Kracht fürchterlich beim Schalten bei einer sevenfifty
Peter Sigmund
meine Honda sevenfifty (45 000 km) kracht ziemlich schlimm im Getriebe.
Kupplung ist ok eingestellt. Ohne Krachen gehts, wenn das Öl kalt ist.
Warmgelaufen kracht es vielleicht vier von fünf Schaltvorgängen. Da geht
jedesmal ein großer Ruck durch die Maschine.
Kann das am Kupplungskorb liegen?
Wer hat das schon mal gehabt und behoben?
Viele Grüße Peter
Thomas Zimmermann
Hallo Peter!
Schon mal die Kettenspannung kontrolliert?
>Viele Grüße Peter
Gruß zurück!
Allzeit gute Fahrt
Thomas Zimmermann
--
CB 500 S 5/00 17Mm
Piaggio SKR 125 5/96-5/00 36Mm
Isch 'abe garrr keine Auto!
ICQ: 110100276
Thomas Bethe
"Peter Sigmund" <Peter....@t-online.de> schrieb im Newsbeitrag
news:3B0D820C...@t-online.de...
> Hallo,
>
> meine Honda sevenfifty (45 000 km) kracht ziemlich schlimm im Getriebe.
> Kupplung ist ok eingestellt. Ohne Krachen gehts, wenn das Öl kalt ist.
> Viele Grüße Peter
mit der kettenspannung ist schon voll korrekt :-)) wenn die
kette bei der s-fifty zuuuu locker ist und keinen zug mehr aufbaut
wegen zu hohem durchhang, dann knallen die gänge nur so rein.
spann mal die kette oder tausch sie direkt aus,
wenn immer noch die erste drauf ist... dann sowieso..
achte aber darauf, dass du den vorgeschriebenen
durchhang von ca. 3 cm einhältst.
sieh dir am besten auch direkt die kettenrollen an..
wenn sie zu locker sind bzw. die kette einen hohen
verschleiss hat, dann tausch die kette aus -
incl. ritzel und dem kettenblatt..
bei 45000 km ist die kupplung bei "normaler" fahrweise eigentlich noch
ganz ok. selbst wenn sie leicht rappelig wirkt und unwucht hat.
( macht sich durch ein leichtes rappel - rumpelgeräusch bemerkbar )
sturzfreien flug und bikergrüsse,
tom
Peter Sigmund
> mit der kettenspannung ist schon voll korrekt :-)) wenn die
> kette bei der s-fifty zuuuu locker ist und keinen zug mehr aufbaut
> wegen zu hohem durchhang, dann knallen die gänge nur so rein.
>
> spann mal die kette oder tausch sie direkt aus,
> wenn immer noch die erste drauf ist... dann sowieso..
> achte aber darauf, dass du den vorgeschriebenen
> durchhang von ca. 3 cm einhältst.
>
habe deine Ratschläge beherzigt, bin aber keinen Schritt weiter
gekommen.
Versuche jetzt mehr mit 'Zwischengas zu schalten: das bringt manchmal
was , aber es ist kein System zu erkennen, z. B. bei bestimmten
Drehzahlen. Beim langen ranrollen an eine Ampel, klicken der 2. un 1.
Gang problemlos rein. Nur beim Beschleunigen umgekehrt läufts mir kalt
den Rücken runter.
Danke für die Tipps und Grüße aus Franken
schickt Peter
Frank Fichtner
<Peter....@t-online.de> wrote:
Hi Peter,
>Nur beim Beschleunigen umgekehrt läufts mir kalt
>den Rücken runter.
Ma ne blöde Frage, aber bist du sicher, ob du richtig schaltest?
War bei mir am Anfang auch ein Problem.
Du darfst dem Getriebe beim Auskuppeln keine Zeit geben stillzustehen.
Also:
1. Schalthebel mit dem Fuß vorbelasten
2. Auskuppeln und gleichzeitig schalten! Den Schaltzeitpunkt bestimmt
nur die Kupplungshand, nicht der Fuß.
3. Sofort wieder einkuppeln. Schalthebel noch festhalten, bis wieder
eingekuppelt ist.
Die Zeitspanne zwischen Auskuppeln und Schalten ist vernachlässigbar
gering, deshalb gleichzeitig.
Am Anfang hab ich zu lange gewartet und mich über die Schaltschläge
gewundert. Seit ich das so mache, gehts ohne Probleme.
Gruß
Frank
--
SV650S, 15Mm
Stefan Olschewski
"Frank Fichtner" <f.fic...@web.de> schrieb im Newsbeitrag
news:9glfhtc8jn0bgepoe...@4ax.com...
> On Thu, 31 May 2001 17:42:38 +0200, Peter Sigmund
> <Peter....@t-online.de> wrote:
>
> Hi Peter,
>
> >Nur beim Beschleunigen umgekehrt läufts mir kalt
> >den Rücken runter.
>
stefan