Einbau Emil Schwarz Lenkkopflager in RD350
Stefan Karsch
Hi d.r.m.!
Im Rahmen der Wiederbelebung der RD nach dem Motorplatzer in
Zolder hab ich auch noch "kurz" das Lenkkopflager getauscht.
Ich hatte extrem preisguenstig ein Emil Schwarz Kegelrollenlager
von einem d.r.m.-Leser bekommen (nochmal Dank an Christian !).
Leider hatte ich schonmal Kegelrollenlager von Hein und
Konsorten eingebaut und war damals zu faul, Nuten in den Lenkkopf
zu feilen, die einen spaeteren Ausbau wieder ermoeglicht haetten.
Ohne die Nuten sassen die alten Lagerschalen rundum buendig
in ihrem Sitz und es gab keine Moeglichkeit einen Koerner oder
sonst. Austreibewerkzeug anzusetzen. Deshalb musste ich
von "halb schraeg" mit einem kleinen Meissel unter leichter
Beschaedigung des Lagersitzes die beiden Schalen austreiben.
Danach noch die zermatschten Stellen mit einer Schluesselfeile
schlichten. Muehsam!
Die normalen Zubehoerlager von Hein, Prolo ... werden mit einem
Pressitz in den Lenkkopf gekloppt. Da die Lagersitze im Rahmen immer
leicht unrund sind werden auch die darin sitzenden Lager entsprechen
unrund. Bei meiner RD ausserte sich das durch Knacken beim starken
Bremsen.
Die Schwarz Lagerschalen haben aussen Untermass und werden
Loctite Lagerkleber in den Rahmen geklebt. Daurch sind sie nach
dem Einbau nicht verspannt und komplett rund. Der obere Lagerkaefig
ist mit einer neuen Einstellmutter bereits verpresst (oder geklebt?)
Klebestellen mit Bremsenreiniger gesaubert und Lagerschale
oben eingelgt. Nach wenigen Minuten ist sie bereits fest aber
laut Gebrauchsanweisung noch nicht belastbar. Die untere Schale
muss beim Kleben fixiert werden, da sie sonst durch die
Schwerkraft rausfaellt. Ich hab dazu die Gabelbruecke mit dem
bereits aufgesetzen Lagerkaefig genommen und oben vorsichtig
mit der Einstellmutter festgezogen. Bloederweise hab ich das Lager
selbst vorher nicht ausreichend gefettet. Desahlb hat der
rauslaufende Kleber von der Lagerschale auch die Rollen in der
Schale verklebt. Die Gabelbruecke also unter leichter Gewalt-
anwendung ausgebaut und muehsam die Klebereste in der Schale
entfernt.
Genug gelabert - Probefahrt:
Kein Knacken mehr beim bremsen, Das Moped laueft deutlich exacter
und zielgenauer. Reagiert auf Hubbel in Kurven deutlich weniger.
Ich denke sowas wird bei naechster Gelegenheit auch in die SRX gebaut.
Die hat leider auch schon Kegelrollenlager :-(
Gruss
Stefan
'87 SRX600
'90 RD350
dennis
Mahlzeit!!!
Stefan Karsch wrote:
[eingeklebte Emil-Schwarz-Lenkkopflager]
Wie gesagt, mit dem Schwarz hab ich auch schon sehr gute Erfahrungen
gemacht. Im ProLink der Silver Wing sind serienmaessig Gleitlager
_ohne_ Schmiernippel verbaut - die bloedsinnigste denkbare Loesung.
Laut Schwarz ist der Schmierfilm nach ca. 20 bis 50 km Fahrt gerissen
und das Fahrverhalten wird deutlich schlechter. Wehnn man die Dinger
nicht regelmaessig fettet (und dazu muss man sie - ohne Schmiernippel -
_ausbauen_, eine Operation von ca. 1 h!), gammeln sie fest. Bei mir
so fest, dass ich die Bolzen auch mit einer hydraulischen Presse nicht
rausgekriegt hab ... wir mussten die ganze Hebelei rausflexen und durch
Gebrauchtteile ersetzen ... schlimmer als Zahnarzt ...
Jedenfalls hat der Schwarz dann in die neuen gebrauchten Teile ziemlich
fix (Postversand, vier Tage hin und zurueck) und fuer vertretbares
Geld (wenn ich mich recht entsinne ca. 300,-) Nadellager und
Schmiernippel gesetzt, Einbauspiel 0,00 mm. Der Effekt war _deutlich_.
Ausserdem hat er, soweit ich weiss, anstaendige Schwingenlager etc.
im Programm und kann auch Schwingen ausdistanzieren. Ich bin fest davon
ueberzegt, dass irgendwelche tollen Zubehoer-Fahrwerksteile erst
_nach_ einer derartigen Lagerkur sinnvoll sind und nur dann voll zur
Geltung kommen, wenn sie in ihrer Arbeit nicht durch unpraezise Lager
beeintraechtigt werden.
Gruss, Radbert
Renate und Michael Meyer
dennis wrote:
>
> Mahlzeit!!!
>
> Stefan Karsch wrote:
> [eingeklebte Emil-Schwarz-Lenkkopflager]
>
> Wie gesagt, mit dem Schwarz hab ich auch schon sehr gute Erfahrungen
> gemacht. Im ProLink der Silver Wing sind serienmaessig Gleitlager
Halli hallo,
wo kriegt man diese Wunderdinger und gibts die auch fuer ne XJ600
(51J)?
Gruss
Michael
Alexander Bourgett
Stefan Karsch wrote:
>
> Hi d.r.m.!...
> Genug gelabert - Probefahrt:
> Kein Knacken mehr beim bremsen, Das Moped laueft deutlich exacter
> und zielgenauer. Reagiert auf Hubbel in Kurven deutlich weniger.
> Ich denke sowas wird bei naechster Gelegenheit auch in die SRX gebaut.
> Die hat leider auch schon Kegelrollenlager :-(
Hi.
Nur ne kurze Frage. Die SRX von ner Freundin hat auch solch ein
Knacksen. Beim starken Bremsen macht es Knack und dann beim Ausfedern
auch wieder Knack. Kann es das selbe Problem sein. Die Maschine haben wir
naemlich gebraucht gekauft, und wissen nicht was die Vorbesitzer am
Lenkopf gemacht haben.
danke im Vorraus.
Alex.
Stefan Karsch
verschlissen
bzw. schlecht eingestellt. Oder es sind schon neue Kegelrollenlager drin
die knacken aus beschriebenen Gruenden auch.
Falls ihr in die Lager reinschaut besorgt einfach vorher fuer ca. 200,--
neue zum einkleben und baut die rein. Das wechseln der Lager erfordert
naemlich
den Ausbau der kompletten gabel, und das macht man auch als
ambitionierter
Laie nicht in einer Viertelstunde.
Tip zum Hochbocken der SRX vorne:
Dort, wo man bei anderen Moppeds den Bierkasten zum Hochbocken
drunterstellt,
hat die SRX ja bekanntlch den Auspuff, deswegen sind andere Methoden
gefragt.
Eine gehaertete Stahlstange (rund) Durchm. ca. 15mm unterhalb der
vorderen
Motorhalter durchschieben und auf die rechteSeite unterhalb der Stange
einen
Unterstellbock (Dreibeinig aus dem A**zubehoer) unterstellen.
Auf der linken Seite Wagenheber an der Stange ansetzen.
Ich hab als Stange die Kolbenstange eines Kaeferfederbeins (1303)
genommen.
Nimmt man eine nicht gehaertete Stange verbiegt sie sich und ist nachher
kaum
noch auszubauen (im Selbstversuch erprobt!) :-)
Gruss
Stefan
'87 SRX600
'90 RD350
>
> danke im Vorraus.
>
> Alex.
Martin Fangmeyer
Stefan Karsch <kar...@rz.rwth-aachen.de> writes:
>Konsorten eingebaut und war damals zu faul, Nuten in den Lenkkopf
>zu feilen, die einen spaeteren Ausbau wieder ermoeglicht haetten.
Ein Tip von Schwarz: Ein Stueck Metall elektrisch an die Schale heften
und herausziehen. So geht der Ausbau auch ohne Nuten einfach.
Ciao, MARTIN.
---
address Martin Fangmeyer/Werner-von-Siemens-Str. 12/Erlangen/Germany
homepage http://www.rrze.uni-erlangen.de/~unrzg5
motorbike 1988-94 Suzuki GS 500 '80 oldie but goldie
1994-? Yamaha XJ900 '90 ... ten years after
car Renault R4 can't beat _this_ feeling (now sold)
Joachim Heller
In article <5164l8$m...@rznews.rrze.uni-erlangen.de>, unr...@rzmail.uni-erlangen.de (Martin Fangmeyer) writes:
|> Stefan Karsch <kar...@rz.rwth-aachen.de> writes:
|>
|> >Konsorten eingebaut und war damals zu faul, Nuten in den Lenkkopf
|> >zu feilen, die einen spaeteren Ausbau wieder ermoeglicht haetten.
|>
|> Ein Tip von Schwarz: Ein Stueck Metall elektrisch an die Schale heften
|> und herausziehen. So geht der Ausbau auch ohne Nuten einfach.
Es reicht eventuell aus nur eine Naht rund um die Lagerschale zu legen.
Also *innen*, nicht dass mir jetzt einer das Lager im Lenkkopf festschweisst.
Beim abkuehlen zieht sich die Schale zusammen und faellt raus.
Das ist uebrigends ein alter Dosen Schlosser Trick ;-)
Ciao Joachim
--
email : j_he...@informatik.uni-kl.de
http : http://www.student.uni-kl.de/~jheller/INDEX_E.HTM
What you see is what you've hacked
Almost _not_ what you want to get !
Stefan Karsch
Juergen Schietke wrote:
[Fragen]
> >
> > Halli hallo,
> > wo kriegt man diese Wunderdinger und gibts die auch fuer ne XJ600
> > (51J)?
>
> Aber natuerlich Mike.
> Emil Schwarz
> Weilerstrasse 6
> 73614 Schorndorf
> Tel:07181/41766
> FAX:07181/45346
>
[t-online is doof :-)]
Ich wusste nicht was ich da fuer einen Thread anschubse.
Vielleicht wirds bei den vielen Fragen Zeit, die Adresse und
die durch das Lager erzielten Verbesserungen in der FAQ niederzulegen.
Aeh - dominic?
Juergen Schietke
Renate und Michael Meyer wrote:
>
> dennis wrote:
> >
> > Mahlzeit!!!
> >
> > Stefan Karsch wrote:
> > [eingeklebte Emil-Schwarz-Lenkkopflager]
> >
> > Wie gesagt, mit dem Schwarz hab ich auch schon sehr gute Erfahrungen
> > gemacht. Im ProLink der Silver Wing sind serienmaessig Gleitlager
>
> wo kriegt man diese Wunderdinger und gibts die auch fuer ne XJ600
> (51J)?
Aber natuerlich Mike.
Emil Schwarz
Weilerstrasse 6
73614 Schorndorf
Tel:07181/41766
FAX:07181/45346
Man Leuts von t-online eine Postzustellung ist schneller.
8 Tage fuer ein einfaches Posting.
>
> Gruss
> Michael
--
Juergen Schietke Yamaha XJ 600 S (Red Rudi)
schi...@tim.or.uni-bonn.de Forschungsinstitut fuer Diskrete Mathematik
franca
Mahlzeit.
Stefan Karsch wrote:
> Vielleicht wirds bei den vielen Fragen Zeit, die Adresse und
> die durch das Lager erzielten Verbesserungen in der FAQ niederzulegen.
>
> Aeh - dominic?
GENAU, DOMINIC!
Hab ich Dir dazu nicht sogar schon mal ne mail geschickt,
vor Monaten?
Nix fuer ungut,
Radbert
PS. Vielleicht sollte man den Schwarz mal aufs Internet
aufmerksam machen ... ;-)
Joachim Heller
In article <323DDC...@linkcafe.co.uk>, franca <@linkcafe.co.uk> writes:
|> Mahlzeit.
|> Stefan Karsch wrote:
Hallo
|> PS. Vielleicht sollte man den Schwarz mal aufs Internet
|> aufmerksam machen ... ;-)
Na ich weiss nicht. Ich glaub der mag keine Compis und so neumodischen
Plastikkram. ;-)