Startproblem BMW F650
Thomas Lauks
habe ein Startproblem mit meiner F650 (Bj 97- 50.000km). Fahre
regelmässig auch im Winter. Jetzt springt sie nicht mehr an. Symptome:
NUR ! Bei Kaltstart nach Nacht in Garage. Batterie Neu. Acerbis Tank.
Habe schon Vergaser ausgebaut und durchgeblasen. Zündung durchgemessen,
ist ok. Zündfunken vorhanden, Kerzen neu.
Wenn ich vor dem Starten eine Kerze rausschraube und mit Spritze 2-3 ccm
Sprit in den Zylinder spritze springt sie auch an nur mit Choke (in
jeglicher Stellung) und/oder Vollgas kommt sie nicht.
Danke für Tips !
Thomas Lauks
hwicht
Thomas Lauks <t...@lauks.k.uunet.de> schrieb
> springt nicht an.
..naja, ich will ja Deine Vergaserputzkünste nicht herabsetzen .. aber es
mangelt wohl tatsächlich an Benzin. Ist der Choke _wirklich_ in Ordnung
(reagiert sie auf den Choke, wenn sie erstmal läuft)? Hat sie eine
Beschleunigerpumpe? Ist die in Ordnung? Dann kann man nämlich durch
"Pumpen" zusätzliches Benzin für den Kaltstart bereitstellen ... bis zum
Absaufen.
--
Helmut Wicht GRR #40
email: wicht(klammeraff)em.uni-frankfurt.de
die pissgelbe Schwuchtel alias Varadero
Guzzi-Bausatz (T/T3/LM I /Eigenbasteleien - Bastard)
Thomas Lauks
>
> Thomas Lauks <t...@lauks.k.uunet.de> schrieb
>
> > springt nicht an.
>
> ..naja, ich will ja Deine Vergaserputzkünste nicht herabsetzen .. aber es
> mangelt wohl tatsächlich an Benzin. Ist der Choke _wirklich_ in Ordnung
> (reagiert sie auf den Choke, wenn sie erstmal läuft)? Hat sie eine
> Beschleunigerpumpe? Ist die in Ordnung? Dann kann man nämlich durch
> "Pumpen" zusätzliches Benzin für den Kaltstart bereitstellen ... bis zum
> Absaufen.
Hallo Helmut,
danke für deine Antwort. Meine "Vergaserputzkünste" erstrecken sich in
der Tat nicht bis auf Ultraschallreinigung sondern nur auf durchblasen
prüfen auf Durchfluss. Mag sein ich sollte das mal gründlicher machen
lassen.
Nein, sie hat keine Beschleunigerpumpe. Sie hat einen Mikuni-BST33
Doppelvergaser mit "Kaltstarteinrichtung" wie das so schön heisst bei
BMW. Also 'n ganz normaler Choke.
Ich werde nochmal versuchen zum Kaltstarten das Standgas höher zu
drehen. Wenn sie nämlich einmal angesprungen ist, springt sie auch nach
ein paar Stunden wieder an.
Thomas Lauks
hwicht
Thomas Lauks <t...@lauks.k.uunet.de> schrieb
> Ich werde nochmal versuchen zum Kaltstarten das Standgas höher zu
> drehen.
Wenn's hilft....aber ich würde es nicht verstehen, wenn's hülfe. Denn wenn
man den Schieber höher stellt, gibt es erstmal mehr Luft, und erst bei
hinreichendem Unterdruck mehr Benzin/Luftgemisch -- aber nicht unbedingt
fetteres...Denselben Effekt erzielt man, wenn man mit leicht geöffnetem
Gasgriff startet. Und, zur Erinnerung: je weiter man beim Anlassen den
Gasgriff aufdreht, desto mehr magert das Gemisch ab! Man kuriert ja
schliesslich abgesoffene Motoren, indem man mit Vollgas startet.
Nochmal: reagiert sie auf den Choke, wenn sie läuft?
Thomas Lauks
>
> Thomas Lauks <t...@lauks.k.uunet.de> schrieb
>
> > Ich werde nochmal versuchen zum Kaltstarten das Standgas höher zu
> > drehen.
>
> Wenn's hilft....aber ich würde es nicht verstehen, wenn's hülfe. Denn wenn
> man den Schieber höher stellt, gibt es erstmal mehr Luft, und erst bei
> hinreichendem Unterdruck mehr Benzin/Luftgemisch -- aber nicht unbedingt
> fetteres...Denselben Effekt erzielt man, wenn man mit leicht geöffnetem
> Gasgriff startet. Und, zur Erinnerung: je weiter man beim Anlassen den
> Gasgriff aufdreht, desto mehr magert das Gemisch ab! Man kuriert ja
> schliesslich abgesoffene Motoren, indem man mit Vollgas startet.
>
> Nochmal: reagiert sie auf den Choke, wenn sie läuft?
>
des Chokehebels ausprobiert und auch am Zugeinsteller verschiedene
Stellungen der Zuglänge getestet. Ohne Erfolg. wenn ich den Chokehebel
bei laufendem Motor betätige, erhöht sich die Drehzahl bis auf ca 2000
U/Min (+ - 200). Ab einer bestimmten Stellung geht die Drehzahl dann
aber wieder runter.
Thomas Lauks
hwicht
Thomas Lauks <t...@lauks.k.uunet.de> schrieb
> Ja, sie reagiert auf den Choke.
..tja, dann bin ich hiermit am Ende meiner Weisheit. Dann bringt der Choke
vielleicht nicht _genug_ Sprit...aber ich hab' keine Ahnung, wie man _das_
testen soll. Und Düsen hast Du ja schon durchgeblasen.
Unter den obwaltenden Bedingungen tät ich mir das Leben aber nicht so
schwer machen. Statt jedesmal die Zündkerze 'rauszuschrauben und mit Benzin
zu planschen: Startpilot... (Diethylether, kann man auch schnüffeln, wenn
man den ganzen Ärger vergessen will)...und krawomm...
Anton Dischner
mal auf Verdacht nen neuen Benzinfilter?
Ist billig kann nicht schaden.
Gruss,
Toni
--
ZXR750H, 55 Mm.
Was ist zynisch?
Zynisch ist, daß Gott der Schildkröte einen cw-Wert von 0,3 mitgegeben hat.
Posen fuer Anfaenger: http://www.w-klch.med.uni-muenchen.de/dischner
glitch1
bei meiner Pegaso hatte ich oft dasselbe. nur EINER der beiden Vergaser hat
nen choke, der andere ist gerade durch. Nach langem Stehen Luftfilter raus,
lappen in den einen Ansauger, choke rein und paff!!!, dann issse da ! Bei
der Pegaso ist das einfach, der luftfilter ist nur ein Handgriff und es ist
der linke vergaser der "gestopft "werden muss. Beide Bikes waren bis vor
kurzem einigermassen baugleich, schau mal nach.
glitch1
auch in Australien ist's manchmal kalt, unglaublich, was ??
"Thomas Lauks" <t...@lauks.k.uunet.de> wrote in message
news:3A49F33B...@lauks.k.uunet.de...