SV650 nimmt kein Gas an
Klaus Zibell
es hätte ein schönes Wochenende werden können, SV aus dem Schuppen
holen, anlassen und losfahren, aber...
ich mußte so lange mit dem Anlasser orgeln, bis der Motor einigermaßen
warm war und ohne Choke auf ca. 900 U/min lief, denn mit Choke tat
sich gar nichts.
Wenn ich ganz, ganz vorischtig Gas gebe, läuft der Motor kurzzeitig
bis max. 4000 U/min um dan abzusaufen, wenn ich nicht sofort wieder
den Gasgriff loslasse. Nach ca. 30 min ist der Motor schän warm und
läuft im Leerlauf bei ca. 1200 U/min, aber sonst ändert sich nichts.
Kann mir jemand verraten was mein Vergaser da für Probleme hat,
der im Übrigen vor 10 Monaten auf Garantie komplett getauscht wurde
weil die Kiste im Winter nie so richtig lief?
Gruß
Klaus
Stephan Rochow
>Kann mir jemand verraten was mein Vergaser da für Probleme hat,
>der im Übrigen vor 10 Monaten auf Garantie komplett getauscht wurde
>weil die Kiste im Winter nie so richtig lief?
1. Du hast deine Vergaser vor dem Stilllegen nicht leer gemacht
2. Du hast noch nicht davon gehört, daß Benzin aus leicht- und
schwerflüchtigen Anteilen besteht, wobei 1. zündwilliger sind
3. Du hast noch nicht davon gehört, daß Benzin alles andere als sauber
ist
Verstehst was dein Mopped für ein Problem hat? Es bekommt ollen,
abgestandenen Sprit. Aber ich kannte eigentlich meine SV nicht als
Kostverächter. Klar, sie spotzt, nimmt kein Gas an usw. Einfach ne Weile
mit dem Gas spielen (vorsichtig aufziehen bis sie nicht mehr weiter
dreht (meist so bei 2k oder so), dort halten, irgendwann ist der
Schmodder raus und sie dreht weiter), dann ne Runde fahren, neuen Sprit
rein und alles ist gut.
Die SV macht da doch eigentlich fast keine Zicken.
Gruß
Steve
--
GUS #39; roc...@gmx.net; steve07@IRC; http://www.srochow.de/
99-00 SV650S '98 2-20Mm; 00-?? ZX-9R '99 19 Mm
"Das Herz hat seine Gründe, die der Verstand niemals versteht"
-Blaise Pascal (MV Agusta Prospekt)
Konstantin Christoforidis
Bei leichterer Verschmutzung hilft Vergaserreiniger in neuen Sprit!
Ansonsten nur Kiste Zerlegen und Leerlauf-, Hauptdüse undSchwimmerkammer
reinigen!
Am besten komplett! Da gibts bei Jamaha einen spitzen Vergaserreiniger zu
kaufen.
Gruß Guzzitreiber
"Stephan Rochow" <roc...@gmx.net> schrieb im Newsbeitrag
news:1its5uklg5i85ich9...@4ax.com...
Stephan Rochow
<kch...@cnis-gmbh.com> wrote:
>"Oder sie hat ein Loch im Kolben und die Ventile haben gelitten"
Bidde? Erklär mal wie das vor sich gehen soll.
[Fullquote entsorgt]
Konstantin Christoforidis
Viel Sauerstoff mit wenig Sprit brennt nun mal heisser als gewohnt!!
Gruß Guzzitreiber
"Stephan Rochow" <roc...@gmx.net> schrieb im Newsbeitrag
news:4lvs5u01c25fpbhcv...@4ax.com...
Stephan Rochow
<kch...@cnis-gmbh.com> wrote:
>Hast Du schon mal was von Gemischabmagerung gehört?
Jap.
>Viel Sauerstoff mit wenig Sprit brennt nun mal heisser als gewohnt!!
Na ein Glück, dass das Problem eigentlich eine Überfettung (nach 3
Monaten ist so ein Vergaser nur verstopft, wenn was wirklich schlimmes
passiert ist) und dazu noch bei lächerlichen Drehzahlen und mit wenig
Gas vonstatten geht.
Also, wenn dein Kolben 2k U/min mit (angenommen es wäre so) zu magerem
Gemisch, ca 10 sec nicht aushält, dann würde ich dringend davon abraten
ihn auf 11.5k U/min (Red-line bei der SV) hochzulassen, geschweige denn
dort etwas länger zu verweilen.
Kannst es ja mal durchrechnen. Als Lektüre empfehle ich den Dubbel, da
steht fast alles relevante drin.
Gruß
Steve
PS: Immernoch http://lern.to/quote
PPS: Die URL funktioniert wirklich, glaub mir.
--
GUS #39; roc...@gmx.net; steve-/_/07@IRC; http://www.srochow.de/
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"Kein Vormarsch ist so schwer wie der zurück zur Vernunft"
- Bertold Brecht
Thomas Schaefer
>
> es hätte ein schönes Wochenende werden können, SV aus dem Schuppen
> holen, anlassen und losfahren, aber...
So'n aehnliches Problem hatte ich mit meiner GS500. Mehrmalige
Werkstattaufenthalte, Zerlegen des Vergasers, prima Benzin etc. hat
alles nichts gebracht. Allerdings war das Problem wohl
temperaturabhaengig, es trat nur auf, wenn die Kiste so richtig schon
warm war. Der Schmadder, wie ein Vorposter meinte, hast Du nach 30
Minuten wohl entsorgt. So schlecht wird das Benzin nicht, wenn es nicht
gerade ein halbes Jahr vor sich hin dunstete. Und der Tank einigermassen
voll war. Da der Vergaser getauscht wurde, muss es woanders liegen, das
Problem... Wie waer's mit der Tankentlueftung? Oder - popelig, aber
manchmal wirklich die Ursache - Benzinzufuhr? Benzinhahn?
Benzinfilter???
Die Sache mit dem Reiniger empfiehlt sich auf alle Faelle. Schoen
durchpusten und dann Daumen druecken.
Gruss
Thomas
Carsten Thorenz
> Na ein Glück, dass das Problem eigentlich eine Überfettung (nach 3
> Monaten ist so ein Vergaser nur verstopft, wenn was wirklich schlimmes
> passiert ist)
Grins. Verstopft. Ueberfettung.
Aber auch nur wenn Du 'ne alte Socke in den Ansaugschacht gestopft
hast. Ansonsten duerften verstopfte Duesen wohl eher zur Abmagerung
des Gemischs fuehren ....
Gruss,
Carsten
Klaus Zibell
wrote:
>1. Du hast deine Vergaser vor dem Stilllegen nicht leer gemacht
Stimmt.
>2. Du hast noch nicht davon gehört, daß Benzin aus leicht- und
>schwerflüchtigen Anteilen besteht, wobei 1. zündwilliger sind
Doch!
>3. Du hast noch nicht davon gehört, daß Benzin alles andere als sauber
>ist
Nach 6 Wochen sollte der Sprit aber noch nicht so 'angedickt' sein.
Vor 6 Wochen hab' ich sie nochmal vollgetankt und bin 10 km gefahren.
>Verstehst was dein Mopped für ein Problem hat? Es bekommt ollen,
>abgestandenen Sprit. Aber ich kannte eigentlich meine SV nicht als
>Kostverächter. Klar, sie spotzt, nimmt kein Gas an usw. Einfach ne Weile
>mit dem Gas spielen (vorsichtig aufziehen bis sie nicht mehr weiter
>dreht (meist so bei 2k oder so), dort halten, irgendwann ist der
>Schmodder raus und sie dreht weiter), dann ne Runde fahren, neuen Sprit
>rein und alles ist gut.
Das Spiel kenn' ich auch, aber nach 30 min mit dem Gas spielen hab'
ich entnervt aufgegeben. Dafür weiß ich jetzt definitiv, das der
Kühlerventilator funktioniert, bisher hab' ich den noch nicht
gebraucht.
>
>Die SV macht da doch eigentlich fast keine Zicken.
Doch, meine im Winter mit dem alten Vergaser ständig
>Gruß
>Steve
Gruß
Klaus
Holger Issle
>PS: Immernoch http://lern.to/quote
>PPS: Die URL funktioniert wirklich, glaub mir.
Ich stimme Dir ja zu, daß er das lesen und anwenden sollte, aber DIE
URL funzt eher nicht ;-)
--
Ciao,
Holger (GUS-KOTAL, GUS#1100)
90-92 Honda CB400 10 Mm | 93-95 Yamaha TDM 850 26 Mm
95-97 KTM 620 LC4 13 Mm | seit 97 BMW R1100GS 42 Mm (Die Renndrecksau!)
cu @ http://www.issle.de
Stephan Rochow
wrote:
>Grins. Verstopft. Ueberfettung.
ARGH! Verstopft! Nach 3 Monaten! Armes Deutschland, was bekommst du nur
für Sprit?
>Aber auch nur wenn Du 'ne alte Socke in den Ansaugschacht gestopft
>hast. Ansonsten duerften verstopfte Duesen wohl eher zur Abmagerung
>des Gemischs fuehren ....
Also, nochmal für alle Schlauberger:
1. Wir haben eine SV. Diese SV ist <1 Jahr alt. Woher ich das weiss?
Simpel, wenn sie 1.5 oder 2 Jahre alt wäre, hätte er dasselbe Problem
schon letzten Winter gehabt.
2. Die SV ist =<3 Monate gestanden. Woher ich das weiss? Im Oktober war
super Wetter, im Vergleich dazu war letztes Wochenende nass und kalt.
Also wird er auch im Oktober gefahren sein.
3. Die Schwimmerkammern wurden nicht geleert.
Soweit einverstanden? Ja? Fein.
Jetzt nehmen wir einfach die Symptome und lassen die Erklärungen
dazwischen einfach weg.
Wenn man eine SV nach ca 3 Monaten anlassen will, wird sie das mit
schlechter Gasannahme, rusen und nach Benzin stinken quittieren. Das ist
so und musst du mir einfach glauben.
Woran liegts? Kann man eigentlich so einfach nicht sagen und man müsste
erst Messungen von Lambda des Motors, sowie der MOZ/ROZ des alten
Benzins vornehmen.
Ich erkläre mir die deutlich sicht- und richbaren Symptome
folgendermassen:
Das Benzin in den Schwimmerkammern ist alt, die leicht siedenden
Benzinbestanteile sind weg. Die Zündkerze und der Vergaser sind aber auf
'normales' Benzin ausgelegt. Evtl ist die Verwirbelung auch mangelhaft,
das Gemisch nicht homogen, o.ä.
Jedenfalls kann zwar an der Zündkerze das Gemisch gezündet werden aber
die Flammenfront läuft nicht durch den gesamten Brennraum, die
Verbrennung ist unvollständig.
Wäre eigentlich interessant wie das so allgemein mit altem Benzin
aussieht, mal fragen obs dazu nicht eine Diplomarbeit hier an der Uni
gibt.
Gruß
Steve
--
GUS #39; roc...@gmx.net; steve07@IRC; http://www.srochow.de/
99-00 SV650S '98 2-20Mm; 00-?? ZX-9R '99 19 Mm
Stephan Rochow
>Das Spiel kenn' ich auch, aber nach 30 min mit dem Gas spielen hab'
>ich entnervt aufgegeben. Dafür weiß ich jetzt definitiv, das der
>Kühlerventilator funktioniert, bisher hab' ich den noch nicht
>gebraucht.
Dann hast du wohl ein echtes Problem.
Wie sehen deine Zündkerzen aus, rust sie, oder stinkt sie nach Benzin
beim Anlassen?
Verstopfung irgendwelcher Düsen sollte nach 6 Wochen definitiv nicht der
Fall sein.
Hattest du vorher schon (also auch im Herbst oder so) Probleme mit der
Gasannahme, oder ist das ganz plötzlich aufgetreten?
Vielleicht hängt die Membrane, aber dann hilft eh nur zerlegen.
30 min orgeln... wow. Dein armer Anlasser und Respekt vor der Batterie.
>Doch, meine im Winter mit dem alten Vergaser ständig
Im Winter (wenns richtig kalt ist) zickt sie, das stimmt. Da werden die
Vergaser zu kalt. Aber zZ ist ja super warm, Winter ist das ja nimmer
(zum Glück) *g*
Gruß
Steve
--
GUS #39; roc...@gmx.net; steve-/_/07@IRC; http://www.srochow.de/
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"Junggesellen sind Männer, die sich zuallererst über den Notausgang informieren"
- Sir Richard Attenborough
Stephan Rochow
On Tue, 05 Feb 2002 13:31:55 +0100, Stephan Rochow <roc...@gmx.net>
wrote:
>[snip]
Gut, der Fall ist anders.
Es wäre so, wenn alles normal wäre *g*
Was jetzt ist werden wir nur erfahren, wenn Klaus noch ein paar Infos
rausrückt.
Gruß
Steve
Jan Zoellner
> Im Winter (wenns richtig kalt ist) zickt sie, das stimmt. Da werden die
> Vergaser zu kalt.
Meine hat nie gezickt (zählt knapp unter 0 als richtig kalt?). Notfalls kann
man beim Händler des geringsten Mißtrauens beantragen, daß eine
Vergaserheizung auf Garantie eingebaut wird, was dann i.A. auch problemlos
realisiert wird.
Sollte aber nicht die Lösung für das geschilderte Problem sein, denk ich mal.
Meine Karre ist bis jetzt zweimal nach 4 Monaten problemlos wieder
angesprungen...
Ciao
Jan
--
if you can't do it well, learn to enjoy doing it badly
Carsten Thorenz
> Also, nochmal für alle Schlauberger:
Ja, hier!
[Erklaerungen gesnuppt]
Ich gebe Dir ja recht. Der alte Sprit im Vergaser ist meistens
das Problem. Aber im Originalposting steht "Nach ca. 30 min ist der
Motor schän warm und läuft im Leerlauf bei ca. 1200 U/min, aber sonst
ändert sich nichts."
Und nach 30min ist kein alter Sprit mehr im Versager.
Vielleicht sollte er doch mal nach der Socke/Lappen im
Ansaugschacht suchen?
Gruss,
Carsten
Konstantin Christoforidis
hatte am WE ähnliches Problem mit meiner Convert (stand aber schon länger),
nach Reinigung der Vergaser hat sich nix geändert, also hab ich mir den
Luftfilter vorgenommen (mach ich immer zuletzt, bei dem Teil kommt man nur
dran wenn man das halbe Gerät zerlegt) und ne tote Maus (der Luftfilter ist
ihr wohl nicht bekommen) rausgeholt (äh?? wie kommt die in die Garage),
jetzt rennt sie wieder bestens die Convert (bei der Maus kam jede Hilfe zu
spät). Aber die Sache mit dem Reiniger bringt wirklich was. Jetzt werd ich
das Loch in der Garage suchen!
Gruß Koni
"Thomas Schaefer" <scha...@bioinf.uni-sb.de> schrieb im Newsbeitrag
news:3C5EE2E5...@bioinf.uni-sb.de...
Stephan Rochow
wrote:
>Und nach 30min ist kein alter Sprit mehr im Versager.
Ich geb ja zu, hab das Orginalposting zu oberflächlich gelesen. *g*
>Vielleicht sollte er doch mal nach der Socke/Lappen im
>Ansaugschacht suchen?
Vielleicht... aber eher nicht. *g*
Mist, wir haben schonwieder einen Konsens. Ist das nicht schrecklich?
Gruß
Steve, ;-)
Carsten Thorenz
> Mist, wir haben schonwieder einen Konsens. Ist das nicht schrecklich?
Grauenhaft. Wo ist DRM bloss angekommen? Hat MOF uns stillschweigend
unterwandert?
Gruss,
Carsten
Klaus Zibell
wrote:
>On Tue, 05 Feb 2002 11:36:48 +0100, Klaus Zibell <k...@bdal.de> wrote:
>
>>Das Spiel kenn' ich auch, aber nach 30 min mit dem Gas spielen hab'
>>ich entnervt aufgegeben. Dafür weiß ich jetzt definitiv, das der
>>Kühlerventilator funktioniert, bisher hab' ich den noch nicht
>>gebraucht.
>
>Dann hast du wohl ein echtes Problem.
>Wie sehen deine Zündkerzen aus, rust sie, oder stinkt sie nach Benzin
>beim Anlassen?
Zündkerzen hab' ich noch nicht angeschaut, bin halt nicht so der
begnadete Schrauber und das ist bei der SV ja nicht mal eben so
gemacht. Aber nach Benzin stinkt sie
>Verstopfung irgendwelcher Düsen sollte nach 6 Wochen definitiv nicht der
>Fall sein.
>Hattest du vorher schon (also auch im Herbst oder so) Probleme mit der
>Gasannahme, oder ist das ganz plötzlich aufgetreten?
>Vielleicht hängt die Membrane, aber dann hilft eh nur zerlegen.
>
Probleme mit der Gasannahme gibt es immer 'mal wieder, aber das
verschwindet ja relativ schnell von selber seitdem ich einen neuen
Vergaser mit Heizung habe. Außer wenn ich sie 'mal mit ordentlich
fließendem Wasser gewaschen (ertränkt?) habe, dann braucht sie auch so
10-15 min bis sie wieder haöbwegs vernünftig Gas annimt,
Ich hab' sie gestern ohne Luftfilter laufen lassen. Ich nehme mal an,
daß das was man dann oben im Vergaser sieht, die Membranen sind.
Die sind leichtgängig, wackeln aber nur ein bißchen beim Gas geben.
Ab und an mal produziert der hintere Zylinder eine Fehlzündung, wenn's
ihm zu schnell wird (bei 3000 U/min wird mir auch immer kotzübel).
Inzwischen hab' ich den Vergaser abgebaut und was da an Benzin
rausläuft kommt mir schonmerkwürdig vor: sieht nach zwei Phasen aus
(Benzin und Wasser?) und auf dem Glasboden ist es ziemlich schmierig.
So, nun hab' ich den Vergaser in der Hand, aber keine Ahnung, was ich
damit machen soll. Das sieht doch deutlich ander aus als mein
Moped-Vergaser vor 20 Jahren. Die Schwimmerkammern müßten doch
eigentlich direkt hinter dem Benzinanschluß sein, aber da ist nichts,
was nach Schwimmerkammer aussieht :-(
Und wie krieg' ich das ganze Benzin aus dem Vergaser? Auch nach 20min
drehen und wenden läuft immer 'mal wieder 'was 'raus aus dem Teil.
Vielleicht sollte ich alles wieder zusammenschrauben und zum Händler
des geringsten Mißtrauens bringen, aber der will sicher ein Haufen
Geld dafür haben, denn die Garantie ist inzwischen abgelaufen.
>30 min orgeln... wow. Dein armer Anlasser und Respekt vor der Batterie.
>
Georgelt hab' ich nur 5 min, dann läuft sie ja (im Leerlauf :-( )
>>Doch, meine im Winter mit dem alten Vergaser ständig
>
>Im Winter (wenns richtig kalt ist) zickt sie, das stimmt. Da werden die
>Vergaser zu kalt. Aber zZ ist ja super warm, Winter ist das ja nimmer
>(zum Glück) *g*
Deshalb will ich ja FAHREN! (Tschuldigung, das mußte 'mal 'raus)
>
>Gruß
>Steve
Gruß
Klaus
Richard Anacker
> Probleme mit der Gasannahme gibt es immer 'mal wieder, aber das
> verschwindet ja relativ schnell von selber seitdem ich einen neuen
> Vergaser mit Heizung habe. Außer wenn ich sie 'mal mit ordentlich
> fließendem Wasser gewaschen (ertränkt?) habe, dann braucht sie auch so
> 10-15 min bis sie wieder haöbwegs vernünftig Gas annimt,
Da fällt mir ein: wie schauts denn mit Wasser im Tank aus? Alles schon
gehabt... mal Tank ausleeren und frisch befüllen...
richie
--
in the beginning there was nothing - and then it all exploded
TL1000S race only XF650 "machhindusauvieh" 9Mm
TSB#116 http://116.taunus-biker.de riie @ irc
Die TL1000-FAQ: http://116.taunus-biker.de/TL1000-FAQ
Carsten Thorenz
> Außer wenn ich sie 'mal mit ordentlich
> fließendem Wasser gewaschen (ertränkt?) habe, dann braucht sie auch so
> 10-15 min bis sie wieder haöbwegs vernünftig Gas annimt,
... und es koennte 'ne Menge Wasser im Tank gelandet sein.
> Inzwischen hab' ich den Vergaser abgebaut und was da an Benzin
> rausläuft kommt mir schonmerkwürdig vor: sieht nach zwei Phasen aus
> (Benzin und Wasser?) und auf dem Glasboden ist es ziemlich schmierig.
... das sich dann zu den Vergasern hin bewegt.
> Und wie krieg' ich das ganze Benzin aus dem Vergaser? Auch nach 20min
> drehen und wenden läuft immer 'mal wieder 'was 'raus aus dem Teil.
Uebrigens haben eigentlich alle Vergaser wunderbare Ablassschrauben.
Damit sollte sich auch der Wassergehalt senken lassen.
Vielleicht solltest Du mal in ein Buch schauen? Oder auf einen
Microfiche?
http://www.motofiches.com/microfiches/SUZUKI/sv650/grd_jpg/19.jpg
Nummer 29 sieht uebrigens einem Schwimmer sehr aehnlich und da wird
die Ablassschraube nicht weit sein ...
Gruss,
Carsten
Klaus Zibell
<lo...@into.reply.to> wrote:
>Vielleicht solltest Du mal in ein Buch schauen? Oder auf einen
>Microfiche?
>
>http://www.motofiches.com/microfiches/SUZUKI/sv650/grd_jpg/19.jpg
>
>Nummer 29 sieht uebrigens einem Schwimmer sehr aehnlich und da wird
>die Ablassschraube nicht weit sein ...
Vielen Dank für den Hinweis, genau da kommt auch das Benzin rein, aber
von außen sieht das so überhaupt nicht aus wie die SChwimmerkammer an
meiner 50, aber das ist ja auch schon ein paar Jährchen her.
Kannst Du oder jemand anders evtl. verraten an welcher Nummer die
Schläuche für die Vergasersynchonisierung angeschlossen werden müssen?
Auf alle Fälle werd' ich mich am Wochenende 'mal an die
Schwimmerkammern machen.
Gruß
Klaus
Jan Zoellner
> Kannst Du oder jemand anders evtl. verraten an welcher Nummer die
> Schläuche für die Vergasersynchonisierung angeschlossen werden müssen?
Schau mal hier nach:
http://www.bluepoof.com/motorcycles/howto/svs_carb_sync/
Carsten Thorenz
> Kannst Du oder jemand anders evtl. verraten an welcher Nummer die
> Schläuche für die Vergasersynchonisierung angeschlossen werden müssen?
Noe, kann ich nicht. Dafuer sind die Scans nicht gut genug.
Zwischen Drosselklappe und Einlassventilen sollten aber nicht
so viele Zugaenge sein, dass es ein Problem darstellt, den richtigen
zu finden.
Willst Du nicht einfach eine Reparaturanleitung zu kaufen?
Gruss,
Carsten
Klaus Zibell
<j...@irz.inf.tu-dresden.de> wrote:
>
>Schau mal hier nach:
>http://www.bluepoof.com/motorcycles/howto/svs_carb_sync/
Ja, das sieht verdammt gut aus. Wenn ich den Vegaser nach dem reinigen
wieder zusammen und drauf kiege und die SV dann wieder läuft, sollte
ich mit diesen hübschen Bildern auch die Synchronisation hinkriegen.
Ein Kollege hat mir seine Synchronuhren geliehen, hoffentlich passen
Zeit und Wetter.
Gruß
Klaus
Klaus Zibell
<lo...@into.reply.to> wrote:
>Willst Du nicht einfach eine Reparaturanleitung zu kaufen?
Na ja, dumm ist die Idee nicht. Eigentlich hab' ich gar keine Zeit um
selber zu schrauben. Aber irgendwie tut mir auch mein Geld leid. Die
letzte Inspektion (36 Mm, mit neuem HR und vernünftigen Gabelfedern)
hat fast 2000,- DM gekostet.
Gibt's die Reparaturanleitung im Buchladen oder beim Suzuki-Händler?
Vor einem Jahr konnte ich noch nichts zur SV finden.
Gruß
Klaus
Klaus Zibell
die SV rennt wieder wie gewohnt.
Wie ich ja schon schrieb, lief irgendein Siff aus dem Vergaser.
In den Schwimmer- und Unterdruckkammern sah es aber vernünftig aus.
Ich hab' alle erreichbaren Düsen durchgepustet und den ganzen Kram
wieder zusammengebaut. Danach lief sie wieder. Vergaser synchronisiert
und ab zur Probefahrt. Die erste halbe STunde hatte sie nicht die
volle Leistung und ab und an mal Probleme mit der Gasannahme, aber
dann war wohl der letzte Dreck 'raus und sie fährt wieder wie zu Ihren
besten Zeiten.
Aber zwei Merkwürdigkeiten:
1.) Nur der hintere Vergaser hat eine Vergaserheizung
2.) Der Nippel für den Kaltstart, denn man mit dem Choke aus dem
Vergaser raus zieht ist im vorderen Vergaser rostig (ja, ich weis, ist
halt 'ne Susi). Da sollte ja eigentlich kein Wasser hinkommen.
Gruss
Klaus
Swen Porschen
Klaus Zibell <k...@bdal.de> wrote:
>2.) Der Nippel für den Kaltstart, denn man mit dem Choke aus dem
>Vergaser raus zieht ist im vorderen Vergaser rostig (ja, ich weis, ist
>halt 'ne Susi). Da sollte ja eigentlich kein Wasser hinkommen.
hat schon jemand gefragt wie Du Deine SV putzt? Vielleicht mit so
einem 5000bar Wasserstrahlgerät? Nur eine Idee, aber irgendwo scheint
ja ne Menge Wasser in Deine Vergaser zu laufen. Dem Problem würde ich
mal auf der Spur bleiben, oder aber einfach Deine Waschgewohnheiten
ändern ;)
Grüße,
Swen
--
Swen Porschen
Honda CBX550F