Ducati 900SS: Rasse pur !
Rainer Tschauder
On Wed, 12 Nov 1997 14:06:51 -0500, "Robert Riesenberger"
<RobertRie...@compuserve.com> wrote:
>Hi drm!
[Duc Lobpreisungen geloescht]
>Mit dem Unterschied, dass es DUCATI fertigbrachte einen Mythos zu
>schaffen ohne dass die Technik auf der Strecke blieb.
Kaum wird sein Name auch nur einmal erwaehnt, ist er da ;-).
Tja Raoul, offensichtlich hast du jetzt noch jemanden der das Monster
und seine Ducati-Technik in drm verteidigen wird.
Willkommen in drm, Robert.
Pokal oder Spital
Sieg oder Flieg
FZR600R/Nordwest600/NSL80/...
Delete NOSPAM from e-mail adress
Robert Riesenberger
Georg Dieter Loidl <dlo...@hydra.mpae.gwdg.de> schrieb im Beitrag
<346AEC...@hydra.mpae.gwdg.de>...
> Robert Riesenberger wrote:
Halloa!
> > sich in der Praxis kaum auswerten laesst. Im engen Kurven-
> > Geschlaengel heimischer Alpenstrassen zaehlt ein optimales
> > Fahrwerk mehr als schiere Leistung- hier spielt die Italienerin
>
> Na,... Der Wendekreis eines Flugzeugtraegers in engen Spitzkehren,
> ich weiss nicht ob das so optimal ist. Da kann man dann nur
> sehr langsam oder extrem schnell durch. Schnell geht bei den
> oft glatten Strassenbelaegen nicht, bleibt also langsam.
Kommt doch auch auf den Reifen, den Mut, und das Koennen Fahrers
an. Ich hab nur Schwierigkeiten, wenn ploetzlich von Goof und Gixer
Fahrern beschlossen wird, einfach hier umzudrehen, damit sie einen
Vorsprung bis zu den naechsten Kehren haben (diejenigen die gemeint
sind wissens sicher falls sie das lesen). ;-)
Gerade das Kurvengeschlaengel ist das bevorzugte Jagdrevier von Monster
und SS. AFAIK hat die SS nur einen geringfuegig groesseren Wendekreis
als die Monster, und ich musste noch nie in einer Kehre zurückschieben.
:-)
> Hatte mal die Sella hoch ne 900ss im Ruecken, der hat auch
> ordentlich angegast, was er auf den Geraden gewonnen hat
> hat er in den Kehren verlohren. Den konnte ich mit der NTV gut auf
> Abstand halten. Dabei hab ich noch so zwei wiener CB500
hergebrannt ????
BITTEEEEE!
Du wirst doch nicht eine CB500 mit einer SS vergleichen, oder etwa doch?
Ach ja, das war Deine NTV? Die mit den 34 Pe-essen?? Ja???
Ich hab mein neues Idol gefunden !!!
*auf die Knie fall*
;-)
> War aber ein sehr schones Mopprd, die 900ss.
Ehrlich gesagt, die neue gefaellt mir besser! ;-)
> Gruesse Schorsch oVo~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~NTV650
> Ab und an Pantah 600 SL
Naja, wenigstens ab und an ein Verbuendeter. ;-))
> Photo Site http://www.mpae.gwdg.de/~dloidl/
Gefaellt mir!
--
Schoenes Wetter und sturzfreie Fahrt wuenscht
Robert, der am liebsten mit Gina tanzt
RobertRie...@compuserve.com
DUCATI M900 '97(Gina) BOS - K&N - Stage2
Robert Riesenberger
Rainer Tschauder <rai...@rrr.netNOSPAM> schrieb
Servus!
> >Mit dem Unterschied, dass es DUCATI fertigbrachte einen Mythos zu
> >schaffen ohne dass die Technik auf der Strecke blieb.
>
> Kaum wird sein Name auch nur einmal erwaehnt, ist er da ;-).
Nanana, ich les ja schon seit fast 2 Jahren mit, aber schreiben tu
ich nur sehr selten. Und da ja eh bekannt ist, dass die GINA das
Beste-Motorrad-der-Welt ist, brauch ich das ja auch nicht dauernd hier
veröffentlichen. ;-)
Und ausserdem ist mein Newsserver ein lahmes Ars......, so dass ich nicht
einmal weis, ob es ueberhaupt Sinn macht mir die Finger wund zu schreiben.
NEIN das ist KEIN Te*t!!!
> Tja Raoul, offensichtlich hast du jetzt noch jemanden der das Monster
> und seine Ducati-Technik in drm verteidigen wird.
Muss man das denn?!
> Willkommen in drm, Robert.
Danke, Rainer
> Pokal oder Spital
> Sieg oder Flieg
> FZR600R/Nordwest600/NSL80/...
> Delete NOSPAM from e-mail adress
Kannst Du das nicht selbst??? ;->
Georg Dieter Loidl
Robert Riesenberger wrote:
>
> Georg Dieter Loidl <dlo...@hydra.mpae.gwdg.de> schrieb im Beitrag
> <346AEC...@hydra.mpae.gwdg.de>...
Hoi,
> Kommt doch auch auf den Reifen, den Mut, und das Koennen Fahrers
> an.
Das ist richtig, ich bin gefahren wie ein Gehirnamputierter,
immer voll am Limit.
> > hat er in den Kehren verlohren. Den konnte ich mit der NTV gut auf
> > Abstand halten. Dabei hab ich noch so zwei wiener CB500
> hergebrannt ????
>
> BITTEEEEE!
> Du wirst doch nicht eine CB500 mit einer SS vergleichen, oder etwa doch?
Nein, die haben mich kurz aufgehalten, bei dem kleien Privatrennen,
die waren halt gerade auf der Strecke und fuehlten sich offensichtlich
etwas bedraengt. ;-)
> Ach ja, das war Deine NTV? Die mit den 34 Pe-essen?? Ja???
> Ich hab mein neues Idol gefunden !!!
Nein, da hatte sie schon 53 PS
Auf den einigermassen geraden Stuecken hat er auch immer maechtig
aufgeholt. Aber in den glatten Kehren...
> > Gruesse Schorsch oVo~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~NTV650
> > Ab und an Pantah 600 SL
> Naja, wenigstens ab und an ein Verbuendeter. ;-))
Nicht immer, aber immer oefter !! ;-)
> > Photo Site http://www.mpae.gwdg.de/~dloidl/
> Gefaellt mir!
Danke !
> Schoenes Wetter und sturzfreie Fahrt wuenscht
Gleichfalls
Gruesse Schorsch oVo~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~NTV650
Ab und an Pantah 600 SL
- Georg Dieter Loidl - Schorsch -
- Max-Planck-Institut fuer Aeronomie -
- e-mail: dlo...@hydra.mpae.gwdg.de -
- Tel.: 05556-979236 Fax.: 05556-240 -
Photo Site http://www.mpae.gwdg.de/~dloidl/
Robert Riesenberger
> Robert Riesenberger wrote:
> > Georg Dieter Loidl <dlo...@hydra.mpae.gwdg.de> schrieb im Beitrag
> > <346AEC...@hydra.mpae.gwdg.de>...
> Hoi,
Salve!
> > Kommt doch auch auf den Reifen, den Mut, und das Koennen Fahrers
> > an.
>
> Das ist richtig, ich bin gefahren wie ein Gehirnamputierter,
> immer voll am Limit.
Bleibt Dir ja auch nichts anderes uebrig bei dem Materialnachteil. ;-)
> > BITTEEEEE!
> > Du wirst doch nicht eine CB500 mit einer SS vergleichen, oder etwa
doch?
>
> Nein, die haben mich kurz aufgehalten, bei dem kleien Privatrennen,
> die waren halt gerade auf der Strecke und fuehlten sich offensichtlich
> etwas bedraengt. ;-)
Waerns halt schneller gfahrn. Selber Schuld die.
> Nein, da hatte sie schon 53 PS
Dann schon eher.
> Auf den einigermassen geraden Stuecken hat er auch immer maechtig
> aufgeholt. Aber in den glatten Kehren...
Du wirst wahrscheinlich das groessere Herz und die besseren Pneus gehabt
haben. ODER: Vielleicht wollte er nicht vorbei und hat sich insgeheim
einen Ast gelacht? ;-))
> > > Ab und an Pantah 600 SL
> > Naja, wenigstens ab und an ein Verbuendeter. ;-))
>
> Nicht immer, aber immer oefter !! ;-)
>
Ist doch was dran an dem "Mythos DUCATI" oder? ;-)
Oder waerst Du auf ne 83er xj650 z.B. genauso stolz wie auf die Pantah?
^^^^^^^^^^^^rein zufaellig gewaehlt
> > > Photo Site http://www.mpae.gwdg.de/~dloidl/
> > Gefaellt mir!
> Danke !
Gerne!
> > Schoenes Wetter und sturzfreie Fahrt wuenscht
> Gleichfalls
Danke
> Gruesse Schorsch oVo~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~NTV650
> Ab und an Pantah 600 SL
--
Schoenes Wetter und sturzfreie Fahrt wuenscht
Sebastian Klemke
Robert Riesenberger wrote:
> .....
>
> Du wirst wahrscheinlich das groessere Herz und die besseren Pneus gehabt
> haben. ODER: Vielleicht wollte er nicht vorbei und hat sich insgeheim
> einen Ast gelacht? ;-))
Welche Reifen er drauf hatte weiss ich nicht mehr, aber ne ander Gabel
hat er dran gehabt.
Nen Ast hat er sich nicht gelacht, jedenfalls hat er oben anders
dreingschaut. ;-)
> Ist doch was dran an dem "Mythos DUCATI" oder? ;-)
Jepp, das ist richtig ! Einfach klasse !!!!!
Viel Spass auf Gina !
Gruesse Schorsch oVo~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~NTV650
Ab und an Pantah 600 SL
- Georg Dieter Loidl - Schorsch -
Georg Dieter Loidl
Sebastian Klemke wrote:
> .......
>
> Gruesse Schorsch oVo~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~NTV650
> Ab und an Pantah 600 SL
>
> - Georg Dieter Loidl - Schorsch -
> - Max-Planck-Institut fuer Aeronomie -
> - e-mail: dlo...@hydra.mpae.gwdg.de -
> - Tel.: 05556-979236 Fax.: 05556-240 -
Hupps, da muss irgendwo etwas schief gelaufen sein, mein POSTING
steht unter nem anderen Namen !
Thorsten Noske
"Robert Riesenberger" <RobertRie...@compuserve.com> writes:
[snip]
>Was ist aber, wenn etwas gut ist, sich schon durchgesetzt hat, und
>danach solches 'Geschwafel' geschwafelt wird? Wirds dann wieder
>schlecht?
>Ist doch kein neues Motorrad, wie z.B. die R1, ueber die jetzt schon
>aergeres Geschwafel verbreitet wird.
Ich persoenlich empfinde das dann als (fast) Noetigung. Ich bin in der
Lage mir selber ein Urteil zu bilden, und wenn mir jemand (bisher)
etwas so sehr schoengeredet hat, hab ich's schon aus Prinzip nicht
genommen. (sorry aber da kommt mir immer so die Versicherungsvertreter
[again sorry an alle Versicherungsvertreter die hier mitlesen
und nicht so sind ;-) {gibt es so etwas ?}] Antiphatie ?<sp> durch.
Aber ist doch auch egal -
Hauptsache wir wissen was wir an Dingern haben :0))))))
__________________________________ __________________________________________
Thorsten Noske \ /Always listen to experts. They'll tell you
Ducati 750SS nuda | what can't be done, and why.
__________________________________/ \_______________Then do it !_______________
Georg Dieter Loidl
Wolfgang Langer wrote:
>
> dlo...@hydra.mpae.gwdg.de wrote on 13.11.97
> on subject "Re: Ducati 900SS: Rasse pur !":
>
> >Na,... Der Wendekreis eines Flugzeugtraegers in engen Spitzkehren,
> >ich weiss nicht ob das so optimal ist. Da kann man dann nur
> >sehr langsam oder extrem schnell durch. Schnell geht bei den
> >oft glatten Strassenbelaegen nicht, bleibt also langsam.
> >ordentlich angegast, was er auf den Geraden gewonnen hat
> >Abstand halten. Dabei hab ich noch so zwei wiener CB500
> Mit ner NTV? Ne Ducati auf Abstand? In Kurven?
Ich schrieb etwas von Kehren, in langen schnellen Kurven haette ich
sicher keine Chance gehabt, ist schon klar.
Mit den richtigen Reifen, anderen Gabelfedern und richtig eingestelltem
Fahrwerk laesst sich aus der NTV schon einiges rausholen, da
haben sich schon einige gewundert. ;-)
Timo Maier
Hi Schorsch!
>Ich schrieb etwas von Kehren, in langen schnellen Kurven haette ich
>sicher keine Chance gehabt, ist schon klar.
Ich fahr' manchmal mit 2 LC4 (also ihr wisst schon was ich meine) und wenn's da
die Schwarzwald Geheimstrecken hoch und runter geht, kann ich auch nicht
schneller als die Crosser fahren. Im Gegenteil ... je nach Strasse und oder
Zustand muss ich sogar zureckbleiben. Wenn's dann wieder etwas ziviliere
Strassen (nicht! Kurven/Kehren) sind, kann ich sie im Rueckspiegel kleiner
werden sehen.
Greets ... TAM (RRR #748)
- Ducati 750SS '92, DynoJet I/II, K&N, Conti, rot, schnell, aufregend
- http://www.freiburg.netsurf.de/homepages/thunder/myduc.html
- Please remove "_" in eMail address for eMail reply
Georg Dieter Loidl
Timo Maier wrote:
>
> Hi Schorsch!
>
> >Ich schrieb etwas von Kehren, in langen schnellen Kurven haette ich
> >sicher keine Chance gehabt, ist schon klar.
> Ich fahr' manchmal mit 2 LC4 (also ihr wisst schon was ich meine) und wenn's da
> die Schwarzwald Geheimstrecken hoch und runter geht, kann ich auch nicht
> schneller als die Crosser fahren. Im Gegenteil ... je nach Strasse und oder
> Zustand muss ich sogar zureckbleiben. Wenn's dann wieder etwas ziviliere
> Strassen (nicht! Kurven/Kehren) sind, kann ich sie im Rueckspiegel kleiner
> werden sehen.
Moin Tam,
jupp, eben, genau was ich sage., aber manche wollens nicht kapieren.
Zum Kehrenfahren gibbet sicher noch bessere Moppels als die NTV, aber
das optimale Einzatzgebiet fuer ne alte 900SS sind Kehren sicher nicht.
Der Typ am Sella konnte sicher gut fahren, das hat man gesehen, Dampf
hatte die Duc auch, aber in engen und dazu noch glatten Kehren wirds
da recht schwierig. nuja.
PS: die Pantah liegt jetzt zerlegt im Keller. Als naechstes wird der
Rahmen
zum Lackieren vorbereitet. Wenn die erst fertig ist, ein Traum ;-)
Gruesse Schorsch oVo~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~NTV 650
oVo~~~~~~~~~~~~~~~~~Pantah 600 SL
- Georg Dieter Loidl - Schorsch -
- Max-Planck-Institut fuer Aeronomie Ger. -
- e-mail: suckspa...@hydra.mpae.gwdg.de -
- REMOVE " suckspam_ " in e_mail address -
Photo Site http://www.mpae.gwdg.de/~dloidl/
(Wolfgang Langer)
T_hu...@Freiburg.NetSurf.De wrote on 19.11.97
on subject "Ducati 900SS: Rasse pur !":
>Ich fahr' manchmal mit 2 LC4 (also ihr wisst schon was ich meine) und wenn's da
>die Schwarzwald Geheimstrecken hoch und runter geht, kann ich auch nicht
>schneller als die Crosser fahren. Im Gegenteil ... je nach Strasse und oder
>Zustand muss ich sogar zureckbleiben. Wenn's dann wieder etwas ziviliere
>Strassen (nicht! Kurven/Kehren) sind, kann ich sie im Rueckspiegel kleiner
>werden sehen.
Schon klar, mein Beitrag war auch eher scherzhaft. Unterwegs in
unbekannter Gegend kann man im Prinzip von jemandem dessen Hausstrecke
man befaehrt immer abgebrazzt werden.
>- Ducati 750SS '92, DynoJet I/II, K&N, Conti, rot, schnell, aufregend
Wolfgang
Georg Dieter Loidl
Timo Maier wrote:
>
> Hi Schorsch!
>
> >Rahmen zum Lackieren vorbereitet. Wenn die erst fertig ist, ein Traum ;-)
Klar, ausser sie beschliesst vorher ihre dienste zu verweigern, aber
davon
gehe ich nicht aus.
Georg Dieter Loidl
(Wolfgang Langer) wrote:
>
> T_hu...@Freiburg.NetSurf.De wrote on 19.11.97
> on subject "Ducati 900SS: Rasse pur !":
>
> >Ich fahr' manchmal mit 2 LC4 (also ihr wisst schon was ich meine) und wenn's da
> >die Schwarzwald Geheimstrecken hoch und runter geht, kann ich auch nicht
> >schneller als die Crosser fahren. Im Gegenteil ... je nach Strasse und oder
> >Zustand muss ich sogar zureckbleiben. Wenn's dann wieder etwas ziviliere
> >Strassen (nicht! Kurven/Kehren) sind, kann ich sie im Rueckspiegel kleiner
> >werden sehen.
>
> Schon klar, mein Beitrag war auch eher scherzhaft. Unterwegs in
> unbekannter Gegend kann man im Prinzip von jemandem dessen Hausstrecke
> man befaehrt immer abgebrazzt werden.
Die Sella ist aber nicht meine Hausstrecke! Leider ;-(
Ciao Schorsch