KLX 650 C - Problemchen
Dietmar Krause
habe ein kleines, aber nerviges Problem mit meiner KLX.
Man fährt ganz normal z. B. Landstrasse und kommt auf eine Ampel zu, nimmt
das
Gas weg, zieht die Kupplung und die Leerlaufdrehzahl bleibt ab und an bei
ca. 3000 U/min hängen. An der Ampel angekommen (also im Stand) kann man
dann mittels Kupplung
kommen lassen die Drehzahl auf ein normales Niveau drücken. Dieser Zustand
bleibt
auch dann noch erhalten, wenn man die Kupplung wieder voll durchzieht
(sprich
ca. 1200 U/min). Erst nachdem man wieder mal über 3500 - 4000 U/min
hochdreht,
geht das Spiel von vorne los.
Vielleicht kennt einer von Euch dieses Problem und weiß passende Abhilfe.
Gruß
Dietmar
Oliver Dietsch
>Vielleicht kennt einer von Euch dieses Problem und weiß passende Abhilfe.
Tach
Vergaserschieber hängt
Vergaser ausbauen und reinigen (Vielleicht kriegt man auch nur den Schieber
raus-ist sicher Schmodder auffer Lauffläche des Schiebers)
Schoe
Olli
Dietmar Krause
>
> Vergaser ausbauen und reinigen (Vielleicht kriegt man auch nur den
Schieber
> raus-ist sicher Schmodder auffer Lauffläche des Schiebers)
>
Hallo Olli,
würde dann die Drehzahl nicht hochgehen, wenn man die Kupplung
wieder vollständig öffnet?
Gruß Dietmar
mad_...@my-dejanews.com
> die Leerlaufdrehzahl bleibt ab und an bei ca. 3000 U/min hängen
Ich würde sagen, Deine Vergaser ziehen Nebenluft. Du kannst, so die
Fama, wenn es Dir passiert, WD40 aufsprühen, um zu sehen ob es weggeht.
Aber Vorsicht wegen **flames**. Schau einfach mal die Dichtflächen deiner
Anzaugstutzen an....
Viel Glück
Stephan
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Dieter Geiger
> Das klingt nach Vergaserproblemen...
>
> Schau' mal nach der Membran, dem Chokezug, Luftfilter, Nadleventile
> etc.
... und wenn Sie vernünftig läuft, dann kannste mal zu nem GUS-Treffen
im Troll kommen und Deinen Einstand zahlen, sowie die
"Zwangsvernummerung"
über Dich ergehen lassen.
meint ...
Dieter
--
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Oliver Dietsch
>würde dann die Drehzahl nicht hochgehen, wenn man die Kupplung
>wieder vollständig öffnet?
Hmmm-Gute Frage...hängt vielleicht midder Last zusammen?
War bei meiner DR halt so-nachgucken lohnt aber auf jeden Fall denk ich.
Klingt nach Vergaser IMHO
Schoe
Olli
Dietmar Krause
> Anzaugstutzen an....
>
> Viel Glück
> Stephan
Hört sich gut an, da habe ich erst vor Kurzem dran rumgebastelt (wegen
Drosselung). Der Schlauch von Luftfilterbox zum Vergaser ging auch
ziemlich besch... wieder drauf.
Dieter G. meint mit Startpilot Leck suchen. Werde es nacher mal versuchen.
Mal schauen, ob ich morgen noch Haare auf dem Kopf habe.
Danke mal für die Tips.
Gruß Dietmar
Radbert Grimmig
<dietmar...@pcm.bosch.de> wrote:
>> raus-ist sicher Schmodder auffer Lauffläche des Schiebers)
>würde dann die Drehzahl nicht hochgehen, wenn man die Kupplung
>wieder vollständig öffnet?
Vielleicht blockiert der Schieber durch die Verschmutzungen nicht
vollständig, sondern ist nur etwas schwergängig. Wenn der Motor 3000
dreht, sollte ein größerer Unterdruck herrschen, wodurch der Schieber
zusätzlich an die Vergaserwand gesaugt wird. Hat man die Drehzahl
runtergewürgt, wird der Druck geringer und es reicht, damit der
Schieber doch noch ganz runterkommt.
Gruss, Radbert
--
GL 650 d2 / CB 250 RS / TRX 850 rrr#89 BWaM #6 h.c.
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mad_...@my-dejanews.com
> Hört sich gut an, da habe ich erst vor Kurzem dran rumgebastelt (wegen
> Drosselung). Der Schlauch von Luftfilterbox zum Vergaser ging auch
> ziemlich besch... wieder drauf.
1) Nicht mit Startpilot, sollte nämlich nicht leicht entflammbar sein.... 2)
Luftfilterbox zum Vergaser is egal, Nebenluft kommt zwischen Vergaser und
Motor zum tragen.... 3) Ich verstehe zu wenig von den Schiebervergasern, der
Tip mit dem schmutzigen Schieber klingt auch nicht schlecht. Da würde dann
einsprühen von Vergaserreiniger und einwirkenlassen evt. reichen!!!!!
Dietmar
dietmar...@pcm.bosch.de says...
> Hallo zusammen,
>
> habe ein kleines, aber nerviges Problem mit meiner KLX.
>
> Man fährt ganz normal z. B. Landstrasse und kommt auf eine Ampel zu, nimmt
> das
> Gas weg, zieht die Kupplung und die Leerlaufdrehzahl bleibt ab und an bei
> ca. 3000 U/min hängen. An der Ampel angekommen (also im Stand) kann man
> dann mittels Kupplung
> kommen lassen die Drehzahl auf ein normales Niveau drücken. Dieser Zustand
> bleibt
> auch dann noch erhalten, wenn man die Kupplung wieder voll durchzieht
> (sprich
> ca. 1200 U/min). Erst nachdem man wieder mal über 3500 - 4000 U/min
> hochdreht,
> geht das Spiel von vorne los.
>
>
> Dietmar
>
>
>
die ziet irgendwo nebenluft oder dein gemisch ist zu mager
noch ein dietmar