Linkskurve vs. Rechtskurve
Sebastian Schmerl
kann mir jemand erklären warum "man" Linkskurven besser fahren kann, als
Rechtskurven?
Auf einem runden Kurs fuhr ich gestern mit ein paar Freunden, erst nur links
herum und dann rechtsrum.
Wir alle konnten linksrum besser(schneller) durch die Kurven fahren als
rechtsrum.
Die Strecke ist ein Rondell und auch abgesperrt, somit hatten wir die freihe
Linienwahl in der Kurve.
Schon ulkig oder gibt es dafür eine Erklärung?
Tschau Sebastian
Steffen Breitbach
<9lo0oh$aabmf$1...@ID-102243.news.dfncis.de>:
>Schon ulkig oder gibt es dafür eine Erklärung?
Ja, gibts. Ich kann mich an einen Bericht erinnern, den ich mal gelesen
habe. Da ging's darum, warum der Mensch linksrum besser kann als rechtsrum.
Es wird ja auch z.B. links herum gelaufen, schlittschuh gefahren etc...
Ich glaube, das hat was mit dem Herz zu tun. Weil das links liegt, ist es
bei einer linkskurve durch rechten Arm und rechte Körperhälfte geschützt,
bei einer Rechtskurve nicht. Ich meine, das hatte was damit zu tun... Ich
weiß es allerdings net mehr genau.
Bis denn...
Steffen
Peter Boehmer
"Sebastian Schmerl" <s...@informatik.tu-cottbus.de> schrieb im Newsbeitrag
news:9lo0oh$aabmf$1...@ID-102243.news.dfncis.de...
> Hallo,
>
> kann mir jemand erklären warum "man" Linkskurven besser fahren kann, als
> Rechtskurven?
Warum gibt es Rechtshänder und Linkshänder? Ich vermute da liegt der Hund
begraben.
Gruß,
Peter
Thomas Krainer
> > Schon ulkig oder gibt es dafür eine Erklärung?
>
> Jedem liegt eine Seite besser als die andere. Dass ihr alle
> Linksbevorzuger wart, war Zufall.
>
> Gruß, Kathinka
>
> --
Moin,
Tja haben auch schon des öfteren diskutiert warum daß so ist.
Kann mir ehrlich gesagt nicht vorstelln, daß man eine Linkskurve besser
fährt nur weil rechter Körper und Hand als Knautschzone fürs Herzen dienen.
Unsere zufriedenstellendste Erklärung war: Es gibt Linkshänder und
Rechtshänder.
In einer Rechtskurve hat man den ganzen Druck auf der "schwachen Hand", also
links als Rechtshänder, und hat damit nicht soviel Gefühl als mit der
rechten. :-]
Einzig allein die Tatsache daß ich keinen Linkshänder kenne der Motorrad
fährt, lässt mich zweifeln.
> Linksbevorzuger wart, war Zufall.
Nein ! Ist bei sehr vielen so.
>ch fahre Rechtskurven besser. Leicht zu erkennen am >Angstrand auf dem
>Hinterreifen. ;-)
Bist Du Linkshänder ?
mfg,
Tom
Alexander Wesemann
> Ich fahre Rechtskurven besser. Leicht zu erkennen am Angstrand auf dem
> Hinterreifen. ;-)
Da kenn' ich auch noch jemanden. Allerdings wirklich eher die Ausnahme.
Vielleicht auch in die Richtung Rechts-/Linkshänder gehend, wohl
wissend, dass es nicht alleine DAS ist!
> Jedem liegt eine Seite besser als die andere. Dass ihr alle
> Linksbevorzuger wart, war Zufall.
Ah jo, isch wart' doch! Worauf denn?
Zufall würd ich nicht sagen. Irgendwie scheint mir das Verhälnis eher so
10:1 für die "Linken".
Alex
Ben-Bostrom-mäßig links besser könnend als rechts!
Steffen Breitbach
sonst-beule.de>:
>Ich fahre Rechtskurven besser. Leicht zu erkennen am Angstrand auf dem
>Hinterreifen. ;-)
Hm, wie sieht'n Dein Hinterreifen aus? rechts ohne Profil, links mit oder
wie? *g*
>Jedem liegt eine Seite besser als die andere. Dass ihr alle
>Linksbevorzuger wart, war Zufall.
Das glaube ich nicht, Tim *g*
Aber mal im Ernst, der Mensch scheint ein Linksbevorzuger zu sein. Wie
gesacht, ich hatte das ganze auch mal schriftlich, ich weiß leider nicht
mehr, wo. Daß Du rechtsrum besser kannst, is wohl ma wieder die berühmte
Regelbestätigungsausnahme :-))
Bis denn....
Steffen
Karsten Topp
"Sebastian Schmerl" <s...@informatik.tu-cottbus.de> schrieb im Newsbeitrag
news:9lo0oh$aabmf$1...@ID-102243.news.dfncis.de...
> Hallo,
>
> kann mir jemand erklären warum "man" Linkskurven besser fahren kann, als
> Rechtskurven?
> Schon ulkig oder gibt es dafür eine Erklärung?
> Tschau Sebastian
Nöö.. ich bin Rechtshänder und fahre lieber Rechtskurven. Sieht man auch am
Angstrand - siehe Kathinka -
Vielleicht liegts am Straßenverkehr, bei Linkskurven hab' ich immer Angst,
meine Rübe könne in den Gegenverkehr geraten... ein Kumpel von mir war nach
einer solchen Aktion ziemlich kopflos...
Karsten
Peter Hildebrandt
daß mit dem Rechts-/Linkshänder halte ich auch für einigemaßen
schlüssig, aber es gibt noch ne andere Theorie:
Wir haben auf (fast) der ganzen Welt Rechtsfahrgebot, somit liegt
jede Linkskurve immer auf der Fahrbahn-Außenseite und hat somit immer
einen größeren Radius, als auf der Innenseite und ist somit auch
leichter zu fahren. D.H. mat hat weniger "Angst" in Linkskurven,
woraufhin sich eine bessere und leichtere "Gewöhnung" an Linkskurven
resultiert.
Soll man nun eine Rechtskurve genau so fahren, gibt's dann halt so ne
psychologische Hemmschwelle.
Aber irgend ein Fachmensch müßte uns doch über die richtige Antwort
klarheit schaffen können...
Gruß,
Peter
Peter Boehmer <pitt...@gmx.de> schrieb im Beitrag
<9lo3p4$ch1$05$1...@news.t-online.com>...
Martin Bialasinski
Tach,
> Bist Du Linkshänder ?
Ich bin Rechtshänder, und fahr Rechtskurven auch lieber.
Bei Linkskurven muß man lange am potentiell dreckigen Rand bleiben,
wenn man spät einlenken will. Das hemmt mich.
Ciao,
Martin
Rick Gocht
news:9lo0oh$aabmf$1...@ID-102243.news.dfncis.de...
> kann mir jemand erklären warum "man" Linkskurven besser fahren kann, als
> Rechtskurven?
>
Vermutlich daran, daß du mit der rechten Hand besser "führst" (wegdrückst,
als mit der linken). Evtl. noch daran, wo dein Sprungbein ist.
Naja, und Kathinka ist ne Frau und vielleicht sogar Linkshänderin ;-)
Das mit Herz.... so links sitzt das gar nicht, wie manche meinen.
> Auf einem runden Kurs fuhr ich gestern mit ein paar Freunden, erst nur
links
> herum und dann rechtsrum.
> Wir alle konnten linksrum besser(schneller) durch die Kurven fahren als
> rechtsrum.
Ich hab das mal als Kind mit dem Fahrrad realisiert, mit dem Mopped hab ich
noch nie drauf geachtet.
Da spielen bestimmt noch viel zu viele andere Sachen mit rein. (Speziell auf
einer natürlichen Strecke.
Wenn ich eine "Rechts" bergauf fahre, die vielleicht sogar noch aufmacht,
dann werde ich die als "Links", die zumacht, bergab bestimmt schlechter
fahren.
Ciao, Rick
_____________________________________
http://start.at/Rick
oder:
http://members.nbci.com/610056/
_____________________________________
Thomas Grueske
> Ich hab das mal als Kind mit dem Fahrrad realisiert, mit dem Mopped hab ich
> noch nie drauf geachtet.
>
bike <g> und Rücktrittbremse. Als Rechtsfüßler bis zum blockieren bremsen mit
rechts eben, und dann links abkippen und das linke Bein raus zum Powerslide.
Seither gehen Linkskurven besser.
cu, tg
--
R1200C *** rrr#81
www.job-express.de, die Personalvermittlung nur für nette Leute
No sounds, no animations, no gimmicks. Just jobs - *fast*.
Rechtschreibung nach FAZ
Martin Bialasinski
> "Sebastian Schmerl" <s...@informatik.tu-cottbus.de> schrieb im Newsbeitrag
> news:9lo0oh$aabmf$1...@ID-102243.news.dfncis.de...
>
> > kann mir jemand erklären warum "man" Linkskurven besser fahren kann, als
> > Rechtskurven?
> >
> Vermutlich daran, daß du mit der rechten Hand besser "führst"
> (wegdrückst, als mit der linken).
Äääh, mit rechts drücken, um eine Linkskurve zu fahren?
Ciao,
Martin
Torsten Metzner
: Alexander Wesemann <alexander...@unibw-muenchen.de> schrieb:
:>> Ich fahre Rechtskurven besser. Leicht zu erkennen am Angstrand auf dem
:>> Hinterreifen. ;-)
:>Da kenn' ich auch noch jemanden. Allerdings wirklich eher die Ausnahme.
:>Vielleicht auch in die Richtung Rechts-/Linkshänder gehend, wohl
:>wissend, dass es nicht alleine DAS ist!
: Dieselbe Diskussion kenne ich von der Leichtathletik. Sehr viele haben
: ihr Sprungbein links. Ein Bezug zu Rechtshändrigkeit ist aber nicht
: nechgewiesen.
Sobald der Leichtathlet aber auch noch eine Ballsportart wie z.B.
Handball oder Basketball betreibt ist dies m.M. klar.
Beim Moppedfahren liegt dies vielleicht wirklich an der Art der Kurve.
Mir ist z.B. in England aufgefallen, dass ich auf einmal die Linkskurven
so gut wie die Rechtskurven gefahren bin.
: Peter, Rechtshänder, Rechtsspringer,
ToM, Rechtskurvenfahrer, Beidhänder und Rechtsspringer, da die
Wurfbewegungen (Schlagbewegeungen) mit Links gemacht werden.
Wolfgang Horejsi
9lo0oh$aabmf$1...@ID-102243.news.dfncis.de...
> Hallo,
>
> kann mir jemand erklären warum "man" Linkskurven besser fahren kann, als
> Rechtskurven?
>
Bei mir ist es anders herum. Rechts geht deutlich schneller. Das sieht bei
mir jeder, der sich meine Reifen ansieht. Wenn rechts alles weg ist, ist
links immer noch 1 bis 2mm Restprofil.
--
Wolfgang Horejsi
Wir ziehen doch alle an einem Strick,
wenn auch nicht in die gleiche Richtung.
Wolfgang Horejsi
9locso.3...@news.schnauze-sonst-beule.de...
> "Thomas Krainer" <to...@sbox.tu-graz.ac.at> wrote:
>
> > Bist Du Linkshänder ?
>
> Sorry, wenn ich damit deine Theorie kaputt machen, aber nein.
Ich auch nicht.
Wolfgang Horejsi
87wv40e...@haitech.martin.home...
> Bei Linkskurven muß man lange am potentiell dreckigen Rand bleiben,
> wenn man spät einlenken will. Das hemmt mich.
Auf der Rennstrecke gibt es rechts keinen dreckigen Rand vor der Linkskurve.
Trotzdem fahre ich Rechtskurven schneller.
Wolfgang Horejsi
9lo960$1tp1$1...@news.nikoma.de...
> Vermutlich daran, daß du mit der rechten Hand besser "führst" (wegdrückst,
> als mit der linken). Evtl. noch daran, wo dein Sprungbein ist.
Ich fahre rechts herum schneller. Das hat mit der Körperhaltung zu tun.
Links herum sitze ich falsch. Da setzt oft die Fussraste vor dem Knie auf.
Rechts herum sitze ich besser, da passiert mir das nicht.
Thomas Grueske
wrote:
> dass diese gegen den Uhrzeigersinn durchfahren
> werden, und es somit oefter rechts herum geht?
>
Ehm...
Jason Dark
"Kathinka Diehl" <kath...@rrr.de> schrieb im Newsbeitrag
news:9lo8t7.3...@news.schnauze-sonst-beule.de...
> "Sebastian Schmerl" <s...@informatik.tu-cottbus.de> wrote:
>
> > kann mir jemand erklären warum "man" Linkskurven besser fahren kann, als
> > Rechtskurven?
>
> Ich fahre Rechtskurven besser. Leicht zu erkennen am Angstrand auf dem
> Hinterreifen. ;-)
>
>
> > Wir alle konnten linksrum besser(schneller) durch die Kurven fahren als
> > rechtsrum.
> > [...]
> > Schon ulkig oder gibt es dafür eine Erklärung?
>
> Jedem liegt eine Seite besser als die andere. Dass ihr alle
> Linksbevorzuger wart, war Zufall.
>
> Gruß, Kathinka
>
> --
> Tipps für Anfänger: http://www.rrr.de/~kathinka/newbie.htm
> Akronyme im Usenet: http://www.rrr.de/~kathinka/akronyme.htm
Wolfgang Decker
<spa...@rrr.de> mit folgendem Erguss:
>"Peter Hildebrandt" <hildebra...@t-online.de> schrieb:
>
>>Wir haben auf (fast) der ganzen Welt Rechtsfahrgebot,
>
>Indien, Australien, Japan, Thailand, England usw. ist alles "fast"?
Ja. Das sind die wenigen Ausnahmen. Malaysien nicht zu vergessen, und
Singapur. Auch Hongkong. Eben alles, wo die Falschfahrer ihre Füsse
hingesetzt haben.
>Wo fahren die Chinesen eigentlich rum? (Fahrseitenmäßig. Ansonsten
>bekannt. In China auf Fahrrädern.)
Rechts. Womit rein zahlenmäßig die rechte Seite schwer in Voteil
gegangen wäre.
>Cheers
>Peter
lg
wode
--
Ösi-Meister, PIP#47
Rick Gocht
news:87sneod...@haitech.martin.home...
> "Rick Gocht" <R.G...@gmx.de> wrote:
> Äääh, mit rechts drücken, um eine Linkskurve zu fahren?
Ja
Rick Gocht
news:9lp1um$htl$1...@news.citykom.de...
> Hast Du Dein Herz auf der rechten Seite?
Buhhhh, *pfeif*, TOFU, Fullquote _und_ kein Realname :-(
Ich nehm ein Kölsch.
Wolfgang Decker
<R.G...@gmx.de> mit folgendem Erguss:
>> Äääh, mit rechts drücken, um eine Linkskurve zu fahren?
>
>Ja
Versteh ich jetzt auch nicht ganz.
Ich fahr dann komischerweise immer eine Rechtskurve, wenn ich rechts
drücke.
Oder ist´s schon zu spät oder hab ich schon zuviel getrunken?
Aber so viel war´s doch gar nicht.
>Ciao, Rick
Thomas Grueske
Ostermann wrote:
> Naja, aus der Perspektive derer, die sich die Radischen von unten
> ansehen, stimmt's ja wieder...
>
Kann ich wissen wo Du wohnst? <eg>
Rick Gocht
news:d8h0ot8ucs24m2lcu...@4ax.com...
> Versteh ich jetzt auch nicht ganz.
> Ich fahr dann komischerweise immer eine Rechtskurve, wenn ich rechts
> drücke.
Och Leute, ich hab jetzt keinen Nerv auf die Erbsenzählerei mit dem
Einlenkimpuls.
Schön daß ihr es wißt - ganz toll. Die Rookies werden begeistert sein und
euch mit einem Raunen zu Füßen liegen ;-)
Trotzdem drücke ich _in_ der Linkskurve rechts.
Wolfgang Decker
<R.G...@gmx.de> mit folgendem Erguss:
>
>Trotzdem drücke ich _in_ der Linkskurve rechts.
Da ich erstens wissbegierig und zweitens lernfähig bin, kannst du mir
das bitte erklären?
Anton Dischner
> Da ich erstens wissbegierig und zweitens lernfähig bin, kannst du mir
> das bitte erklären?
Probier's mal aus.
Beim freihändig Geradeausfahren leicht rechts am Lenker drücken -> rechts fahren.
Gruss,
Toni
--
ZXR750H, 56 Mm.
Verkehrsberuhigte Bereiche sind zum spielen und für den Sport da, dazu
zählt auch der Motorsport.
Posen fuer Anfaenger: http://www.w-klch.med.uni-muenchen.de/dischner
Alexander Wesemann
> Soll man nun eine Rechtskurve genau so fahren, gibt's dann halt so ne
> psychologische Hemmschwelle.
Vor allem, weil man im Falle eines Falles durch den Gegenverkehr
muss...! Außerdem hab ich rechts mehr Gefühl im/am Gas, wenn die rechte
Hand weiter vom Körper weg ist und nicht so beengend nah an der Seite...
MfG
Alex
Peter Wenz
> Trotzdem drücke ich _in_ der Linkskurve rechts.
Du meinst bestimmt das "andere" rechts, gell?
Cheers
Peter
--
NX 650 0 - 23 Mm
VFR750F "Schwarzes Schaf" 56 - .. Mm
sparta-->irc, spa...@rrr.de
rrr#644, PIP#644, tsb#644, gus#644, hhh#644
Peter Wenz
wrote:
> Probier's mal aus.
>
> Beim freihändig Geradeausfahren leicht rechts am Lenker drücken -> rechts fahren.
Lesen regelt. Rick fährt dann nämlich nach links. Das wollen wir lernen.
Georg Horn
> Auf einem runden Kurs fuhr ich gestern mit ein paar Freunden, erst nur links
> herum und dann rechtsrum. Wir alle konnten linksrum besser(schneller) durch
> die Kurven fahren als rechtsrum. Die Strecke ist ein Rondell und auch
> abgesperrt, somit hatten wir die freihe Linienwahl in der Kurve.
Seid Ihr denn kuerzere Rundenzeiten gefahren, oder nur hoehere
Geschwindigkeiten? Ich vermute, dass es eine Sache der Gewoehnung vom
Strassenverkehr her ist. In Linkskurven sieht man weiter, und hat einen
groesseren Radius, da man weiter aussen faehrt. Man fuehlt sich da irgendwie
sicherer. Evtl seid ihr links herum weiter aussen gefahren und konntet durch
den groesseren Radius schneller fahren. In uebersichtlichen Rechtskurven fuehle
ich mich wiederum sicherer, da die Gefahr die Birne in den Gegenverkehr zu
halten, nicht so gross ist.
Angstrand ist bei mir auf beiden Seiten gleich schmal. Bzw. breit...
Gruss,
Georg
Anton Dischner
>
> Lesen regelt. Rick fährt dann nämlich nach links. Das wollen wir lernen.
Dann musst du links drücken.
Oder für ganz schlaue rechts ziegen. :-)
Toni
> Cheers
> Peter
Thomas Poenicke
> "Peter Hildebrandt" <hildebra...@t-online.de> schrieb:
>
> Sonnenwinde. ;-)
Haie. Hrmmm. Haie.
Ich denke mal, weil im allgemeinen Straßenverkehr in Rechtskurven der
Fahrbahnrand äher am Kopf ist. Wenn man dann etwas engagierter unterwegs
ist, 'stört' der Gegenverkehr die Linie kaum, wenn man nicht gerade
fahrbahnmittig fährt. Ich persönlich fahre alle Kurven gleich
schwuchtelig. *g*
--
Gruß
Thomas
CB 750 KZ 'STUKA'
Falko Fritz
also, mal der Reihe nach: es geht um Linkskurven. Also gebe ich links den Lenkimplus
("drücken" zum ersten), das Vorderrad macht einen kleinen Schlenker nach rechts, schlägt
anschließend nach links ein und man legt sich in die Kurve. Jetzt kann man streiten ob
man während der Kurvenfahrt rechts "drückt" (weil die rechte Lenkerseite in einer
Linkskurve zweifelsohne weiter vom Körper entfernt ist) oder links (weil man sein
Körpergewicht und die Trägheitskräfte irgendwo abstützen muß - das ist dann natürlich
auch wieder abhängig von der Körperhaltung auf dem Bike... *ächtz*). ;o)
Am Ende der Kurve sollte man dann nochmal "drücken". Und zwar auf die Tube.
;o) cu @ll!
Falko (sicherlich nicht DER Biker vor dem Herren, aber ein bald-Ingenieur, der in
Mechanik/Dynamik/Kinematik nicht geschlafen hat)
--
A bend in the road is not the end of the road. Unless you fail to make the turn.
<< http://www.rainriders.de >>
...noch nie war mein signature-text passender als heute... ;o)
Juergen Ernst Guenther
>kann mir jemand erklären warum "man" Linkskurven besser fahren kann, als
>Rechtskurven?
>Auf einem runden Kurs fuhr ich gestern mit ein paar Freunden, erst nur links
>herum und dann rechtsrum.
>Wir alle konnten linksrum besser(schneller) durch die Kurven fahren als
>rechtsrum.
Kommt darauf an.
Seid ihr Linksträger oder Rechtsträger?
.m.
--
Juergen Ernst Guenther
"Licht am Ende des Tunnels kann ein entgegenkommender Zug sein."
-- BAR-Chef Craig Pollock
Ralf Roehrig
> Einzig allein die Tatsache daß ich keinen Linkshänder kenne der Motorrad
> fährt, lässt mich zweifeln.
Nun, dem Manne kann geholfen werden :-)
Ich fahre Linkskurven lieber und auch tiefer als Rechtskurven bin aber
Linkshänder.
Irgendwie passt da was nicht :-)
Gruss
Ralf
Olaf Erkens
> Unsere zufriedenstellendste Erklärung war: Es gibt Linkshänder und
> Rechtshänder.
Hmm ...
> In einer Rechtskurve hat man den ganzen Druck auf der "schwachen Hand", also
> links als Rechtshänder, und hat damit nicht soviel Gefühl als mit der
> rechten. :-]
... dafür hätte ich aber noch ein paar andere Ansätze:
1. Je nach Reifen-/Moppedkombination kann es sein, daß das Mopped eher
von sich aus weiter nach innen "fällt" oder eben eher nach außen strebt
bzw. neutral bleibt. Von daher würde die "belastete" Hand davon abhängig
sein, ob du gegenhalten oder drücken must.
2. Je nach Kurventechnik ergibt es sich u.U., daß du eh drückst -
zumindest am Kurveneingang.
3. Beim Rausbeschleunigen solltest du, wenn überhaupt, Druck auf der
Hand an der Kurvenaußenseite spüren.
4. Wenn du das Mopped in der Kurve vom Gasgeben her "auf Zug" hälst,
sollte im Idealfall eigentlich kein Druck auftreten. Zumindest ist das
bei mir und der FJ so. Sobald ich mit der FJ bei gegebenem Kurvenradius
und Schräglage zu langsam oder zu schnell bin, hab ich jeweils wechselnd
Druck auf der einen oder anderen Hand (bei Rechtskurve konkret: zu
langsam->rechts, zu schnell->links).
Bei offen einsehbaren und von beiden Seiten gleich geschnittenen Kurven
sollte es IMHO eigentlich keine gravierenden Unterschiede geben. Da ist
das reine Übungssache.
Ich persönlich hab da eher Manschetten bei Rechtskurven, die auf der
Innenseite mit Gestrüpp bestanden sind oder wo halt eine (Fels-)Wand die
Sicht verdeckt. Aber das ist ein anderes Thema - das hat dann eher mit
der Einsehbarkeit der Kurve zu tun.
Olaf
P.S. Ich bin Rechtshänder und die Angststreifen sind auf beiden Seiten
gleich breit.
--
********************* OLAF ERKENS **********************
FJ@#RRR http://www.wiso.uni-dortmund.de/~FJ
FJ1200 3YA BJ93 170Mm rrr#25
Engine replaced ... up and running wonderful :-)
Thorsten Maurer
> kann mir jemand erklären warum "man" Linkskurven besser fahren kann, als
> Rechtskurven?
>
> Auf einem runden Kurs fuhr ich gestern mit ein paar Freunden, erst nur links
> herum und dann rechtsrum.
> Wir alle konnten linksrum besser(schneller) durch die Kurven fahren als
> rechtsrum.
Das geht bei vielen aber auch total durcheinander, ist so ein lustiges
Phaenomen. Ich zb fahre mit dem Mopped etwas lieber linksrum, beim
Schlittschuhlaufen wesentlich lieber rechtsrum und bin Rechtshaender.
Meine Frau wo iss Linkshaenderin faehrt mit dem Mopped durch Linkskurven
sowas von oberschwuchtelig und rechtrum recht zuegig, beim
Schlittschuhlaufen ist sie auch rechtsrum besser dabei!!
Don't ask me why
gruss
--
Thorsten Maurer tma...@mac.com
SLR650 06/00- 2Mm - 12.5Mm
Richard Anacker
> Ich fahre Linkskurven lieber und auch tiefer als Rechtskurven bin
> aber Linkshänder.
AOL
Mein Tipp ginge in Richtung Gewöhnung. Links- resp. Rechtskurven
haben eigene "Vorteile". Während Linkskurven in der Regel deutlich
weiter einzusehen sind als Rechtskurven, hat man rechtsrum eine
deutlich straffere Blickführung als linksrum.
Nach der TSB-AT diesen Juni war mein Schlappen links glatt während
rechts noch deutlich Profil erkennbar war. Ich schob das eben darauf,
dass ich linksrum deutlich früher und damit länger als rechtsrum
andrücken konnte.
> Ralf
richie
--
TSB#116 TSP riie@irc
TL1000S <Tante Luzi> '99 47Mm
http://116.taunus-biker.de
Rick Gocht
news:3B80FFB1...@heim4.tu-clausthal.de...
> *gg* ganz heikles Thema, das...
>
> also, mal der Reihe nach: es geht um Linkskurven.
Als Antwort auf diverse "Häh?"-Postings :
[x] Unterschreib
[x] Bitte nochmals lesen was ich schrieb.
[x] Bitte beachten was unterstrichen wurde.
Michael Sachs
> kann mir jemand erklären warum "man" Linkskurven besser fahren kann, als
> Rechtskurven?
Das liegt daran, ob der letzte Jogurth den du gegessen hast links- oder
rechtsdrehend Milchsäurebakterien hatte ;-) Oder doch an der Erdrottation
(Südlich des Äquators ist es andersrum) Oder doch keines von beiden!
Michael
Frank Gego
>
>Beim freihändig Geradeausfahren leicht rechts am Lenker drücken -> rechts fahren.
Also freihändig mit dem Knie rechts gegen den Lenker? Oder mit dem Helm?
Merkwürdige Fahrtechnik hast Du.
[X] send mpeg
ciao
frank
--
__________________________________________________________
News suchen, lesen, schreiben mit http://newsgroups.web.de
Georg Horn
> Meine Frau [...] faehrt [...] sowas von oberschwuchtelig [...]
Das hat aber jetzt nix mit dem Unterschied zwischen links und rechts, sondern
eher mit dem zwischen Maennlein und Weiblein zu tun.
Gruss,
Georg, quolschend
Anton Dischner
2 Möglichkeiten:
1.) Du willst mich veralbern:
--> Smiley vergessen --> !PATSCH!
2.) Ich hab mich nicht korrekt ausgedrückt:
Fahre freihändig und drücke dabei nur mit dem Zeigefinger an ein Lenkerende
nach vorne in Fahrtrichtung --> Ooops
Geht viel besser als mit dem Hintern zu lenken wie es viele machen
ohne es zu wissen.
Gruss,
Toni
> [X] send mpeg
Send Kamera :-)
Hermann Wagner
am Angstrand kann man nicht erkennen, welche Richtung einem am besten liegt.
Obwohl ich auch viel lieber Linkskurven fahre, ist der rechte Angstrand
schmaler als der linke. Grund ist, dass ich bei Rechtskurven die Maschine
viel mehr drücke, also mich nicht so gut reinlege.
Das sieht man auch bei ganz sportlichen Fahrern (ich gehöre nicht dazu), die
nur mit einer Arschbacke auf dem Sitz die Kurven fahren (Hängrunter) und so
nicht bis an die Schräglagengrenze ihres Moppeds gehen müssen.
Am besten kann ein Hinterherfahrer beurteilen, weche Kurven man besser
fährt, falls man selbst keine Meinung dazu hat.
Ciao Hermann
"Kathinka Diehl" <kath...@rrr.de> schrieb im Newsbeitrag
news:9lo8t7.3...@news.schnauze-sonst-beule.de...
> "Sebastian Schmerl" <s...@informatik.tu-cottbus.de> wrote:
*snip*
> Ich fahre Rechtskurven besser. Leicht zu erkennen am Angstrand auf dem
> Hinterreifen. ;-)
>
>
> > Wir alle konnten linksrum besser(schneller) durch die Kurven fahren als
> > rechtsrum.
> > [...]
> > Schon ulkig oder gibt es dafür eine Erklärung?
>
> Jedem liegt eine Seite besser als die andere. Dass ihr alle
> Linksbevorzuger wart, war Zufall.
>
> Gruß, Kathinka
>
> --
> Tipps für Anfänger: http://www.rrr.de/~kathinka/newbie.htm
> Akronyme im Usenet: http://www.rrr.de/~kathinka/akronyme.htm
Georg Horn
> 2 Möglichkeiten:
> 1.) Du willst mich veralbern:
Nee, glaub ich nicht...
> 2.) Ich hab mich nicht korrekt ausgedrückt:
> Fahre freihändig und drücke dabei nur mit dem Zeigefinger an ein Lenkerende
> nach vorne in Fahrtrichtung --> Ooops
Aber nicht zu doll, sonst faellst Du um dabei...
> Geht viel besser als mit dem Hintern zu lenken wie es viele machen
> ohne es zu wissen.
Die lenken nicht mit dem Hintern, mit dem sie hoechst albern auf der
Sitzbank rumrutschen, sondern beim dem Gejuckel auf der Karre druecken oder
zerren sie unbewusst am Lenker, wodurch sie dann auch um die Kurve fahren.
Das sie dabei die eine Arschbacke runterhaengen haben oder das Knie oder
meinetwegen auch die Zunge rausstrecken, hat nix mit dem Lenken zu tun.
Gruss,
Georg, der mit der SR (in aufrechter Sitzhaltung natuerlich) in einer Kurve
mal fast auf so einen Turner aufgefahren waere... ;-)
Gruss,
Georg
Ulf Schneider
>>Wir alle konnten linksrum besser(schneller) durch die Kurven fahren als
>>rechtsrum.
>
>Wie 95% aller Männer seid ihr vermutlich Linksträger, daher kommt das näm-
>lich bei den XY.
Huch, *nachguck* - mitte oben - und nu?
Ulf
Juergen Ernst Guenther
Du darfst das BDSM-Besteck jetzt wieder abmachen.
Wolfgang Horejsi
<Martin.Ostermann+|address^*is*^correct|+@comnets.RWTH-Aachen.de> schrieb in
im
> Aber falls das auch die Rennstreckenerfahrung ist: liegt's vielleicht
> nicht einfach daran, dass diese gegen den Uhrzeigersinn durchfahren
> werden, und es somit oefter rechts herum geht?
Das dachte ich auch immer. Aber das Motorrad mit dem ich (fast) noch nie auf
einer Rennstrecke war, hast auch rechts den stärkeren Verschleiss. Und
neulich habe ich vor der Alpentour neue Reifen aufgezogen. Der hintere war
nach der 12-Tagestour natürlich fertig. Aber nur rechts.
--
Wolfgang Horejsi
Wir ziehen doch alle an einem Strick,
wenn auch nicht in die gleiche Richtung.
Wolfgang Horejsi
d8h0ot8ucs24m2lcu...@4ax.com...
> Versteh ich jetzt auch nicht ganz.
> Ich fahr dann komischerweise immer eine Rechtskurve, wenn ich rechts
> drücke.
> Aber so viel war´s doch gar nicht.
DU fährst auch über 30km/h. Unter 30km/h ist alles entgegengesetzt. Also
sozusagen richtig herum. Du verstehst doch, was ich jetzt meine, oder?
Martin Bialasinski
Tach,
> Vor allem, weil man im Falle eines Falles durch den Gegenverkehr
> muss...!
Sehe ich für mich nicht so als Problem.
Zum einen muß der nicht da sein (Routen mit wenig Verkehr bevorzugt
:-), zum anderen ist, wenn der nicht da ist, mehr Platz, um einen
Fehler wieder geradezubiegen.
In der Linkskurve knalle ich direkt in Leitplanke/Baum, so habe ich
ein paar Meter mehr.
Ciao,
Martin
Martin Bialasinski
Tach,
> Trotzdem drücke ich _in_ der Linkskurve rechts.
Wofür?
Heiteres Raten, Runde 1
*Gong*
a) Um die Fuhre zum Kurvenausgang wieder aufzurichten (statt oder
zusätzlich zum Quirl?)
b) Irgendeine magisch/ominöse Endurotechnik kombiniert mit Bein raus
und wieblöd grinsen ;-)
c) Ich fahr im Schrittempo durch Kurven *duck&renn*
Ciao,
Mar-"bleiben Sie dran!"-tin
Rick Gocht
news:9lrepi$ao31e$2...@ID-4031.news.dfncis.de...
> Wolfgang Decker <wolf...@deckerhome.at> schrieb in im Newsbeitrag:
> d8h0ot8ucs24m2lcu...@4ax.com...
> DU fährst auch über 30km/h. Unter 30km/h ist alles entgegengesetzt. Also
> sozusagen richtig herum. Du verstehst doch, was ich jetzt meine, oder?
"Martin Bialasinski" <agr30...@uni-koeln.de> schrieb im Newsbeitrag
news:871ym64...@haitech.martin.home...
> c) Ich fahr im Schrittempo durch Kurven *duck&renn*
Samstag, Altenberger Dom 11:00 Uhr
Thomas Müller
Sebastian Schmerl schrieb:
> Hallo,
>
> kann mir jemand erklären warum "man" Linkskurven besser fahren kann, als
> Rechtskurven?
Meine Erfahrung aus der Fahrschule:
In der ersten Stunde hab ich im Kreis um hütchen fahren geübt, auch nur
Linksrum, fahrlehrer meinte, das sei einfacher, und ich hab selber das Gefühl,
dass er recht hat, komme mit Links-Kurven auch besser klar.
Bin auch Linksträger und Linksw...asauchimmer.
Beim inlineskaten Bremse ich übrigens rechtsherum.
Tim Boneko
> Du darfst das BDSM-Besteck jetzt wieder abmachen.
BDSM? Ist das was aus der Altenpflege?
tim
Matthias Serbin
Sebastian Schmerl wrote:
> kann mir jemand erklären warum "man" Linkskurven besser fahren kann, als
> Rechtskurven?
[snip]
> Schon ulkig oder gibt es dafür eine Erklärung?
Nunja, ich werf mal was imho ziemlich/relativ Realistisches ein:
Fussbremshebel ist (normalerweise) rechts, also in Rechtskurven und in
Schräglage nicht so ohne weiteres gefahrlos und gefühlvoll zu betätigen,
in Linkskurven allerdings schon. Aufrichten, linkes Bein raus, und
gekonnt gebremsdriftet...versuch das mal in ner Rechtskurve :-/
So geht´s mir jedenfalls beim beherzten Feldwegangasen... ;-), btw fährt
da wer von euch auch "richtig viel" lieber Links- als Rechtskurven?!
Gruss,
--
Otschko, LiebernachLinksdriftend....
--
http://beam.to/otschko (Nie fertig, immer beta...)
ICQ#29715576
>>>> *PLONK*
>>> Affe!
>> *Plonk*
> *Plonk*
Ich habe den Thread mal auf das Wesentliche gekürzt.
(Torsten G. in d.r.s.m.f1)
Wolfgang Horejsi
fvk1otc2kb036eogp...@4ax.com...
> Wie 95% aller Männer seid ihr vermutlich Linksträger, daher kommt das näm-
> lich bei den XY.
Ich fahre TROTZDEM Rechtskurven schneller als Linkskurven. DAS kann es also
auch nicht sein.
Thomas Grueske
> Ich fahre TROTZDEM Rechtskurven schneller als Linkskurven. DAS kann es also
> auch nicht sein.
>
Dödel verursachte Übergewichts an dieser Seite nachweisen läßt, würde ich mir
an Deiner Stelle allerdings ernsthafte Gedanken machen. #
cu, tg
--
R1200C *** rrr#81
www.job-express.de, die Personalvermittlung nur für nette Leute
No sounds, no animations, no gimmicks. Just jobs - *fast*.
Rechtschreibung nach FAZ
Michael Theobald
> kann mir jemand erklären warum "man" Linkskurven besser fahren kann, als
> Rechtskurven?
bin Rechtshänder und fahre Rechtskurven lieber/tiefer als Linkskurven.
Jedenfalls sagen mir das die Fußrasten meiner R11RT. Die rechte ist
deutlich mehr angeschliffen. Bei Linkskurven nehme ich immer Rücksicht auf
den linken Aussenspiegel der Dosen die meinem Kopf entgegenkommen.
Gruß Michael
** Tranquility Base, the Eagle has landed **
Wolfgang Horejsi
VA.0000048...@gmx.net...
> In article <9lspll$apkj9$3...@ID-4031.news.dfncis.de>, Wolfgang Horejsi
wrote:
> > Ich fahre TROTZDEM Rechtskurven schneller als Linkskurven. DAS kann es
also
> > auch nicht sein.
> >
> Sofern sich eine gewisse Signifikanz wegen des durch den linksgetragenen
> Dödel verursachte Übergewichts an dieser Seite nachweisen läßt, würde ich
mir
> an Deiner Stelle allerdings ernsthafte Gedanken machen. #
Du meinst, ich könnte durch blosses Umlegen des Teils das Fahrverhalten auf
Linkskurven verbessern?
Das glaube ich nicht.
Vermutlich spielt sich das mit den Rechts- und den Linkskurven im Kopf ab.
Und nicht in der Hose.
Olaf Erkens
> Als Antwort auf diverse "Häh?"-Postings :
>
> [x] Unterschreib
> [x] Bitte nochmals lesen was ich schrieb.
> [x] Bitte beachten was unterstrichen wurde.
Scheint jetzt leider Mode zu werden. Oder liegt es an der Hitze?
Vielleicht liegt es auch daran, daß Deutsch nach der Rechtschreibreform
nicht mehr eindeutig ist?
Man liest neuerdings nicht, was im Posting steht, sondern bastelt sich
im Hirn zusammen, was da stehen müßte, damit man "mördermäßig"
draufhauen kann ;-)
Olaf
Michael Sachs
> Jedenfalls sagen mir das die Fußrasten meiner R11RT. Die rechte ist
> deutlich mehr angeschliffen.
Wie machst du das? Mittelständer abgebaut? Bei mir schleift immer der
Mittelständer, nicht die Fußrasten.
Auch Michael
Auch R11RT
Volkmar Dierkes
"Hermann Wagner" <wa...@t-online.de> schrieb im Newsbeitrag
news:9lr9r0$1m4$05$1...@news.t-online.com...
> Hallo Kathinka,
> am Angstrand kann man nicht erkennen, welche Richtung einem am besten
liegt.
> Obwohl ich auch viel lieber Linkskurven fahre, ist der rechte Angstrand
> schmaler als der linke. Grund ist, dass ich bei Rechtskurven die Maschine
> viel mehr drücke, also mich nicht so gut reinlege.
Unterschreib. Sehe ich genauso, daß der Angstrand nicht das alleinige
Merkmal sein kann.
Volkmar
Michael Theobald
> Wie machst du das? Mittelständer abgebaut? Bei mir schleift immer der
> Mittelständer, nicht die Fußrasten.
der Hauptständer setzt bei mir eigentlich nur in Kurven mit Bodenwellen
auf. In normalen Kurven kommen die Rasten bei genügend Schräglage. An der
rechten Raste ist der Nippel unten schon 4-5mm kürzer.
Vielleicht liegts an den Einstellungen vom hinteren Federbein. Ich habe
die Zugstufe nur 0,5 Umdrehungen auf und die Federvorspannung zu 2/3 zu.
Ansonsten, ähh versteh die Frage jetzt nicht falsch, geht Dein Haupständer
auch wirklich ganz hoch (Gummipuffer liegt an)?
Jan Heitkötter
>s...@informatik.tu-cottbus.de (Sebastian Schmerl) wrote in
><9lo0oh$aabmf$1...@ID-102243.news.dfncis.de>:
>>Schon ulkig oder gibt es dafür eine Erklärung?
>
>habe. Da ging's darum, warum der Mensch linksrum besser kann als rechtsrum.
>Es wird ja auch z.B. links herum gelaufen, schlittschuh gefahren etc...
>Ich glaube, das hat was mit dem Herz zu tun.
Nee, das hat was mit den Beinen zu tun. Bei den meisten Menschen ist das rechte
Bein länger als das linke - so wie auch die Füße (oder bei den Damen zwei ganz
andere Körperteile) meistens unterschiedlich groß sind. Mit einem längeren
rechten Bein kann besser durch Linkskurven laufen als durch Rechtskurven.
Grüße, Jan
--
Triumph Trident 900
http://www.jan-heitkoetter.de
Alexander Wesemann
> Sehe ich für mich nicht so als Problem.
>
> Zum einen muß der nicht da sein (Routen mit wenig Verkehr bevorzugt
> :-)
Frei nach dem Motto: "Da kam ja gestern auch keiner... also rüber auf
die Gegenfahrbahn!"
Wer's mag, ich begnüge mich in nicht einsehbarem Gelände mit meiner
Seite. Einsehbar dann auch mal die Gegenfahrbahn. Ausschließen kann ICH
es jedenfalls nicht, dass plötzlich irgendein Hans mit seinem Auto die
Mutti vom Wandern abholen will, oder so n Sch**ß!
Routen mit wenig Verkehr... Ts ts ts... Mach sowas auf der Rennstrecke!
Ich hab nämlich keine Lust Dich mit meinem Mopped aufzufangen, nur weil
Du mal wieder in ner Rechtskurve rausgerutscht bist... :-)
> zum anderen ist, wenn der nicht da ist, mehr Platz, um einen
> Fehler wieder geradezubiegen.
Ja genau! MEIN PLATZ, den ich brauche, um fehlerFREI zu fahren!!!
> In der Linkskurve knalle ich direkt in Leitplanke/Baum, so habe ich
> ein paar Meter mehr.
...bis zum Auto! Du mit 120km/h, er mit 60km/h -> macht nen satten Knall
von wenigstens 150 Sachen, da nicht genau zentral... Gibt nen ordentlich
unelastischen Stoß beim Impuls... *g*
> Ciao
Tschö mit ö
Alex
Michael Sachs
> Ansonsten, ähh versteh die Frage jetzt nicht falsch, geht Dein Haupständer
> auch wirklich ganz hoch (Gummipuffer liegt an)?
Er liegt an. Aber vielleicht sollte ich den Gummi etwas dünner machen. Bei
mir ist es immer erst der Ständer (hat schon 4-5 mm abgenommen) und dann die
Raste (etwa 1 mm kleiner). Feder hab ich auch schon nachgestellt. Aber bei
mir sitzt meistens die Freundin mit drauf, vielleicht ist das der Grund.
Michael
Martin Bialasinski
Tach,
> Frei nach dem Motto: "Da kam ja gestern auch keiner... also rüber
> auf die Gegenfahrbahn!"
Nein, du hast mich nicht verstanden und hängst dich jetzt daran auf.
Es geht darum, daß wenn man einen Fehler gemacht hat, noch Straße da
ist, auf die man ausweichen kann, wenn kein Gegenverkehr da ist. Nicht
darum, die Gegenfahrbahn planmäßig in die Linienwahl einzubinden.
Wenn ich die Wahl habe, noch stärker abzubremsen und/oder abzuwinkeln,
oder einfach einen größeren Bogen über die Gegenfahrbahn zu fahren,
weil sie frei ist, dann wähle ich die zweite Option.
> ...bis zum Auto! Du mit 120km/h, er mit 60km/h -> macht nen satten
> Knall von wenigstens 150 Sachen, da nicht genau zentral... Gibt nen
> ordentlich unelastischen Stoß beim Impuls... *g*
Denn Knall habe ich auch, wenn ich rechts direkt gegen einen Baum
knalle.
Ciao,
Martin
Jan Zoellner
> Es geht darum, daß wenn man einen Fehler gemacht hat, noch Straße da
> ist, auf die man ausweichen kann, wenn kein Gegenverkehr da ist. Nicht
> darum, die Gegenfahrbahn planmäßig in die Linienwahl einzubinden.
Meiner Meinung nach gehts da besonders um die *Möglichkeit*, die man hätte.
In Linkskurven ist man draußen, wenn man seine Fahrspur verläßt. Rechts gibt
es immer noch die Möglichkeit, daß man die andere Spur mitnutzen könnte. Das
gibt insgesant eine größere Sicherheit beim Anfahren. *Gebraucht* hab ich
die andere Spur bisher zweimal, und selbst da wär noch mehr gegangen, ist
aber auch schon eine Weile her (ca. halbes Jahr nach der Fahrschule...).
Ich ertappe mich durchaus noch dabei, bei Linkskurven einen zu frühen
Einlenkpunkt gewählt zu haben, woraufhin die ganze Sache eckiger wird. Das
versteh ich u.A. unter "Kurve schlechter fahren".
Nach einem ganzen Tag Pässefahren in Italien (mit einem anfänglich sehr
bewußten Ansteuern korrekter Einlenkpunkte) war der Unterschied übrigens
nahezu Null, es erscheint mir also deutlich eine Sache des Vertrauens in
sich selbst und die Maschine zu sein. Inzwischen gleichen sich die Links-
und Rechtskurven immer mehr an, aber rechts ist mir trotzdem lieber.
Ciao
Jan, Angstrand beidseitig gleich klein *pranz* :-)
--
if you can't do it well, learn to enjoy doing it badly
Jan Zoellner
> ack, und für mich selbst hätte ich da auch einen Grund anzubieten: Kind mit
> bike <g> und Rücktrittbremse. Als Rechtsfüßler bis zum blockieren bremsen mit
> rechts eben, und dann links abkippen und das linke Bein raus zum Powerslide.
> Seither gehen Linkskurven besser.
Aaaah. Deswegen. Hab ich nicht gemacht und hatte eigentlich auch nur sehr
kurze Zeit ein Rad mit Rücktritt. Wenn ich es mir aber so vorstelle, hätt
ich das genau so gemacht wie beschrieben. Trotzdem Rechtkurvenfahrer.
Weitere Theorie: Ich kann rechtsrum feinfühliger mit dem Gas umgehen, hab ich
den Eindruck (vermutlich immer noch zu sehr am "oberen" Griff
festgeklammert). Beeinflußt die Kurvenfahrerei auch nicht unerheblich.
Ciao
Jan
Thomas Grueske
> Du meinst, ich könnte durch blosses Umlegen des Teils das Fahrverhalten auf
> Linkskurven verbessern?
>
bloß ziemlich lästig werden <g>
Wolfgang Decker
<wolfgang...@gmx.de> mit folgendem Erguss:
>
>DU fährst auch über 30km/h. Unter 30km/h ist alles entgegengesetzt. Also
>sozusagen richtig herum. Du verstehst doch, was ich jetzt meine, oder?
Ah, ja. Jetzt versteh ich natürlich.
Noch besser hätt mir allerdings die Erklärung gefallen, auf einem
Motorrad mit Beiwagen müsse man ja auch rechts drücken um nach links
zu fahren.
Kommt Zeit, kommt Rat.
lg
wode
--
Ösi-Meister, PIP#47
Wolfgang Decker
<R.G...@gmx.de> mit folgendem Erguss:
>"Falko Fritz" <falko...@heim4.tu-clausthal.de> schrieb im Newsbeitrag
>news:3B80FFB1...@heim4.tu-clausthal.de...
>>
>> also, mal der Reihe nach: es geht um Linkskurven.
>> Also gebe ich links den Lenkimplus [...]
>
>Als Antwort auf diverse "Häh?"-Postings :
>
>[x] Unterschreib
>[x] Bitte nochmals lesen was ich schrieb.
Hab ich gemacht.
>[x] Bitte beachten was unterstrichen wurde.
Hab ich auch gemacht.
Und nun?
Du schrubst in <9lpekh$2o4m$1...@news.nikoma.de> dass du rechts drückst,
um eine Linkskurve zu fahren.
Dann meintest du in <9lq2ps$4pb$1...@news.nikoma.de>, dass du _in_ einer
Linkskurve _rechts_ drücken würdest.
Ich will jetzt nur wissen, was du damit erreichen willst, wenn du
rechts drückst und gehe mal davon aus, dass du ohne Beiwagen und mit
einer Geschwindigkeit >30 km/h unterwegs bist.
Wenn ich die Kurve normal einsehen kann und mit einer der Kurve
entsprechenden Geschwindigkeit durchfahren kann, lenke ich ein und
drück dann meist gar nirgendwo mehr herum.
Wenn die Kurve wider Erwarten enger ist/wird, drück ich in einer
Linkskurve weiter am linken Lenkerende, um weiter in die Kurve gehen
zu können.
Dass ich rechts drücken würde, ist mir bisher noch nie aufgefallen.
>Ciao, Rick
Carsten Thorenz
> rOn Wed, 22 Aug 2001 10:21:34 +0200, Gerd Brauns <ge...@srx6.de> wrote:
>
>>Die Racer in drm werden natürlich einen Dödelumlegautomaten montieren.
>
> Fährt man halt einfach mit Sozia.
Die versaut aber das Leistungsgewicht.
Gruss,
Carsten
Rick Gocht
news:ori5ots3cdmepa5sh...@4ax.com...
> >[x] Bitte beachten was unterstrichen wurde.
>
> Hab ich auch gemacht.
>
> Und nun?
Drüber nachdenken ? ;-)
> Du schrubst in <9lpekh$2o4m$1...@news.nikoma.de> dass du rechts drückst,
> um eine Linkskurve zu fahren.
Die Nummer find ich nicht, aber ich schrieb nur :
-------------------------------------
[...]
Vermutlich daran, daß du mit der
rechten Hand besser "führst" (wegdrückst,
als mit der linken). Evtl. noch daran, wo
dein Sprungbein ist.
[...]
-------------------------------------
[...]
> Äääh, mit rechts drücken, um eine Linkskurve zu fahren?
Ja
[...]
-------------------------------------
> Dann meintest du in <9lq2ps$4pb$1...@news.nikoma.de>, dass du _in_ einer
> Linkskurve _rechts_ drücken würdest.
>
Ja, das schrieb ich, und ich hab es nochmal extra überprüft,
da ich wohl nur noch mit dem Kleinhirn fahre
(waren jetzt aber keine "schnellen, engen" Kurven dabei, das müßte man mal
wirklich mit Meßvorrichtungen machen, wenn man es genau wissen will)
Also - ich drücke IN besagter Linkskurve tatsächlich nicht rechts, sondern
ziehe links.
(Muß wohl am Alter und steigender Faulheit liegen, aber ich lasse den
Oberkörper nach hinten sacken, das spart Kraft.)
> Ich will jetzt nur wissen, was du damit erreichen willst, wenn du
> rechts drückst und gehe mal davon aus, dass du ohne Beiwagen und mit
> einer Geschwindigkeit >30 km/h unterwegs bist.
>
Den Einlenkimpuls auf der Gegenseite lassen wir jetzt mal beiseite (gähn)
das sind ja alte Kamellen.
Ich habe folgendes systematisch versucht festzustellen in der Gegend um
Waldbröl, Ortskundige könnne sich schon denken wo.
Zügiges Tempo, Linie wie geplant :
Einlenken
-> Zug auf der Kurvenaussenseite, nachlassen bis "neutral"
Erreichen des Scheitelpunktes
-> Zug auf der Kurveninnenseite, nachlassen bis "neutral"
Zügigeres Tempo, und/oder Linie verhauen, und/oder
Bremspunkt verpasst, und/oder Mopped schmiert vorne
und hinten :
Einlenken
-> Zug auf der Kurvenaussenseite, kein nachlassen sondern
Gegenzug auf der Kurveninnenseite, so daß auf beiden Seiten gezogen und im
ständigen Wechsel korrigiert wird.
(Da wechsel ich aber auch ständig den Schräglagenwinkel, d.h. ich bastel mir
aus einer Kurve mehrere)
Knieschluß testen hab ich nicht hingekriegt (da hab ich regelmäßig die Kurve
verhauen, wenn ich das bewust austesten wollte), das ist bei mir mit der
650er Piepegal, beziehungsweise "drucklos", bei der FJ (mit der ich nur
gemäßigt unterwegs bin, muß ich schon mal mit der Aussenseite nachdrücken
(bzw. ziehen, da laß ich den Oberkörper in die Kurveninnenseite fallen).
> Wenn ich die Kurve normal einsehen kann und mit einer der Kurve
> entsprechenden Geschwindigkeit durchfahren kann, lenke ich ein und
> drück dann meist gar nirgendwo mehr herum.
Wie gesagt, streiche drücken rechts - setze ziehen links.
Aber ansonsten wie ich's schrieb, aber ganz "neutral" wie du es beschreibst
kommt auch schon mal vor. Ich laß ja auch schon mal den Lenker in der Kurve
los, aber dann häng ich meistens in der Motorbremse und laufe auf ein Auto
auf oder sowas.
Wolfgang Decker
<R.G...@gmx.de> mit folgendem Erguss:
>Zügiges Tempo, Linie wie geplant :
>
>Einlenken
>-> Zug auf der Kurvenaussenseite, nachlassen bis "neutral"
= Druck auf Kurveninnenseite. Also links. OK.
>Erreichen des Scheitelpunktes
>-> Zug auf der Kurveninnenseite, nachlassen bis "neutral"
Gut. Hättest einfach geschrieben, dass du, um aus der Kurve wieder
rauszukommen, links drückst, wär eh alles klar gewesen und viele
hätten sich nicht die Haare vor lauter "Häää?" gerauft.
>
>Ciao, Rick
lg
wode
PS: Wennst das nächste Mal postest und mailst, schreib´s dazu, dann
spar ich mir das delete & paste.
--
Ösi-Meister, PIP#47
Rick Gocht
> Gut. Hättest einfach geschrieben, dass du, um aus der Kurve wieder
> rauszukommen, links drückst, wär eh alles klar gewesen und viele
> hätten sich nicht die Haare vor lauter "Häää?" gerauft.
Wer macht das nicht ?
In Bezug zum Ausgangstheam ist es eh wurscht, wer wie was macht.
Im Verlauf der Kurve macht man beides und ich wollte ja nur darauf
hinweisen, daß eine Kurve wegen Rechts-/Linkshänder eben anders läuft.
Wolfgang Horejsi
Sebastian Schmerl <s...@informatik.tu-cottbus.de> schrieb in im Newsbeitrag:
9lo0oh$aabmf$1...@ID-102243.news.dfncis.de...
> Auf einem runden Kurs fuhr ich gestern mit ein paar Freunden, erst nur
links
> herum und dann rechtsrum.
> Wir alle konnten linksrum besser(schneller) durch die Kurven fahren als
> rechtsrum.
Da gibt es noch einen Punkt zu beachten.
Da wir in Deutschland im Durchschnitt gleich viel Links-, wie Rechtskurven
haben, (denn fast alle Linkskurven werden zur Rechtskurve, wenn man von der
anderen Seite kommt), habe Rechtskurven, statistisch gesehen, einen
kleineren Radius. Das hat 3 Konsequenzen: Rechtskurven werden
durchschnittlich langsamer gefahren. Nach Rechtskurven muss stärker
beschleunigt werden, als nach Linkskurven. Vor Rechtskurven muss stärker
gebremst werden, als vor Linkskurven.
Daraus ergibt sich ein stärkerer rechtsseitiger Reifenverschleiss.
Bei Bridgestone ist ja oft die Mitte des Reifens mit einer härteren
Gummimischung. Ich bitte darum, das auf die rechte Reifenflanke zu
verbreitern.
Martin D. Bartsch
<wolfgang...@gmx.de> wrote:
>(denn fast alle Linkskurven werden zur Rechtskurve, wenn man von der anderen Seite kommt)
Grübel...
Welche wird denn nicht zur Rechtskurve?
Dirk Dreßler
>kann mir jemand erklären warum "man" Linkskurven besser fahren kann, als
>Rechtskurven?
Enge Kurven sind mir linksrum lieber, weil das zum Standardrepertoire
gehört, auf der Straße wende ich fast immer linksrum, das ist schon
völlig vertraut. Außerdem steige ich meist von links auf und der linke
Fuß ist im Stand öfter auf dem Boden als der rechte, mit links traue ich
mir daher eher zu, die Kiste abzufangen als mit rechts.
Bei normalen Kurven ists mir inzwischen egal.
Kommt für den Einzelnen sicher drauf an, was einem mehr Angst macht,
Kopf im Gegenverkehr, Kopf in den Begrenzungspfählen, Mopped im
Ernstfall im Gegenverkehr oder in der Leidplanke.
>Tschau Sebastian
Dirk
--
NX 650 - Schwarz, Breit, Sta^H^Hchwach - 44Mm
Alle Menschen sind schlau, die einen vorher, die anderen hinterher.
Gerhard S.
>
> Da wir in Deutschland im Durchschnitt gleich viel Links-, wie Rechtskurven
> haben, (denn fast alle Linkskurven werden zur Rechtskurve, wenn man von
der
Bist Du auch schon mal im Kreisverkehr linksrum gefahren? - absolut geil -
Albrecht Vogt
Rechtsrum ist aber viel spannender.
Albrecht
--
V O R S I C H T !
F r e i l a u f e n d e r K a s p e r !
Martin D. Bartsch
wrote:
>die in der Einbahnstraße.
>Bliebe noch zu ermitteln, ob wir in Deutschlands Einbahnstraßen mehr
>Rechts- oder Linkskurven haben, wenn man's genau wissen will...
Ahh, latürnich.
Konnte ich nicht drauf kommen, solche Kleinigkeiten beachtet hier (F)
keiner.
Martin D. Bartsch
wrote:
>völlig vertraut. Außerdem steige ich meist von links auf und der linke
>Fuß ist im Stand öfter auf dem Boden als der rechte, mit links traue ich
Auch 'ne Frage: mit welchem Fuß steht ihr an der Ampel? Ich mit rechts
als Rechtshänder.
Ulf Schneider
>Auch 'ne Frage: mit welchem Fuß steht ihr an der Ampel? Ich mit rechts
>als Rechtshänder.
Die Füsse verlassen die Rasten, wenn der Lenker den Boden berührt.
Uralte Enduristenweisheit.
Ulf
--
rrr#1919 - 96er KTM LC4 620 C - http://www.ulfschneider.de/bild01.jpg
Rick Gocht
news:vlrdotkhivsa0bbr2...@4ax.com...
> Auch 'ne Frage: mit welchem Fuß steht ihr an der Ampel?
Mit dem Fuß, der nicht den Gang einlegen muß.
Thomas Grueske
> Mit dem Fuß, der nicht den Gang einlegen muß.
>
der 1. Gang ist? #
Christian Mende
wrote:
>"Martin D. Bartsch" <M.D.B...@web.de> schrieb im Newsbeitrag
>news:vlrdotkhivsa0bbr2...@4ax.com...
>
>> Auch 'ne Frage: mit welchem Fuß steht ihr an der Ampel?
>
>Mit dem Fuß, der nicht den Gang einlegen muß.
>
Geniale Antwort, um die erneute Diskussion um Rechts- und
Linksschaltung zu meiden.
--
Gruß
Christian
RD 250, XJ 550
XS 360 nach 8 Jahren erstmal stillgelegt
Christian Mende
wrote:
>In article <9ma66s$293p$1...@news.nikoma.de>, Rick Gocht wrote:
>> Mit dem Fuß, der nicht den Gang einlegen muß.
>>
>IOW Du gehörst auch zu denen, die erst bei grün anfangen zu suchen wo
>der 1. Gang ist? #
>
Solange er nicht den Schalthebel sucht ...
Matthias Kohrs
>> Mit dem Fuß, der nicht den Gang einlegen muß.
>>
>IOW Du gehörst auch zu denen, die erst bei grün anfangen zu suchen wo
>der 1. Gang ist? #
Wohl eher zu denen die keinen Bock haben die ganze Zeit die Kupplung
gezogen zu halten.
CYA! Matthias
--
Mailingliste für Whiskyliebhaber: deWh...@egroups.de
http://www.egroups.de/group/deWhisky
Thomas Grueske
wrote:
> Wohl eher zu denen die keinen Bock haben die ganze Zeit die Kupplung
> gezogen zu halten.
>
Karsten Klein
> >IOW Du gehörst auch zu denen, die erst bei grün anfangen zu suchen wo
> >der 1. Gang ist? #
>
> Wohl eher zu denen die keinen Bock haben die ganze Zeit die Kupplung
> gezogen zu halten.
Ich meine, mal irgendwo gelesen zu haben, dass es für die
Kupplung besser sei im Leerlauf an der Ampel zu stehen.
Ernst oder Humbug?
Gruss Karsten Klein
--
xv1600 "1/2 Tonner" (zu verkaufen)
1150gs (ab nächste woche)
Juergen Ernst Guenther
>On Sun, 26 Aug 2001 09:22:02 +0200, Thomas Grueske <top...@gmx.net>
>wrote:
>>> Mit dem Fuß, der nicht den Gang einlegen muß.
>>IOW Du gehörst auch zu denen, die erst bei grün anfangen zu suchen wo
>>der 1. Gang ist? #
>Wohl eher zu denen die keinen Bock haben die ganze Zeit die Kupplung
>gezogen zu halten.
<der freundliche Onkel aus der Werbung>
Das mussssssssst du nicht!
</der freundliche Onkel aus der Werbung>
Es reicht, wenn du den Gang vor der Gelbphase gefunden
hast, damit etwa der nette Opelfahrer schraeg neben dir
nicht gegenfiltern kann.
Ein in der Fahrschule gelehrtes Indiz ist die Rotflanke der
Fussgaengerampel.
.m.
--
Juergen Ernst Guenther Brady's First Law of Problem Solving:
When confronted by a difficult problem, you can solve it more easily by
reducing it to the question, "How would the Lone Ranger have handled this?"
Thomas Grueske
> Ein in der Fahrschule gelehrtes Indiz ist die Rotflanke der
> Fussgaengerampel.
>
als täglich anzuwendende Lebensweisheit vor vielen Jahren mit auf den
Weg gegeben. Und meine Mama hat ihren FS schon *echt* lange.
Matthias Kohrs
wrote:
>> Wohl eher zu denen die keinen Bock haben die ganze Zeit die Kupplung
>> gezogen zu halten.
>>
>Ist sie zu stark, bist Du zu schwach.
Höer mal zu, du Hydrauliker, bevor du solche Sprüche klopfst sollten wir
mal eine zeitlang die Kupplungen tauschen. Dann werden wir ja sehen...
Die SR wurde mal beworben als "Das Motorrad für Männer, die noch richtig
zupacken können". Bei fortgeschrittenem Alter des Kupplungszuges wird
klar warum.
Thomas Grueske
wrote:
> Die SR wurde mal beworben als "Das Motorrad für Männer, die noch richtig
>
Meine Rede! <harharhar>
Alexander Wesemann
> Ist sie zu stark, bist Du zu schwach.
Was nicht unbedingt stimmt... Denn: Ist sie kaputt, warst Du zu blöd an
der Ampel... *g*
Unter Umständen jedenfalls...
MfG
Alex
Georg Horn
> Die SR wurde mal beworben als "Das Motorrad für Männer, die noch richtig
> zupacken können".
Fast. "Der maechtige Einzylinder" hiess es...
Gruss,
Georg
Martin D. Bartsch
<Matthia...@t-online.de> wrote:
>Wohl eher zu denen die keinen Bock haben die ganze Zeit die Kupplung
>gezogen zu halten.
Was angeblich auch nicht zu empfehlen ist, weil das Ausrücklager
unnötig belastet wird.
Martin D. Bartsch
<ulfsch...@gmx.net> wrote:
>Die Füsse verlassen die Rasten, wenn der Lenker den Boden berührt.
>Uralte Enduristenweisheit.
Was sicherlich bei weitem eleganter aussieht, als wenn die Füße
haltlos in der Luft herumrudern.