Motor stirbt ab beim Einlegen des 1. Ganges und Kaltstart
Gerhard Strobel
Wenn meine Ace noch kalt ist, ich den Motor anlasse (Leerlauf) und
anschließend den 1. Gang einlege, stirbt der Motor bei gezogener
Kupplung sofort ab. Gleichzeitig macht die Ace nen kleinen Hüpfer nach
vorne als ob eingekuppelt wäre.
Betätige ich bei eingelegtem 1. Gang und gezogener Kupplung den
Anlasser, so springt sie sofort problemlos an und will auch nicht
davonhüpfen.
Ist die Ace bereits warmgefahren, tritt dieser Effekt beim Anlassen
und anschließendem Gang einlegen nicht mehr auf.
Hat das mit der Viskosität des Öls zu tun? Ist es die Einstellung des
Kupplungspunktes? Oder was sonst?
--
Gruß Gerhard
YZF1000R´00, 06/00-?? 30Mm
Andreas Menge
news:3cff578c...@news.t-online.de...
> Wenn meine Ace noch kalt ist, ich den Motor anlasse (Leerlauf) und
> anschließend den 1. Gang einlege, stirbt der Motor bei gezogener
> Kupplung sofort ab. Gleichzeitig macht die Ace nen kleinen Hüpfer nach
> vorne als ob eingekuppelt wäre.
Kenne ich, macht mine Kiste auch. Ich gehe hier vom kalten und daher noch
zähflüssigen Öl aus.
--
Andreas Menge
unterwegs im Skoda Octavia TDI
oder auf Yamaha XJ600N
Dirk Dreßler
>Wenn meine Ace noch kalt ist, ich den Motor anlasse (Leerlauf) und
>anschließend den 1. Gang einlege, stirbt der Motor bei gezogener
>Kupplung sofort ab. Gleichzeitig macht die Ace nen kleinen Hüpfer nach
>vorne als ob eingekuppelt wäre.
>
>Betätige ich bei eingelegtem 1. Gang und gezogener Kupplung den
>Anlasser, so springt sie sofort problemlos an und will auch nicht
>davonhüpfen.
>
>Ist die Ace bereits warmgefahren, tritt dieser Effekt beim Anlassen
>und anschließendem Gang einlegen nicht mehr auf.
Klingt nach klebender Kupplung. Muß allerdings sehr stark kleben, wenn
sogar der Motor ausgeht.
Mach einen Ölwechsel und verwende eine andere Ölsorte, als die die jetzt
drin ist.
Wenn es sich dann nach ein paar hundert km nicht gebessert hat, könnten
auch die Kupplungsbeläge aufgequollen sein.
Dirk
--
NX 650 - Schwarz, Breit, Sta^H^Hchwach - 51Mm
http://www.uni-karlsruhe.de/~uu79/
Die Hauptursache für Geschwindigkeitsübertretungen sind Radarfallen.
Frank Luthe
> Klingt nach klebender Kupplung. Muß allerdings sehr stark kleben, wenn
> sogar der Motor ausgeht.
Scheint ja bei Yamaha nicht unueblich zu sein - bei meiner R1 klebt
sie auch - was sich allerdings nur darin bemerkbar macht, dass man
sie kalt erstmal ein bisl vorschubsen muss, bis man sie rangieren
kann.
Um den Motor ausgehen zu lassen hat sie einfach brutal zuviel Power.
;^)
Ciao,
Frank
Georg Horn
> Klingt nach klebender Kupplung. Muß allerdings sehr stark kleben, wenn
> sogar der Motor ausgeht.
Ack.
> Mach einen Ölwechsel und verwende eine andere Ölsorte, als die die jetzt
> drin ist.
Einfach irgend eine andere? Wie waer's mit der vorgeschriebenen? ;-)
> Wenn es sich dann nach ein paar hundert km nicht gebessert hat, könnten
> auch die Kupplungsbeläge aufgequollen sein.
Oder verzogene Kupplungsscheiben bzw. in den Kupplungskorb eingearbeitete
Scheiben. Oder zu viel Spiel?
Gruss,
Georg
Dirk Dreßler
>Dirk Dreßler wrote:
>> Klingt nach klebender Kupplung. Muß allerdings sehr stark kleben, wenn
>> sogar der Motor ausgeht.
>
>Scheint ja bei Yamaha nicht unueblich zu sein
Es ist sowieso nicht unüblich, das macht fast jede Naßkupplung mehr oder
weniger. Mich wundert nur, daß dabei der Motor ausgeht, das ist
definitiv nicht normal.
>Um den Motor ausgehen zu lassen hat sie einfach brutal zuviel Power.
>;^)
Leerlaufdrehzahl = Nenndrehzahl? #
>Ciao,
> Frank
Frank Luthe
> Es ist sowieso nicht unüblich, das macht fast jede Naßkupplung mehr oder
> weniger. Mich wundert nur, daß dabei der Motor ausgeht, das ist
> definitiv nicht normal.
Bislang hatte ich auch noch kein Mopped, welches man erst
schubsen musste, bevor man es rangieren konnte.
Ich formuliere um: _in diesem Ausmass_ scheint es bei Yamaha
nicht unueblich zu sein. ;-)
Es gibt aber wirklich schlimmeres, woran ein Mopped kranken
kann, als das bisschen Kupplungskleben. Ich sach nur Steuer-
kettenspanner... :-)
Ciao,
Frank
Johannes Piel
>>sogar der Motor ausgeht.
Ja tuts bei mir auch (Suz. GS550, Bj´79)
>>Mach einen Ölwechsel und verwende eine andere Ölsorte, als die die jetzt
>>drin ist.
>
> Einfach irgend eine andere? Wie waer's mit der vorgeschriebenen? ;-)
Gerüchteweise vermindert vollsynthetisches Öl (Harzfrei?) das
Kupplungskleben. Ich fahr aber weitherhin Billigsabber.
>>Wenn es sich dann nach ein paar hundert km nicht gebessert hat, könnten
>>auch die Kupplungsbeläge aufgequollen sein.
Da tun die doch eher bei großer Hitze, also viieel Schleifen?
> Oder verzogene Kupplungsscheiben bzw. in den Kupplungskorb eingearbeitete
> Scheiben. Oder zu viel Spiel?
Das würde auch nach dem warmfahren erhalten bleiben. Das Kleben ist aber
normalerweise nach dem ersten "losreissen" weg. Auch wenns Motorrad dann
nochmal ausgeschaltet wird, (also kalt bleibt) klebts nicht gleich wieder.
Gruss Johannes
Georg Horn
> Gerüchteweise vermindert vollsynthetisches Öl (Harzfrei?) das
> Kupplungskleben.
Allerdings. Auch in eingekuppeltem Zustand. #
Gruss,
Georg
Georg Horn
> Um den Motor ausgehen zu lassen hat sie einfach brutal zuviel Power.
Klar. Yamaha halt!
Gruss,
Georg
Dirk Dreßler
>> Mach einen Ölwechsel und verwende eine andere Ölsorte, als die die jetzt
>> drin ist.
>
>Einfach irgend eine andere? Wie waer's mit der vorgeschriebenen? ;-)
Wahrscheinlich ist irgendein Shell/Motorex/Aral Superduperextramix für
200€/l vorgeschrieben.
Ich meinte mit Ölsorte auch einen anderen Hersteller, nicht unbedingt
andere Viskosität. Daß man kein tadschikisches Heizöl reinkippt, muß ich
wohl nicht extra erwähnen.
>Oder verzogene Kupplungsscheiben
Von überhitzten, schön blauen Scheiben hab ich schon gehört, aber noch
nie von verzogenen. Wie oft kommt sowas vor?
>bzw. in den Kupplungskorb eingearbeitete Scheiben.
Das könnte bei 30Mm tatsächlich der Fall sein.
>Oder zu viel Spiel?
Das wiederum kann ich mir nicht wirklich vorstellen, soviel Spiel, daß
die Kupplung nicht mehr richtig trennt, sollte auch ein Grobmotoriker
schon am Hebel erkennen können. Außerdem würde ich vermuten, daß das
Problem dann auch bei warmem Motor auftritt.
>Gruss,
>Georg
Gerhard Strobel
wrote:
>Das Kleben ist aber
>normalerweise nach dem ersten "losreissen" weg. Auch wenns Motorrad dann
>nochmal ausgeschaltet wird, (also kalt bleibt) klebts nicht gleich wieder.
Jau, das stimmt. Also klebt die Kupplung. Und offensichtlich bin ich
mit meiner Ace da nicht alleine - niX außergewöhnliches also.
Im übrigen verwende ich eigentlich vorschriftsmäßiges 10W40-Öl. NiX
Synthetik ...
Ich werde die Leerlaufdrehzahl nicht erhöhen, nur damit sie wegen der
brutalen Power dann nicht abstirbt. Kann mir nicht vorstellen, dass
das materialschonend wäre - abgesehen vom erhöhten Spritverbrauch ...
Habe eh schon so Bedenken, dass das Kleben eigentlich nicht sonderlich
gut für Getrieb und Kupplung sein kann ...
Und weil Frank schreibt, er müsse manchmal seine R1 etwas anschubsen,
bevor er sie rangieren kann, kommt mir in Erinnerung, dass mir das
auch schon einmal passierte. War aber nur einmal bisher und ich dachte
damals eher daran, dass es die Bremse hätte sein könnte.
Jetzt: AHA-Effekt
Georg Horn
>>Oder verzogene Kupplungsscheiben
> Von ?berhitzten, sch?n blauen Scheiben hab ich schon geh?rt, aber noch
> nie von verzogenen. Wie oft kommt sowas vor?
Gehabt habbich das auch noch nicht, aber ich koennte mir vorstellen, dass
die Scheiben sich durch das Ueberhitzen verziehen.
>>Oder zu viel Spiel?
> Das wiederum kann ich mir nicht wirklich vorstellen, soviel Spiel, da?
> die Kupplung nicht mehr richtig trennt, sollte auch ein Grobmotoriker
> schon am Hebel erkennen k?nnen.
Ich weiss doch nicht, wieviel Ahnung der OP hat...
> Au?erdem w?rde ich vermuten, da? das
> Problem dann auch bei warmem Motor auftritt.
Aber nicht so stark, als wenn das kalte Oel zusaetzlich zur eh schon
schleifenden Kupplung klebt. Bei meinen Mopeds kerkt man da jedenfalls
einen Unterschied, wenn das Spiel zu gross ist.
Gruss,
Georg
Frank Luthe
> Und weil Frank schreibt, er müsse manchmal seine R1 etwas anschubsen,
> bevor er sie rangieren kann,
Ist JEDESmal, nachdem sie ne Weile gestanden hat. Ok, wie definier
ich jetzt "ne Weile"? ;-) Nach mehreren Tagen auf alle Faelle, so
ueber Nacht vielleicht nur ein bisschen. Vielleicht starte ich mal
ne Versuchsreihe. ;-)
Ciao,
Frank
Yasser
[Kupplung klebt]
Kannst ja mal probieren, die Ace gleich mit eingelegten 1. Gang zu starten.
Dann bleibt das laute Knacken vom Gangeinlegen aus. Meine hat da auch
manchmal einen Fortbewegungsdrang. Hält sich aber in Grenzen.
mfg
Yasser
--
'00 - '02 XJ 600 S Diversion 12 Mm
'02 - ?? YZF 1000 R Thunderace
Gerhard Strobel
>Kannst ja mal probieren, die Ace gleich mit eingelegten 1. Gang zu starten.
>Dann bleibt das laute Knacken vom Gangeinlegen aus. Meine hat da auch
>manchmal einen Fortbewegungsdrang. Hält sich aber in Grenzen.
Jau, das mache ich nun schon seit einiger Zeit so. Ist zwar etwas
ungewöhnlich das Verfahren:
Erst aufsitzen, 1. Gang rein, Kupplung gezogen, Fuß auf Bremse
(vorsichtshalber), starten ...
Jan Kannemacher
[Moped hüpft beim Kaltstart]
Das kenne ich noch allzu gut von meiner verflossenen RX, da war auch
jeden Morgen die Kupplung verklebt. Vor allem nach dem grandiosen Tip
des sattsam berüchtigten Kawa-Händlers Sunke in Neu-Isenburg, daß in
den Motor ein 20W50-Öl gehört (ohne Handbuch gekauft). Die Folgen
waren sensationell: Entweder gab's beim Einlegen des Ganges nach
erfolgtem Kaltstart einen unglaublichen, SEHR lauten Schlag incl.
Sprung nach vorne (bis zu einem Meter) oder aber bei der Variante Gang
drin/Kupplung ziehen/Bremse treten schlug der Scheinwerfer fast am
Boden auf. Das 20W50 flog dann sehr schnell wieder raus, aber in den
Grundzügen änderte sich das Kaltstartverhalten nie. War wohl
eingebaut. ;^)
Kurz gesagt: Mach Dir nix draus...und wirf sie immer mit eingelegtem
Gang an. Da muß der Anlasser zwar etwas kräftiger zerren, aber ich
persönlich halte den Schlag im Getriebe bei der anderen Methode für
schädlicher.
JK'02
Holger Issle
> Eher Kupplungskorb. Hatte ich an meiner Thunny auch schon.
Das hatte meine TDM von Anfang an, und ich wurde vom Dealer auch drauf
hingewiesen, sicherheitshalber *immer* mit gezogener Bremse
anzulassen.
--
Ciao,
Holger (GUS-KOTAL, GUS#1100)
90-92 Honda CB400 10 Mm | 93-95 Yamaha TDM 850 26 Mm
95-97 KTM 620 LC4 13 Mm | seit 97 BMW R1100GS 42 Mm (Die Renndrecksau!)
cu @ http://www.issle.de
Tobias Schlottke
> Kurz gesagt: Mach Dir nix draus...und wirf sie immer mit eingelegtem
> Gang an. Da muß der Anlasser zwar etwas kräftiger zerren, aber ich
> persönlich halte den Schlag im Getriebe bei der anderen Methode für
> schädlicher.
Oder wenn der Saft aus der Batterie knapp ist:
Draufsetzen, Leerlauf, mit den Füßen bißchen anschieben, Kupplung ziehen
und 1. Gang reintun. Wenn's dolle klebt, bleibt man aber ziemlich abrupt
stehen.
(dann nochmal)
Gruß,
Toby
PS: hatte das Problem früher mit meiner XT. Hab's da auch meist knallen
lassen
bis ich dann mal im Winter bei Schnee gefahren bin:
Angelassen, Bremse vorne gezogen, Kupplung, 1 Gang und.....
ich bin mit blockierendem Vorderrad losgefahren. Argggggggghhhhhhhh!
Jan Kannemacher
>Oder wenn der Saft aus der Batterie knapp ist:
>Draufsetzen, Leerlauf, mit den Füßen bißchen anschieben, Kupplung ziehen
>und 1. Gang reintun. Wenn's dolle klebt, bleibt man aber ziemlich abrupt
>stehen.
Das wäre bei dem RX-Eisenhaufen allenfalls eine symbolische Handlung
gewesen. ;^)
>Angelassen, Bremse vorne gezogen, Kupplung, 1 Gang und.....
>ich bin mit blockierendem Vorderrad losgefahren. Argggggggghhhhhhhh!
Dann weißt Du jetzt, weshalb hinten auch eine Bremse ist. ;^)
JK'02
Uwe Bennink
news:3cff578c...@news.t-online.de...
> Woran liegt das?
>
> Wenn meine Ace noch kalt ist, ich den Motor anlasse (Leerlauf) und
> anschließend den 1. Gang einlege, stirbt der Motor bei gezogener
> Kupplung sofort ab. Gleichzeitig macht die Ace nen kleinen Hüpfer nach
> vorne als ob eingekuppelt wäre.
Hallo Gerhard,
meine "Kleine" (Suzuki GS 500 E) verhielt sich fast genauso, allerdings
reichte die Motorkraft nicht für einen "Hüpfer". Seitdem ich den Ölzusatz
von Liqui Moly benutze, hat sich das ganze wesentlich verbessert! Allerdings
ist das Zeug wahrscheinlich nicht ganz unumstritten .... siehe Thread vom
18.05.2002 "Liqui Moly out?"
CU
Uwe
Niclas Potthast
online.net>:
>Klingt nach klebender Kupplung. Muß allerdings sehr stark kleben, wenn
>sogar der Motor ausgeht.
kann sowas auch der fall sein, wenn beim anlassen die karre praktisch schon
durch reine batteriekraft nach vorne fährt?
Niclas Potthast
>Oder wenn der Saft aus der Batterie knapp ist:
>Draufsetzen, Leerlauf, mit den Füßen bißchen anschieben, Kupplung ziehen
>und 1. Gang reintun. Wenn's dolle klebt, bleibt man aber ziemlich abrupt
>stehen.
>(dann nochmal)
mmmh, dieses verhalten hab ich vorm kettenreinigen (!) superoft gehabt...
der anlasser hats gar nicht getan (ausser einem sehrlauten "klack"), da
musste ich auch erst in den ersten gang und etwas schieben...
nur was ist es dann wohl? öl? batterie? oder gar die kette?
ja, ich hab kein reperaturhandbuch ;) (und fahr ne 95er zx-9r)
Gerhard Strobel
(Niclas Potthast) wrote:
>nur was ist es dann wohl? öl? batterie? oder gar die kette?
Hab auch meinen Yam-Händler befragt. Er meinte es sei das noch kalte
Öl. Die Kupplung sei wohl getrennt, aber das Öl klebt im kalten
Zustand noch sehr. Er hält den Effekt bei Maschinen größeren Hubraums
für normal.
Olaf Erkens
> Wenn meine Ace noch kalt ist, ich den Motor anlasse (Leerlauf) und
> anschließend den 1. Gang einlege, stirbt der Motor bei gezogener
> Kupplung sofort ab. Gleichzeitig macht die Ace nen kleinen Hüpfer nach
> vorne als ob eingekuppelt wäre.
Heftig!
> Betätige ich bei eingelegtem 1. Gang und gezogener Kupplung den
> Anlasser, so springt sie sofort problemlos an und will auch nicht
> davonhüpfen.
Den selben Effekt solltest du erreichen, wenn du vor einlegen des
ersten Ganges ein paar mal die Kupplung ziehst. Allerdings macht meine
FJ sowas nur, wenn es extrem kalt ist - jedenfalls nicht bei
derzeitigen Temperaturen.
> Hat das mit der Viskosität des Öls zu tun?
Je dick desto kleb. Allerdings - ich kann mir nicht vorstellen, daß du
20W50 drin hast und mit 15W40 sollte das eigentlich nicht derart
heftig passieren. Oder ist das Öl ggf. schon etwas viel älter? Wird's
nach einem Ölwechsel besser?
> Ist es die Einstellung des Kupplungspunktes? Oder was sonst?
Die Ace hat doch eine hydraulische Kupplung?! Dann würde ich mal die
Flüssigkeit wechseln und entlüften. Vieleicht trennt die auch nicht
mehr weit genug. Außerdem wäre dann ein Blick auf die Druckstange und
den Kupplungskolben angebracht. Wenn die an einem der Enden schon
eingearbeitet ist, trennt die natürlich auch nicht mehr weit genug.
Olaf
--
begin
********************* OLAF ERKENS **********************
FJ@#RRR http://www.wiso.uni-dortmund.de/~FJ
FJ1200 3YA BJ93 196Mm rrr#25
Engine replaced ... up and running wonderful :-)
Niclas Potthast
online.de>:
>>nur was ist es dann wohl? öl? batterie? oder gar die kette?
>
>Hab auch meinen Yam-Händler befragt. Er meinte es sei das noch kalte
>Öl. Die Kupplung sei wohl getrennt, aber das Öl klebt im kalten
>Zustand noch sehr. Er hält den Effekt bei Maschinen größeren Hubraums
>für normal.
Ja denne... bin ich ja beruhigt, mach mal nen Ölwechsel und hoffe dass ich
vielleicht noch jemanden finde, der Ahnung vom Kupplungsnachstellen hat.
Und Kette muss eh mal gewechselt werden, aber das is so teuer, das kann
noch (etwas) warten.
Gerhard Strobel
<O.Er...@wiso.uni-dortmund.de> wrote:
>g...@dtti.de (Gerhard Strobel) wrote:
>
>> Betätige ich bei eingelegtem 1. Gang und gezogener Kupplung den
>> Anlasser, so springt sie sofort problemlos an und will auch nicht
>> davonhüpfen.
>
>Den selben Effekt solltest du erreichen, wenn du vor einlegen des
>ersten Ganges ein paar mal die Kupplung ziehst.
Nee, das bringt´s nicht. Hatte ich schon versucht. Auch 2 Minutenn
Motor warmlaufen lassen brachte nichts. "Krrrracks!", hüpf und wech
...
>Allerdings macht meine
>FJ sowas nur, wenn es extrem kalt ist - jedenfalls nicht bei
>derzeitigen Temperaturen.
Meine Ace steht immer untern Dach im Schatten - geschützt vor Wind und
Wetter aber eben auch etwas kühler. Sie macht´s bei bis zu 12-15°C
(plus)
>> Hat das mit der Viskosität des Öls zu tun?
>
>Je dick desto kleb. Allerdings - ich kann mir nicht vorstellen, daß du
>20W50 drin hast und mit 15W40 sollte das eigentlich nicht derart
>heftig passieren.
Ich habe 10W40 drin und das Öl ist alle ca. 7Mm bzw. nach 3 - 4
Monaten frisch (dazwische fülle ich nur mal nach) zusammen mit neuen
Reifen ;-)
>Die Ace hat doch eine hydraulische Kupplung?! Dann würde ich mal die
>Flüssigkeit wechseln und entlüften.
Auch der YAM-Händler hat den Effekt mittlerweile als "normal"
bestätigt. Kupplung klebt bei noch kaltem Öl.
>Vieleicht trennt die auch nicht
>mehr weit genug.
Nee, daran liegt´s nicht. Trotzdem danke für den Tipp.
Olaf Erkens
> Auch der YAM-Händler hat den Effekt mittlerweile als "normal"
> bestätigt. Kupplung klebt bei noch kaltem Öl.
Das kann der bei den Temperaturen dem Weihnachtsmann erzählen! Das es
evtl. beim Gangeinlegen klackt, ist vielleicht normal, aber nicht, daß
sie einen Satz nach vorne macht und ausgeht! Und das darf schon
garnicht vorkommen, wenn da eh noch 10W40 drin ist.
> YZF1000R´00, 06/00-?? 30Mm
Könnte diese Meinung des Händlers vielleicht daran liegen, daß die
Garantie droht abzulaufen und du gerade rechtzeitig vorher damit bei
ihm aufgeschlagen bist? Der soll das abstellen - und zwar hurtig!
Andernfalls machst du dir auf Dauer die ganze Kupplung samt Getriebe
kaputt bzw. bei alternativer Anlaßmethode den Anlasser samt dessen
Anlaßstrang.
Dr. Martin Sprengel
Gerhard Strobel schrieb:
> Wenn meine Ace noch kalt ist, ich den Motor anlasse (Leerlauf) und
> anschließend den 1. Gang einlege, stirbt der Motor bei gezogener
> Kupplung sofort ab. Gleichzeitig macht die Ace nen kleinen Hüpfer nach
> vorne als ob eingekuppelt wäre.
Das liegt daran, daß Kupplungs- und Reibscheiben nach dem Kaltstart noch
aneinander kleben.
> Betätige ich bei eingelegtem 1. Gang und gezogener Kupplung den
> Anlasser, so springt sie sofort problemlos an und will auch nicht
> davonhüpfen.
Eben. Diesen Effekt solltest Du Dir zunutze machen. Vermutlich kuppelst Du
auch mit zwei Fingern und ziehst den Hebel gewöhnlich nicht bis ganz an
den Lenkergriff (Mittel- und Kleinfinger im Weg) ?
Dann folgender Tip: Anlassen im Leerlauf (macht man so..), dann Kupplung
GANZ ziehen (4-Finger, oder wieviel halt noch übrig sind), kurzen Moment
warten und dann 3-4 posermäßige kurze, trockene Gasstöße, das "schüttelt"
die Beläge gewissermaßen auseinander. Danach sollte das Gangeinlegen
allerhöchstens von einem satten KLACK begleitet sein, keine Hüpfer und
keine Neustarts (außer Du hast den Seitenständer unten gelassen...)
mfg
Martin
--
Dr. Martin Sprengel
Klinik für MKG-Chirurgie
Arnold-Heller-Str. 16
D-24105 Kiel
+49-431-597-2783
mailto:martin....@web.de
http://www.uni-kiel.de/mkg/personal/sprengel.htm
Frank Luthe
> Dann folgender Tip: Anlassen im Leerlauf (macht man so..), dann Kupplung
> GANZ ziehen (4-Finger, oder wieviel halt noch übrig sind),
Ich find ja, Aerzte haben so diesen feinen, trockenen, miesen Humor.
;-)
Ciao,
Frank
Dirk Dreßler
>Dann folgender Tip: Anlassen im Leerlauf (macht man so..),
Ich mach das nicht so. Mein Mopped steht immer mit eingelegtem Gang und
so wird es auch gestartet. Wozu soll ich erst noch den Leerlauf suchen?
>mfg
>Martin
Dirk
--
NX 650 - Schwarz, Breit, Sta^H^Hchwach - 52Mm
Marc Dejoks
> Weil sich der Helm mit beiden Händen leichter aufsetzen lässt? Oder
> bindest Du die Kupplung fest während Du Dir Helm und Handschuhe
> anziehst?
>
> Greets, Dirk
> --
Er setzt erst den Helm auf und startet dann mit eingeletem Gang.
War doch ganz einfach, oder?
MfG
Marc
Gerhard Strobel
<spre...@mkg.uni-kiel.de> wrote:
Neben einem weiteren guten Vorschlag, den ich gleich mal ausprobieren
werde - hoffentlich mögen mich auch in Zukunft noch meine Nachbarn,
wenn ich posermäßig Gas gebe - und dies mehrmalig vor dem Wegfahren
...
> (4-Finger, oder wieviel halt noch übrig sind),
Ich hatte zwar vor jetzt fast 2 Jahren einen schweren Mopedunfall, der
mir fast den rechten Arm kostete (weiß er das? woher?), aber die
Finger sind noch alle dran ...und zum Kuppeln verwende ich die Linke
...
>(außer Du hast den Seitenständer unten gelassen...)
"Wer frei von Schuld ist, werfe den ersten Stein!"
Ich gebe zu, das ist mir auch schon vorgekommen, *g*
hat aber mit dem beschriebenen Effekt wirklich nichts zu tun.
Wolfgang Horejsi
news:3D07D4EE...@mkg.uni-kiel.de...
> warten und dann 3-4 posermäßige kurze, trockene Gasstöße, das "schüttelt"
> die Beläge gewissermaßen auseinander.
Wie gehen: "trockene Gasstöße"? Benzinhahn vorher schließen?
--
Wolfgang Horejsi www.gebrauchtemotorradersatzteile.de
Wir ziehen doch alle an einem Strick,
wenn auch nicht in die gleiche Richtung.
Dirk Dreßler
>Weil sich der Helm mit beiden Händen leichter aufsetzen lässt? Oder
>bindest Du die Kupplung fest während Du Dir Helm und Handschuhe
>anziehst?
Ich stelle mein Mopped immer mit eingelegtem Gang ab und ich ziehe den
Krempel meist an bevor ich den Motor starte, den Leerlauf brauche ich
dabei nicht.
Nur bei mir in der Tiefgarage muß ich das anders handhaben, dort komme
ich mit Helm nur unmenschlich geduckt aus dem Duplexplatz raus, da fahre
ich so raus, laß sie kurz im Leerlauf laufen, bis ich fertig angezogen
bin. Trotzdem starte ich mit Gang drin und fahr die Kiste raus, denn
auch dort steht sie nur mit eingelegtem Gang, und den Leerlauf nur zum
Starten zu suchen wäre sinnlos.
>Greets, Dirk
Georg Horn
> Thus spoke "Marc Dejoks" <mar...@gmx.net>:
>> Er setzt erst den Helm auf und startet dann mit eingeletem Gang.
>> War doch ganz einfach, oder?
> Klar ist's das - wenn's funktioniert. Ich kenne aber nur sehr wenige
> Moppeds, mit denen man unmittelbar nach dem Starten gleich losfahren
> kann.
Wieso das? Die paar Sekunden die man evtl. braucht um den Choke ein bisschen
einzuregeln und/oder mit ein bisschen Gasgeben das Ding am absterben zu
hindern, kann man doch auch mit Helm ertragen.
Gruss,
Georg
Dirk Thomalla
> Ich kenne aber nur sehr wenige
> Moppeds, mit denen man unmittelbar nach dem Starten gleich losfahren
> kann.
[x] Sprint RS (Einspritzung regelt da. Im wahrsten Sinne).
--
- Dirk rrr#603, DLISUGC#4, MMM auch
SRX660 + SRX600 '86 Sprint RS '00
http://www.srx6.de/ http://www.dlisugc.org/