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R1200GS Defekte
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olaf
May 13, 2018, 5:15:19 AM5/13/18
to
Ganz vergessen, kaum ist das Teil ein halbes jahr bei mir fangen die
Defekte an! :)
1. Morgens starte ich das Motorrad und es steht LAMPF im Display.
Okay, H7 Lampe ist defekt. Kann vorkommen. Die halten ja schon beim
Auto nur mit Muehe 2Jahre. Also an der naechsten Tankstelle eine neue
Lampe gekauft.
Erster Blick: Oh, es ist ja sogar genug Platz fuer EINE ganze Hand
hinter dem Scheinwerfer. Das haette auch schlimmer sein koennen.
Plastikgedeckel abgeschraubt und dann diese Metallfeder vorsichtig
ausgehackt. Es macht Plink und die Feder liegt auf dem Boden.
[Schaum vorm Mund bekommen]
Entweder ist die Plastikhalterung davon abgebrochen als ich die Feder
ausgehaengt habe oder sie war schon beim Vorbesitzer abgebrochen. Das
ist wohl ein gaengiger Fehler. Und dann bastelt den Dreck am
Strassenrand wieder mit EINER Hand zusammen. Das hat mich wenigstens
eine Stunde gekostet.
Gut alles wieder zusammen, LAMPF leuchtet immer noch. Wieso?
Standlichbirne ist auch defekt. Wieso gehen die beide gleichzeitig
kaputt? Also neue Standlichtbirne gekauft. Die hab ich auch
reingebastelt. Auch eine echte Freude den Gummidildo aus dem Lampe zu
ziehen! Sie leuchtet aber nicht! Weiterhin LAMPF im Display. Grund
muss ich noch rausfinden.
2. Der linke Heizgriff ist ausgefallen.
Das muesste doch eine Sache fuer die Garantie von BMW sein oder? Ich
glaube da werde ich die Woche mal vorbeischauen...
olaf
Gewerkschaft der Langzeitarbeitslosen
May 13, 2018, 6:42:10 AM5/13/18
to
On 13.05.18 12:14, olaf wrote:
> Okay, H7 Lampe ist defekt. Kann vorkommen. Die halten ja schon beim
> Auto nur mit Muehe 2Jahre. Also an der naechsten Tankstelle eine neue
> Lampe gekauft.
Hab nur H4, aber die halten am T4 Bus ewig, auch auf den wahnsinnigen
> Okay, H7 Lampe ist defekt. Kann vorkommen. Die halten ja schon beim
> Auto nur mit Muehe 2Jahre. Also an der naechsten Tankstelle eine neue
> Lampe gekauft.
osteuropäischen Rüttelpisten. Habe sie nur nach 10 Jahren getauscht,
weil das Licht langsam gelb und dunkel wurde. Seitdem habe ich H4
Nightbreaker, die auch schon wieder 4 Jahre halten (Licht ist auch am
Tage an).
Gunther
olaf
May 13, 2018, 9:45:20 AM5/13/18
to
In de.rec.motorrad Gewerkschaft der Langzeitarbeitslosen <arbeitslos...@web.de> wrote:
>Hab nur H4, aber die halten am T4 Bus ewig, auch auf den wahnsinnigen
>osteuropäischen Rüttelpisten.
Und was hat das jetzt mit dem Thema zu tun? Erstens hast du eine
>Hab nur H4, aber die halten am T4 Bus ewig, auch auf den wahnsinnigen
>osteuropäischen Rüttelpisten.
peinliche Dose und zweitens kein H7. Sobald du mal in der Neuzeit
angekommen bist wirst du staunen, die halten dann naemlich nicht mehr
so lange.
Olaf
Bernd Laengerich
May 13, 2018, 10:20:59 AM5/13/18
to
Am 13.05.2018 um 15:44 schrieb olaf:
Habe mal den unerwünschten Crosspost entfernt.
> peinliche Dose und zweitens kein H7. Sobald du mal in der Neuzeit
> angekommen bist wirst du staunen, die halten dann naemlich nicht mehr
> so lange.
Also meine Dosen-H4 haben auch nicht länger gehalten als die H7. Die
Dosen-H7 tausche ich üblicherweise einmal im Jahr, die H4 vorher auch.
Das hängt aber auch und überwiegend von der Dose ab.
Am Krad habe ich mangels ausreichend Jahresfahrleistung noch keine H4
tauschen müssen, notfalls sind vorne 2 davon vorhanden.
Bernd
Habe mal den unerwünschten Crosspost entfernt.
> peinliche Dose und zweitens kein H7. Sobald du mal in der Neuzeit
> angekommen bist wirst du staunen, die halten dann naemlich nicht mehr
> so lange.
Dosen-H7 tausche ich üblicherweise einmal im Jahr, die H4 vorher auch.
Das hängt aber auch und überwiegend von der Dose ab.
Am Krad habe ich mangels ausreichend Jahresfahrleistung noch keine H4
tauschen müssen, notfalls sind vorne 2 davon vorhanden.
Bernd
Bernd Meyer
May 13, 2018, 10:54:58 AM5/13/18
to
Plastikscheinwerfer, die schnell blind werden und vergilben. Ich hab da
schon Rundaugen-E-Klassen gesehen, grauslich! Willkommen beim "Fortschritt"!
Bernd
Harald Meyer
May 13, 2018, 2:00:55 PM5/13/18
to
[defa rausgenommen]
Am 13.05.2018 15:44:30 +0200 x-postete olaf <ol...@criseis.ruhr.de>:
Drittens antwortetest du hier einem bekannten Troll. >:-(
Beste Grüße -Harald-
--
Frage an Radio Eriwan: Können Trolle schwimmen? Im Prinzip ja,
denn sie sind hohl. Aber sie werden trotzdem untergehen, weil
sie nicht ganz dicht sind. [*H.- J. Kronemeyer in dcsf*]
Am 13.05.2018 15:44:30 +0200 x-postete olaf <ol...@criseis.ruhr.de>:
Beste Grüße -Harald-
--
Frage an Radio Eriwan: Können Trolle schwimmen? Im Prinzip ja,
denn sie sind hohl. Aber sie werden trotzdem untergehen, weil
sie nicht ganz dicht sind. [*H.- J. Kronemeyer in dcsf*]
Harald Meyer
May 13, 2018, 5:23:38 PM5/13/18
to
Am 13.05.2018 19:38:08 +0000 meinte Karl-Heinz Diem:
[Kurze Haltbarkeit Scheinwerferlampem]
>
>Das scheint mir keine spezifische H7 Lampeneigenschaft zu sein, wie ich
>aus eigener Erfahrung mit einem vor etwa zehn Jahren nach langer,
>wohlbegruendeter BMW Neukaufabstinenz nagelneuen BMW Motorrad beisteuern
>kann. Der mit einer H4 Lampe bestueckte Scheinwerfer hat mich naemlich
>deutlich vor Ablauf der Garantiezeit via Anzeige LAMPF (seit wann
>schreibt man vorne eigentlich mit F?) ^^^^^^^^^
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
Im Englischem schon immer.
>wissen lassen, dass er nicht mehr kann oder will.
>
>Im elektronischen Teilekatalog von BMW ist diese H4 Lampe mit der
>zusaetzlichen Kennzeichnung LONGLIFE versehen. Aha, trotzdem deutlich
>weniger als zwei Jahre Lebensdauer!
Na und? Bei Glühobst gehts um Betriebsstunden und allein diese sind
aussagefähig - dein zeitliches Bauchgefühl in Jahren, Sommern, oder
Wintern ist dabei völlig belanglos.
[Mutmaßungen über von BMW eingebaute/gekaufte Obsoleszenz gelöscht]
Beste Grüße -Harald-
--
Nicht elf, auch nicht 13. Zwölf. Also zwei mal sechs. Oder fünf mal
vier. Hmm. Ich glaube, ich mag Mathematik. Sie erleichtert mein Leben!
[*Jörg Wagner in dcsms*]
[Kurze Haltbarkeit Scheinwerferlampem]
>
>Das scheint mir keine spezifische H7 Lampeneigenschaft zu sein, wie ich
>aus eigener Erfahrung mit einem vor etwa zehn Jahren nach langer,
>wohlbegruendeter BMW Neukaufabstinenz nagelneuen BMW Motorrad beisteuern
>kann. Der mit einer H4 Lampe bestueckte Scheinwerfer hat mich naemlich
>deutlich vor Ablauf der Garantiezeit via Anzeige LAMPF (seit wann
>schreibt man vorne eigentlich mit F?) ^^^^^^^^^
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
Im Englischem schon immer.
>wissen lassen, dass er nicht mehr kann oder will.
>
>Im elektronischen Teilekatalog von BMW ist diese H4 Lampe mit der
>zusaetzlichen Kennzeichnung LONGLIFE versehen. Aha, trotzdem deutlich
>weniger als zwei Jahre Lebensdauer!
Na und? Bei Glühobst gehts um Betriebsstunden und allein diese sind
aussagefähig - dein zeitliches Bauchgefühl in Jahren, Sommern, oder
Wintern ist dabei völlig belanglos.
[Mutmaßungen über von BMW eingebaute/gekaufte Obsoleszenz gelöscht]
Beste Grüße -Harald-
--
Nicht elf, auch nicht 13. Zwölf. Also zwei mal sechs. Oder fünf mal
vier. Hmm. Ich glaube, ich mag Mathematik. Sie erleichtert mein Leben!
[*Jörg Wagner in dcsms*]
olaf
May 14, 2018, 12:45:18 AM5/14/18
to
Karl-Heinz Diem <no.r...@null.null> wrote:
>kann. Der mit einer H4 Lampe bestueckte Scheinwerfer hat mich naemlich
>deutlich vor Ablauf der Garantiezeit via Anzeige LAMPF (seit wann
>schreibt man vorne eigentlich mit F?) wissen lassen, dass er nicht mehr
>kann. Der mit einer H4 Lampe bestueckte Scheinwerfer hat mich naemlich
>deutlich vor Ablauf der Garantiezeit via Anzeige LAMPF (seit wann
>kann oder will.
F = Front
Er wird sich auch nochmal mit LAMPR melden wenn hinten eine Lampe
dahinscheidet.
Bei mir hat sich das Standlicht jetzt von selber repariert. Nachdem
jetzt fuer 4-5Tage dauerhaft LAMPF im Display stand und das Standlicht
nicht geleuchtet hat, geht es nun wieder. Ich hoffe mal nicht das sich
da ein Wackelkontakt andeutet.
>Im elektronischen Teilekatalog von BMW ist diese H4 Lampe mit der
>zusaetzlichen Kennzeichnung LONGLIFE versehen. Aha, trotzdem deutlich
Das ist doch entweder nur noch Marketingequasel oder es gibt noch
schlechtere Birnen. Schlechter geht immer. :)
>die Produktion nicht zu kuemmern und betrifft wohl nur die Endkunden der
>Apotheke (preislich und technisch?). Meine Jahresfahrleistungen liegen
>ueber dem Durchschnitt, so dass der Poker "es muss ja nur bis knapp
>hinter den Garantiezeitraum reichen" theoretisch nicht, praktisch doch
>aufging, weil, hab's am Ende doch selber bezahlt.
Bei eine Gluehbirne hab ich durchaus Verstaendnis dafuer das sie mal
kaputt geht. Es waer halt nur schoen wenn man es gerade bei einem
Motorrad einfacher wechseln koennte.
>Woraus ich das schliesse? Ab in den Baumarkt, da gut fusslaeufig
>erreichbar und ein wenig in den Regalen gestoebert. Eine normal helle
>(den besonders hellen wird ja generell eine eher kurze Lebensdauer
>nachgesagt), aber laut Verpackungsaufschrift lang haltbare Version der
>H4 Lampe erworben, eingebaut (keine GS, trotzdem ziemliches Gefummel)
>und nunmehr herrscht seit etwa acht Jahren Ruhe auf dem Vorderschiff.
Die lange Haltbarkeit ueberrascht mich positiv. Hoffen wir mal das
mein Modell von der Tankstelle (Hersteller ist Lucas) aehnlich lange
haelt. Aber aus einzelnen Erfahrungen kann man schlecht auf die
Qualitaet einer Birne schliessen. Es haengt ja auch viel von den
Umstaenden ab. Ich hab meine neue Birne vermutlich auch mit den
Fingern am Glas angefasst weil ich halt mit einer Hand alles mit dem
lockeren Federbuegel irgendwie da wieder reinfummeln musste und kaum
Platz hatte. Naja, man wird es sehen.
>geht also lang haltbar! Die anderen Laempchen (Bremslicht, Standlicht,
>Ruecklicht, Kennzeichenbeleuchtung) habe ich bei der Gelegenheit gleich
>mit erneuert, denn Spass macht der Wechsel an den meisten Fassungen
>unterwegs nicht.
Standlicht und Kennzeichenbeleuchtung halte ich nicht fuer so wichtig
das ich die unterwegs reparieren muesste. Bremslicht und Ruecklicht
sind da sicher was anderes. Sind das bei der GS denn keine LEDs? Ich
hab da noch garnicht weiter geschaut, aber das haette ich jetzt
einfach mal erwartet. Die Blinker sind ja auch LEDs.
Olaf
olaf
May 14, 2018, 1:30:18 AM5/14/18
to
Karl-Heinz Diem <no.r...@null.null> wrote:
>Verstehe ich Dich also richtig, dass Du meinst die deutsche Darstellung
>einer (sicherheitskritischen) Fehlermeldung ist einem grossen deutschen
>Hersteller von Motorraedern fuer seine deutschsprachigen Kunden in der
>heutigen Zeit (also seit ungefaehr 2004) nicht zuzumuten (gewesen)? Ich
>rede ja jetzt nicht von der Aufloesung der Meldungen LAMPF, LAMPR, FUEL
>etc. zusaetzlich noch in ostfriesisch, bayerisch, saechsisch oder
>sonstige Dialekte, sondern lediglich in unsere Muttersprache?
Da ich selber Hardwareentwickler bin und wir auch viel mit LCDs machen
die Industrieumgebungen abgkoennen muessen, kann ich dir das zufaellig
erklaeren. :-)
BMW verwendet bei unseren GS noch kundenspezifische Glaeser ohne
eigenen Kontroller die nur eine sehr begrenzte Anzahl von Segmenten
haben koennen. Je mehr Segmente man dort verwendet um so geringer wird
der Kontrast. Damit sinkt dann also die Ablesbarkeit. Ausserdem wird
es irgendwann problematisch den notwendigen Temperaturbereich
sicherzustellen. Wenn sie sicherstellen wollen das du dein LCD von
-30Grad bis +60Grad(Sonne auf LCD!) gut ablesen kannst dann sind sie
da etwas begrenzt. Die Tatsache das die LCDs (im Gegensatz z.B zum
Folientankgeber) in den Foren nicht weiter diskutiert werden, zeigt
das da BMW viel Muehe und Erfahrung reingesteckt hat.
BMW muesste dann auch fuer jeden Markt eigene Glaeser fertigen weil
sich die Landessprache nunmal unterscheidet. Dazu kommt noch das in
manchen Sprachen die Worte sehr lang werden. Da ist Englisch schon
eine sehr optimale Sprache.
Mittlerweile geht man bei Motorraedern ja auch dazu ueber voll krass
coole Matrixanzeigen zu verwenden. Da kann man dann natuerlich alles
darstellen. Ich bin aber ehrlich gesagt froh sowas nicht zu haben. Ob
solche Displays naemlich 15-20Jahre Vibration, Feuchtigkeit und
Temperatur auf dem Motorrad ueberstehen muessen wir naemlich erstmal
abwarten. Ihr kennt doch alle aus dem Autobereich den Fall das da
schonmal eine Zeile oder Spalte ausfaellt.
Es gibt gruende warum es solche schlichten direkt angesteuerten
Glaeser immer noch gibt und die liegen nicht unbedingt im Preis!
Olaf
>Verstehe ich Dich also richtig, dass Du meinst die deutsche Darstellung
>einer (sicherheitskritischen) Fehlermeldung ist einem grossen deutschen
>Hersteller von Motorraedern fuer seine deutschsprachigen Kunden in der
>heutigen Zeit (also seit ungefaehr 2004) nicht zuzumuten (gewesen)? Ich
>rede ja jetzt nicht von der Aufloesung der Meldungen LAMPF, LAMPR, FUEL
>etc. zusaetzlich noch in ostfriesisch, bayerisch, saechsisch oder
>sonstige Dialekte, sondern lediglich in unsere Muttersprache?
Da ich selber Hardwareentwickler bin und wir auch viel mit LCDs machen
die Industrieumgebungen abgkoennen muessen, kann ich dir das zufaellig
erklaeren. :-)
BMW verwendet bei unseren GS noch kundenspezifische Glaeser ohne
eigenen Kontroller die nur eine sehr begrenzte Anzahl von Segmenten
haben koennen. Je mehr Segmente man dort verwendet um so geringer wird
der Kontrast. Damit sinkt dann also die Ablesbarkeit. Ausserdem wird
es irgendwann problematisch den notwendigen Temperaturbereich
sicherzustellen. Wenn sie sicherstellen wollen das du dein LCD von
-30Grad bis +60Grad(Sonne auf LCD!) gut ablesen kannst dann sind sie
da etwas begrenzt. Die Tatsache das die LCDs (im Gegensatz z.B zum
Folientankgeber) in den Foren nicht weiter diskutiert werden, zeigt
das da BMW viel Muehe und Erfahrung reingesteckt hat.
BMW muesste dann auch fuer jeden Markt eigene Glaeser fertigen weil
sich die Landessprache nunmal unterscheidet. Dazu kommt noch das in
manchen Sprachen die Worte sehr lang werden. Da ist Englisch schon
eine sehr optimale Sprache.
Mittlerweile geht man bei Motorraedern ja auch dazu ueber voll krass
coole Matrixanzeigen zu verwenden. Da kann man dann natuerlich alles
darstellen. Ich bin aber ehrlich gesagt froh sowas nicht zu haben. Ob
solche Displays naemlich 15-20Jahre Vibration, Feuchtigkeit und
Temperatur auf dem Motorrad ueberstehen muessen wir naemlich erstmal
abwarten. Ihr kennt doch alle aus dem Autobereich den Fall das da
schonmal eine Zeile oder Spalte ausfaellt.
Es gibt gruende warum es solche schlichten direkt angesteuerten
Glaeser immer noch gibt und die liegen nicht unbedingt im Preis!
Olaf
Volker Bartheld
May 14, 2018, 1:48:20 AM5/14/18
to
On Mon, 14 May 2018 06:42:54 +0200, olaf wrote:
> Karl-Heinz Diem <no.r...@null.null> wrote:
>> kann. Der mit einer H4 Lampe bestueckte Scheinwerfer hat mich naemlich
>> deutlich vor Ablauf der Garantiezeit via Anzeige LAMPF [... verabschiedet]
> Karl-Heinz Diem <no.r...@null.null> wrote:
>> kann. Der mit einer H4 Lampe bestueckte Scheinwerfer hat mich naemlich
>> Im elektronischen Teilekatalog von BMW ist diese H4 Lampe mit der
>> zusaetzlichen Kennzeichnung LONGLIFE versehen.
>> zusaetzlichen Kennzeichnung LONGLIFE versehen.
> Das ist doch entweder nur noch Marketingequasel oder es gibt noch
> schlechtere Birnen. Schlechter geht immer. :)
> [...] Bremslicht und Ruecklicht sind da sicher was anderes. Sind das bei
> schlechtere Birnen. Schlechter geht immer. :)
> der GS denn keine LEDs?
Und das Vorhandensein von LEDs wäre jetzt die Garantie für was? Nicht, daß
ich jetzt noch nie irgendwelche fast ladenneuen Kisten mit LED-Leuchten
gesehen hätte, die eben "anders kaputt" waren. Da hat man dann halt neben
dem €€€-Totalausfall noch die Möglichkeit "Disko", "Signale aus dem
Jenseits", "Bitstream" und "Random Number Generator". Ein echter Mehrwert!
Ob Glühobst signifikant seltener ausfällt als LEDs, kann ich natürlich
nicht an einer zuverlässigen Statistik belegen - so halten die
Billigst-LED-Blinker an meiner Sempre Competizione hinten nun schon
etliche Mm Geländebetrieb (die haben da wahrlich nichts zu lachen),
während es das LED-Rücklicht nach 2 Geländeeinsätzen zerbröselt hat. Alle
mit "100+x%" Licht beworbenen Frontlampen waren quasi Eintagsfliegen, den
Versuch, der schwindsüchtigen Lichtmaschine bei Leerlaufdrehzahl mehr
Licht zu entlocken, habe ich ad acta gelegt.
Im olympischen Alptraum war Ruhe, nachdem ich ausnahmslos alle nach außen
strahlenden Glühlampen durch die Osram Ultra Life ersetzt hatte (Ausnahme:
Die frickelige Zusatzbremsleuchte, da sind Philips W2.3W Premium drin).
Denn irgendwie nervt es, wenn man gefühlt jede Woche einen Kopfsprung in
die Innereien der Kackdose machen muß, mit Lampen in der Hand, die man
eigentlich nur mit Baumwollhandschuhen berühren sollte.
Volker
Volker Bartheld
May 14, 2018, 2:00:57 AM5/14/18
to
On Mon, 14 May 2018 07:23:41 +0200, olaf wrote:
> BMW verwendet bei unseren GS noch kundenspezifische Glaeser ohne eigenen
> Kontroller die nur eine sehr begrenzte Anzahl von Segmenten haben
> koennen. Je mehr Segmente man dort verwendet um so geringer wird der
> Kontrast. [...] Die Tatsache das die LCDs [...] in den Foren nicht
> BMW verwendet bei unseren GS noch kundenspezifische Glaeser ohne eigenen
> Kontroller die nur eine sehr begrenzte Anzahl von Segmenten haben
> koennen. Je mehr Segmente man dort verwendet um so geringer wird der
> weiter diskutiert werden, zeigt das da BMW viel Muehe und Erfahrung
> reingesteckt hat. [...]
>
> Mittlerweile geht man bei Motorraedern ja auch dazu ueber voll krass
> coole Matrixanzeigen zu verwenden.
LOL. Erinnert mich spontan an Clemens seinen KTM Duke 690R Test:
> Mittlerweile geht man bei Motorraedern ja auch dazu ueber voll krass
> coole Matrixanzeigen zu verwenden.
http://www.mojomag.de/2016/09/5000-km-ktm-690-duke-r-mj-2016/
Den Tacho lobte er sehr: "[...] Das ultranervige LCD-Display ist das
Gegenteil eines Kaufgrund [...] Der Tacho sieht schick aus, ist aber ein
riesiger Scheiß. Selbst bei bewölktem Himmel spiegelt er gelegentlich so
stark, dass er nicht mehr lesbar ist. Bei Sonne kann dich der Spiegel
sogar übel blenden, wenn er dir die Sonne direkt ins Visier spiegelt. Es
gibt nur eine Helligkeit, tags zu dunkel, nachts zu hell [...]".
Vorbildlich. Sowas lobe ich mir.
Natürlich hat Clemens mit seinen Dukes alle Rückrufaktionen, Defekte und
Ärgerlichkeiten mitgenommen, die man sich denken kann: Exorbitanter
Öldurst, krumme Bremsscheibe/Radnabe, Ölundichtigkeit, Bremshydraulikkolben
aus Plaste, Fading, schleifende Kupplung/erschwerte Leerlaufsuche,
beschlagener Tacho, platte Batterie, ...
Ha. Diese Nostalgie!
Volker
Harald Meyer
May 14, 2018, 3:02:32 AM5/14/18
to
Am 13.05.2018 22:29:24 +0000 meinte Karl-Heinz Diem:
>Am Sun, 13 May 2018 23:23:36 +0200, Harald Meyer
><haral...@rtlworld.de> schrieb:
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
Einzeiler sind usenetüblich, Einleitungsromane werden normalerweise
von Newbies, Netiquette-Ignoranten und Lernschwachen verfasst. :-P
>
Wer Teppfihler findet, darf sie behalten und sich auch sonst gerne an
weiteren Belanglosigkeiten aufhängen... Es gilt aber immer noch: Wer
im Glashaus sitzt,... Auf deine fehlerhafte Interpunktion möchte ich
deswegen keine weiteren Anmerkungen verschwenden.
>Verstehe ich Dich also richtig, dass Du meinst die deutsche Darstellung
>einer (sicherheitskritischen) Fehlermeldung ist einem grossen deutschen
>Hersteller von Motorraedern fuer seine deutschsprachigen Kunden in der
>heutigen Zeit (also seit ungefaehr 2004) nicht zuzumuten (gewesen)?
Nö, das ist nur deine irrelevante Privatdefinition. Meiner Meinung
nach möchte BMW (wie etliche andere Hersteller) mit der heutzutage
allgegenwärtigen Verwendung von Anglizismen lediglich zeigen, dass
man international aufgestellt ist. Ich vermute mal, dass du für sich
"eingebürgert" habende Begriffe, wie Usenet, E-Mail, Internet, Team,
online, Container, Laptop, usw. auch nicht zwanghaft der deutschen
Begrifflichkeit hinterherjammerst, sonst wärest Du halt noch immer
nicht in der "heutigen Zeit" angekommen. Aber bitte, verharre doch
meinetwegen gerne in der deutschtümelnden Nostalgie und vergiss alle
Begriffe, die englischen Ursprungs und unter *Bikern* üblich sind.
Cafe racer benenne dann gerne in korrektem Deutsch als Kaffeerenner.
Aber erwarte nicht unbedingt Verständnis für deine Deutschtümelei. :)
>Ich rede ja jetzt nicht von der Aufloesung der Meldungen LAMPF, LAMPR, FUEL
>etc. zusaetzlich noch in ostfriesisch, bayerisch, saechsisch oder
>sonstige Dialekte, sondern lediglich in unsere Muttersprache?
>
Jaja, siehe oben. Aber ist das jetzt wirklich eine Frage? Dann ist die
ziemlich undeutsch formuliert und ich gebe zu, sie nicht zu verstehen.
>>>Im elektronischen Teilekatalog von BMW ist diese H4 Lampe mit der
>>>zusaetzlichen Kennzeichnung LONGLIFE versehen. Aha, trotzdem deutlich
>>>weniger als zwei Jahre Lebensdauer!
>>
>>Na und? Bei Glühobst gehts um Betriebsstunden und allein diese sind
>>aussagefähig - dein zeitliches Bauchgefühl in Jahren, Sommern, oder
>>Wintern ist dabei völlig belanglos.
>
>Was verstehst Du eigentlich an den Zusammmenhaengen nicht?
>Betriebsstunden, bla, bla?
>
Die Frage gebe ich unbenutzt zurück. Kläre das mit Osram u. Co., die
die Lebensdauer für Ihre Produkte in Betriebsstunden angeben. Auf der
Verpackung meiner H7-Lampen fürs Mopped steht übrigens von Osram die
schöne deutsche Bezeichnung "NIGHT RACER® 110". :o))
>Auf der einen Seite baut BMW _vorgeblich_ Gluehlampen mit dem
>Bezeichnungszusatz LONGLIFE in Neufahrzeuge ein, die keine zwei Jahre
>Betrieb ueberstehen, und auf der anderen Seite finden sich im Baumarkt,
>also nicht gerade der Brutstaette der Qualitaet, Gluehlampen von Bosch
>mit ebendiesem Bezeichnungszusatz, die nach weiteren acht Jahren immer
>noch funktionieren.
>
Zufall? QS-Ausrutscher? Aber mir egal, heul dich doch bei BMW aus.
>Daraus entnimmst Du offenbar, und damit ja nichts am Hersteller BMW
>kleben bleibt, dass das Motorrad in den letzten acht Jahren weniger
>gefahren wurde als die zwei ersten Jahre, jeweils zusammengenommen? Du
>solltest nicht von Dir auf andere schliessen.
>
DU solltest dir derart blödsinnige Unterstellungen schenken, das ist
kempersche Schreibe der untersten Schublade. Zum Fremdschämen! <örks>
>Mein Fehler: Ich hatte Dich nicht um Erlaubnis gefragt (in dem Fall nur
>leise) Kritik an der Marke BMW ueben zu duerfen, das kannst Du
>ueberhaupt nicht "verknusen".
Noch so eine blödsinnige Behauptung. Gegen deine Paranoia solltest du
dringend etwas unternehmen. Von mir aus kann jeder an BMW bekritteln,
was und wie es gefällt. Ich bekomme mein Geld vom Bund, nicht von BMW.
>Da brauche ich nur an die Sache mit den zu
>Rissbildungen neigenden Aluminium-Antriebsflanschen einiger
>R1200-Generationen zurueckzudenken, dass es mir wie "Schuppen aus den
>Haaren" faellt.
>
Für dein kosmetisches Problem kann ich nichts, aber:
Es ist doch immer wieder faszinierend, dass sich ein nostalgisch
rückwärtsgewandter Schreiberling hier nicht entblödet, auch noch
nach Jahren nachzutreten. Von Abgeklärtheit und Größe zeugt das nicht,
eher von dumpfer Kleingeistigkeit. Einfach nur traurig und beschämend.
Im Übrigen stehe ich zu allem, was ich hier mal geschrieben habe. :-P
Allerliebste <flöt> Grüße -Harald-
--
Ich weiß, dass Sie glauben, Sie verstünden, was Sie denken, was ich gesagt habe;
aber ich bin mir nicht sicher, ob Sie begreifen, dass das, was Sie gehört haben,
nicht das ist, was ich meine. [Richard Nixon]
>Am Sun, 13 May 2018 23:23:36 +0200, Harald Meyer
><haral...@rtlworld.de> schrieb:
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
Einzeiler sind usenetüblich, Einleitungsromane werden normalerweise
von Newbies, Netiquette-Ignoranten und Lernschwachen verfasst. :-P
>
>>>deutlich vor Ablauf der Garantiezeit via Anzeige LAMPF (seit wann
>>>schreibt man vorne eigentlich mit F?) ^^^^^^^^^
>> ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
>>Im Englischem schon immer.
>
>Ach, jetzt wo Du es (leicht fehlerbehaftet) erwaehnst...
>>>deutlich vor Ablauf der Garantiezeit via Anzeige LAMPF (seit wann
>>>schreibt man vorne eigentlich mit F?) ^^^^^^^^^
>> ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
>>Im Englischem schon immer.
>
>
Wer Teppfihler findet, darf sie behalten und sich auch sonst gerne an
weiteren Belanglosigkeiten aufhängen... Es gilt aber immer noch: Wer
im Glashaus sitzt,... Auf deine fehlerhafte Interpunktion möchte ich
deswegen keine weiteren Anmerkungen verschwenden.
>Verstehe ich Dich also richtig, dass Du meinst die deutsche Darstellung
>einer (sicherheitskritischen) Fehlermeldung ist einem grossen deutschen
>Hersteller von Motorraedern fuer seine deutschsprachigen Kunden in der
>heutigen Zeit (also seit ungefaehr 2004) nicht zuzumuten (gewesen)?
nach möchte BMW (wie etliche andere Hersteller) mit der heutzutage
allgegenwärtigen Verwendung von Anglizismen lediglich zeigen, dass
man international aufgestellt ist. Ich vermute mal, dass du für sich
"eingebürgert" habende Begriffe, wie Usenet, E-Mail, Internet, Team,
online, Container, Laptop, usw. auch nicht zwanghaft der deutschen
Begrifflichkeit hinterherjammerst, sonst wärest Du halt noch immer
nicht in der "heutigen Zeit" angekommen. Aber bitte, verharre doch
meinetwegen gerne in der deutschtümelnden Nostalgie und vergiss alle
Begriffe, die englischen Ursprungs und unter *Bikern* üblich sind.
Cafe racer benenne dann gerne in korrektem Deutsch als Kaffeerenner.
Aber erwarte nicht unbedingt Verständnis für deine Deutschtümelei. :)
>Ich rede ja jetzt nicht von der Aufloesung der Meldungen LAMPF, LAMPR, FUEL
>etc. zusaetzlich noch in ostfriesisch, bayerisch, saechsisch oder
>sonstige Dialekte, sondern lediglich in unsere Muttersprache?
>
ziemlich undeutsch formuliert und ich gebe zu, sie nicht zu verstehen.
>>>Im elektronischen Teilekatalog von BMW ist diese H4 Lampe mit der
>>>zusaetzlichen Kennzeichnung LONGLIFE versehen. Aha, trotzdem deutlich
>>>weniger als zwei Jahre Lebensdauer!
>>
>>Na und? Bei Glühobst gehts um Betriebsstunden und allein diese sind
>>aussagefähig - dein zeitliches Bauchgefühl in Jahren, Sommern, oder
>>Wintern ist dabei völlig belanglos.
>
>Betriebsstunden, bla, bla?
>
Die Frage gebe ich unbenutzt zurück. Kläre das mit Osram u. Co., die
die Lebensdauer für Ihre Produkte in Betriebsstunden angeben. Auf der
Verpackung meiner H7-Lampen fürs Mopped steht übrigens von Osram die
schöne deutsche Bezeichnung "NIGHT RACER® 110". :o))
>Auf der einen Seite baut BMW _vorgeblich_ Gluehlampen mit dem
>Bezeichnungszusatz LONGLIFE in Neufahrzeuge ein, die keine zwei Jahre
>Betrieb ueberstehen, und auf der anderen Seite finden sich im Baumarkt,
>also nicht gerade der Brutstaette der Qualitaet, Gluehlampen von Bosch
>mit ebendiesem Bezeichnungszusatz, die nach weiteren acht Jahren immer
>noch funktionieren.
>
Zufall? QS-Ausrutscher? Aber mir egal, heul dich doch bei BMW aus.
>Daraus entnimmst Du offenbar, und damit ja nichts am Hersteller BMW
>kleben bleibt, dass das Motorrad in den letzten acht Jahren weniger
>gefahren wurde als die zwei ersten Jahre, jeweils zusammengenommen? Du
>solltest nicht von Dir auf andere schliessen.
>
DU solltest dir derart blödsinnige Unterstellungen schenken, das ist
kempersche Schreibe der untersten Schublade. Zum Fremdschämen! <örks>
>Mein Fehler: Ich hatte Dich nicht um Erlaubnis gefragt (in dem Fall nur
>leise) Kritik an der Marke BMW ueben zu duerfen, das kannst Du
>ueberhaupt nicht "verknusen".
Noch so eine blödsinnige Behauptung. Gegen deine Paranoia solltest du
dringend etwas unternehmen. Von mir aus kann jeder an BMW bekritteln,
was und wie es gefällt. Ich bekomme mein Geld vom Bund, nicht von BMW.
>Da brauche ich nur an die Sache mit den zu
>Rissbildungen neigenden Aluminium-Antriebsflanschen einiger
>R1200-Generationen zurueckzudenken, dass es mir wie "Schuppen aus den
>Haaren" faellt.
>
Für dein kosmetisches Problem kann ich nichts, aber:
Es ist doch immer wieder faszinierend, dass sich ein nostalgisch
rückwärtsgewandter Schreiberling hier nicht entblödet, auch noch
nach Jahren nachzutreten. Von Abgeklärtheit und Größe zeugt das nicht,
eher von dumpfer Kleingeistigkeit. Einfach nur traurig und beschämend.
Im Übrigen stehe ich zu allem, was ich hier mal geschrieben habe. :-P
Allerliebste <flöt> Grüße -Harald-
--
Ich weiß, dass Sie glauben, Sie verstünden, was Sie denken, was ich gesagt habe;
aber ich bin mir nicht sicher, ob Sie begreifen, dass das, was Sie gehört haben,
nicht das ist, was ich meine. [Richard Nixon]
Andre Igler
May 14, 2018, 4:49:06 AM5/14/18
to
Am 13.05.18 um 21:38 schrieb Karl-Heinz Diem:
Schließlich vertreibt man ja international.
scnr
addio
--
—> Mein neues Buch jetzt auf www.oluschka.com
www.albinschwarz.com http://weblog.igler.at
9F16 E985 B0E3 B2D7 D48D 147A F137 3EB0 A41C B361
> via Anzeige LAMPF (seit wann schreibt man vorne eigentlich mit F?)
Wie wärs mit Englisch? Lamp Front?
Schließlich vertreibt man ja international.
scnr
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olaf
May 14, 2018, 5:00:18 AM5/14/18
to
Volker Bartheld <w...@bartheld.net> wrote:
>LOL. Erinnert mich spontan an Clemens seinen KTM Duke 690R Test:
>http://www.mojomag.de/2016/09/5000-km-ktm-690-duke-r-mj-2016/
Das ist das Problem mit der Handygeneration. Wir sind in der Firma
>LOL. Erinnert mich spontan an Clemens seinen KTM Duke 690R Test:
>http://www.mojomag.de/2016/09/5000-km-ktm-690-duke-r-mj-2016/
auch damit konfrontiert das der Kunde tolle bunte Grafik beim Kauf
besser finden wuerde. Im Motorradladen sieht sowas halt besser aus!
Aber in der Praxis bei langer Lebensdauer und einem grossen
Temperaturbereich sieht es anders aus.
>Den Tacho lobte er sehr: "[...] Das ultranervige LCD-Display ist das
>Gegenteil eines Kaufgrund [...] Der Tacho sieht schick aus, ist aber ein
>riesiger Scheiß. Selbst bei bewölktem Himmel spiegelt er gelegentlich so
>stark, dass er nicht mehr lesbar ist. Bei Sonne kann dich der Spiegel
>sogar übel blenden, wenn er dir die Sonne direkt ins Visier spiegelt. Es
>gibt nur eine Helligkeit, tags zu dunkel, nachts zu hell [...]".
>Vorbildlich. Sowas lobe ich mir.
Hell-dunkel unterschieden (z.b Tunnel/Brueck) erfolgt die automatische
Umschaltung/Beleuchtung wirklich sehr schnell und gut.
Es gibt da uebrigens nochwas interessantes das man im Kopf behalten
sollte. Wenn so ein LCD nur zusatzkram anzeigen soll dann kann es
beliebig langsam sein. wenn es aber auch als Tacho/Drehzahlmesser dient
dann muss es schnell genug sein. Normale LCDs werden so ab -10 oder
-15Grad zu traege. Die wird der Hersteller dann beheizen muessen. Eine
weitere Fehlerquelle. Und die tollen bunten Oled leiden ALLE darunter
das sie altern/einbrennen. Das ist heute nicht mehr so schlimm wie vor
10Jahren, aber trotzdem wuerde ich bei einem Motorrad mit langer
Nutzungszeit Probleme erwarten. Und ich glaube nicht das sich BMW mit
500Euro fuer ein neues Display zufrieden gibt. .-)
Olaf
olaf
May 14, 2018, 5:15:17 AM5/14/18
to
Volker Bartheld <w...@bartheld.net> wrote:
>gesehen hätte, die eben "anders kaputt" waren. Da hat man dann halt neben
>dem ?????????-Totalausfall noch die Möglichkeit "Disko", "Signale aus dem
>gesehen hätte, die eben "anders kaputt" waren. Da hat man dann halt neben
>Jenseits", "Bitstream" und "Random Number Generator". Ein echter Mehrwert!
Aber die erregen doch alle maximale Aufmerksamkeit oder? :-)
Es sagt ja keiner das eine LED nicht auch mal kaputt geht, aber ich
halte sie schon fuer zuverlaessiger. Ausserdem hat man dann ja in der
Regel mehrere LEDs. Wenn da mal eine ausfaellt dann leuchtet der Rest
halt noch. Bloed halt nur wenn man nicht selber neue einloeten kann,
da ich keinen Zweifel habe das BMW dafuer ordentlich Kohle nimmt.
>Ob Glühobst signifikant seltener ausfällt als LEDs, kann ich natürlich
>nicht an einer zuverlässigen Statistik belegen - so halten die
entwickelt. (Temperatur und Vibration) Aber ich denke das eine gute
LED-Lampe besser sein kann als Gluehbirnen.
>Billigst-LED-Blinker an meiner Sempre Competizione hinten nun schon
>etliche Mm Geländebetrieb (die haben da wahrlich nichts zu lachen),
1. So gut wie jede Tankstelle hat ein komplettes Gluehbirnensortiment
vorraetig. Selbst die kleinen Laeden die gleichzeitig noch der
Supermarkt fuers ganze Dorf sind.
2. Die Englaender haben Schlafloecher (selbst auf der Autobahn) welche
die Nutzung eine GS schon gelegentlich sinnvoll machen.
Ob es da einen Zusammenhang gibt? :-)
Oh..und sie haben alle nur die normalen Birnen in der
Pappschachtel. Die Verarschungslampen in der Luxuskiste mit blau
gefaerbten Glas und 2-3x Preis hab ich da nicht einmal gesehen.
Olaf
Luigi Rotta
May 14, 2018, 5:29:17 AM5/14/18
to
Am Sun, 13 May 2018 22:29:24 +0000 schrieb Karl-Heinz Diem
<no.r...@null.null>:
>Verstehe ich Dich also richtig, dass Du meinst die deutsche Darstellung
>einer (sicherheitskritischen) Fehlermeldung ist einem grossen deutschen
>Hersteller von Motorraedern fuer seine deutschsprachigen Kunden in der
>heutigen Zeit (also seit ungefaehr 2004) nicht zuzumuten (gewesen)?
Nein. Der Kunde will es nicht zahlen, also kriegt ers nicht.
>Ich
>rede ja jetzt nicht von der Aufloesung der Meldungen LAMPF, LAMPR, FUEL
>etc. zusaetzlich noch in ostfriesisch, bayerisch, saechsisch oder
>sonstige Dialekte, sondern lediglich in unsere Muttersprache?
Dann geh doch zu Mutti.
--
Gruss
Luigi
Wenn die Sonne der Kultur niedrig steht, werfen selbst Zwerge lange Schatten. (Karl Kraus)
<no.r...@null.null>:
>Verstehe ich Dich also richtig, dass Du meinst die deutsche Darstellung
>einer (sicherheitskritischen) Fehlermeldung ist einem grossen deutschen
>Hersteller von Motorraedern fuer seine deutschsprachigen Kunden in der
>heutigen Zeit (also seit ungefaehr 2004) nicht zuzumuten (gewesen)?
>Ich
>rede ja jetzt nicht von der Aufloesung der Meldungen LAMPF, LAMPR, FUEL
>etc. zusaetzlich noch in ostfriesisch, bayerisch, saechsisch oder
>sonstige Dialekte, sondern lediglich in unsere Muttersprache?
--
Gruss
Luigi
Wenn die Sonne der Kultur niedrig steht, werfen selbst Zwerge lange Schatten. (Karl Kraus)
Volker Bartheld
May 14, 2018, 7:33:38 AM5/14/18
to
On Mon, 14 May 2018 11:10:33 +0200, olaf wrote:
> Volker Bartheld <w...@bartheld.net> wrote:
>> gesehen hätte, die eben "anders kaputt" waren. Da hat man dann halt neben
>> dem €€€-Totalausfall noch die Möglichkeit "Disko", "Signale aus dem
> Volker Bartheld <w...@bartheld.net> wrote:
>> gesehen hätte, die eben "anders kaputt" waren. Da hat man dann halt neben
>> Jenseits", "Bitstream" und "Random Number Generator". Ein echter Mehrwert!
> Aber die erregen doch alle maximale Aufmerksamkeit oder? :-)
Definitiv. Ich danke den Menschen ohnehin schon jeden Abend, die zu dumm
> Aber die erregen doch alle maximale Aufmerksamkeit oder? :-)
(oder zu geizig) für das Extra "Auto-Hold" waren und mir an der Ampel in
einem Abstand von 250cm die Netzhaut zu verbrennen versuchen. Der
Gerechtigkeit halber sei allerdings erwähnt, daß nach Austausch der schon
innenverspiegelten Soffittenlampen in der Zusatzbremsleuchte und Reinigung
des Reflektors auch der A3 8L (aka: "olympischer Alptraum") wieder
schmerzhaft nach hinten erstrahlte. Ich besitze/verstehe jedoch die
Neutralgasse am Ganghebel und eine händisch betriebene Parkbremse, wie das
Ding in Zeiten von Krawallelektronik und Bevormundungssystemem jetzt
neudeutsch heißt.
> Es sagt ja keiner das eine LED nicht auch mal kaputt geht, aber ich
> halte sie schon fuer zuverlaessiger. Ausserdem hat man dann ja in der
> Regel mehrere LEDs. Wenn da mal eine ausfaellt dann leuchtet der Rest
> halt noch.
klingende Münze. Dem Sachverständigen ist "es leuchten noch 90% aller LEDs"
nämlich nicht gut genug.
> Bloed halt nur wenn man nicht selber neue einloeten kann,
> da ich keinen Zweifel habe das BMW dafuer ordentlich Kohle nimmt.
Betriebserlaubnis, täte man soetwas. Schon am Konjunktiv II siehst Du, wie
pfui das ist. Und angesichts des Emissionsspektrums (Gelb!=Amber, Deep
Red!=Red, 1000 Lumen != 1000 Lumen) ist da auch ein Quentchen Sinn
dahinter.
>> Ob Glühobst signifikant seltener ausfällt als LEDs, kann ich natürlich
>> nicht an einer zuverlässigen Statistik belegen
> Das wird EXTREM davon abhaengen wie der Hersteller die Lampe
> entwickelt.
Billigst natürlich. Was sonst?
> entwickelt.
> Mir ist da in England etwas lustiges aufgefallen.
> 1. So gut wie jede Tankstelle hat ein komplettes Gluehbirnensortiment
> Pappschachtel. Die Verarschungslampen in der Luxuskiste mit blau
> gefaerbten Glas und 2-3x Preis hab ich da nicht einmal gesehen.
Haha. Du meinst die Teile aus dem D&W-Tuningkatalog, mit den Titten drauf?
> gefaerbten Glas und 2-3x Preis hab ich da nicht einmal gesehen.
"Wie Xenon"? Ja, die sind lustig. Fast so lustig wie DIY-Xenonnachrüstkits
und LED-Retrofits mit Standardsockel.
Ciao,
Volker
olaf
May 14, 2018, 8:15:18 AM5/14/18
to
Volker Bartheld <news...@bartheld.net> wrote:
>Haha. Du meinst die Teile aus dem D&W-Tuningkatalog, mit den Titten drauf?
>"Wie Xenon"? Ja, die sind lustig.
Ich meinte die welche man bei uns immer in den Autoteilelaeden sieht.
>Haha. Du meinst die Teile aus dem D&W-Tuningkatalog, mit den Titten drauf?
>"Wie Xenon"? Ja, die sind lustig.
Wenn ich da reingehe und einen Birne will dann zeigt der Verkaeufer
immer ganz beglueckt auf die hochglaenzenden Plastikkisten von Osram
oder Philips mit XXX% zusaetzlicher Leuchtkraft. Ich muss dem dann
immer erklaeren das ich dafuer nicht doof genug bin und dann geht er
nach hinten und holt eine normale von Osram in der kleinen
Pappschachtel.
Olaf
Andre Igler
May 15, 2018, 3:43:51 AM5/15/18
to
Am 14.05.18 um 21:40 schrieb Karl-Heinz Diem:
> Am Mon, 14 May 2018 10:49:38 +0200, Andre Igler <an...@invalid.invalid>
> schrieb:
> sollen, damit man mir nicht (natuerlich hoeflichst verbraemt,
> ausgenommen H. Meyer) Bloedheit zu unterstellen braucht.
Tja. Wenn, dann gründlich.
> Am Mon, 14 May 2018 10:49:38 +0200, Andre Igler <an...@invalid.invalid>
> schrieb:
>
>> Am 13.05.18 um 21:38 schrieb Karl-Heinz Diem:
>>> via Anzeige LAMPF (seit wann schreibt man vorne eigentlich mit F?)
>> Wie wärs mit Englisch? Lamp Front?
>>
>> Schließlich vertreibt man ja international.
>
> Offensichtlich haette ich doch ein (pfui) smilie dahinter anbringen
>> Am 13.05.18 um 21:38 schrieb Karl-Heinz Diem:
>>> via Anzeige LAMPF (seit wann schreibt man vorne eigentlich mit F?)
>> Wie wärs mit Englisch? Lamp Front?
>>
>> Schließlich vertreibt man ja international.
>
> sollen, damit man mir nicht (natuerlich hoeflichst verbraemt,
> ausgenommen H. Meyer) Bloedheit zu unterstellen braucht.
Tja. Wenn, dann gründlich.
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