XT600 ruckelt!

[Markus Funk]

Hallo Liebe Motorradgemeinde,

ich habe da immer nich ein Problem mit meiner Xt600 Typ 3 UW (obwohl ich
bereits eine Leute hier mehrfach nerven mußte - Hallo Volker:-)

Also: Nach dem Kauf eines Dynojets und meinem Fehlversuch die Benzinnadel
in den falschen, sprich Primätvergaser einzubauen (ich weiß...in bin eine
Trottel!) habe ich meine kleine scharze in eine Werkstatt gebracht, dort
sollten mir die Ventile eingestellt und der Dynojet eingebaut werden.

Als ich die Kiste abholen wollte (ich fahre mein Moppel inzwischen 5
Jahre) habe ich 30 Mal getreten und nichts tat sich. Dann hat sich der
Werkstattmensch meinem Kickstarter angenommen und 10 mal getreten und
siehe da...sich Sprang an, naja... Jetzt habe ich allerdings folgendes
Problem die Kiste "patscht" im Auspuff wenn der Choke eingeschoben ist und
dat ein ruckeln zwischen 2500-3000 rpm, so als ob mich jemand beim
beschleunigen plötzlich kurz festhalten würde. Ach So, der Mensch in der
Werkstatt sagte mir, ander XT wäre alles total verstelt gewesen: die
Ventiel, der Gasanschlag und die Vergasersynchronisation - komisch ist
nur, das die Kiste vorher normale lief-.

Ich Habe mir also das Original handbuch von Yamaha gekauft und den
Vergaser mittlerweile ca 20-30 al zerlegt, gesäubert und eingestellt (so
wie es im Handbuch steht) aber ich kann keine Veränderung feststellen!

Kann es also sein, daß diese Phänomen an meinem Devil-Krümmer oder an
meinem Sebring-Auspuff oder falsch eingestellten Ventilen oder der
Ausgebohrten Düse des 2. Vergasers oder dem Loch im Vergaserschieber oder
sonst irgendwo ran liegt????

Ich bin für jede Antwort dankbar, da sich meine Schrauberaktionen
mittlerweile seit August hinziehen.

P.S. Ich habe gestern die Dynojetnadel wieder gegen die Original
Benzinnnadel getauscht, leider ohne irgendeine Veränderung....

cu...

**** Markus ****

Es gibt nur einen Weg zur Lunge und der muß geteert werden !

[Mario Simon]

Hallo Markus,

Markus Funk <mar...@tsh.channel.de> schrieb im Beitrag
<6ktPa...@tsh17.tsh.channel.de>...

> ich habe da immer nich ein Problem mit meiner Xt600 Typ 3 UW (obwohl ich

> bereits eine Leute hier mehrfach nerven mußte - Hallo Volker:-)

> Kann es also sein, daß diese Phänomen an meinem Devil-Krümmer oder an
> meinem Sebring-Auspuff oder falsch eingestellten Ventilen oder der
> Ausgebohrten Düse des 2. Vergasers oder dem Loch im Vergaserschieber oder

> sonst irgendwo ran liegt????

Vieleicht zieht der Vergaser irgendwo falschluft? Also ich tippe stark auf
irgendeine Vergasersache!
Hmm was ist denn die XT für ein Baujahr? muss wohl unter 1990 sein denn
alles was drüber ist hat ja nur ein Vergaser oder hab ich bei mir ein
übersehen? grübel....???

>
> Ich bin für jede Antwort dankbar, da sich meine Schrauberaktionen
> mittlerweile seit August hinziehen.

Puhhh .. mit der Hilfe kann ich nachvollziehen.

--
E-Mail: msimon...@cww.de
// '96 Yamaha TT 600 E //
// '94 Piaggio 50ccm //

[JAstner]

Im Artikel <6ktPa...@tsh17.tsh.channel.de>, mar...@tsh.channel.de (Markus
Funk) schreibt:

>Jetzt habe ich allerdings folgendes
>Problem die Kiste "patscht" im Auspuff wenn der Choke eingeschoben ist und
>dat ein ruckeln zwischen 2500-3000 rpm, so als ob mich jemand beim
>beschleunigen plötzlich kurz festhalten würde.

Das Patschen ist nur ein Schoenheitsfehler, duerfte ein Magerpatschen sein. Am
besten merkt man es bei Bergabfahrten und geschlossenem Gas oder wenn man die
Kiste im oberen Drehzahlsegment bewegt und das Gas vor Kurven schliesst. Das
hat meine MuZ ( Yamaha-XTZ 660-Motor mit Registervergaser) auch und sie laeuft
bestens. Man kann sie etwas fetter stellen, dann patsch sie seltener, braucht
aber mehr Sprit.

Das Ruckeln zwischen 2500 und 3000 deutet auf einen schlechten Uebergang vom
Primaer- zum Sekundaervergaser hin. Grad in dem Bereich oeffnet der
Sekundaervergaser und wenn da die Abstimmung nicht optimal, kann es schon mal
ruckeln. Oder die Gleichdruckmembran des 2. Vergasers ist leicht defekt bzw.
der Schieber klemmt.

>Ich Habe mir also das Original handbuch von Yamaha gekauft und den
>Vergaser mittlerweile ca 20-30 al zerlegt, gesäubert und eingestellt (so
>wie es im Handbuch steht) aber ich kann keine Veränderung feststellen!
>

>Kann es also sein, daß diese Phänomen an meinem Devil-Krümmer oder an
>meinem Sebring-Auspuff oder falsch eingestellten Ventilen oder der
>Ausgebohrten Düse des 2. Vergasers oder dem Loch im Vergaserschieber oder
>sonst irgendwo ran liegt????
>

>Ich bin für jede Antwort dankbar, da sich meine Schrauberaktionen
>mittlerweile seit August hinziehen.

Du schraubst gerne ;-)
Falsch eingestellte Ventile koennen einen Einfluss haben, aber ich vermute,
dass du eher was am Vergaser verstellt hast. Mit den Originaldaten von Yamaha
faengst du nicht alles an, als basis sind die ok, aber du wirst den Vergaser
auf deinen anderen Auspuff abstimmen muessen.
Du hast ja jede Menge veraendert, also bau alle veraenderungen retour, beginn
mit der ausgebohrten 2. Vergaserduese, taste dich ueber die 1. Vergaserduese
weiter, die kann durch die Murkserei mit zu dicken nadeln auch was abbekommen
haben und wenn gar nichts mehr hilft, wirst du den Primaerschicber auch
tauschen muessen (sofern du ein Loch reingebohrt hast).
Wenn gar nichts mehr hilft, wuerde ich mir einen gebrauchten Vergaser (ca. 150
DM) kaufen und den einbauen. Kommt vielleicht billiger als Werkstattstunden.

Ich hab im Keller auch noch einen 89er XT 600 Tenere Vergaser mit
Originalbeduesung rumliegen, da ist der Schwimmerhalter kaputt. Wenn du
Interesse hast, ueberleg dir, was du ausgeben willst und schreib mir eine PM.

Josef

[Volker Bartheld]

Hi !

mar...@tsh.channel.de (Markus Funk) schrieb am 31 Dec 1997 10:24:00 +0100:

>ich habe da immer nich ein Problem mit meiner Xt600 Typ 3 UW (obwohl ich
>bereits eine Leute hier mehrfach nerven mußte - Hallo Volker:-)

Du hast gerufen ? ;-))

>Problem die Kiste "patscht" im Auspuff wenn der Choke eingeschoben ist

_Mit_ Choke also nicht. Fazit: Zu mager ! Falschluft oder Vergaserproblem.

>dat ein ruckeln zwischen 2500-3000 rpm

Wennst nicht russt oder "boeeeeeerps" macht: Auch zu mager. Falschluft oder
Duesennadel zu tieft (zu mager !).

>beschleunigen plötzlich kurz festhalten würde. Ach So, der Mensch in der
>Werkstatt sagte mir, ander XT wäre alles total verstelt gewesen

Die schwaetzen viel... Bei meiner Golfdose muss ich nach der AU auch erstmal
wieder maechtig rumstellen, damit die Kiste wieder richtig laeuft... ;-))

>Ich Habe mir also das Original handbuch von Yamaha gekauft und den
>Vergaser mittlerweile ca 20-30 al zerlegt, gesäubert und eingestellt (so
>wie es im Handbuch steht) aber ich kann keine Veränderung feststellen!

Mit faellt noch ein Tip ein: Hast Du nicht einen Zweit-Vergaser (z.B. aus Paul's
Endurokeller), den Du testweise mal einbauen koenntest ? ich weiss, ich verlange
viel - aber dann haettest Du wirklich Gewissheit, ob's am Vergaser oder
sonstworan liegt...

>Kann es also sein, daß diese Phänomen an meinem Devil-Krümmer oder an
>meinem Sebring-Auspuff oder falsch eingestellten Ventilen oder der
>Ausgebohrten Düse des 2. Vergasers oder dem Loch im Vergaserschieber oder
>sonst irgendwo ran liegt????

An allem. Alle leistungssteigendern magern das Gemisch ab. Die Duese sollte es
wieder anfetten - wenn der Bereich stimmt. Kay's Kati z.B. brauchte einen
groesseren Duesenstock, weil die Hauptduese nicht genug Sprit durchbekommen
hat...

Das Loch im Schieber soll die Ansprechcharakteristik verbessern, weil sich
schneller der notwendige Unterdruck aufbauen kann...

>Ich bin für jede Antwort dankbar, da sich meine Schrauberaktionen
>mittlerweile seit August hinziehen.

Kann ich verstehen. Meine XR laeuft uebrigens wieder prima. ENDLICH ! Nach fast
einem jahr muehevoller Abstimmarbeit. Wenn jetzt noch der Sturzschaden behoben
waere.... :-/

>P.S. Ich habe gestern die Dynojetnadel wieder gegen die Original
>Benzinnnadel getauscht, leider ohne irgendeine Veränderung....

Dann liegt's wohl nicht daran. Falschluft ? Kauf Dich eine Dose Startkraftstoff
und sprueh das Zeuchs auf die Stutzen, Flansche, Dichtungen...

Ich kann Dir nur viel Glueck wuenschen. Und Geduld ! Halt mich auf dem Laufenden
- ich versuche Dir zu helfen, so gut ich kann...

Ciao,
Volker
_
Volker Bartheld <bart...@mppmu.mpg.de>
XR600R '94: "Ein Mann, ein Zylinder."
CR250 '94: "Halt' Dich fest, wenn Du kannst."