Entdrosseln: So teuer?
Michael Jaekel
Hallo. Es ist so weit. Zwei Jahre des Wartens sind vorbei. Der neue
Führerschein ist auch schon beantragt: ICH RÜSTE AUF!
Allerdings stellt sich mir da noch eine kleine Hürde in den Weg. Mein
KAWA-Händler verlangt für das Entdrosseln von 34 PS und das Drosseln auf 98
PS (Wieviel hat so'ne ZZR 600 eigentlich ganz offen?) rund 400 DM.
Jetzt frage ich mich: Vier Scheiben raus, vier Scheiben rein? = 400 DM
(Macht ca. 50 DM pro Scheibe-Anfassen).Sag' ich mal "Hui" und frag euch:
IST DAS NORMAL?
Sven Hoerberg
Geh doch nicht zum Kawa-Händler sondern zu irgendeinem kleinen Krauter.
Oder machs selbst. Mußt dann allerdings auch selbst zum TÜV fahren und die
sind manchmal etwas komisch wenn man was selbst gemacht hat aber eintragen
tun sie es dann doch.
Sven
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Ralf Lorenz
Michael Jaekel wrote:
>
> Hallo. Es ist so weit. Zwei Jahre des Wartens sind vorbei. Der neue
> Führerschein ist auch schon beantragt: ICH RÜSTE AUF!
> PS (Wieviel hat so'ne ZZR 600 eigentlich ganz offen?) rund 400 DM.
400 ist sicher etwas heftig, Ich denk mal fuer den Haendler ist es ne
gute Stunde Arbeit, aber maximal, fuer Dich evtl ca. 2.
>
>
> michael...@usa.net
cu
Ralf
die ZZR soll offen etwas ueber 100 PS haben, habe ich aber nur gehoert,
nie gelesen, ich weiss nicht mal, wie sie die deutsche Version
_behandelt_ haben.
--
Eine genagelte Schraube hält besser als ein geschraubter Nagel.
ZZR 600 '90 faehrt super, tja, meine Wertarbeit :))
XJ 600 '93
CB 750 SevenFifty '93
http://www.rz.fhtw-berlin.de/~s0100209, mail Lorenz-e...@gmx.net
Manfred Graeder
Sven Hoerberg schrieb:
>
> On 1 Apr 1998 18:52:31 GMT, m.ja...@t-online.de (Michael Jaekel) wrote:
>
> >Hallo. Es ist so weit. Zwei Jahre des Wartens sind vorbei. Der neue
> >Führerschein ist auch schon beantragt: ICH RÜSTE AUF!
> >
> >KAWA-Händler verlangt für das Entdrosseln von 34 PS und das Drosseln auf 98
> >
> >(Macht ca. 50 DM pro Scheibe-Anfassen).Sag' ich mal "Hui" und frag euch:
> >IST DAS NORMAL?
> >
>
> Geh doch nicht zum Kawa-Händler sondern zu irgendeinem kleinen Krauter.
> Oder machs selbst. Mußt dann allerdings auch selbst zum TÜV fahren und die
> sind manchmal etwas komisch wenn man was selbst gemacht hat aber eintragen
> tun sie es dann doch.
> Sven
>
Aja, ihr gehoert auch noch zu denen die glauben auf der Welt gibt's
irgendwas
umsonst oder. Die Scheiben kosten bestimmt nicht soviel, aber ohne
Gutachten
kannste dir die Scheiben auf den Hintern kleben, da interessieren die
den TUEV
genauso wie sonstwo. Und Gutachten kosten nunmal en Schweine Geld. Und
diese
unerheblichen Kosten werden natuerlich von den grossen Herstellern
liebend
gerne mit geringen Aufschlaegen an den Kunden weitergegeben. :o)))
Mit 1 Stunde Arbeitszeit koennte es bei 'ner ZZR knapp werden, es muss
ja
schliesslich erst mal ein bisschen was weggeschraubt werden, dann die
Scheiben
bzw. Ansaugstutzen (ist eigentlich wahrscheinlicher) wieder rein.
Vergaser
neu synchronisieren, wieder zusammenbauen, zum TUEV fahren, bzw. TUEV
kommen
lassen, viertel Stunde mit dem Pruefer Kaffee trinken usw...
So jetzt rechnen wir mal :
Gutachten + neue Ansaugstuzten oder Drosselscheiben geschaetzt 150,- DM
TUEV Gebuehr um die 50,- DM (ist glaub ich sogar mehr)
1,5 - 2 Stunden Arbeitszeit + TUEV Vorfuehrung 150,- bis 200,- DM.
Und das ist jetzt schon knapp gerechnet.
Und zum Thema selbst zum TUEV vorfahren. Naja, die verlangen
ueblichweise
den Stempel und Unterschrift von der Fachwerkstatt, oder lassen dich die
Kiste zerlegen um Nachzuweisen, das die richtigen Teile eingebaut sind.
Ausser
du hast Glueck und hast Beziehungen oder 'nen ziemlichen laessigen
Pruefer, aber
die werden auch immer weniger.
Gruesse
Manfred
Stefan Mainz
Also bei Honda habe ich mir das Gutachten per Fax einfach zuschicken
lassen.
Kostenpunkt Null,nix. Die hätten es auch in einen Briefumschlag gesteckt
und
mir zugeschickt, aber dazu hat die Zeit nicht gereicht und dem TÜV war´s
recht.
Einbaubescheinigung wollten die auch sehen, und so habe ich denen vor
Ort auf
einem Blatt parier bestätigt, daß Ansaugstutzen und Hauptdüse
fachgerecht
eingabut sind. Auch kein Problem.
Das einzige, was was kostet sind Ansaugstutzen und Hauptdüse. Was kosten
die
den bei Kawa ohne Einbau?
Stefan
Manfred Graeder
Stefan Mainz schrieb:
>
> Also bei Honda habe ich mir das Gutachten per Fax einfach zuschicken
> lassen.
> Kostenpunkt Null,nix. Die hätten es auch in einen Briefumschlag gesteckt
> und
> mir zugeschickt, aber dazu hat die Zeit nicht gereicht und dem TÜV war´s
> recht.
Schoener Zug von Honda. Da haben sich die Kosten fuer das Gutachten wohl
schon reingespielt. Teilweise sind allerdings 'nicht Originalgutachten'
und Teile billiger (Alpha-Technik, Boe), wie nur die Orginalteile.
> Einbaubescheinigung wollten die auch sehen, und so habe ich denen vor
> Ort auf
> einem Blatt parier bestätigt, daß Ansaugstutzen und Hauptdüse
> fachgerecht
> eingabut sind. Auch kein Problem.
Glueck gehabt. Ich hab beim Tuev schon mal wieder Verkleidungsteile und
Deckel abgebaut, weil er's genau wissen wollte und ihm die Unterschrift
nicht gereicht hat.
> Das einzige, was was kostet sind Ansaugstutzen und Hauptdüse. Was kosten
> die den bei Kawa ohne Einbau?
>
Keine Ahnung, aber wenn's wirklich die kompletten Ansugstutzen sind, und
das ist
so ueblich, weil Nummer eingestantzt undsoweiter, kommen die bestimmt
auf 120-150 DM,
sind ja dummerweise 4 an der Zahl.
Noch eine Ergaenzung zur Arbeitszeit, die Drosselstutzen muessen mit
Abreissschrauben
gesichert sein, d.h. nicht einfach mal so wieder abschrauben.
Aber selbst machen, spart auf jedenfall Geld. Dafuer kostet's dann halt
Zeit und im
Zweifelsfall Nerven.
Gruesse
Manfred
Carsten Thorenz
Manfred Graeder wrote:
>
> Und zum Thema selbst zum TUEV vorfahren. Naja, die verlangen
> ueblichweise
> den Stempel und Unterschrift von der Fachwerkstatt, oder lassen dich die
> Kiste zerlegen um Nachzuweisen, das die richtigen Teile eingebaut sind.
> Ausser
> du hast Glueck und hast Beziehungen oder 'nen ziemlichen laessigen
> Pruefer, aber
> die werden auch immer weniger.
Es ging um _ent_drosseln. Also den Ausbau von Teilen, da kann
man dann gar nicht nachgucken ob die "richtig" eingebaut sind, da
sie gar nicht mehr da sind. Es wurde schon mehrfach gepostet,
dass der Ausbau von Teilen zum entdrosseln auch ohne Fach-
werkstatt meist ohne Probleme durch den TUeV geht.
Der TUeV sieht's meistens etwas lockerer, denn wer schaedigt
sich schon selbst (hoehere Vers.) ohne etwas davon zu haben
(hoehere Leistung)?
Tschuess, Carsten.
--
Carsten Thorenz Institut fuer Stroemungsmechanik und
elektronisches Rechnen im Bauwesen
tho....@hydromech.uni-hannover.de
^remove this dot!!!
http://www.hydromech.uni-hannover.de/w3-pages-thorenz/thorenz.html
Dieter Geiger
Carsten Thorenz schrieb:
>
> Es ging um _ent_drosseln. Also den Ausbau von Teilen, da kann
> man dann gar nicht nachgucken ob die "richtig" eingebaut sind, da
> sie gar nicht mehr da sind. Es wurde schon mehrfach gepostet,
> dass der Ausbau von Teilen zum entdrosseln auch ohne Fach-
> werkstatt meist ohne Probleme durch den TUeV geht.
Das ist flasch!
Ich zitiere:
"Mein KAWA-Händler verlangt für das Entdrosseln von 34 PS und
das Drosseln auf 98PS (Wieviel hat so'ne ZZR 600 eigentlich ganz
offen?) rund 400 DM."
Gruss
Dieter
--
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Dieter Geiger
Manfred Graeder schrieb:
> Schoener Zug von Honda. Da haben sich die Kosten fuer das Gutachten wohl
> schon reingespielt. Teilweise sind allerdings 'nicht Originalgutachten'
> und Teile billiger (Alpha-Technik, Boe), wie nur die Orginalteile.
Allerdings erlischt IMHO bei den Drosselsätzen von AT und Boe die
Garantie
(falls Du noch hast) für Deinen Motor, solange Die keine Freigabe des
Herstellers vorliegen haben.
meint ...
Manfred Graeder
Carsten Thorenz schrieb:
>
> Manfred Graeder wrote:
> >
> > Und zum Thema selbst zum TUEV vorfahren. Naja, die verlangen
> > ueblichweise
> > den Stempel und Unterschrift von der Fachwerkstatt, oder lassen dich die
> > Kiste zerlegen um Nachzuweisen, das die richtigen Teile eingebaut sind.
> > Ausser
> > du hast Glueck und hast Beziehungen oder 'nen ziemlichen laessigen
> > Pruefer, aber
> > die werden auch immer weniger.
>
> man dann gar nicht nachgucken ob die "richtig" eingebaut sind, da
> sie gar nicht mehr da sind. Es wurde schon mehrfach gepostet,
> dass der Ausbau von Teilen zum entdrosseln auch ohne Fach-
> werkstatt meist ohne Probleme durch den TUeV geht.
>
Sorry, aber es ging um 'nen 98 PS Eintrag, also doch wieder markierte
Ansaugstuzen oder sowas in der Art. Und das wird dann ja wohl wieder
ueberprueft. Aber wie ich schon sagte, es gibt Pruefer und Pruefer.
Dummerweise sind in letzter Zeit wieder ein paar aufgeflogen mit
getuerkten Gutachten, d.h. die Angst geht um und die Pruefer werden
wieder ein bisschen genau, vorerst jedenfalls. (jedenfalls bei uns
hier im Sueden).
Gruesse
Manfred
Manfred Graeder
Dieter Geiger schrieb:
>
> Manfred Graeder schrieb:
>
> > Schoener Zug von Honda. Da haben sich die Kosten fuer das Gutachten wohl
> > schon reingespielt. Teilweise sind allerdings 'nicht Originalgutachten'
> > und Teile billiger (Alpha-Technik, Boe), wie nur die Orginalteile.
>
> Allerdings erlischt IMHO bei den Drosselsätzen von AT und Boe die
> Garantie
> (falls Du noch hast) für Deinen Motor, solange Die keine Freigabe des
> Herstellers vorliegen haben.
>
> meint ...
> Dieter
Richtig, aber falls das Teil aus der Garantie raus ist ....
Manfred
Dieter Geiger
Manfred Graeder schrieb:
> Richtig, aber falls das Teil aus der Garantie raus ist ....
... kann der Motor (bei besch... Drosselung) trotzdem verrecken.
Georg Dieter Loidl
Manfred Graeder wrote:
>
> Sven Hoerberg schrieb:
.......
[soweit richtige Rechnung gesnippt]
> Gutachten + neue Ansaugstuzten oder Drosselscheiben geschaetzt 150,- DM
Das Gutachten bekommt man normalerweise beim Hersteller
des Moppes for umme. Oder beim Haendler(die nehmen allerdings manchmal
Knete dafuer, dann zum anderen gehen)
> Und das ist jetzt schon knapp gerechnet.
> Und zum Thema selbst zum TUEV vorfahren. Naja, die verlangen
> ueblichweise
> den Stempel und Unterschrift von der Fachwerkstatt, oder lassen dich die
> Kiste zerlegen um Nachzuweisen, das die richtigen Teile eingebaut sind.
Beim drosseln lassen ists meisst so.
Beim Entdrosseln macht aber kaum noch ein Pruefer Aerger,
weil wer laesst sich schon offene Leistung eintargen und
und laesst die Kiste gedrosselt.
Ich hab fuer die NTV beim Hond-Haendler die offnen Ansaugstutzen
(zwei Stueck) bestellt und fuer 50 DM gekauft. Eingebaut hab ich
sie selber(ca halbe Stunde) und hab das Mopped dann bei ebendiesem
Haendler morgens auf den Hof gestellt. Tuev kommt beim Haendler
vorbei. Abends hab ich das Mopped wieder abgeholt. Der Haendler
hat nix genommen, auf meine Anfrage: wir hatten doch keine Arbeit.
Also hat mich das Aufmachen 50,- DM + Tuevgebühr + ne halbe
Stunde Arbeit gekostet.
Gruesse Schorsch
oVo~~~~~~~~~~NTV 650 + Ducati Pantah 600 SL~~~~~~~~~oVo
Georg Dieter Loidl - Max-Planck-Institut fuer Aeronomie
dlo...@hydra.mpae.gwdg.suckspam.de - REMOVE "suckspam."
http://www.mpae.gwdg.de/~dloidl/ - NTV, Pantah, Climbing,...
Raimund Koehler
Dieter Geiger wrote:
>
> Carsten Thorenz schrieb:
> >
> > Es ging um _ent_drosseln. Also den Ausbau von Teilen, da kann
> > man dann gar nicht nachgucken ob die "richtig" eingebaut sind, da
> > sie gar nicht mehr da sind. Es wurde schon mehrfach gepostet,
> > dass der Ausbau von Teilen zum entdrosseln auch ohne Fach-
> > werkstatt meist ohne Probleme durch den TUeV geht.
>
>
> Ich zitiere:
> "Mein KAWA-Händler verlangt für das Entdrosseln von 34 PS und
> das Drosseln auf 98PS (Wieviel hat so'ne ZZR 600 eigentlich ganz
> offen?) rund 400 DM."
Ich habe gerade meine XJ600 entdrosselt. Auf Anfrage beim TUEH (TUEV für
Nicht-Hessen) hiess es "nur mit Bescheinigung des Fachbetriebs, da wir
das ja nicht sehen/prüfen können". Anruf bei der Konkurrenz (DEKRA)
ergab: "Ausbau der Drossel sich selber bescheinigen, vorbeikommen,
fertig". Bedingung war, daß die Originalleistung aus dem Brief
ersichtlich ist. Gestern hin zwecks Leistungsänderung und
Hauptuntersuchung. Prüfer schaute Motorrad an, Licht und Hupe geprüft,
an der Schwinge gewackelt, einmal über'n Parkplatz gefahren, Papiere
ausgefüllt, fertig. Machte 102 Märker (davon knapp 60 für die
Hauptuntersuchung). Dann ab zur Zulassungsstelle, 21 Mark für nen neuen
Kfz-Schein. Das war's.
Gruss Reimund
Manfred Graeder
Raimund Koehler schrieb:
> Ich habe gerade meine XJ600 entdrosselt. Auf Anfrage beim TUEH (TUEV für
> Nicht-Hessen) hiess es "nur mit Bescheinigung des Fachbetriebs, da wir
> das ja nicht sehen/prüfen können". Anruf bei der Konkurrenz (DEKRA)
> ergab: "Ausbau der Drossel sich selber bescheinigen, vorbeikommen,
> fertig". Bedingung war, daß die Originalleistung aus dem Brief
> ersichtlich ist. Gestern hin zwecks Leistungsänderung und
> Hauptuntersuchung. Prüfer schaute Motorrad an, Licht und Hupe geprüft,
> an der Schwinge gewackelt, einmal über'n Parkplatz gefahren, Papiere
> ausgefüllt, fertig. Machte 102 Märker (davon knapp 60 für die
> Hauptuntersuchung). Dann ab zur Zulassungsstelle, 21 Mark für nen neuen
> Kfz-Schein. Das war's.
>
> Gruss Reimund
Geht leider nur, wenn die Maschine schon mal offen war und keine Teile
umgebaut, sondern nur ein-/ausgebaut werden. Beim Umbau z.B.
Ansaugstutzen
mit Markierung ist nunmal schwieriger.
Gruss
Manfred
Stefan Mainz
Manfred Graeder wrote:
> Geht leider nur, wenn die Maschine schon mal offen war und keine Teile
> umgebaut, sondern nur ein-/ausgebaut werden. Beim Umbau z.B.
> Ansaugstutzen
> mit Markierung ist nunmal schwieriger.
Du hast den falschen TÜV oder machst etwas falsch.
Vorher anrufen, Problem beschreiben hilft ungemein.
Stefan, geht immer zum TÜV FFB
Olaf Erkens
m.ja...@t-online.de (Michael Jaekel) wrote:
> Allerdings stellt sich mir da noch eine kleine Hürde in den Weg. Mein
> KAWA-Händler verlangt für das Entdrosseln von 34 PS und das Drosseln auf 98
> PS (Wieviel hat so'ne ZZR 600 eigentlich ganz offen?) rund 400 DM.
>
> Jetzt frage ich mich: Vier Scheiben raus, vier Scheiben rein? = 400 DM
> (Macht ca. 50 DM pro Scheibe-Anfassen).Sag' ich mal "Hui" und frag euch:
> IST DAS NORMAL?
Hmm - schwer zu sagen. Entdrosseln ist meist nicht so problematisch -
kann man selber machen und zum TUEV fahren. Das man die ganz offen
hat, glauben die einem schon.
Problematisch wird es, wenn *ganz offen* eben mehr ist als das, was du
aufmachen und eintragen willst. Dann wollen die ggf. Beim TUEV sehen,
was du verändert hast.
Darüber hinaus hört sich deine Beschreibung so an, als wenn da nicht
Originalteile verwendet werden. Für die Entdrosselung mit
Originalteilen bekommst du zumindest bei (sowiet mir bekannt) allen
japanischen Herstellern kostenlos das Gutachten.
Wenn du das mit Zubehörteilen machstm brauchst du ein Gutachten. Das
liegt i.d.R. bei 200DM. Hinzu kommt Arbeitslohn für Umbau (was etwas
dauert bei ner Vollverkleideten) und Vergasereinstellung und
TUEV-Abnahme, evtl. auch noch Teilekosten (wobei die bei diesen
Scheiben nicht allzu hoch sind).
In sofern - könnte schon realistisch sein.
Olaf
********************* OLAF ERKENS **********************
FJ@#RRR http://www.wiso.uni-dortmund.de/~1/
FJ1200 3YA BJ93 110Mm rrr#25
WANTED: XJ1200S shaft driven*injection*catalytic converter
Aldo Valente
Manfred Graeder <Manfred...@mch.sni.de> hat starke Probleme mit
dem Zeilenumbruch:
> Und zum Thema selbst zum TUEV vorfahren. Naja, die verlangen
> ueblichweise
> den Stempel und Unterschrift von der Fachwerkstatt, oder lassen dich die
> Kiste zerlegen um Nachzuweisen, das die richtigen Teile eingebaut sind.
Ich: Guten Tag, die Kiste ist offen, die Altteile hab ich im
Rucksack.
TüV: Ich hol mal das Gutachten...
Freund: Guten Tag, die Kiste ist gedrosselt, ich zerlege Ihnen auf
Wunsch einen Vergaser Ihrer Wahl.
TÜV: [Probefahrt] Hui, die Karre hat ja schön Dampf für 34PS. Ich
glaub es trotzdem unbesehen.
> Ausser
> du hast Glueck und hast Beziehungen oder 'nen ziemlichen laessigen
> Pruefer, aber
> die werden auch immer weniger.
Nun ja.
Aldo
--
I married Miss Right. I just didn't know her first name was Always.
--Larry Riegel
Rudolf Lindner
"Sven_H...@arcticmail.com (Sven Hoerberg)" schrieb am "Wed, 1 Apr
1998 21:41:28"
> >
> >Jetzt frage ich mich: Vier Scheiben raus, vier Scheiben rein? = 400 DM
> >(Macht ca. 50 DM pro Scheibe-Anfassen).Sag' ich mal "Hui" und frag euch:
> >IST DAS NORMAL?
> >
>
> Geh doch nicht zum Kawa-Händler sondern zu irgendeinem kleinen Krauter.
> Oder machs selbst. Mußt dann allerdings auch selbst zum TÜV fahren und die
> sind manchmal etwas komisch wenn man was selbst gemacht hat aber eintragen
> tun sie es dann doch.
Wenns bei mal ansteht mache ich das hier in HH in einer
Motorradselbsthilfewerkstatt.
Das Schrauben erledige ich da selbst und der TUEVler kommt ins Haus
und
nimmt den Krempel ab.
..und tschuess,Rudi - Hamburg,Germany
http://home.t-online.de/home/r-lindner/ - mailto:r-li...@t-online.de
# Die Guelle lebt - cx500C
Nicolas Kastner
Dieter Geiger wrote:
> Das ist flasch!
>
> Ich zitiere:
> offen?) rund 400 DM."
Ja eben, wird also doch noch was gedrosselt.
Es kommen also vermutl. nicht nur Teile raus.
--
*----------------------*
Gruß, Nicolas Kastner
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Bike: Yamaha DT125R -- 5Mm
Die ultimative Yamaha DT 125-PAGE:
http://home.rhein-zeitung.de/~jkastner/moppeds/dt125R/dt125R_home.html
Meine Homepage: http://home.rhein-zeitung.de/~jkastner/index.html