BMW K75 spinnt
Christian Maier
ich wollte meine K75 wieder mal bewegen und was passiert?
Natürlich ist die Batterie mal wieder leer.
Habe das Motorrad überbrückt was auch erst prima funktionierte aber das
Motorrad ging wieder aus und sprang auch nur wieder per überbrücken an.
Das habe ich dann drei mal gemacht und irgendwann sobald ich Spannung
anlegte läuft der Anlasser.
Jetzt kann ich eine volle Batterie anklemmen und der Anlasser fängt sofort
an zu arbeiten ( egal ob Zündung An oder Aus )
Die Batterie scheint hin zu sein aber da müßte noch Garantie drauf sein.
Wer hat Tipps oder gleiche Probleme?
Christian
Georg Horn
> Jetzt kann ich eine volle Batterie anklemmen und der Anlasser f?ngt sofort
> an zu arbeiten ( egal ob Z?ndung An oder Aus )
Da haengt wohl der Magnetschalter am Anlasser. Mal dagegenklopfen koennte
das Problem temporaer loesen, aber vielleicht sollte man den lieber mal
zerlegen und pruefen, bevoer er bei der naechsten Gelegenheit wieder
haengenbleibt und der Anlasser orgelt bis er glueht...
Gruss,
Georg
Hans - Peter Kreipe
> Habe das Motorrad überbrückt was auch erst prima funktionierte aber das
> Motorrad ging wieder aus und sprang auch nur wieder per überbrücken an.
> Das habe ich dann drei mal gemacht und irgendwann sobald ich Spannung
> anlegte läuft der Anlasser.
>
> Jetzt kann ich eine volle Batterie anklemmen und der Anlasser fängt sofort
> an zu arbeiten ( egal ob Zündung An oder Aus )
>
Das hatte ich auch, wenn ich bei meiner ehemaligen K75 die Batterie zu lange
habe orgeln lassen.
> Die Batterie scheint hin zu sein aber da müßte noch Garantie drauf sein.
>
Allerdings hat sich das immer gegeben, wenn ich eine neue Batterie
angeklemmt habe und dann dadurch die Kiste sofort wieder angesprungen ist.
Mein Tip ist: kauf eine neue Batterie.
Gruß,
Peter
hwicht
> > Jetzt kann ich eine volle Batterie anklemmen und der Anlasser fängt
sofort
> > an zu arbeiten ( egal ob Zündung An oder Aus )
> Das hatte ich auch, wenn ich bei meiner ehemaligen K75 die Batterie zu
lange
> habe orgeln lassen.
> Mein Tip ist: kauf eine neue Batterie.
... ich will ja nicht bezweifeln, dass sich das so abgespielt hat. Unter
Hinweis auf das, was der Georg Horn schon geschrieben hat, halte ich es
allerdings für ausgeschlossen, dass die Batterie der Übeltäter ist.
Wahrscheinlich hat sich in der Zeit, die Du benötigt hast, um die neue
Batterie zu besorgen und einzubauen, der verklemmte Magnetschalter wieder
gelöst. Mit anderen Worten: das Geld für die neue Batterie tät ich mir
erstmal sparen.
--
Helmut Wicht
email: wicht(klammeraff)em.uni-frankfurt.de
den (klammeraff) durch @ ersetzen
Honda Varadero
Guzzi LeMans II 1000 Ago Cafe-Racer
Guzzi 850T/LM I Real Racer
Christian Maier
drehte noch freudig weiter.
Wollte dann mal ein paar schläge auf dem Magnetschalter geben doch wo ist
der???
Habe mir gedacht könnte integriert sein mit dem Anlasser war er aber nicht.
Habe dann nach viellem suchen ein Anlassrelais gefunden was sich unter dem
Tank in der Elekrtikkiste befindet.
Beim direktem Messen war klar das Relais klebt auch ein paar schläge halfen
nicht, also ausbauen.
Die Kontakte sahen absolut nicht gut aus, habe sie dann erst mal gereinigt
und werde mir jetzt ein neues besorgen.
Problem bleibt aber das die BMW nach 6 Wochen nicht mehr anspringen will,
weil die Batterie leer gezogen ist aber ich finde diesen blöden Kriechstrom
nicht.
gruß
Christian
der jetzt erst mal eine rund fährt
Heiner Hass
>Wollte dann mal ein paar schläge auf dem Magnetschalter geben doch wo ist
>der???
>
>Habe mir gedacht könnte integriert sein mit dem Anlasser war er aber nicht.
doch, ist er. Anscheinend ist er aber in Ordnung, deshalb brauchst du
ihn auch nicht mit dem Hammer traktieren.
>Habe dann nach viellem suchen ein Anlassrelais gefunden was sich unter dem
>Tank in der Elekrtikkiste befindet.
wenn dieses Relais anzieht, bekommt der Magnetschalter über Klemme 50
Strom und schaltet seinerseits die an Klemme 30 anliegende
Batteriespannung auf den Anlassermotor. Die Reihenfolge ist also so:
Anlasserknopf --> Anlasserrelais (unter dem Tank) --> Magnetschalter (im
Anlasser) --> Anlassermotor.
>Problem bleibt aber das die BMW nach 6 Wochen nicht mehr anspringen will,
>weil die Batterie leer gezogen ist aber ich finde diesen blöden Kriechstrom
>nicht.
das Problem dürfte sich nach Austausch des Anlasserrelais vermutlich
auch erledigt haben. Ein Kriechstrom über defekte
Anlasser-Relaiskontakte fließt nämlich über den Magnetschalter auch bei
ausgeschalteter Zündung ab. Das hat anscheinend zunächst nicht gereicht,
um den Magnetschalter anziehen zu lassen, aber nuckelt natürlich die
Batterie leer. Nach deinen Startversuchen waren die Relaiskontakte
irgendwann so verklebt, daß schon das Anklemmen einer geladenen Batterie
zum "Autostart" führte.
HTH Heiner
Hans - Peter Kreipe
> "Hans - Peter Kreipe" <hp.k...@gmx.de> schrieb
>
>> > Jetzt kann ich eine volle Batterie anklemmen und der Anlasser fängt
> sofort
>> > an zu arbeiten ( egal ob Zündung An oder Aus )
>
>> Das hatte ich auch, wenn ich bei meiner ehemaligen K75 die Batterie zu
> lange
>> habe orgeln lassen.
>> Mein Tip ist: kauf eine neue Batterie.
>
>
> ... ich will ja nicht bezweifeln, dass sich das so abgespielt hat. Unter
> Hinweis auf das, was der Georg Horn schon geschrieben hat, halte ich es
> allerdings für ausgeschlossen, dass die Batterie der Übeltäter ist.
> Wahrscheinlich hat sich in der Zeit, die Du benötigt hast, um die neue
> Batterie zu besorgen und einzubauen, der verklemmte Magnetschalter wieder
> gelöst. Mit anderen Worten: das Geld für die neue Batterie tät ich mir
> erstmal sparen.
>
Hm, nach dem was er jetzt schreibt scheint mir das auch so.
Allerdings habe ich das in den Jahren, die ich die K gefahren habe genau
2mal erlebt, dass das mit dem Anlassen so bemerkenswert war - halt immer,
wenn die Batterie am Ende war. Erst eine neue hat dann den "Fehler"
behoben. Das Ding war ja, dass die Kiste auch nicht angesprungen ist -
sondern immer nur den Anlasser gedreht hat, bis dann die Baterie wirklich
nicht mehr zu gebrauchen war.
Gruß,
Peter
Georg Horn
> Hm, nach dem was er jetzt schreibt scheint mir das auch so.
>
> Allerdings habe ich das in den Jahren, die ich die K gefahren habe genau
> 2mal erlebt, dass das mit dem Anlassen so bemerkenswert war - halt immer,
> wenn die Batterie am Ende war. Erst eine neue hat dann den "Fehler"
> behoben.
Ein Bekannter hat einmal ein aehnliches Phaenomen mit der K100 gehabt. Die
Batterie war schlapp, er hat ein paarmal vergeblich versucht zu starten, als
ploetzlich der Anlasser auch nach Loslassen des Starterknopfes und Ausschalten
der Zuendung weiterorgelte. Er hat´s dann irgendwie geschafft, die Batterie
abzuklemmen bevor irgendwas durchbrannte. Die Batterie war dann aber ganz hin,
er hat eine neue eingebaut und alles ging wieder. Warum das Relais nur bei der
schlappen Batterie haengenblieb, und wann es das das naechste Mal tut, steht
in den Sternen
Gruss,
Georg