Kettenverschleiss Transalp :-(
Hans Friedlaender
Servus ExpertInnen,
ich habe eben mal wieder die Kette meiner TA gespannt (spannen
muessen) und dabei - oh Schreck - festgestellt, dass die
Verschleissanzeiger an den Kettenspannern beim nächsten Spannen
den roten Bereich erreichen werden; jetzt stehen sie genau auf
Strich.
Damit hat diese Kette 11,5Mm gehalten! :-(
Ich habe das Mopped mit 23,2Mm letzten Nov. gekauft, der
Vorbesitzer hatte mich auf die ziemlich fertige Kette
hingewiesen. Die Werkstatt, die mir die Maschine gedrosselt und
die 24Mm-Insp. gemacht hat, hat mir empfohlen, nur die Kette zu
erneuern, Ritzel und Kettenrad würden deren normale Lebensdauer
locker nochmal mitmachen.
Ich hab dem natürlich zugestimmt, es ging schliesslich um ca.
100,-DM Differenz.
Ich - als einigermassen blutiger Laie, aber nicht mit zwei linken
Händen - habe die demnächst fertige Kette nach ca. 1Mm
nachgespannt (vermutlich etwas zu stramm wie ich heute weiss :-(
), danach bei etwa 8Mm noch einmal, da dann korrekt. Ansonsten
hab ich sie immer schön satt gefettet, eher viel als zu wenig,
und die Regel beherzigt, dass zu locker weniger schädlich ist als
zu stramm.
Die Kette lässt sich jetzt am Kettenrad hinten ca. 8mm abheben.
Dass die TA einigermassen kettenhungrig ist, hab ich ja schon
gehört bzw. hier gelesen. Aber soo kurz?
Kann das an den alten Zahnrädern liegen?
War evt. das zu stramme Spannen am Anfang schuld? (ich hoffe
schwer, dass das Getriebeausgangslager keinen Schaden genommen
hat :-( )
Ha jemand eine Empfehlung für einen Kettensatz aus dem Zubehör?
Oder lieber O-Teile in der HondApotheke kaufen?
Das Einbauen würde ich mir anhand der gerade entstehenden
FAQ-Ergänzung schon zutrauen.
Wer hilft mir auf die Sprünge?
Hans, etwas ratlos
--
#====================================================================#
# Hans Friedlaender (set FRU to ruf for replies by mail) HansMan@IRC #
# Honda XL 600V Transalp '93 GUS#68 KotwwAL #
#====================================================================#
# Drive carefully - death is so permanent! #
#====================================================================#
Giancarlo Albrecht
In article <33e70959...@news.uni-freiburg.de>,
frie...@FRU.uni-freiburg.de says...
>
>Servus ExpertInnen,
>
>ich habe eben mal wieder die Kette meiner TA gespannt (spannen
>muessen) und dabei - oh Schreck - festgestellt, dass die
>Verschleissanzeiger an den Kettenspannern beim nächsten Spannen
>den roten Bereich erreichen werden; jetzt stehen sie genau auf
>Strich.
>
>Damit hat diese Kette 11,5Mm gehalten! :-(
Hi Hans,
mach Dir mal nicht ins Hemd, schliesslich ist die Kette ein Verschleissteil.
Bei meiner momentanen Alp hielt die erste Kette ca. 31.000 km, die habe ich
dann wegen eines bevorstehenden Marokkourlaubs vorsichtshalber gewechselt. Die
jetzige Kette (RK mit 49er Kettenrad statt 47er) hat ca. 13.000 km drauf und
macht einen recht fertigen Eindruck. Allerdings habe ich diese Kette ca. 3.000
km in Marokko trocken gefahren. Ich schaetze, dass ich sie demnaechst
runterschmeissen muss. Dann mache ich wieder eine RK mit 49er drauf.
Grumdsaetzlich wechsele ich Kettenrad und Ritzel immer mit.
Ciao
Carlo
Wolfgang Decker
Hans Friedlaender wrote:
>
> Servus ExpertInnen,
>
> ich habe eben mal wieder die Kette meiner TA gespannt (spannen
> muessen) und dabei - oh Schreck - festgestellt, dass die
> Verschleissanzeiger an den Kettenspannern beim nächsten Spannen
> den roten Bereich erreichen werden; jetzt stehen sie genau auf
> Strich.
>
> Damit hat diese Kette 11,5Mm gehalten! :-(
>
> Vorbesitzer hatte mich auf die ziemlich fertige Kette
> hingewiesen. Die Werkstatt, die mir die Maschine gedrosselt und
> die 24Mm-Insp. gemacht hat, hat mir empfohlen, nur die Kette zu
> erneuern, Ritzel und Kettenrad würden deren normale Lebensdauer
> locker nochmal mitmachen.
Also prinzipiell würde ich mal die Werkstatt wechseln. bei einem
Kettenwechsel sollten das Ritzel und das Kettenrad auf jeden Fall
mitgewechselt werden. Altes Ritzel und altes Kettenrad verschleißen eine
neue Kette schneller!
>
> Die Kette lässt sich jetzt am Kettenrad hinten ca. 8mm abheben.
Wenn ich mich so an meine TA erinnere, sind 8mm hinten eindeutig zuviel.
Paß auf, daß Dir die Kette nicht mal durchrutscht!
Hast Du Dir die hinteren Zahnräder schon mal genauer angesehen bzw. hast
Du schon mal was von "Haifischzähnen" gehört? Schau mal nach, ob die
Zähne noch schön gerade stehen, oder ob sie sich schon ein wenig geneigt
haben. Ist letzteres der Fall solltest Du sofort wechseln!
> Dass die TA einigermassen kettenhungrig ist, hab ich ja schon
> gehört bzw. hier gelesen. Aber soo kurz?
> Kann das an den alten Zahnrädern liegen?
IMHO eindeutig Ja.
> Ha jemand eine Empfehlung für einen Kettensatz aus dem Zubehör?
O-Ring Ketten sollten es schon sein. Hab nur die besten Erfahrungen
damit gemacht.
> Oder lieber O-Teile in der HondApotheke kaufen?
Waren mir immer zu teuer!
>
> Wer hilft mir auf die Sprünge?
>
> Hans, etwas ratlos
Wolfgang
Matthias Kohrs
Hi!
Am 05.08.97 schrieb friedlae:
[Kette zemlich fertig]
HF> Damit hat diese Kette 11,5Mm gehalten! :-(
HF> Die Werkstatt, die mir die Maschine gedrosselt und
HF> die 24Mm-Insp. gemacht hat, hat mir empfohlen, nur die Kette zu
HF> erneuern, Ritzel und Kettenrad würden deren normale Lebensdauer
HF> locker nochmal mitmachen.
Sowas hat mir noch keine Werkstatt und kein Zubehördealer empfohlen. Das
tut man nicht!
HF> Kann das an den alten Zahnrädern liegen?
Definitiv JA!
HF> Ha jemand eine Empfehlung für einen Kettensatz aus dem Zubehör?
HF> Oder lieber O-Teile in der HondApotheke kaufen?
Ich bin mit jetzt dem zweiten Regina-Kettensatz recht zufrieden. Hielt 30
Mm, kostet 2/3 des Originalsatzes.
CYA! *Matthias*
Oliver Mark
Hans Friedlaender <frie...@FRU.uni-freiburg.de> wrote:
> ich habe eben mal wieder die Kette meiner TA gespannt (spannen
> muessen) und dabei - oh Schreck - festgestellt, dass die
> Verschleissanzeiger an den Kettenspannern beim nächsten Spannen
> den roten Bereich erreichen werden; jetzt stehen sie genau auf
> Strich.
>
> Damit hat diese Kette 11,5Mm gehalten! :-(
Bei meiner Dominator hab ich mit der ersten Kette jetzt 12 Mm drauf.
Den "roten Bereich" hab ich jetzt auch schon erreicht.
Bei der 12.000er Inspektion (garantie) hab ich mal den Werkstattscheff
gefragt wie das aussieht, von wegen roter Bereich.
Ich hab ja nach diesem Aufkleber, der die Bereiche darstellt noch
mindestens 1.5 cm Platz bis ganz Schluss ist.
Wo war ich...ah ja: also der Hondafritze meinte, die sollte eigentlich
noch bis 18Mm laufen, ohne Probleme.
Nuja, hoffe ich auch. :-)
Wie sieht das eigentlich aus mit diesem "roten Bereich"? Ich nehm doch
mal an dass die Konstrukteure hier hoffentlich einen ausreichenden
Sicherheitsbeiwert eingerechnet haben, so dass ich den Roten Bereich
noch ein bisschen "nutzen" kann, oder?
--
Tschoe mit oeh...
Oliver Mark
o.m...@rhein-neckar.netsurf.de
Germany-public key on demand-
Hans Friedlaender
Am 5 Aug 1997 16:54:05 GMT schrieb Giancarlo Albrecht in
de.rec.motorrad:
>Hi Hans,
>
>mach Dir mal nicht ins Hemd, schliesslich ist die Kette ein Verschleissteil.
>Bei meiner momentanen Alp hielt die erste Kette ca. 31.000 km, die habe ich
>dann wegen eines bevorstehenden Marokkourlaubs vorsichtshalber gewechselt. Die
Siehst Du, das hatte ich im Hinterkopf, dass solche
Laufleistungen schon möglich sind. Deshalb bin ich ja so
erstaunt/verärgert, dass meine nun schon nach nem guten Drittel
davon fertig ist.
>jetzige Kette (RK mit 49er Kettenrad statt 47er) hat ca. 13.000 km drauf und
>macht einen recht fertigen Eindruck. Allerdings habe ich diese Kette ca. 3.000
>km in Marokko trocken gefahren. Ich schaetze, dass ich sie demnaechst
>runterschmeissen muss. Dann mache ich wieder eine RK mit 49er drauf.
Andere Verhaeltnisse -> anderer Verschleiss, logo.
>Grumdsaetzlich wechsele ich Kettenrad und Ritzel immer mit.
das scheint u.a. die Ursache zu sein, dass ich da -auf Vorschlag
des Mech- gespart habe.
Gruss Hans
Hans Friedlaender
Am Wed, 06 Aug 1997 11:21:00 +0200 schrieb Radbert Grimmig in
de.rec.motorrad:
>Na ich weiss ja nich ... wo andere Leute hier mit Laufleistungen von 50 Mm
>und mehr protzen, ohne besondere Pflege oder so ... aber das scheint auch
>je nach Teilung, Uebersetzung und Fahrzeug ziemlich zu variieren.
Genau das hatte ich mir auch gedacht.
>Mein Tip lautet nach wie vor AFAM (Fax 0 23 68 / 5 79 11 ;-). Fuer die
>TranceAlp gibts sogar die Alphaomega-Dinger:
[snip, save to disk :-)]
>
>Kataloge haben sie allerdings derzeit nur fuer Bagster, die wuerden immer
>am Anfang der Saison verschickt und waeren dann irgendwann alle, und
>mitten in der Saison wollte die normal keiner ...
Gibts AFAM/Alphaomega auch bei den ueblichen Zubehörketten bzw.
können die sowas auf Bestellung beschaffen? Im Pol*-Katalog gibts
nur D.I.D, die haben ausserdem eh keinen Laden in FR.
>
>Ich war gestern mal beim Langenscheidt in Erkenschwick,
Je nun, wegen nem Kettenkit nach Erkenschwick... Nix für ungut,
aber das ist mir zu weit. .-)
Gruss Hans
--
#====================================================================#
# Hans Friedlaender (set FRU to ruf for replies by mail) HansMan@IRC #
# Honda XL 600V Transalp '93 GUS#68 KotwwAL #
#====================================================================#
# Wenn da was wär' denn wär da ja was, also war da nix! #
#====================================================================#
Hans Friedlaender
Am Wed, 06 Aug 1997 09:06:34 +0200 schrieb Wolfgang Decker in
de.rec.motorrad:
>Also prinzipiell würde ich mal die Werkstatt wechseln.
Hab ich schon, allerdings aus Entfernungsgründen.
>bei einem Kettenwechsel sollten das Ritzel und das Kettenrad auf jeden Fall
>mitgewechselt werden. Altes Ritzel und altes Kettenrad verschleißen eine
>neue Kette schneller!
Werds mir zu Herzen nehmen. Der Mech (Meister) meinte damals
halt, die Zahnräder würden nochmal so lange halten wie die Kette
auch hält.
Dass die dadurch evt. deutlich schneller verschleisst hab ich
jetzt auch gelernt :-(
>> Die Kette lässt sich jetzt am Kettenrad hinten ca. 8mm abheben.
>Wenn ich mich so an meine TA erinnere, sind 8mm hinten eindeutig zuviel.
Habs nicht mit der Schieblehre/Meßschieber gemessen, ist
jedenfalls ein reichlicher halber Zentimeter.
>Paß auf, daß Dir die Kette nicht mal durchrutscht!
Ist noch nicht passiert.
>Hast Du Dir die hinteren Zahnräder schon mal genauer angesehen bzw. hast
>Du schon mal was von "Haifischzähnen" gehört? Schau mal nach, ob die
>Zähne noch schön gerade stehen, oder ob sie sich schon ein wenig geneigt
>haben. Ist letzteres der Fall solltest Du sofort wechseln!
Also die Flanken der Zähne wo die Rollen bei Last anliegen (die
_hinteren_ in Drehrichtung) sind schon etwas weniger steil als
die auf der anderen Seite. Wenn Du geneigt im Sinne von verbogen
meinst: nein, das sind sie nicht. Die Mulden zwischen den Zähnen
sind aber schon deutlich breiter als die Durchmesser der Rollen.
>> Ha jemand eine Empfehlung für einen Kettensatz aus dem Zubehör?
>O-Ring Ketten sollten es schon sein. Hab nur die besten Erfahrungen
>damit gemacht.
Das sehe ich auch als Mindeststandard an, zumal ich nicht
vorhabe, Wüstentouren (mit trockener Kette) zu machen.
Wer hat sonst noch Ideen, welcher Kettensatz von welchem
Hersteller ist empfehlenswert, gibt es im Sortiment von HG, Goetz
was ordentliches?
Giancarlo Albrecht
In article <33e99c0...@news.uni-freiburg.de>,
frie...@FRU.uni-freiburg.de says...
>>> Ha jemand eine Empfehlung für einen Kettensatz aus dem Zubehör?
>>O-Ring Ketten sollten es schon sein. Hab nur die besten Erfahrungen
>>damit gemacht.
>Das sehe ich auch als Mindeststandard an, zumal ich nicht
>vorhabe, Wüstentouren (mit trockener Kette) zu machen.
Die macht man auch mit O-Ring Ketten, innen durch Fett geschmiert aussen durch
Luft :-)))).
Im Ernst, was dabei nicht geschmiert wird, sind die Rollen auf den Zahnraedern,
im Inneren wird das Schmierfett von den O-Ringen gehalten. Natuerlich reiben
trotzdem Sandkoerner an den O-Ringen und beschaedigen diese bei laengerem
trockenen Betrieb trotzdem, aber nicht so stark, als wenn aus
Kettenschmiermittel und Sandkoerner eine feine Schleifpaste wird.
>Wer hat sonst noch Ideen, welcher Kettensatz von welchem
>Hersteller ist empfehlenswert, gibt es im Sortiment von HG, Goetz
>was ordentliches?
Ich mache immer RK von HG drauf, die halten meist so 20.000 km.
Ciao
Carlo
Claudia Schmidt
Hans Friedlaender schrieb:
> Am Wed, 06 Aug 1997 11:21:00 +0200 schrieb Radbert Grimmig in
> de.rec.motorrad:
> Gibts AFAM/Alphaomega auch bei den ueblichen Zubehörketten bzw.
> können die sowas auf Bestellung beschaffen? Im Pol*-Katalog gibts
> nur D.I.D, die haben ausserdem eh keinen Laden in FR.
> >
> >Ich war gestern mal beim Langenscheidt in Erkenschwick,
>
> Je nun, wegen nem Kettenkit nach Erkenschwick... Nix für ungut,
> aber das ist mir zu weit. .-)
Ich habe mein AFAM-Kit direkt beim Hondahaendler gekauft, wird bei
denen wohl standardmaessig verkauft. Der Preis war <300,- fuer die
Alphaomega fuer eine CBR600.
Claudia
Timo Neumann
Am Tue, 05 Aug 1997 11:36:31 GMT, meinte Hans Friedlaender
<frie...@FRU.uni-freiburg.de> schreiben zu muessen:
>
>ich habe eben mal wieder die Kette meiner TA gespannt (spannen
>muessen) und dabei - oh Schreck - festgestellt, dass die
>Verschleissanzeiger an den Kettenspannern beim nächsten Spannen
>den roten Bereich erreichen werden; jetzt stehen sie genau auf
>Strich.
Ich wuerde sagen, die Kette nicht faellig, wenn der rote Bereich
erreicht wird, sondern wenn:
1.) Die Kette alle Nase lang gespannt werden muss. Ueblicherweise
muessen Ketten am Anfang oft, dann Mmeter weit nicht mehr und dann
auf einmal staendig neu gespannt werden. Oder
2.) die Kette ungleich gelaengt ist (eine Stelle haengt durch, eine
ander ist gespannt wie ein Flitzebogen), oder
3.) Sich die Kette weiter vom Kettenblatt abziehen laesst, als
gut ist (sie also durchrutschen kann). Genaues Mass sollte Dein
Haendler Dir sagen koennen.
4.) Ritzel/Kettenrad hat Haifischzaehne. Das sollte eigentlich nur
der Fall sein, wenn Du mal nur die Kette gewechselt hast.
5.) Die Kette gerissen ist... ;-)
So wie Du Dein Kettenblatt in einem anderen Posting beschrieben
hast, hat es Haifischzaehne. Ergo hat es vermutlich die Kette
gekillt, oder wird sie in der naechsten Zeit killen.
ciao,
Timo
--
Timo Neumann -- GUS#2 -- '95-'96 Suzuki GS500E 11.2 Mm
e-mail:ja...@uni-hohenheim.de '96-'?? Honda CB750 11.7 Mm
http://www.uni-hohenheim.de/~james/ PGP-key available
Hajo Brunne
Hans Friedlaender (frie...@FRU.uni-freiburg.de) wrote:
: - Bei Hein G. gibts:
: RK-Kettenkit mit geschlossener Kette Typ RK 525SMO für 196,85DM,
: die Zahnräder darin wohl Hausmarke.
: Taucht dat wat?
Habe ich jetzt das 2. Mal drauf. Haelt knappe 20Mm.
Billig, aber effektiv.
Hajo
--
-------------------------------------------------------------------------
Hajo Brunne b...@iitb.fhg.de
+49 721 370 361 rrr#17, HonTA@IRC
+49 172 723 7428 (GSM) /\/\ HONDA Transalp '92 36Mm
/ ---------------------------------------------
*Endurofahrer! Rettet den Wald! Esst Spechte!!*
Norbert Grund
snipped
>
>Wie sieht das eigentlich aus mit diesem "roten Bereich"? Ich nehm doch
>mal an dass die Konstrukteure hier hoffentlich einen ausreichenden
>Sicherheitsbeiwert eingerechnet haben, so dass ich den Roten Bereich
>noch ein bisschen "nutzen" kann, oder?
Das ist wie beim Drehzahlmesser, da wird's erst richtig lustig..;-)
Norbert
vcard free
HTML free
ZX9R
---
'I'm sorry Dave - I'm afraid I can't do that' (HAL9000)
Alexander Gau
On 8 Aug 1997 22:10:23 GMT, ja...@uni-hohenheim.de (Timo Neumann)
wrote:
> Ich wuerde sagen, die Kette nicht faellig, wenn der rote Bereich
> erreicht wird, sondern wenn:
> 1.) Die Kette alle Nase lang gespannt werden muss. Ueblicherweise
> muessen Ketten am Anfang oft, dann Mmeter weit nicht mehr und dann
> auf einmal staendig neu gespannt werden. Oder
> 2.) die Kette ungleich gelaengt ist (eine Stelle haengt durch, eine
> ander ist gespannt wie ein Flitzebogen), oder
> 3.) Sich die Kette weiter vom Kettenblatt abziehen laesst, als
> gut ist (sie also durchrutschen kann). Genaues Mass sollte Dein
> Haendler Dir sagen koennen.
> 4.) Ritzel/Kettenrad hat Haifischzaehne. Das sollte eigentlich nur
> der Fall sein, wenn Du mal nur die Kette gewechselt hast.
> 5.) Die Kette gerissen ist... ;-)
6.) Wenn sich die Kettenglieder nicht mehr alle bewegen lassen, so von
wegen vertrocknete / verrostete / geknickte / verklemmte "Gelenke".
7.) Kaputte Rollen.
8.) Abgebrochene Zaehne im Kettenrad.
Wer bietet mehr? ;-)
Gruss, Alex
Alexan...@Uni-Koeln.DE
-----------------------------------------------------
'91er GS 500 E schwarz >>> '92 bis '95 >>> 28.115 km
'95er GSF 600 N d-gruen >>> '95 bis ... >>> 23.600 km
Radbert Grimmig
james # uni-hohenheim.de@2:2490/11.0 schrub:
> 4.) Ritzel/Kettenrad hat Haifischzaehne. Das sollte eigentlich nur
> der Fall sein, wenn Du mal nur die Kette gewechselt hast.
Noe, kann auch so passieren. Auch bei neuem gefraestem Ritzel, neuer Kette
und neuem Kettenrad, originaler Uebersetzung, leistungsschwachem Motor,
optimaler Spannung und angemessener Pflege nach 8 Mm. Wenn Du's nich
glaubst, schau Dir mal mein Hochzeitsgeschenk an das Ehepaar Erkens an.
Bess dann, Radbert
--
http://zebra.fh-weingarten.de/~rrr/drm.faq/ - hier gibts die drm.FAQ
http://www.dejanews.com/ - alle alten Postings zu Heizgriffen,
Gegensprechanlagen etc.
Timo Neumann
Am Mon, 11 Aug 1997 09:17:00 +0200, meinte Radbert Grimmig
<Radbert...@hps.sesom.de> schreiben zu muessen:
>> 4.) Ritzel/Kettenrad hat Haifischzaehne. Das sollte eigentlich nur
>> der Fall sein, wenn Du mal nur die Kette gewechselt hast.
>Noe, kann auch so passieren. Auch bei neuem gefraestem Ritzel, neuer Kette
>und neuem Kettenrad, originaler Uebersetzung, leistungsschwachem Motor,
>optimaler Spannung und angemessener Pflege nach 8 Mm. Wenn Du's nich
>glaubst, schau Dir mal mein Hochzeitsgeschenk an das Ehepaar Erkens an.
Radbert, ich glaub Dir doch alles ;-)
Aber vielleicht war das Teil ja einfach nur ein Montagsmodell?
Ich denke, normalerweise sollte zumindest das Kettenrad die
Kette ohne groessere Schaeden ueberleben. Natuerlich ist der
Verschleiss auch stark von der Zaehnezahl abhaengig. Bei weniger
Zaehnen verschleisst aber auch die Kette schneller.
Wenn die Sache relativ ungeschmiert laeuft oder vielleicht bei
Wuestenfahrten kann ich mir voellig verratzte Zahnraeder aber
schon vorstellen.
ciao,
Timo
--
Timo Neumann -- GUS#2 -- '95-'96 Suzuki GS500E 11.2 Mm
e-mail:ja...@uni-hohenheim.de '96-'?? Honda CB750 12.0 Mm
http://www.uni-hohenheim.de/~james/ PGP-key available