Probleme mit Moped wenn der Motor warm ist
Ulrich Haehnke
ich hoffe, daß ich in eurer Motorrad-Newsgroup auch mit meinem Moped-Problem
richtig bin.
Ich besitze ein altes Moped ( Victoria Vicky - 50 ccm - 2 PS - Bj.64 ) mit
dem ich folgendes Problem habe:
Wenn das Moped warm gefahren ist ( nach ca. 15 Minuten Fahrt ), zieht es
überhaupt nicht mehr und kommt nur noch schwer vorwärts.
Dies passiert mit kaltem Motor nicht. Alle Tips, die ich mir bisher aus den
Newsgroups herausgesucht habe wie : Benzinhahn verstopft oder
Tankdeckelentlüftung zu, haben bisher nichts gebracht.
Was mir bisher auffiel ist folgendes: wenn ich bei laufendem Motor den
Benzihahn schließe, steigt die Leerlaufdrehzahl plötzlich an und bleibt dann
auch noch eine Weile so, bevor das Moped ausgeht.
Ich hoffe Ihr könnt mir irgendwie weiterhelfen
Vielen Dank schon mal im Voraus
ciao
Uli
Horst Linke
> Hallo,
>
> Ich besitze ein altes Moped ( Victoria Vicky - 50 ccm - 2 PS - Bj.64 ) mit
> dem ich folgendes Problem habe:
> Wenn das Moped warm gefahren ist ( nach ca. 15 Minuten Fahrt ), zieht es
> überhaupt nicht mehr und kommt nur noch schwer vorwärts.
>
Hallo !
Da ich Dein Mopped nicht kenne, setze ich einfach vorraus, dass es ein
Zweitakter ist ...
Hatte ein ähnliches Problem mit einer 59er ES, hat mich zum Wahnsinn
getrieben ... bis ich den Motor überholt und alle Wellendichtringe erneuert
habe ... danach lief es ...
Mit dem Sprithahn muss es nicht unbedingt zusammenhängen, es können zwei
vollkommen verschiedene Sachen sein ... denke ich.
Horst
Matthias Petri
Ulrich Haehnke schrieb:
>
> Hallo,
> ich hoffe, daß ich in eurer Motorrad-Newsgroup auch mit meinem Moped-Problem
> richtig bin.
> Ich besitze ein altes Moped ( Victoria Vicky - 50 ccm - 2 PS - Bj.64 ) mit
> dem ich folgendes Problem habe:
Für alle Tage? find ich gut
> Wenn das Moped warm gefahren ist ( nach ca. 15 Minuten Fahrt ), zieht es
> überhaupt nicht mehr und kommt nur noch schwer vorwärts.
Irgendwelche Geräusche(Quietsche; metalisches schleifen)?
> Dies passiert mit kaltem Motor nicht.
läuft wie gegen Gummi vermute ich, bei Geräuschbegleitung naht offenbar
ein Kolbenklemmer
da ist erstmal der Vergaser neu einzustellen, Hierzu ist "Besser machen"
von Carl Hertweck zu empfehlen. Die Prozedur hier zu beschreiben ist mir
zu lang.
Weitere Möglichkeit ist eine zu schwache Zündung, einfachste Methode
dies auszuschliessen ist die Abdeckung der Elektrik wegzulassen um
Kühlluft an den Spannungsregler und die Zündspule zu lassen.
Ist das Phänomen dann weg, sollte die Elektrik genau geprüft werden und
ggf. instandgesetzt oder zumindest bis zum endgültigen Kolaps in den
Fahrtwind verlegt werden(Kühlung derselben war schon in den 50ern ein
Problem, da fing man an die Elektrik so an den Motor zu basteln wie es
sich techn. nicht gehört, aber die Kaufleute hatten alle spitze, rote
Bleistifte).
> Alle Tips, die ich mir bisher aus den
> Newsgroups herausgesucht habe wie : Benzinhahn verstopft oder
> Tankdeckelentlüftung zu, haben bisher nichts gebracht.
> Was mir bisher auffiel ist folgendes: wenn ich bei laufendem Motor den
> Benzihahn schließe, steigt die Leerlaufdrehzahl plötzlich an und bleibt dann
> auch noch eine Weile so, bevor das Moped ausgeht.
Das gehört so, durch das schliessen des Benzinhahns magert das Gemisch
ab, die Verbrennung wird besser, der Motor heisser, die Drehzahl steigt
bis der Sprit alle ist - Der Umkehrschluss den Vergaser magerer
abzustimmen als vorgegeben ist gefährlich da die "Innenkühlung" durch
leicht fettes Gemisch notwendig ist.
> Ich hoffe Ihr könnt mir irgendwie weiterhelfen
nicht so direkt, eine schön blumige Beschreibung des Leistungsverlustes
wär hilfreich das Problem einzugrenzen.
Matthias Petri
A.Bryx
Ulrich Haehnke schrieb:
...
> Wenn das Moped warm gefahren ist ( nach ca. 15 Minuten Fahrt ), zieht es
> überhaupt nicht mehr und kommt nur noch schwer vorwärts.
> Dies passiert mit kaltem Motor nicht. Alle Tips, die ich mir bisher aus den
...
Hört sich nach zu fettem Gemisch an. Zweitakter... Kaltstartautomatik
kanns bei dem Baujahr nicht sein. Manueller Choke gezogen? Am Vergaser
´rumgespielt .. das wären so meine Überlegungen zur Anregung ..
Gruß, Andre
Ulrich Haehnke
zuerst einmal vielen Dank an alle, die mir mit Ihren Tips weiterhelfen
wollen.
Zu den Nachfragen:
> > Wenn das Moped warm gefahren ist ( nach ca. 15 Minuten Fahrt ), zieht es
> > überhaupt nicht mehr und kommt nur noch schwer vorwärts.
>
> Irgendwelche Geräusche(Quietsche; metalisches schleifen)?
keine Geräusche, Quietschen oder Schleifen.
> nicht so direkt, eine schön blumige Beschreibung des Leistungsverlustes
> wär hilfreich das Problem einzugrenzen.
Na dann probiere ich es mal so blumig wie möglich:
Also; Anfahren im 1. Gang klappt nur noch mit Vollgas und dann schießt das
Moped los wie eine Schnecke, der man ein 20 Kg Gewicht auf das Gehäuse
geklebt hat. Im 2. Gang kann ich dann bis auf unglaubliche 25 Km/h
beschleunigen ( dauert nur ca. 5 Minuten begleitet von ruckeln und zuckeln
und verbunden mit dem Gefühl einen Anker geworfen zu haben). Im 3. Gang geht
es dann bis auf irrwitzige 35 Km/h hoch - nun scheint der geworfene Anker
endlich zu greifen und die atemberaubende Geschwindigkeit nimmt nun langsam
( bei voll geöffnetem Gasgriff ) ab. Dabei entsteht ein Geräusch, das an
einen röhrenden Hirsch erinnert ( bööööööööööööööööööööööööö). Manchmal
hilft nun runterschalten weiter; allerdings ist sie mir heute ganz
ausgegangen. Nach 10 Minuten Pause ging es dann im Scheckentempo weiter.
Wie gesagt, dies passiert nur mit warmen Motor.
Den Vergaser habe ich schon einmal zerlegt und gereinigt und die Düsennadel
höher und tiefer gehangen -ohne Erfolg-.
> Weitere Möglichkeit ist eine zu schwache Zündung, einfachste Methode
> dies auszuschliessen ist die Abdeckung der Elektrik wegzulassen um
> Kühlluft an den Spannungsregler und die Zündspule zu lassen.
Werde ich mal probieren.
Nochmal schönen Dank für die Tipps
Ciao
Uli
Volker Pasler
Vicky ist ne Weile her...
> Was mir bisher auffiel ist folgendes: wenn ich bei laufendem Motor
> den Benzihahn schließe, steigt die Leerlaufdrehzahl plötzlich an
> und bleibt dann auch noch eine Weile so, bevor das Moped ausgeht.
Das ist normal, das Gemisch magert ab, wenn der Schwimmerstand fällt.
[wird nach 15 min Fahrt extrem langsam und geht aus]
Nach der Beschreibung folgende Ideen:
Hast Du mal eine andere Zündkerze probiert?
Ich würde auf was mit Zündung (Kabelei/Kondensator) tippen.
Ist genug Getriebeöl drin?
Gruss, Volker
Merke: Reihenfolge beachten: ERST anhalten, DANN absteigen!
CB 650 C '80 86Mm
XR 650 L '93 39Mm "Der Ackertacker" (Zylinderkopf gesucht, auch von
NX650)
Matthias Serbin
Ulrich Haehnke wrote:
[Mopped kommt nich in die Gänge]
Schaut mir sehr nach zu ´nem Auspuff aus.
Schon ma ausgebrannt...!?
Gruss,
--
Otschko
--
http://beam.to/otschko (Nie fertig, immer beta...)
ICQ#29715576
Das sind ganz einfach Halbstarke. Mit dem Moped die Straße rauf, die
Straße runter, so machen die Politik.
- Franz Walter (über die Bundesregierung)
Matthias Petri
Ulrich Haehnke schrieb:
>
> Zu den Nachfragen:
> > > Wenn das Moped warm gefahren ist ( nach ca. 15 Minuten Fahrt ), zieht es
> > > überhaupt nicht mehr und kommt nur noch schwer vorwärts.
> keine Geräusche, Quietschen oder Schleifen.
Schade, hätte die Fehlerquellen stark eingeschränkt...
> Na dann probiere ich es mal so blumig wie möglich:
>
> Also; Anfahren im 1. Gang klappt nur noch mit Vollgas und dann schießt das
> Moped los wie eine Schnecke, der man ein 20 Kg Gewicht auf das Gehäuse
> geklebt hat. Im 2. Gang kann ich dann bis auf unglaubliche 25 Km/h
> beschleunigen ( dauert nur ca. 5 Minuten begleitet von ruckeln und zuckeln
> und verbunden mit dem Gefühl einen Anker geworfen zu haben). Im 3. Gang geht
> es dann bis auf irrwitzige 35 Km/h hoch - nun scheint der geworfene Anker
> endlich zu greifen und die atemberaubende Geschwindigkeit nimmt nun langsam
> ( bei voll geöffnetem Gasgriff ) ab. Dabei entsteht ein Geräusch, das an
> einen röhrenden Hirsch erinnert ( bööööööööööööööööööööööööö). Manchmal
Der röhrende Hirsch kommt mangels Gemischbildung aus dem Gesträusch,
Mangels ordentlicher Zündung und dadurch abfallende Drehzahl wird kein
Zündfähiges Gemisch angesaugt und der 2T fängt an zu 4Taktern(manchmal
auch 8). Das ergibt einen Ziemlich hohles Ansauggeräusch(ebend der
Hirsch).
> hilft nun runterschalten weiter; allerdings ist sie mir heute ganz
> ausgegangen. Nach 10 Minuten Pause ging es dann im Scheckentempo weiter.
> Wie gesagt, dies passiert nur mit warmen Motor.
> Den Vergaser habe ich schon einmal zerlegt und gereinigt und die Düsennadel
> höher und tiefer gehangen -ohne Erfolg-.
Das hast du sehr schön beschrieben...
Diese Beschreibung gleicht meiner Erfahrung mit einem 125er ILO(in 'ner
UT BJ51). Hier war es eindeutig die Elektrik. Sollte deine Maschine eine
Batterie haben und die ist "leer" sollte nach aufladen derselben das
Phänomen weg sein.
Dann beachte mein erste Antwort und teste die Verlegung des Reglers in
den Fahrtwind und stelle ihn ordentlich ein(Ladespannung bei
eingeschalteten Licht auf 7,2-7,4 V). Dazu eine weiter Buchempfehlung:
Carl Hertweck "Der Kupferwurm" hier sind die damals gängigen Regler und
deren Einstellmöglichkeiten sehr schön beschrieben.
Desweiteren ist der Zündzeitpunkt zu prüfen
> > Weitere Möglichkeit ist eine zu schwache Zündung, einfachste Methode
> > dies auszuschliessen ist die Abdeckung der Elektrik wegzulassen um
> > Kühlluft an den Spannungsregler und die Zündspule zu lassen.
>
> Werde ich mal probieren.
sag ich doch ;-))
Matthias Petri
Markus Killinger
Ulrich Haehnke wrote:
> Was mir bisher auffiel ist folgendes: wenn ich bei laufendem Motor den
> Benzihahn schließe, steigt die Leerlaufdrehzahl plötzlich an und bleibt dann
> auch noch eine Weile so, bevor das Moped ausgeht.
Hmm, hört sich nach verdrecktem Luftfilter an.
Wenn das Mopped kalt ist, wirkt das ganze dann anfettend == wie
gezogener Choke. Bau doch mal testweise (nur kurz) das Luftfilterelement
ganz aus.
Viel Erfolg, Markus.
--
Markus Killinger
MPZ GmbH Alsdorf
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Mobil: 0177 / 810 4962
Email: Markus.K...@gif-ac.com
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EkoStab
habe Eure infos mit Interesse gelesen.
Ich habe eine XS360 (viertakt, 1977, Yami) in der Garage stehen, die ich aus
eben diesem Grund seit zehn Jahren nicht mehr angemeldet habe.
Der Kraftverlust ist so im 25% Bereich. Bei Regen tritt er nicht auf.
Welcher Eurer Vorschläge trifft denn da am ehesten zu?
Noriko Yogi
ist der Kerzenstecker defekt und leitet nur wenn er nass ist, oder die
Zündkabel oser sonst was elektronisches.
->Ausschlussverfahren!
NY