Bleizusatz fuer alte Bikes ?
Harald Masche
meiner 82er CX500.
Bisher hab ich immer das uebliche SUPER getankt, sollte man bei
Motorraedern dieses Alters noch Bleizusaetze verwenden??
Seit wann ist das Benzin eigentlich unverbleit, ich habs miterlebt, aber
vergessen... ;-(
Gruesse
Harald
Martin Schafföner
wrote:
Hallo Harald,
> Bisher hab ich immer das uebliche SUPER getankt, sollte man bei
> Motorraedern dieses Alters noch Bleizusaetze verwenden??
Es ist nicht nötig, bei derartigen Krädern verbleites Benzin zu tanken
oder Bleizusätze zu verwenden. Schaden tun die zwar auch nicht, gehen
aber ins Geld. Wenn Du altersmäßig noch 10-20 Jahre draufgelegen
würdest, dann könnte es kritisch werden, aber sonst... Meine AWO habe
ich auf bleifreiverträgliche Ventilsitze umgebaut; die ist aber auch
Bj. 60. Bei meiner Suzi steht irgendwo, daß bleifrei auch okay ist.
> Seit wann ist das Benzin eigentlich unverbleit, ich habs miterlebt, aber
> vergessen... ;-(
Ich denke, seit es Kats gibt. Also wohl bald 20 Jahre. Vorher hat man
es generell verbleit, weil man die Klopfgrenze mit dem Bleizusatz
hochdrücken konnte, also das Benzin nicht gaaaanz so hochwertig sein
mußte.
--
Martin Schafföner
Suzuki GS650G Katana - "The Shaft"
OS/2 Warp 4.5 with FixPak 2
Wolfgang Decker
>> Seit wann ist das Benzin eigentlich unverbleit, ich habs miterlebt, aber
>> vergessen... ;-(
>
>Ich denke, seit es Kats gibt. Also wohl bald 20 Jahre.
Das Super mit 98 Oktan war lange Zeit noch verbleit, danach kam ein
Bleiersatzstoff hinein. Den haben sie jetzt auch eliminiert (AFAIR war
das in .at zu Beginn 2000), was nun wieder einige Verunsicherung bei
Besitzern älterer Fzg hervorgerufen hat.
lg
wode
--
Am besten wäre sowieso, wenn es nur mehr 3 at. Gruppen geben würde:
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Sandra Kristina Krumm
>Bisher hab ich immer das uebliche SUPER getankt, sollte man bei
>Motorraedern dieses Alters noch Bleizusaetze verwenden??
Hallo,
also wir tanken bei unseren CB 750 Bj. 79 und 81 immer nur Bleifrei Normal.
Auch bei meiner 88er CB450 hab ich immer Normal getankt.
Das geht laut Honda bei beiden Motorrädern auch so.
Viele Motorräder und Dosen brauchen gar kein Blei, so wie z.B. auch mein alter
Golf, Bj. 81, der hat seit es Bleifrei Normal gibt kein Blei mehr gesehen.
Bei der CX dürfte Bleifrei Normal auch ausreichen
http://www.cx500-online.de/modelle/info-cx500.htm hilft vielleicht weiter.
Ciao
Sandra
--
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Martin Schafföner
wrote:
> Das Super mit 98 Oktan war lange Zeit noch verbleit, danach kam ein
> Bleiersatzstoff hinein. Den haben sie jetzt auch eliminiert (AFAIR war
> das in .at zu Beginn 2000), was nun wieder einige Verunsicherung bei
> Besitzern älterer Fzg hervorgerufen hat.
War bei uns so ähnlich. Bis 2000 gab es, glaube ich, das verbleite
Benzin zu kaufen, seit dem nicht mehr. Bei Karren so um die 20 Jahre
ist es, nach Aussagen eines Motorfritzen, sehr unwahrscheinlich, daß
da noch Ventilsitze drin sind, die Blei brauchen. Wenn es noch älter
wird, hilft nur, den Kopf zur Motorbude zu schaffen. Die sollten das
rausfinden u. ggf. beheben können.
Jan Heitkoetter
[...]
> Seit wann ist das Benzin eigentlich unverbleit, ich habs miterlebt, aber
> vergessen... ;-(
Verbleites Normalbenzin war ziemlich schnell nach Einführung der Kats nicht
mehr zu haben. Verbleites Superbenzin war in .de bis Mitte/Ende der 1990er
erhältlich.
Gruß, Jan
--
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Christian Mende
Die Japaner brauchen seit Ende der 70er Jahre kein Blei, weil es das
in Japan damals schon nicht mehr gab. Europäische Viertakter sind da
nicht so up-to-date.
Wenn du sicher gehen willst, dann kauf dir einen Zweitakter, so von
wegen Ventile und so [Smilie gesetzt]
--
Gruß Christian
Jetzt neu: RD 125 LC
RD 250
XS 360 und XJ 550 im Winterschlaf
volker astrath
> Gestern fragte mich ein Kollege, ob ich auch verbleit tanken wuerde mit
> meiner 82er CX500.
Bleiersatz brauchst du nicht ...
ich fahre meine Beiden sogar mit Normalbenzin ohne Probleme ...
Der Vorbesitzer meiner Kleinen hat früher noch verbleites Superbenzin
getankt, weil er meinte, das das nötig sei. Ich hab ihm dann die
passenden Stellen im Betriebshandbuch gezeigt, wo dann etwa Sinngemäss
drinstand, das Bleihaltige Brennstoffe nicht notwenig sind und auch
keine positiven wie negativen Auswirkungen auf Fahrleistungen/Verbrauch
etc. haben.
viele Grüsse aus Velbert ... volker
--
XJ650 Bj.80 104Mm 07/97-?? "die Kleine"
XJ900F Bj.88 65Mm 10/00-?? "die Grosse"
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volker astrath (fido: 2:2443/1313.2@fidonet)
Thomas Reincke
>
> Wenn du sicher gehen willst, dann kauf dir einen Zweitakter, so von
> wegen Ventile und so [Smilie gesetzt]
oder was wankelmütiges *duck*
--
ma...@thomas-reincke.de http://www.thomas-reincke.de
tho...@nsu-freund.de http://www.nsu-freund.de
Bernd Lienstädt
On Tue, 12 Feb 2002 15:45:49 +0100, Christian Mende
<Christi...@t-online.de> wrote:
>Die Japaner brauchen seit Ende der 70er Jahre kein Blei, weil es das
>in Japan damals schon nicht mehr gab. Europäische Viertakter sind da
>nicht so up-to-date.
Stimmt nicht! Man sollte nicht vergessen das es in den USA seit den
50igern keinen verbleiten Sprit mehr gegeben hat. Also alle Moppeds
die dahin exportiert wurden, eben auch europäische, sollten
einigermaßen mit Bleifrei klarkommen. Ich habe noch nie davon gehört
das spezielle US-Köpfe verbaut wurden.
Meines Wissens gibt es überhaupt nur eine Gruppe von Krädern denen man
nachsagte das sie, Ventil mäßig, Probleme bekommen würden und das sind
japanische Modelle der 70iger. Weil deren Motoren eben noch keine
gehärteten Ventilsitze hatten, aber schon recht hohe Drehzahlen. IMO
halte ich das aber auch für ein Märchen.
Meine beiden ollen Mühlen (eine 70iger, eine 50iger) bekommen alle
paar Tankfüllungen mal einen Schluck Bleiersatzt, aber ehrlich gesagt,
tue ich das eher um mein Gewissen zu beruhigen, als weil ich der
Meinung bin das sei unbedingt nötig.
>Wenn du sicher gehen willst, dann kauf dir einen Zweitakter, so von
>wegen Ventile und so [Smilie gesetzt]
Na, da sei mal nicht so sicher. IMO ist das eigentlich Problem beim
bleifreien Sprit die niedrigeren Oktanzahlen und das Problem erwischt
dich ja auch beim Schrapper. Meine Yamaha (allerdings Viertakter) z.b.
fingt fein an zu klingeln als es nur noch bleifreien Sprit gab, seit
dem will sie nur Superplus. Ventilmäßig war ihr das aber ziemlich
schnurz.
Bis denn
Bernd
Olaf Kaluza
>einigermaßen mit Bleifrei klarkommen. Ich habe noch nie davon gehört
>das spezielle US-Köpfe verbaut wurden.
Genau das habe ich habe von BMW gehoert, weiss leider nicht mehr wo.
>Meines Wissens gibt es überhaupt nur eine Gruppe von Krädern denen man
>nachsagte das sie, Ventil mäßig, Probleme bekommen würden und das sind
>japanische Modelle der 70iger. Weil deren Motoren eben noch keine
Und warum gibt es dann extra Leute die meine R75/7 gerne auf gehaertete
Ventilsitzringe umbauen wuerden wenn ich denn 300DM pro Kopf geben
wuerde?
>fingt fein an zu klingeln als es nur noch bleifreien Sprit gab, seit
>dem will sie nur Superplus.
DAs sowieso.
Olaf
--
D.i.e.s.S. (K.)
Georg Horn
> Und warum gibt es dann extra Leute die meine R75/7 gerne auf gehaertete
> Ventilsitzringe umbauen wuerden wenn ich denn 300DM pro Kopf geben
> wuerde?
Gute Frage. Fuer die Koepfe von meinem Kaefer gibt es auch so Leute.
Allerdings rennt der Herby schon seit Jahren und diversen 10Mm mit
Normal-Bleifrei.
Gruss,
Georg
Eric Kremer
> Bei der CX dürfte Bleifrei Normal auch ausreichen
Also mein CX hat damals Super mit Zusatz gebraucht (oder das gute verbleite bei
den Tschechen) ;-)
Aber der hatte ja auch 2 Räder zu viel...
Eric
'81 Citroen CX Athena
'99 XJ600S
Bernd Lienstädt
On Wed, 13 Feb 2002 17:17:25 GMT, Olaf Kaluza <ol...@criseis.ruhr.de>
wrote:
>Genau das habe ich habe von BMW gehoert, weiss leider nicht mehr wo.
Ob BMW das getan hat weiß ich nicht, gehört habe ich jedenfalls davon
noch nie und in GB ist es einige Male durch die bleifrei Disskusionen
gegangen das nicht bekannt ist, das irgendeine englische Marke extra
US Köpfe gefertigt hätte. Und die Leute die da mitdiskutiert haben
hätten so etwas eigentlich wissen müssen.
>Und warum gibt es dann extra Leute die meine R75/7 gerne auf gehaertete
>Ventilsitzringe umbauen wuerden wenn ich denn 300DM pro Kopf geben
>wuerde?
Weil die dann 600DM verdient hätten vielleicht?
Es ist ja schon soweit ok, wenn man gehärtete Ventilsitze hat ist man
auf jeden Falle auf der sicheren Seite. Wie geschrieben, ich kippe ja
auch recht regelmäßig Bleiersatz in meine Tanks, bin aber inzwischen
der Meinung das das eher unnötig ist.
Bis denn
Bernd