leute,
>
> ich habe zu meiner - fast neuen - srx mal ein problem :-((
Glückwunsch zu dem Motorrad, was haste denn bezahlt?
[x] send pix
> 1.was kann ich da tun um sie besser in Schwung zu bringen ?
Nichts außer üben. Gerade eine halbwarme SRX wieder anzutreten erfordert
meiner Erfahrung nach Finger(bzw. Fuß)spitzengefühl.
Wenn Sie beim vierten Kick nicht läuft geh besser einen Kaffee trinken
und rauch anschließend noch eine Zigarette.
> 2. kann da eine Inspektion, oder ein Ventile-Einstellen helfen ?
Vermutlich nicht.
BTW: Deine Erfahrung können vermutlich die meisten SRX und XT Fahrer
bestätigen.
Gruß,
Dirk
Gerd Brauns
schrieb:
>> Anschieben (es geht da schön bergab) im 2. Gang
>> Sie will nicht :-((
>
>Finde ich nicht verwunderlich.
>Nicht jeder kann wie Frau Kohrs das notwendige Gewicht
>auf die Rasten bringen... (CNR)
... und die notwendige Ausdauer.
_Das_ muß man faierweise dazusagen.
Wie war das jetzt, hatten wir mit Frau Kohrs für
der Tittytwister-MF@at eigentlich eine neue
Wette abgeschlossen?
Gruß, Gerd
--
SRX66, DLISUGC#2
gbr...@gmx.de
http://www.thumper.simplenet.com/pix/SRX-GB1.jpg
"Lieber tot und cool, als lebendig und uncool."
Gerd Brauns
<Chri...@gmx.net> schrieb:
>Also beim Starten (sie hat nur Kickstarter) ist sie immer seeehr
>widerwillig :-((
Das ist wahrscheinlich eine Frage der Technik.
Das kommt irgendwann von selbst.
>Ich habe schon etliches versucht, aber gestern das war die
>KRÖNUNG !!
>[Extremeanschiebing]
Dazu bedarf es ein wenig Wissen um die Technik und
die erforderliche, körperliche Konstitution.
http://www.rrr.de/~kathinka/bilder/srxwette.jpg
>[Extremekicking]
Hmmm, in den übrigen Replys ist eigentlich alles gesagt.
Laß eventuell mal Zündkerzenstecker und Zündkabel durchmessen.
Ein guter Stecker und eine gute Zündkerze (Splitfire ist gut!)
sind die halbe Miete.
Üben, üben, üben!
Die SRX ist ein Männermopped [tm] und so manche Schwuchtel ist
daran gescheitert.
Egal, denen überlassen wir die Ducati Panthas. *ausspuck*
Gerd Brauns
schrieb:
>...
>Wir haben uns damals an unseren XTs den rechten Fuß gebrochen, und statt
>zu jammern haben wir mit dem linken weitergemacht.
>Und dann mit den Händen und zu guter letzt mit den Zähnen. Bis wir´s
>gekonnt haben. Und haben wir gejammert oder irgendwelche NGs angeweint?
>SICHER NICHT.
Männersache [tm]!
Aber er ist auf dem richtigen Weg.
Weißt' Hermann, ich denke, wir sollten es auf der MF [tm] nicht
bei einem Bier belassen. :-)
Dirk Thomalla
> Wie war das jetzt, hatten wir mit Frau Kohrs für
> der Tittytwister-MF@at eigentlich eine neue
> Wette abgeschlossen?
AFAIK war das was.
Aber viel interssanter wäre, ob Radbert schon
'ne XBR gekauft hat... *eg*
Chris H. Classen
> > Also beim Starten (sie hat nur Kickstarter) ist sie immer
seeehr
> > widerwillig :-((
>
> Vergaser einstellen und neue Zündkerzen können nie schaden.
Gut, wird gemacht.
> Erfahrungsgemäß liegt´s aber in 99.9% aller Fälle daran, daß
einfach
> keiner mehr weiß wie man Einzylinder ankickt.
Mag sein, weiss es einer der es mir sagt ?
> Das muß man halt üben. Ist eben der Unterchied zwischen
irgendwelchen
> Durchschnittskrapfen mit E-Starter, und Männermotorrädern.
Gut, ich bin bereit zu üben, ABER wie ??
> Wenn die nicht anspringen wollen dann wollen sie nicht. Punkt.
Ach, der Charakter ;-))
So eine Art Dackel unter den Motorrädern ;-))
> Und meistens wollen sie eh nur dann nicht wenn man´s am nötigen
Respekt
> fehlen hat lassen oder irgendwas falsch gemacht hat.
> Nicht fest genug gekickt z.B.
WAS kann man richtig machen ??
> Und überhaupt, was jammerst du? Hat sie zurückgeschlagen und
dir
> ernsthaft wehgetan? Eben.
> Reiß dich zusammen und übe.
Letzte Frage, wie übe ich ?
Nur durch - vermutlich falsche - Wiederholung ?
--
beste grüsse
chris
- 0,5 Mm srx 600
Wolfgang Horejsi
38a5...@news.ginko.net...
> abstellen, dann Besorgungen (dauerte etwa 4 Minuten) gemacht,
> raus aus dem Laden und antreten.
>
> Will nicht :-((
Klarer Fall! Benzin eingetrocknet. Du hättest die Schwimmerkammern leer
machen sollen. Du hast nur eine Schwimmerkammer? Dann kauf die halt eine
zweite.
--
Wolfgang Horejsi
Ich hasse Computer!
Matthias Kohrs
>>[Extremeanschiebing]
>
>Dazu bedarf es ein wenig Wissen um die Technik
Genau. SRXen werden im ersten Gang und auf der Ebene angeschoben.
> und die erforderliche, körperliche Konstitution.
Wie meinstn du das jetzt?
Ich glaub ich muß mal ein Gruppenbild mit SAH, Rudolf Lindner und /me
anfertigen und auf meine Webpeitsch packen. Nur um die Verhältnisse mal
richtig darzustellen.
CYA! Matthias
--
2. German SR Meeting, am 1./2. 7. 2000 in Grebenhain/Herchenhain
Info und SR-Mailingliste: www.SR500.de; Der SR-Newsserver: news.sr500.de
Daniel Eisert
"Chris H. Classen" wrote:
> Hallo Leute,
>
> ich habe zu meiner - fast neuen - srx mal ein problem :-((
> Gebraucht gekauft, 10 Mm, Bj 1987, optisch neu ;-)
>
Wie, 13 Jahre alt und nur 10 Mm?
Dann laß den Vergaser auch mal reinigen, da ist ja das Benzin nur drin
gestanden und ganz selten durchgflossen.
>
> Anschieben (es geht da schön bergab) im 2. Gang
> Sie will nicht :-((
>
>
Wozu anschieben, wenn man kicken kann?
>
>
> Ein wunderbares Bike !!
> Ein echter Traum !!
>
jawohl
>
> - wenn sie läuft !!!
>
> Nun - nach langem gesülze ;-)) - meine Fragen
>
> 1.was kann ich da tun um sie besser in Schwung zu bringen ?
>
> 2. kann da eine Inspektion, oder ein Ventile-Einstellen helfen ?
>
Hier meine Starttips:
1. Das Startritual:
- Kickstarter im unteren drittel solange treten, bis starker Widerstand
da ist
- Kickstarter ganz hochschnallen lassen (fuß ganz abheben)
- zügig ganz durchtreten -> Motor läuft (meistens)
2. Starten bei halbwarmen Motor
statt Choke zu ziehen, die Anschlagschraube fürs Standgas am Vergaser
ein paar Umdrehungen reindrehen (die schraube befindet irgendwo am
Vergaser hinter dem Benzinhahn) und starten.
wie viele Umdrehungen ? Ausprobieren, je nachdem , wie warm der Motor
ist.
Wenn der Motor dann warm wird und mit so 2.000 U/min im Standgas läuft
(spätesten an der 2. Ampel), einfach wieder zurückdrehen, bis nur noch
1.000 läuft
3. wenn garnix geht:
ganz laut brüllen: "wenn du miststück jetzt nicht anspringst, wirst du
gegen eine SR 500 eingetauscht" (hilft meisten, denn die SRX hat noch
eine Seele und ihren Stolz, also vergiss nicht ab und zu nett zu ihr zu
sein!!)
>
> srx600 - 0,5 Mm - und bisschen verzweifelt
Nur Mut, und das mit den 0,5 Mm bitte ganz schnell ändern
Gruß und viel Glück beim Starten
Daniel
SRX (36 Mm + 55 Mm vom Vorbesitzer)
MuZ Skorpion Sport (14 Mm)
Chris H. Classen
> > fahrt von der Mainzer Landstrasse (Bereich Messe)
> > zu Luise (Bornheim).
>
> Wieviele km?
Na, so etwa 7 km.
Aber ich denke das hat nichts zu sagen. Ich bin anschließend nach
Hanau (ca. 25 km) und nach Hause (weitere 15 km), dann gleich
wieder starten (ging gut - also 3 oder 4 kicks) und mit Schmackes
(Öltemperatur bei 80 °) nach Seligenstadt zum Yamaha-Händler weil
ich mal nach Spiegeln schauen wollte.
Gut, nach etwa 5 Minuten bin ich dort raus und habe (wegen
nix-Ankicken-lassen) den Händler mal gebeten, zu schauen. Er hat
versucht ;-)) Meeehr als einmal ;-))) Dann hat er es
geschafft und sich auf die Ventil-Einstellung berufen.
> Ich hatte Dir doch schon geschrieben:
>
> * Wie alle Einzylinder mag sie es nicht, wenn man
> * den Motor 'lauwarm' abstellt und dann versucht
> * wieder anzumachen.
Stimmt.
> > 1.was kann ich da tun um sie besser in Schwung zu bringen ?
>
> Den Motor nicht im lauwarmen Zustand ausmachen.
Aha, also kein Hausfrauen-Krad und keine Chance mal schnell
loszudüsen, im Nachbarort Brötchen zu holen und wieder
heimzukommen ohne das Rauchen (in der Kick-Pause) anzufangen ;-)
beste grüsse
chris
- und trotzdem ist es ein geiles Bike ;-))
Dirk Thomalla
> > Wieviele km?
> Na, so etwa 7 km.
Na bitte. Ich sag ja, 'lauwarm'.
> Aber ich denke das hat nichts zu sagen. Ich bin anschließend nach
> Hanau (ca. 25 km) und nach Hause (weitere 15 km), dann gleich
> wieder starten (ging gut - also 3 oder 4 kicks)
Wieso hat das mit den 7 km dann nix zu sagen?
> den Händler mal gebeten, zu schauen. Er hat
> versucht ;-)) Meeehr als einmal ;-)))
Wieviel mal mehr?
> Dann hat er es
> geschafft und sich auf die Ventil-Einstellung berufen.
Er ist Geschäftsmann...
> > > 1.was kann ich da tun um sie besser in Schwung zu bringen ?
> > Den Motor nicht im lauwarmen Zustand ausmachen.
> Aha, also kein Hausfrauen-Krad und keine Chance mal schnell
> loszudüsen, im Nachbarort Brötchen zu holen und wieder
> heimzukommen ohne das Rauchen (in der Kick-Pause) anzufangen ;-)
Auf keinen Fall. Wenn Du sowas suchtest, dann war ein Einzylinder
die falsche Wahl.
> - und trotzdem ist es ein geiles Bike ;-))
Und ob.
Dirk Thomalla
> Ich glaub ich muß mal ein Gruppenbild mit SAH, Rudolf Lindner und /me
> anfertigen und auf meine Webpeitsch packen. Nur um die Verhältnisse mal
> richtig darzustellen.
ROTFL
Dirk Thomalla
> 1. Das Startritual:
> - Kickstarter im unteren drittel solange treten, bis starker Widerstand
> da ist
Hm. verstehe ich nicht ganz. Das Ding hat doch
'ne automatiche Dekompression. Man triit doch, bis es 'Klick' macht.
Oder mache ich da auch noch was flacsh, und das nach 12 Jahren SRX?
Ist ja möglich.
> - Kickstarter ganz hochschnallen lassen (fuß ganz abheben)
[x] Das ist wichtig.
> 2. Starten bei halbwarmen Motor
> statt Choke zu ziehen, die Anschlagschraube fürs Standgas am Vergaser
> ein paar Umdrehungen reindrehen
Ui, das ist aber umständlich.
Macht vor allem auch nix anderes als etwas Gas zu geben.
> 3. wenn garnix geht:
> ganz laut brüllen: "wenn du miststück jetzt nicht anspringst, wirst du
> gegen eine SR 500 eingetauscht"
Naja, ich schrei dann einfach immer "Scheiß Kiste".
Es hilft auch, wenn man dann anfängt sich wieder
auszuziehen, weil man total durchgeschwitzt ist.
Helm, Lederjacke aus, Halstuch ab.
Meistens springt das Luder dann sofort an...
> (hilft meisten, denn die SRX hat noch
> eine Seele und ihren Stolz, also vergiss nicht ab und zu nett zu ihr zu
> sein!!)
/ack
Rudolf Lindner
<Matthia...@gmx.de> wrote:
>Ich glaub ich muß mal ein Gruppenbild mit SAH, Rudolf Lindner und /me
>anfertigen und auf meine Webpeitsch packen. Nur um die Verhältnisse mal
>richtig darzustellen.
hehehehe
Kein Understatement bitte <g>
Tschuess Rudi, Hamburg - Germany
--
CX500 (2) New Pump - she't pumps soon
CX500 (1) All-weather pump - ride then my wife
Hermann Graef
> WAS kann man richtig machen ??
Ist mittlerweile eh schon ein paarmal beschrieben worden.
Richtige Vergaser- und Ventileinstellung hilft natürlich. Zündkerzen
usw. auch.
Ich hebe den Kolben immer auf OT, auch wenn´s einen Autodeko gibt.
Also den Kicki runtertreten bis zum Widerstand, dann je nachdem mit
Deko, wenn´s einen Autodeko gibt macht sie das eh selbst, drüberheben,
nur ein kleines Stück, und dann mit Gefühl aber doch nachdrücklich
treten.
AFAIK ist das einer der häufigsten Fehler, daß entweder sehr stark aber
nur über einen kurzen Teil des möglichen Weges oder einfach zu schwach
getreten wird.
Die Betriebstemperatur scheint bei der SRX ja auch eine Rolle zu
spielen.
Kenn ich nur von der alten XT, die da auch ein wenig spinnert sein kann,
aber wenn man im Vorhinein klarstellt wer das Sagen hat macht sie das
eigentlich nicht.
Wenn sie wirklich nicht will kann man sich das Ausbauen der Zündkerze
meiszens ersparen indem man bei abgestellter Zündung, abgedrehtem
Benzinhahn und mit Vollgasstellung 10-15 mal kickt.
Dirk Dreßler
>> Erfahrungsgemäß liegt´s aber in 99.9% aller Fälle daran, daß
>einfach
>> keiner mehr weiß wie man Einzylinder ankickt.
>
>Mag sein, weiss es einer der es mir sagt ?
Deja würde ich mal sagen, aber ich bin heute gut drauf, hier die
Kurzfassung:
-Deko ziehen, falls es einen gibt
-Kolben auf OT bringen
-noch ein wenig weiter drehen, bis knapp über OT
-Kein Gas beim kicken, höchstens vorher mal kurz
-mit zunehmendem(!) Schwung treten
-ganz wichtig, damit Du nicht die ganze Kraft schon nach 1/3 des
Weges verbraucht hast und am Ende zu wenig Schwung übrig ist.
Das ist der Hauptfehler, dann kickst Du nämlich ewig.
-Kickstarter ganz durchtreten, um den Schwung zu vollenden :-) und damit
er nicht zurückschlägt.
-Wenn er läuft, kannst Du auch Gas geben.
Und dann mußt Du natürlich noch die Eigenarten Deines Moppeds
kennenlernen, da braucht jeder Motor so seine speziellen Rituale, damit
er gut anspringt, die kriegst Du mit der Zeit schon raus.
>Gut, ich bin bereit zu üben, ABER wie ??
Mit Muskelkater am nächsten Tag ]:->
>chris
Trockene Träume...
Dirk
--
Ich habe genug von SSL, Zertifikaten und 128-Bit-Verschlüsselungen!
Ich will verbotene Inhalte, kriminelle Energien und subversive
Newsletter! Und ich will nicht stundenlang danach suchen müssen,
um mir dann dämliche Jugendschutzbelehrungen anzuhören. IW 12/99
Gabriele Dirks
> [SRX600] So eine Art Dackel unter den Motorrädern
Darf ich das in meiner .sig verwenden?
Gabriele
Stefan Stumpf
Tach Gerd
> Das ist wahrscheinlich eine Frage der Technik.
>
Das wird doch immer behauptet, um gewisse umzulaenglichkeiten zu
vertuschen.
> Das kommt irgendwann von selbst.
>
Ja na klar, wenn dann irgendwann mal ein anderes Herz implantiert wurde.
> Die SRX ist ein Männermopped [tm] und so manche Schwuchtel ist
> daran gescheitert.
> Egal, denen überlassen wir die Ducati Panthas. *ausspuck*
>
Erstens, so eine Zicke (Pseudo-Maennermopped) moechte ich noch nicht mal
geschenkt haben.
Und zweitens, das heisst Ducati Pantah. Ich muss schon auf die korrekte
Schreibweise bestehen, wenn Du schon ueber die Besitzer dieses
wahrgewordenen Traumes, dieses Bild eines Motorrades, herziehst.
> Gruß, Gerd
Ciao Steppi
--
== Duc Pantah 500(650)SL, Laverda 1000Jota + GS125Lesmo, Beta ALP260==
Stefan Stumpf, Mainz/Germany
http://www.ststumpf.de/ - Cavalli Con Cuore ...
Dirk Thomalla
> Wenn sie wirklich nicht will kann man sich das Ausbauen der Zündkerze
> meiszens ersparen indem man bei abgestellter Zündung, abgedrehtem
> Benzinhahn und mit Vollgasstellung 10-15 mal kickt.
Ich nicht begriffen, was die abgestellte Zündung
dabei bewirken (oder nicht bewirken) soll.
Und was soll das mit dem Benzinhahn?
Um das Ding absaufen zu lassen dürfte in
der Schwimmerkammer genügend Benzin sein...
BTW,
den Benzinhahn kann man an der SRX nur schlecht abstellen,
da Unterdruck gesteuert. Allerdings dürfte durch
die Vollgasstellung 'genügend' wenig Unterdruck vorhanden sein.
Hört sich alles wie mein Voodoo an; ich stell bei kaltem
Motor gerne den Benzinhahn auf 'PRI'. Vermutlich auch sinnlos...
Dirk Thomalla
> -Kein Gas beim kicken, höchstens vorher mal kurz
Das stimmt nur bei kaltem Motor.
Bei lauwarm hülft das nix.
Und bei heißem Motor hilft oft Vollgas.
> -Wenn er läuft, kannst Du auch Gas geben.
Echt? Wer auch blöd sonst...
Wobei, wenn die Kiste sehr lange gestanden hat,
dann neigt sie dazu gerade beim gasgeben dann auszugehen.
> Und dann mußt Du natürlich noch die Eigenarten Deines Moppeds
> kennenlernen,
Darunter fällt zuvor genannter Effekt eventuell.
Dirk Thomalla
> > [SRX600] So eine Art Dackel unter den Motorrädern
>
> Darf ich das in meiner .sig verwenden?
Wag es dich, Du landest sofort in meinem Killfile! ;-)
Hermann Graef
>
> On Sun, 13 Feb 2000 12:14:03 +0100, Hermann Graef wrote:
>
> > Wenn sie wirklich nicht will kann man sich das Ausbauen der Zündkerze
> > meiszens ersparen indem man bei abgestellter Zündung, abgedrehtem
> > Benzinhahn und mit Vollgasstellung 10-15 mal kickt.
>
> Ich nicht begriffen, was die abgestellte Zündung
> dabei bewirken (oder nicht bewirken) soll.
Das sie nicht versehentlich anspr....
Äh, stimmt eigentlich.
> Und was soll das mit dem Benzinhahn?
Der Plan dahinter ist, daß man das ganze Zeugs das sich in Vergaser und
Motor herumtreibt und scheinbar nicht willens ist zu zünden rausbringt.
Warum auch immer, bei den Einzylindern die ich kenne funzt´s so.
> BTW,
> den Benzinhahn kann man an der SRX nur schlecht abstellen,
> da Unterdruck gesteuert.
Dann wird´s allerdings kompliziert. Wusste nicht, daß die SRX mit so
einer Fehlkonstruktion geschlagen ist.
Allerdings dürfte durch
> die Vollgasstellung 'genügend' wenig Unterdruck vorhanden sein.
> Hört sich alles wie mein Voodoo an; ich stell bei kaltem
> Motor gerne den Benzinhahn auf 'PRI'. Vermutlich auch sinnlos...
Solange´s funktioniert.
Gerd Brauns
<Chri...@gmx.net> schrieb:
>> Erfahrungsgemäß liegt´s aber in 99.9% aller Fälle daran, daß
>>einfach keiner mehr weiß wie man Einzylinder ankickt.
>Mag sein, weiss es einer der es mir sagt ?
Du trittst den Kickstarter _locker_ solange langsam durch, bis
ist hörbar *klick* macht.
Jetzt Kickstarter in Startposition bringen und dann mit echtem
Männerkick [tm] in die Vollen.
Wenn sie nicht will, hast Du zu weibisch gekickt und muß es
erneut versuchen. Wichtig ist eben, daß Du auf das hörbare
Klicken wartest.
>Gut, ich bin bereit zu üben, ABER wie ??
Kauf Dir einen Fußball und versuche den durch Kickbewegungen
zu zertreten. ;-)
>> Wenn die nicht anspringen wollen dann wollen sie nicht. Punkt.
>Ach, der Charakter ;-))
Wenn sie Dich sieht, muß sie sich fürchten.
Sie muß wissen, daß Du sie fertig machst, wenn sie zickt.
Dirk Dreßler
>> Und dann mußt Du natürlich noch die Eigenarten Deines Moppeds
>> kennenlernen,
>Darunter fällt zuvor genannter Effekt eventuell.
Ja, zum Bleistift, gerade mit Gas oder kein Gas, voll Stoff oder lieber
sanft aufziehen, um die Verbrennung am Leben zu erhalten, hat irgendwie
jeder Single so seine Extrawünsche.
Thorsten Behsen
<don...@gams.at> :
>Und dann mit den Händen und zu guter letzt mit den Zähnen. Bis wir´s
>gekonnt haben. Und haben wir gejammert oder irgendwelche NGs angeweint?
>SICHER NICHT.
ROTFL, BTC
Hermann, komm an meine Brust, das war die beste Technik-Erklärung seid
ich drm lese.
--
Beeze, der seid 16 Jahren Motorräder nur und ausschlisslich tritt ;-)
TT600S, die Eisenharte rrr#61
we do it in the dirt
It' s ok to grow up. As far as you don't get old!
Face it. You' re young
<Pulp>
Thorsten Behsen
<Chri...@gmx.net> :
>1.was kann ich da tun um sie besser in Schwung zu bringen ?
Also alles wesentliche ist ja schon gesagt worden (besonders von Herman
;-). ÜBEN!!!
Ich trample jetzt seid 10 Jahren auf XT/TT (die 6 Jahre RD brachten da
wenig Kickerfahrung) rum, ich denke, dass das als Referenz gelten darf.
Und nach etwas Eingewöhnung im ersten Jahr springt/sprangen sie
eigentlich immer auf den 2-3 Tritt an.
Nur mindestens einmal pro Jaht erlaubt sich der Eisenhaufen halt mal
seine Spielchen. Und dann trittst du! Lange! SEHR LANGE! Sogar mal 45min
am Stück! Und dann läuft sie wieder und du darfst all die armen
Schweinetrogfahrer wieder herbrennen ;-)
--
Beeze, Extremekicker TT600S, die Eisenharte rrr#61
Dirk Janssen
> Wobei, wenn die Kiste sehr lange gestanden hat,
> dann neigt sie dazu gerade beim gasgeben dann auszugehen.
>
> > kennenlernen,
> Darunter fällt zuvor genannter Effekt eventuell.
Imho fällt er definitiv darunter. Ich warte, wenn meine SRX ein paar
Tage gestanden hat, i.d.R. ca 10 Sekunden nach "Antritt" (mit Choke) bis
ich leicht und mit Gefühl Gas gebe.
Gruß,
Dirk
Gerd Brauns
schrieb:
>Ich nicht begriffen, was die abgestellte Zündung
>dabei bewirken (oder nicht bewirken) soll.
Er meinen wohl, daß ja immer noch etwas Benzeng
in Versager sein und deshalb besser ist, wenn
Zündung aus. Du ja weißt, wie sich anhört, wenn
Motor mit Vollgas starten.
SCNR
>Hört sich alles wie mein Voodoo an; ich stell bei kaltem
>Motor gerne den Benzinhahn auf 'PRI'. Vermutlich auch sinnlos...
Kicken, kicken, kicken, kicken, ...
Gerd Brauns
schrieb:
>Darf ich das in meiner .sig verwenden?
Gabriele,
Du trägst doch einiges an Verantwortung und hast Verpflichtungen
gegenüber Dir nahestehenden Menschen.
Du hast noch Dein ganzes Leben vor Dir...
Wirf es nicht wegen eines verwirrten Postings weg...
Gerd Brauns
schrieb:
>> -Kein Gas beim kicken, höchstens vorher mal kurz
>
>Das stimmt nur bei kaltem Motor.
>Bei lauwarm hülft das nix.
Bei lauwarm macht es sogar oft Sinn, das Gas _leicht_ zu
öffenen.
>Und bei heißem Motor hilft oft Vollgas.
Yepp.
>Wobei, wenn die Kiste sehr lange gestanden hat,
>dann neigt sie dazu gerade beim gasgeben dann auszugehen.
Eben, sie muß im Stand laufen, bis sie bei _leichtem_
Spiel am Gas, gut annimmt.
Wenn ich meine SRX im kaltem Zustand ankicken will, braucht
es folgende Prozedur. 3-4x ohne Zündung _langsam_ kicken,
damit alles ordentlich geschmiert ist, dann _langsam_ kicken,
bis hörbarer Klick die richtige Stellung von Autodek. und OT
siganlisiert, dann 2-3x Vollgas, dann Hahn zu, und 1x kräftig
kicken.
Diese Besondere Prozedur ist allerdings auch erst seit der
geringfügigen Modifikation [tm] notwendig.
Gerd Brauns
<Matthia...@gmx.de> schrieb:
>> und die erforderliche, körperliche Konstitution.
>
>Wie meinstn du das jetzt?
Ich meinte durchaus _auch_ die Kondition. ;-)
Gerd Brauns
schrieb:
Moin Steppi,
>> Das ist wahrscheinlich eine Frage der Technik.
>Das wird doch immer behauptet, um gewisse umzulaenglichkeiten zu
>vertuschen.
_Du_ mußt es wissen.
>Und zweitens, das heisst Ducati Pantah.
Fette Katze bleibt fette Katze.
>Ich muss schon auf die korrekte
>Schreibweise bestehen, wenn Du schon ueber die Besitzer dieses
>wahrgewordenen Traumes, dieses Bild eines Motorrades, herziehst.
Nightmare on Helmstreet...
Har, har, har, ...
Gerd Brauns
schrieb:
>Aber viel interssanter wäre, ob Radbert schon
>'ne XBR gekauft hat... *eg*
Ja, komisch, das RAAAADBEEEEEEEEEEEEAAAAAAAART sich in
letzter Zeit nicht mehr dazu äußert.
Vielleicht hat er etwas zu verbergen... *grübel*
Matthias Kohrs
>Wie, 13 Jahre alt und nur 10 Mm?
>Dann laß den Vergaser auch mal reinigen, da ist ja das Benzin nur drin
>gestanden und ganz selten durchgflossen.
Das erledigt übrigens ein Schuß höchstwertiges synthetisches Zweitaktöl
ganz hervorragend.
>> Anschieben (es geht da schön bergab) im 2. Gang
>> Sie will nicht :-((
>
>Wozu anschieben, wenn man kicken kann?
Vier Kisten Bier.
>Hier meine Starttips:
>
>1. Das Startritual:
>- Kickstarter im unteren drittel solange treten, bis starker Widerstand
>da ist
Wieso im unteren Drittel?
>2. Starten bei halbwarmen Motor
>statt Choke zu ziehen, die Anschlagschraube fürs Standgas am Vergaser
>ein paar Umdrehungen reindrehen (die schraube befindet irgendwo am
>Vergaser hinter dem Benzinhahn) und starten.
Oder einfach das Gas etwas aufmachen.
>3. wenn garnix geht:
>ganz laut brüllen: "wenn du miststück jetzt nicht anspringst, wirst du
>gegen eine SR 500 eingetauscht" (hilft meisten,
Scharfsinnig analysiert, der Tausch gegen eine SR 500 ist eine gute
Möglichkeit alle möglichen Probleme die mit der SRX auftreten können zu
umgehen. Wenn du einen findest der tauschen will.
CYA! Matthias
--
Meins: http://home.t-online.de/home/SR500_Stuttgart
Nur ein bisschen meins: http://www.SR500.de
Auch meine: XT 500 ´81 und SR 500 ´79
Matthias Kohrs
<Chri...@gmx.net> wrote:
>> Den Motor nicht im lauwarmen Zustand ausmachen.
>
>Aha, also kein Hausfrauen-Krad und keine Chance mal schnell
>loszudüsen, im Nachbarort Brötchen zu holen und wieder
>heimzukommen ohne das Rauchen (in der Kick-Pause) anzufangen ;-)
Ser SR und XT 500 sagt man das gleiche nach, und die benutz ich für
Strecken beliebiger Kürze. Uim HL-Markt an der Ecke (500m), zur Post
(1km), zu Elwu (2km), nach Zuffenhausen zum Geldautomaten (3km),
sonstwohin (4-230km). Die gehen immer. Ausser einmal die XT im Sommer im
Schwarzwald bei 40° im Schatten (gabs aber nicht), nach ner Stunde Pause
hab ich 20 Minuten lang getreten und sie dann bergab anrollen lassen
(ging sofort, anschließend ging auch kicken wieder). War die einzige
Situation in der sie echt störrisch war.
CYA! Matthias
--
2. German SR Meeting, am 1./2. 7. 2000 in Grebenhain/Herchenhain
Info und SR-Mailingliste: www.SR500.de; Der SR-Newsserver: news.sr500.de
Matthias Kohrs
<Chri...@gmx.net> wrote:
>> Erfahrungsgemäß liegt´s aber in 99.9% aller Fälle daran, daß
>einfach
>> keiner mehr weiß wie man Einzylinder ankickt.
>
>Mag sein, weiss es einer der es mir sagt ?
Man kann es eigentlich nicht erklären, vormachen nützt auch nicht
soviel. Learning by doing. Wobei ich das komischerweise gleich konnte,
der erste Versuch meines Lebens ein Einzylindermotorrad anzukicken
führte zum Erfolg. Das war meine rote 48T kurz bevor sie meine war.
>WAS kann man richtig machen ??
ES. Kommt Zeit kommt Übung.
>Nur durch - vermutlich falsche - Wiederholung ?
Wenn sie doch anspringt merk dir halt wie du es gemacht hast.
Wahrscheinlich betrachtest du die Sache einfach zu theoretisch.
Und denk daran: Sie ist sensibel. Sie riecht deine Angst. Sie nutzt
deine Schwäche aus. Zeig ihr wer von euch beiden der Fahrer ist.
Daniel Eisert
Dirk Thomalla wrote:
> On Sun, 13 Feb 2000 00:57:40 +0100, Daniel Eisert wrote:
>
> > 1. Das Startritual:
> > - Kickstarter im unteren drittel solange treten, bis starker Widerstand
> > da ist
>
> Hm. verstehe ich nicht ganz. Das Ding hat doch
> 'ne automatiche Dekompression. Man triit doch, bis es 'Klick' macht.
> Oder mache ich da auch noch was flacsh, und das nach 12 Jahren SRX?
> Ist ja möglich.
>
Kann sein, ich mach es so wie ich geschrieben habe, und es geht, muß ja nicht
der einzige weg sein.
>
> > - Kickstarter ganz hochschnallen lassen (fuß ganz abheben)
>
> [x] Das ist wichtig.
>
> > 2. Starten bei halbwarmen Motor
> > statt Choke zu ziehen, die Anschlagschraube fürs Standgas am Vergaser
> > ein paar Umdrehungen reindrehen
>
> Ui, das ist aber umständlich.
> Macht vor allem auch nix anderes als etwas Gas zu geben.
>
Richtig, aber wenn man etwas zu wenig Gas gibt, geht sie wieder aus, ist vor
allem in der Stadt an der Ampel lästig (besonders, wenn man sich wieder mal
ganz vorne angestellt hat..... da ist ein schwarzes Visier dann doch
hilfreich. (Gruß an Gerd))
>
> > 3. wenn garnix geht:
> > ganz laut brüllen: "wenn du miststück jetzt nicht anspringst, wirst du
> > gegen eine SR 500 eingetauscht"
>
> Naja, ich schrei dann einfach immer "Scheiß Kiste".
> Es hilft auch, wenn man dann anfängt sich wieder
> auszuziehen, weil man total durchgeschwitzt ist.
> Helm, Lederjacke aus, Halstuch ab.
> Meistens springt das Luder dann sofort an...
>
Stimmt, ist mir erst gestern wieder passiert (ehrlich!!)
>
> > (hilft meisten, denn die SRX hat noch
> > eine Seele und ihren Stolz, also vergiss nicht ab und zu nett zu ihr zu
> > sein!!)
>
> /ack
>
> --
> - Dirk -- rrr#603, DLISUGC#4, MMM auch
> SRX660 - Bj.'86 -- out of order, work in progress
> SRX600 - Bj.'86 -- still running
> CB750KZ - Bj.'79 -- smoking
Gruß, Daniel
Daniel Eisert
Matthias Kohrs wrote:
> On Sun, 13 Feb 2000 00:57:40 +0100, Daniel Eisert
> <daniel...@gmx.net> wrote:
>
> >Wie, 13 Jahre alt und nur 10 Mm?
> >Dann laß den Vergaser auch mal reinigen, da ist ja das Benzin nur drin
> >gestanden und ganz selten durchgflossen.
>
> Das erledigt übrigens ein Schuß höchstwertiges synthetisches Zweitaktöl
> ganz hervorragend.
>
> >> Anschieben (es geht da schön bergab) im 2. Gang
> >> Sie will nicht :-((
> >
> >Wozu anschieben, wenn man kicken kann?
>
> Vier Kisten Bier.
>
Für mich? Danke
>
> >Hier meine Starttips:
> >
> >1. Das Startritual:
> >- Kickstarter im unteren drittel solange treten, bis starker Widerstand
> >da ist
>
> Wieso im unteren Drittel?
>
Weil man dann den Fuß nicht so hochheben muß, ist doch klar.
>
> >2. Starten bei halbwarmen Motor
> >statt Choke zu ziehen, die Anschlagschraube fürs Standgas am Vergaser
> >ein paar Umdrehungen reindrehen (die schraube befindet irgendwo am
> >Vergaser hinter dem Benzinhahn) und starten.
>
> Oder einfach das Gas etwas aufmachen.
>
Wenn du so viel Gefühl in der rechten Hand hast, daß dir die Kiste nicht
wieder ausgeht, bitte... bis auf freie Land habe ich halt immer ein paar
Ampeln
>
> >3. wenn garnix geht:
> >ganz laut brüllen: "wenn du miststück jetzt nicht anspringst, wirst du
> >gegen eine SR 500 eingetauscht" (hilft meisten,
>
> Scharfsinnig analysiert, der Tausch gegen eine SR 500 ist eine gute
> Möglichkeit alle möglichen Probleme die mit der SRX auftreten können zu
> umgehen. Wenn du einen findest der tauschen will.
>
That's the point, die übriggebliebenen SR-Fahrer sind mittlerweile genauso
stur auf ihre Maschine fixiert wie SRX-Fahrer, ich habe da mit nem Freund
schon Abende und Bierkisten verdiskutiert .... jetzt träumt er von ner
Enfield Diesel ....
>
> CYA! Matthias
> --
> Meins: http://home.t-online.de/home/SR500_Stuttgart
> Nur ein bisschen meins: http://www.SR500.de
> Auch meine: XT 500 ´81 und SR 500 ´79
Wann ist denn wieder mal euer Eintopf-Stammtisch in Stuttgart, damit wir das
mit dem CYA und den Bierkisten mal realisieren können.
Gruß, Daniel
Michael Lempferdt
--
Gerd Brauns <gbr...@gmx.de> schrieb in im Newsbeitrag: dhrdasg036p3n1h7s...@4ax.com...
> Wenn sie Dich sieht, muß sie sich fürchten.
> Sie muß wissen, daß Du sie fertig machst, wenn sie zickt.
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
HI Gerd
ist es nicht gerade umgekehrt, also wenn ich da an meinen
Dackel denke............ts.ts.:-))
viele Grüsse Michael
BMWR80GS/Basic
Die blau weisse Kuh aus dem Norden
Matthias Kohrs
>>> Wenn die nicht anspringen wollen dann wollen sie nicht. Punkt.
>>Ach, der Charakter ;-))
>
>Wenn sie Dich sieht, muß sie sich fürchten.
>Sie muß wissen, daß Du sie fertig machst, wenn sie zickt.
Der Gerd kennt sich da aus. Bei ihm isses nämlich umgekehrt.
Juergen Kamm
zum Thema "Re: srx600 will nicht starten":
>Du trittst den Kickstarter _locker_ solange langsam durch, bis
>ist hörbar *klick* macht.
>Jetzt Kickstarter in Startposition bringen und dann mit echtem
>Männerkick [tm] in die Vollen.
Und wann kommt das satte "Knack", unmittelbar gefolgt von einem
metallischen Pling einer auf den Boden fallenden Fußraste?
cu.
Juergen
--
Mopped: XT600E (die kleine schwarze)
Laster: Keine (Was soll ich mit nem Truck?)
Gerd Brauns
<Matthia...@gmx.de> schrieb:
>>Wenn sie Dich sieht, muß sie sich fürchten.
>>Sie muß wissen, daß Du sie fertig machst, wenn sie zickt.
>
>Der Gerd kennt sich da aus. Bei ihm isses nämlich umgekehrt.
DAS IST EINE LÜGE!
Ich bin ein Extremeauthoritärankicker!
Am Anfang hatte ich ein paar Probleme, wenn ich hyperventilierend
oder gar ohnmächtig neben ihr gelegen habe, aber das ist schon
lange vorbei...
Gerd Brauns
Kamm) schrieb:
>Und wann kommt das satte "Knack", unmittelbar gefolgt von einem
>metallischen Pling einer auf den Boden fallenden Fußraste?
Daran kann ich mir nur sehr ungenau erinnern...
Ich weiß nur, daß ich nicht mehr so richtig fit war und
deshalb einen der anwesenden zum Kicken gebeten habe.
*Knack*
*PIIIIING* *piing* *ping* *ping* ...
Gerd Brauns
<daniel...@gmx.net> schrieb:
>Richtig, aber wenn man etwas zu wenig Gas gibt, geht sie wieder aus, ist vor
>allem in der Stadt an der Ampel lästig (besonders, wenn man sich wieder mal
>ganz vorne angestellt hat..... da ist ein schwarzes Visier dann doch
>hilfreich. (Gruß an Gerd))
Danke für das Stichwort.
Am schönsten ist es, wenn der Motor dann abstirbt und die Ampel grün
wird. _Natürlich_ scheint die Sonne und natürlich ist die Kreuzung
sonst selten befahren, aber heute steht eine lange Schlange hinter
Dir. Natürlich springt sie nicht an und Du schiebst Dein Mopped auf
den Gehweg. Ich brauche wohl nicht erwähnen, daß dort, anders als
sonst, viele Menschen stehen, die Dich beobachten.
Menschen, die Du seit Jahren nicht gesehen hast, fahren jetzt an
Dir vorbei.
Wir haben 35 Grad in der Sonne und selbstverständlich gibt
es weit und breit keinen Schatten.
Angangs läßt man den Helm noch auf, aber spätestens nach 20 Min.
hast Du Dich Deines Helmes, der Jacke und Handschuhe entledigt.
Wenn wirklich alle weg sind, die Kreuzung wieder menschenleer
ist und Du Dein gesamtes Repertoir von Schimpfworten durch hast,
springt sie wieder an.
Gerd Brauns
<Matthia...@gmx.de> schrieb:
>Scharfsinnig analysiert, der Tausch gegen eine SR 500 ist eine gute
>Möglichkeit alle möglichen Probleme die mit der SRX auftreten können zu
>umgehen. Wenn du einen findest der tauschen will.
Wer seine SRX gegen eine SR tauschen will, hat dringendere und
behandlungsbedürftige Probleme.
Gerd Brauns
<daniel...@gmx.net> schrieb:
>> >Wozu anschieben, wenn man kicken kann?
>> Vier Kisten Bier.
>Für mich? Danke
Matthias finanziert sich zeitweise durch SRX-Anschieben seinen
Alkoholkonsum.
Carsten Thorenz
> Hört sich alles wie mein Voodoo an; ich stell bei kaltem
> Motor gerne den Benzinhahn auf 'PRI'. Vermutlich auch sinnlos...
Noe, ist nicht sinnlos. Speziell in laengeren Standzeiten
(nicht das ich behaupten wuerde sowas kommt bei Dir vor ..)
verfluechtigt sich gerne der Sprit aus der Schwimmerkammer.
Mit der PRI-Stellung kriegt dann wieder etwas frische Bruehe
dazu.
Tschuess, Carsten
[XZ550 mit immer lauteren KW-Lagern und immer weniger Oeldruck]
--
Carsten Thorenz Institut fuer Stroemungsmechanik und
elektronisches Rechnen im Bauwesen
tho...@hydromech.uni-hannover.de
http://www.hydromech.uni-hannover.de/w3-pages-thorenz/
Carsten Thorenz
> Ja, komisch, das RAAAADBEEEEEEEEEEEEAAAAAAAART sich in
> letzter Zeit nicht mehr dazu äußert.
Naja, er wollte sich schon relativ frueh wieder aus
der Affaere ziehen, wenn ich mich recht erinnere.
> Vielleicht hat er etwas zu verbergen... *grübel*
Ja, die Zonenfeile die er gekauft hat.
Aber nicht vergessen: Radbert _feudelt_ den Boden fuer
den Anschiebcontest II (so es ihn denn geben wird)!
Tschuess,
Carsten
Matthias Kohrs
<daniel...@gmx.net> wrote:
>
>
>Matthias Kohrs wrote:
>
>> >Wozu anschieben, wenn man kicken kann?
>>
>> Vier Kisten Bier.
>>
>
>Für mich? Danke
Nein, für mich. Bzw. für den der die Karre anschiebt nachdem vier Leute
dagegen gewettet haben.
>> Wieso im unteren Drittel?
>>
>
>Weil man dann den Fuß nicht so hochheben muß, ist doch klar.
Einmal richtig hochheben reicht.
>> Oder einfach das Gas etwas aufmachen.
>>
>
>Wenn du so viel Gefühl in der rechten Hand hast, daß dir die Kiste nicht
>wieder ausgeht, bitte... bis auf freie Land habe ich halt immer ein paar
>Ampeln
Bei der SR brauch ich den Heißstartknopf jedenfalls eher selten.
>Wann ist denn wieder mal euer Eintopf-Stammtisch in Stuttgart, damit wir das
>mit dem CYA und den Bierkisten mal realisieren können.
Jeden ersten Mittwoch des Monats im Gasthof Mahdental an der
Solitude-Strecke.
CYA! Matthias
--
Die Leser und Schreiber von de.alt.fan.bier treffen
sich bis zur Einrichtung der Gruppe in de.alt.fan.misc.
Daniel Eisert
Gerd Brauns wrote:
> Am Sun, 13 Feb 2000 22:17:24 +0100, Daniel Eisert
> <daniel...@gmx.net> schrieb:
>
> >> >Wozu anschieben, wenn man kicken kann?
> >> Vier Kisten Bier.
> >Für mich? Danke
>
> Matthias finanziert sich zeitweise durch SRX-Anschieben seinen
> Alkoholkonsum.
hast du seine Telefonnummer, falls mir mal der Hebel abvibriert oder
beim autortären Ankicken abbricht?
Gruß, Daniel
Daniel Eisert
Gerd Brauns wrote:
> Danke für das Stichwort.
> Am schönsten ist es, wenn der Motor dann abstirbt und die Ampel grün
> wird. _Natürlich_ scheint die Sonne und natürlich ist die Kreuzung
> sonst selten befahren, aber heute steht eine lange Schlange hinter
> Dir. Natürlich springt sie nicht an und Du schiebst Dein Mopped auf
> den Gehweg. Ich brauche wohl nicht erwähnen, daß dort, anders als
> sonst, viele Menschen stehen, die Dich beobachten.
> Menschen, die Du seit Jahren nicht gesehen hast, fahren jetzt an
> Dir vorbei.
> Wir haben 35 Grad in der Sonne und selbstverständlich gibt
> es weit und breit keinen Schatten.
> Angangs läßt man den Helm noch auf, aber spätestens nach 20 Min.
> hast Du Dich Deines Helmes, der Jacke und Handschuhe entledigt.
> Wenn wirklich alle weg sind, die Kreuzung wieder menschenleer
> ist und Du Dein gesamtes Repertoir von Schimpfworten durch hast,
> springt sie wieder an.
>
> Gruß, Gerd
> --
>
Glückwunsch Gerd
Wir sind uns endlich alle mal einig, aber so schön wie du hat es bisher noch
keiner formuliert.
Gruß, Daniel
Dirk Thomalla
> Und wann kommt das satte "Knack", unmittelbar gefolgt von einem
> metallischen Pling einer auf den Boden fallenden Fußraste?
ROTFL
Dirk Thomalla
[Radbert + XBR]
> Naja, er wollte sich schon relativ frueh wieder aus
> der Affaere ziehen, wenn ich mich recht erinnere.
Nein!
Das wäre aber echt peinlich.
Meinst Du das bringt er?
*g*
> Aber nicht vergessen: Radbert _feudelt_ den Boden fuer
> den Anschiebcontest II (so es ihn denn geben wird)!
Jo, stimmt ja.
Das ist somit auch der Beweis, daß da schon was
ausgemacht war.
Bernd Lienstädt
On Sun, 13 Feb 2000 22:17:24 +0100, Daniel Eisert
<daniel...@gmx.net> wrote:
>That's the point, die übriggebliebenen SR-Fahrer sind mittlerweile genauso
>stur auf ihre Maschine fixiert wie SRX-Fahrer,
Die _Fahrerinnen_ aber auch. Meine Freundin weigert sich ja auch
beharlich sich eventuell mal mit einem Zweitmopped anzufreunden. Statt
dessen verteidigt sie ständig ihre zickige Mühle......und beschwehrt
sich permanent das ihre SR zu lahm sei, seufz.
Bis denn
Bernd
Dirk Thomalla
> und beschwehrt
> sich permanent das ihre SR zu lahm sei, seufz.
Schick sie in die Schweiz zur Kur.
Die SR, nicht die Freundin.
Matthias Kohrs
<tho...@hydromech.uni-hannover.de> wrote:
>Aber nicht vergessen: Radbert _feudelt_ den Boden fuer
>den Anschiebcontest II (so es ihn denn geben wird)!
Ich hoff ja daß er ihn auch wieder trockenfönt.
Matthias Kohrs
>Wer seine SRX gegen eine SR tauschen will, hat dringendere und
>behandlungsbedürftige Probleme.
Ja, ein kaputtes Mopped zum Beispiel.
Dirk Thomalla
> > IMHO ist sowieso jeder der nicht mindestens eine Saison mit einem 4-Takt
> > Einzylinder absolviert hat ein elendiges Weichei.
> Mei, das ich des noch erleben darf. Werde ich auf meine alten Tage doch
> noch für meine 2 Jahre BMW F 650 geadelt... *eg*
Nee, nee. Einzylinder mit E-Starter gelten eh nicht - Weiberzeugs.
Hermann Graef
> Mei, das ich des noch erleben darf. Werde ich auf meine alten Tage doch
> noch für meine 2 Jahre BMW F 650 geadelt... *eg*
Kaum, Einzylinder mit E-Starter sind ja wohl das allerärgste.
Wie temporary Tattoos.
--
lg&b. he, DLISUGC#3
http://www.afm.at/faq/
"Meine Reaktion mag vielleicht ein wenig überzogen gewesen sein,
aber angebracht" Jochen H. in afm
Gabriele Dirks
>> Darf ich das in meiner .sig verwenden?
> Mit _der_ Frage warst Du schneller als ich...
Ich koennte das Recht dazu noch an Dich abtreten. *zoeger*
> Aber vielleicht könnte man diese äußerst treffende Bemerkung von Chris
> sogar als offizielle Kurzbeschreibung in die faq aufnehmen? Immerhin
> kommt sie von einem SRX-Besitzer.
Ja eben. Deswegen bin ich ja auch so verwirrt ob der Reaktionen anderer
SRX-Treiber. Der eine will mich ins Killfile stecken, der andere macht ganz
komische Andeutung ueber eine finstere Zukunft...
Gabriele
Matthias Kohrs
wrote:
>Die _Fahrerinnen_ aber auch. Meine Freundin weigert sich ja auch
>beharlich sich eventuell mal mit einem Zweitmopped anzufreunden. Statt
>dessen verteidigt sie ständig ihre zickige Mühle......und beschwehrt
>sich permanent das ihre SR zu lahm sei, seufz.
Frag sie mal ob sie mich heiraten will.
Gerd Brauns
schrieb:
>Ja eben. Deswegen bin ich ja auch so verwirrt ob der Reaktionen anderer
>SRX-Treiber.
Chris war verwirrt!
Und jung!
Er brauchte vermutlich das Geld, für geringfügige Modifikationen [tm]
und hat sich auf die Pantha-Mafia eingelassen.
Aber das ist kein Problem.
Das kriegen wir wieder hin.
Wenn er sein abgebranntes Haus wieder aufgebaut hat und die neuen
Kniegelenke implantiert sind, wird er zukünftig sensibler
formulieren...
>Der eine will mich ins Killfile stecken, der andere macht ganz
>komische Andeutung ueber eine finstere Zukunft...
Wende dich ab, von der dunklen Seite des Netzes!
Alles wird gut!
Gerd Brauns
schrieb:
>Kaum, Einzylinder mit E-Starter sind ja wohl das allerärgste.
>Wie temporary Tattoos.
*LOL*
Ein wahrer Schöngeist, dieser Hermann!
Carsten Strauss
> Ser SR und XT 500 sagt man das gleiche nach, und die benutz ich für
> Strecken beliebiger Kürze. Uim HL-Markt an der Ecke (500m), zur Post
> (1km), zu Elwu (2km), nach Zuffenhausen zum Geldautomaten (3km),
> sonstwohin (4-230km).
Aha! Wusst ichs doch!
Bei Einzylinder-Fahrern hoert nach 230 km die Welt auf ;-)
Kasek
Bernd Lienstädt
On Mon, 14 Feb 2000 21:15:14 +0100, Dirk Thomalla <sr...@gmx.de> wrote:
>Schick sie in die Schweiz zur Kur.
>Die SR, nicht die Freundin.
Aha, dieser berühmte Magier macht also nicht nur SRX? Kann ich ihr ja
mal vorschlagen, aber ich glaube auf gerinfügige Modifikationen (tm)
an ihrer SR hat sie keine Bock. Sie ist da manchmal ein wenig
widersprüchlich (seufz).
Vielleicht sollte ich aber eventuell doch mal versuchen an der
Drecksmühle den Vergaser anständig einstellen (großes Seufzen).
Bis denn
Bernd
Bernd Lienstädt
On Tue, 15 Feb 2000 00:29:56 +0100, Matthias Kohrs
<Matthia...@gmx.de> wrote:
>Frag sie mal ob sie mich heiraten will.
Wieso ist deine SR auch zu langsam?
Aber nee, ich glaube ich frage doch nicht.
Bis denn
Bernd
Bernd Lienstädt
On Tue, 15 Feb 2000 08:26:51 +0100, Andreas Braeutigam
<abrae....@gmx.net> wrote:
>Wie waers mit einem laengeren Aufenthalt in der Schweiz?
Mmmh, was kostet denn so ein längerer Aufenthalt im Schnitt?
Bis denn
Bernd
Dirk Thomalla
> >Wie waers mit einem laengeren Aufenthalt in der Schweiz?
> Mmmh, was kostet denn so ein längerer Aufenthalt im Schnitt?
Auf die Länge kommt's nicht an, nur auf die Technik. *bg*
Matthias Kohrs
wrote:
>Aha! Wusst ichs doch!
>Bei Einzylinder-Fahrern hoert nach 230 km die Welt auf ;-)
Nein, dann müssen sie tanken und dazu machen sie den Motor aus.
Thomas Schade
> Du hast zwei Jahre lang Fahrstunden genommen?
Manche sind der Meinung, das hätte nicht gereicht... :)
Toscha
--
________________________________________________________________________
Crisis, what crisis? Honda CBR 900RR
FB #1 WTS #5
RB #0 GRR #20
mailto:tos...@toscha.de _____ http://www.toscha.de __ GUS #35 RRR #666
Gerd Brauns
Lienstädt) schrieb:
Hi Bernd,
>>Wie waers mit einem laengeren Aufenthalt in der Schweiz?
>
>Mmmh, was kostet denn so ein längerer Aufenthalt im Schnitt?
das ist abhängig von der Behandlung. :-)
Auf jeden Fall weißt du danach, warum die einen so hohen
Lebensstandart genießen können.
Gerd Brauns
<daniel...@gmx.net> schrieb:
>> Matthias finanziert sich zeitweise durch SRX-Anschieben seinen
>> Alkoholkonsum.
>
>hast du seine Telefonnummer, falls mir mal der Hebel abvibriert oder
>beim autortären Ankicken abbricht?
Nee, aber da Frau Kohrs scheinbar unentwegt im Netz ist, wäre das
auch nicht notwendig.
Zur Not schreib einfach ein Posting mit "Vergaser", "Einzülinder"
oder "SR" im Subject. Im Text kannst Du dann Dein Anliegen vorbringen.
Sollte keine 5 Minuten bis zum Reply dauern... ;-)
Carsten Thorenz
> Zur Not schreib einfach ein Posting mit "Vergaser", "Einzülinder"
> oder "SR" im Subject. Im Text kannst Du dann Dein Anliegen vorbringen.
> Sollte keine 5 Minuten bis zum Reply dauern... ;-)
Noch effektiver soll es ja sein "SR" und "Probleme" ins
Subject zu schreiben. Dann kommt sofort die Heilige Johanna
von Kohrs um Dich zu erretten.
Matthias Kohrs
>Zur Not schreib einfach ein Posting mit "Vergaser", "Einzülinder"
>oder "SR" im Subject. Im Text kannst Du dann Dein Anliegen vorbringen.
>Sollte keine 5 Minuten bis zum Reply dauern... ;-)
Blödsinn, da können auch mal zwei Stunden oder so dazwischenliegen.
CYA! Matthias (wartet auf die flat rate)
Bernd Lienstädt
On Tue, 15 Feb 2000 21:52:17 +0100, Gerd Brauns <gbr...@gmx.de>
wrote:
>das ist abhängig von der Behandlung. :-)
Na ja, ich würde ja auf keine Kommplettwrack rüberschicken....,
sondern einen eigentlich korrekten Motor dem "nur" bischen mehr Leben
eingehaucht werden soll.
>Auf jeden Fall weißt du danach, warum die einen so hohen
>Lebensstandart genießen können.
Das ist mir schon klar seit ich mal Freunde in Zürich besucht habe.
Bis denn
Bernd
Gerd Brauns
<Matthia...@gmx.de> schrieb:
>>Sollte keine 5 Minuten bis zum Reply dauern... ;-)
>
>Blödsinn, da können auch mal zwei Stunden oder so dazwischenliegen.
Das ist dann aber auch schon Anlaß zu größter Sorge!
Matthias Kohrs
>Das ist dann aber auch schon Anlaß zu größter Sorge!
Findest du?
CYA! Matthias
Chris H. Classen
> >Ja eben. Deswegen bin ich ja auch so verwirrt ob der
Reaktionen anderer
> >SRX-Treiber.
>
> Chris war verwirrt!
bin ich meist ;-)
> Und jung!
38
> Das kriegen wir wieder hin.
> Wenn er sein abgebranntes Haus wieder aufgebaut hat und die
neuen
> Kniegelenke implantiert sind, wird er zukünftig sensibler
> formulieren...
Er WIRD !
> Wende dich ab, von der dunklen Seite des Netzes!
> Alles wird gut!
Und mein Dackel läuft ;-))))))
--
chris
0,7 Mm CB450N
0,5 Mm SRX600