Q:Instandsetzung Motor Suzuki DR 650 RS
Frank Papenbrok
nun ist nach ca. 10.000Km in meiner Hand die gebraucht gekaufte Suzuki
DR 650 RS an einen Getriebeschaden eingegangen.
Naja, kurzerhand den Motor auseinandergerupft denn sooo schlimm kann das
ja alles nicht sein, und siehe da neben dem völlig zerstörten
3.Gangradpaar
und Pittingspuren soweit das Auge reicht, hat auch eine gelängte
Steuerkette die im Kettenkanal verlaufende Ölspritzdüse zum kühlen des
Kolbenbodens regelrecht abgesägt.
Die Folge: Pleuelauge angefressen mit Blauspuren, Einschnürungen im
benutzten Bereich des Bolzens, starke Fressspuren in den Pleuelbohrungen
vom Kolben.
Kosten für die komplette Überholung nach Voranschlag verschiedener
Suzi-Händler: DM 2200,- für Material zzgl. Arbeitslohn für bohren,
honen, etc. ohne Montage.
d.h. wirtschaftlicher Totalschaden.
Dummerweise kann ich mich von dem Wrack nicht trennen und bei einem
gebrauchten Motor kann das ganze Theater von vorne losgehen.
Nun habe ich vor, den noch nicht verschlissenen Kolben und das
Pleuelauge mit Lagerbronze auszubüchsen, den Zylinder nachhonen zu
lassen - da dieser nur leichte Laufspuren aufweißt - und ein gebrauchtes
Getriebe einzubauen.
Hier meine Fragen:
- Wer hat solch eine Aktion schon einmal durchgeführt und Tips zur
Vorgehensweise?
- Wer kennt Bezugsquellen für Buchsenrohlinge die für diesen Zweck
geeignet sind?
- Wer weis welchen Bolzen ich verwenden kann? Orginal hat 23mm
Durchmesser und ist 77,70mm lang.
- Wer hat noch ein gebrauchtes Getriebe liegen, bei dem nicht alle
Zahnräder kaputt sind?
Für Tips und Anregungen aller Art schon jetzt vielen Dank.
Euch allen noch eine unfallfreie Saison 2000.
Gruß
Frank
Rick Gocht
399A4F6A...@t-online.de...
> nun ist nach ca. 10.000Km in meiner Hand die gebraucht gekaufte Suzuki
> DR 650 RS an einen Getriebeschaden eingegangen.
Hatte ich auch bei ca. 60.000
> Naja, kurzerhand den Motor auseinandergerupft denn sooo schlimm kann das
> ja alles nicht sein, und siehe da neben dem völlig zerstörten
> 3.Gangradpaar
Nicht normal
> und Pittingspuren soweit das Auge reicht,
Normal (laß mich mal raten, der zerstörte Gangradsatz hatte am wenigsten
Pitting)
> hat auch eine gelängte
> Steuerkette die im Kettenkanal verlaufende Ölspritzdüse zum kühlen des
> Kolbenbodens regelrecht abgesägt.
Au weia, wieviel km hast du, 200.000?
Oder hat da jemand die Führungsschien nicht korrekt verankert?
> Nun habe ich vor, den noch nicht verschlissenen Kolben
Wie gross ist das Laufspiel?
> und das
> Pleuelauge mit Lagerbronze auszubüchsen,
Macht Großewächter
> den Zylinder nachhonen zu
> lassen - da dieser nur leichte Laufspuren aufweißt
Scheißidee
- und ein gebrauchtes
> Getriebe einzubauen.
>
Siehe Enduro Bunker
Pauls Enduro-Keller usw. usf.
> Hier meine Fragen:
>
> - Wer hat solch eine Aktion schon einmal durchgeführt
So'n Murks mach ich nicht. :-)
Besorg dir Kolbenbolzen zur Not gebraucht und einen neuen Kolbensatz
(Wahrscheinlich ist das Spiel eh zu groß)
> - Wer kennt Bezugsquellen für Buchsenrohlinge die für diesen Zweck
> geeignet sind?
Großewächter, Pleuel kost aber glaub ich so um 200 +/- 50.
Nur die Suzifritzen können meist keine KW trennen,
frag mal bei KTM o. Husky-Händler, die machen
ja fast täglich KW-inst. >:-)
Evtl. ist das genauso teuer wie ne Buchse einziehen.
> - Wer weis welchen Bolzen ich verwenden kann? Orginal hat 23mm
> Durchmesser und ist 77,70mm lang.
Suzuki hat IMHO die dicksten Kolbenbolzen.
Yam ist dünner. Kawa und Honda weiß ich nicht genau ist aber glaub ich auch
fimschiger.
> - Wer hat noch ein gebrauchtes Getriebe liegen, bei dem nicht alle
> Zahnräder kaputt sind?
Gibt es wohl kaum. Nach 8000km/h hast du bereits Pitting.
>
> Für Tips und Anregungen aller Art schon jetzt vielen Dank.
Bitte
> Euch allen noch eine unfallfreie Saison 2000.
>
Danke
--
Ciao, Rick
_____________________________________
http://start.at/Rick
oder:
http://members.xoom.com/RichardGocht/
_____________________________________
M. Killinger
Rick Gocht schrieb:
> Gibt es wohl kaum. Nach 8000km/h hast du bereits Pitting.
^^^^
Boah, Haya und Co sind doch ein Kindergeburtstag ...
Ne Hispeed-Enduro muss also her :-)))
Bis neulich, Markus.
--
MKSoft - Markus Killinger
ICQ : 1330337
EMail : MKS...@uni.de
Tel.: 0177 - 77 20140
Rick Gocht
399B186F...@uni.de...
> Nahmd,
> > Gibt es wohl kaum. Nach 8000km/h hast du bereits Pitting.
> ^^^^
> Boah, Haya und Co sind doch ein Kindergeburtstag ...
>
Naja, rollert ja nur über glatten Teer. :-)
(BTW. Guck dir das Getroiebe doch mal an)
> Ne Hispeed-Enduro muss also her :-)))
>
Is aber auch wurscht, es fällt nämlich meist nur auf, wenn man draufguckt.
Mein zerstörter 3. Gang, war der einzige ohne Pitting. (Ein Zahn glatt an
der Basis rausgebrochen)
Inzwischen bin ich der Überzeugung, daß das Pitting als Öltasche fungiert
und so eine dämpfende Wirkung hat.
Frank Papenbrok
Rick Gocht schrieb:
> Normal (laß mich mal raten, der zerstörte Gangradsatz hatte am wenigsten
> Pitting)
Genau
> Au weia, wieviel km hast du, 200.000?
> Oder hat da jemand die Führungsschien nicht korrekt verankert?
Nee, nur 38.000 und die Führungsschienen waren da wo sie hingehören,
aber die deutlichen Zeichen wie nicht einstellbarer und sehr unrunder
Leerlauf, sowie sehr laute Motorgeräusche habe ich ignoriert, da ich sie
für normal hielt.
> Wie gross ist das Laufspiel?
0,04mm also noch weit innerhalb der Verschleissgrenze und daher nur das
nachhonen des Zylinders, denn es sind noch die orginal Honspuren zu
erkennen.
> Macht Großewächter
Das die mich nicht vom Hof gejagt haben ist auch alles, sie würden
ausschließlich für den Fachhandel und Werkstätten arbeiten.
Diese nehmen auch einen entsprechenden Aufschlag.
> So'n Murks mach ich nicht. :-)
Ich normalerweise auch nicht, doch in diesem Fall!?
> Großewächter, Pleuel kost aber glaub ich so um 200 +/- 50.
> Nur die Suzifritzen können meist keine KW trennen,
> frag mal bei KTM o. Husky-Händler, die machen
> ja fast täglich KW-inst. >:-)
> Evtl. ist das genauso teuer wie ne Buchse einziehen.
Gerade da ist das Problem, Pleuelauge ausbuchsen kostet inkl. KW trennen
und montieren DM 227,-
Zylinder bohren und honen auf 1.Übermass DM 125,-
Kolbenkit mit Bolzen DM 265,50, macht also alles zusammen DM 617,50
Dabei hat mir noch kein Händler erklären können wie eine Buchse in ein
Pleuel eingepresst werden kann, das am Gesenkgrat gerade einmal 5mm
und am Bohrungsrand nur 1,8mm Fleisch hat, ohne so stark geschwächt zu
werden das beim nächsten Ankicken des Motors sich das Pleuel
verabschiedet.
Daher mein Plan, Buchsenrohlinge grob auf Pressmass vordrehen und
ablängen in Kolben und Pleuel mit Hilfe von Vorrichtungen einziehen,
Pleuel mit KW auf CNC-Maschine ausrichten und aufspindeln auf z.B.
20mm, genauso mit dem Kolben verfahren und gleich die Nuten für die
Clips mit einfraesen.
Den Zylinder aber da ich das nicht selbst machen kann, zum nachhonen von
ein paar µm geben und der Motor läuft wieder, macht in diesem Fall DM
50,- für das nachhonen.
> > - Wer weis welchen Bolzen ich verwenden kann? Orginal hat 23mm
> > Durchmesser und ist 77,70mm lang.
>
> Suzuki hat IMHO die dicksten Kolbenbolzen.
> Yam ist dünner. Kawa und Honda weiß ich nicht genau ist aber glaub ich auch
> fimschiger.
20mm Durchmesser und halt so um 78mm lang wäre ideal ich könnte mir
schließlich das Mass für die Einstiche aussuchen.
Darum brauche ich sichere Infos welchen neuen Bolzen ich verwenden kann.
> > - Wer hat noch ein gebrauchtes Getriebe liegen, bei dem nicht alle
> > Zahnräder kaputt sind?
>
> Gibt es wohl kaum. Nach 8000km/h hast du bereits Pitting.
Dann wäre nur die Frage, ein gebrauchtes mit dem Risiko das es nach
10.000km wieder auseinanderfliegt suchen, oder für DM 262,70 die am
stärksten belasteten Zahnräder ersetzen und altes Getriebe wieder
einbauen. Wie lange hatte Dein 3.Gang gehalten? 60.000Km?
Naja, das sollte reichen.
Warum fällt man eigentlich immer wieder als Suzi-Liebhaber (oder besser
-Idiot) auf die miese Verarbeitung rein?
Zahnräder aus Stahlguss anstelle von vergütetem und geschliffenen Stahl
und Pleuel ohne Buchsen die bei Reibung Stahl auf Stahl schnell
kaputtgehen.
*kopfschüttel*
Trotzdem Danke für weiter Tips.
Gruss
Frank
Rick Gocht
>
>
> > Wie gross ist das Laufspiel?
>
> 0,04mm also noch weit innerhalb der Verschleissgrenze und daher nur das
> nachhonen des Zylinders, denn es sind noch die orginal Honspuren zu
> erkennen.
Ich würd das nachhonen lassen
>
> > Macht Großewächter
>
> Das die mich nicht vom Hof gejagt haben ist auch alles, sie würden
> ausschließlich für den Fachhandel und Werkstätten arbeiten.
> Diese nehmen auch einen entsprechenden Aufschlag.
>
Nanu? Neu Sitten bei denen was?
Das ist ja doof!
> Daher mein Plan, Buchsenrohlinge grob auf Pressmass vordrehen und
> ablängen in Kolben und Pleuel mit Hilfe von Vorrichtungen einziehen,
> Pleuel mit KW auf CNC-Maschine ausrichten und aufspindeln auf z.B.
> 20mm, genauso mit dem Kolben verfahren und gleich die Nuten für die
> Clips mit einfraesen.
Mag ja alles gehen, aber kann sein das du dann ein Frauenmotorrad gebaut
hast.
Das könnte wie Sau vibrieren, weil du wg. dem geänderten Gewicht nicht mit
KW und Ausgleichern harmonierst.
> Den Zylinder aber da ich das nicht selbst machen kann, zum nachhonen von
> ein paar µm geben und der Motor läuft wieder, macht in diesem Fall DM
> 50,- für das nachhonen.
>
> > > - Wer weis welchen Bolzen ich verwenden kann? Orginal hat 23mm
> > > Durchmesser und ist 77,70mm lang.
> >
> > Suzuki hat IMHO die dicksten Kolbenbolzen.
> > Yam ist dünner. Kawa und Honda weiß ich nicht genau ist aber glaub ich
auch
> > fimschiger.
>
> 20mm Durchmesser und halt so um 78mm lang wäre ideal ich könnte mir
> schließlich das Mass für die Einstiche aussuchen.
> Darum brauche ich sichere Infos welchen neuen Bolzen ich verwenden kann.
>
> > > - Wer hat noch ein gebrauchtes Getriebe liegen, bei dem nicht alle
> > > Zahnräder kaputt sind?
> >
> > Gibt es wohl kaum. Nach 8000km/h hast du bereits Pitting.
>
> Dann wäre nur die Frage, ein gebrauchtes mit dem Risiko das es nach
> 10.000km wieder auseinanderfliegt suchen, oder für DM 262,70 die am
> stärksten belasteten Zahnräder ersetzen und altes Getriebe wieder
> einbauen. Wie lange hatte Dein 3.Gang gehalten? 60.000Km?
Ne ich hab mich vertan. Der erste hielit bis 51.000 km. Ich hab dann ein
gebrauchtes Getriebe eingebaut, daß überall gleichmäßig Pitting hat.
Leider ist mir ja ja paar km später (63.000 km) jetzt das Pleuellager
verreckt.
Wie lange das alte Getrieb hält, kann ich dir allso nicht sagen. Ich weiß
nur, daß mit Pitting schon ab ca. 8000 km zu rechnen ist, was ja nicht
heißt, das es noch 90.000 km so bleibt.
> Naja, das sollte reichen.
>
> Warum fällt man eigentlich immer wieder als Suzi-Liebhaber (oder besser
> -Idiot) auf die miese Verarbeitung rein?
> Zahnräder aus Stahlguss anstelle von vergütetem und geschliffenen Stahl
Die Getrieb sind wirklich nicht doll, aber aus irgenteinem Grund müssen die
doch so billig sein.
> und Pleuel ohne Buchsen die bei Reibung Stahl auf Stahl schnell
> kaputtgehen.
> *kopfschüttel*
Das machen die andren auch nicht anders und i.d.R. hält das ganz gut.
Primär auslösend war ja wohl der zerstörte Ölpisser, und das ist ein
abnormer Schaden, den hab ich noch nie gesehen.
Radbert Grimmig
>> > Macht Großewächter
>>
>> Das die mich nicht vom Hof gejagt haben ist auch alles,
>
>Nanu? Neu Sitten bei denen was?
>Das ist ja doof!
Ich bin Schuld, hab Gerd B. letzthin ihre Telefonnummer zukommen
lassen.
Gruß, Radbert
--
http://www.rrr.de/~radbert