Motorentausch TRX850 o. TDM 850 -> XTZ 750 ???
Sven Michalski
Rahmen der XTZ 750 passen? Klar, Zündbox usw. müßte geändert werden. Wichtig
sind mir aber Informationen über die Motorenaufhängungen, besonders wegen
der (blöden) Schwingenführung durch den Motor.
Danke im Voraus!
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Gruß Sven
Dirk Thomalla
> Wichtig
> sind mir aber Informationen über die Motorenaufhängungen, besonders wegen
> der (blöden) Schwingenführung durch den Motor.
Frag doch mal bei Yamaha.
Honda Deutschland hat 'nem Bekannten bei so einer Frage
sogar geantwortet.
(Honda FT 500 Motor passt in XL 500)
--
- Dirk
SRX6 - Bj.'86
CB750KZ - Bj.'79
Stefan Henkelmann
> Hat einer Erfahrung, ob und wie die Motoren der TRX oder TDM (neu) in > Rahmen der XTZ 750 passen?
Klar passen die.
> Klar, Zündbox usw. müßte geändert werden.
Nicht mal das ! Ich habe den 750er Motor und 850er Motor mit der
gleichen CDI gefahren ! Allerdings ist rein technisch doch ein kleiner
Unterschied da. 1° Unterschied bei der Zuendung. bei 6K
> sind mir aber Informationen über die Motorenaufhängungen, besonders
> wegen der (blöden) Schwingenführung durch den Motor.
Habe ich bereits alles beschrieben:
http://www.online.de/home/SuperCross/umbau.htm
Ciao Stefan
Radbert Grimmig
Michalski) wrote:
>sind mir aber Informationen über die Motorenaufhängungen, besonders wegen
>der (blöden) Schwingenführung durch den Motor.
Bei der Trixe ist die Schwinge nicht im Motor gelagert, sondern in
einem Träger aus Aluminium, der an den Rohrrahmen geschraubt ist und
ausserdem auch den Motor unten aufnimmt. Vorne unten befindet sich am
Motor auch noch ein Atavismus in Form einer ungenutzten
Achsdurchführung, vielleicht ist da bei der XTZ aber auch bloss der
Motorschutz oder so dran verschraubt.
Ich kann gern mal vergleichen, hab jemanden in der Bekanntschaft, der
eine XTZ hat. Weiss allerdings nicht, wann ich den wieder seh. Kann
ein paar Wochen dauern, vor allem weil der auch noch ne TT hat und
damit gelegentlich zur Arbeit kommt (wo ich ihn seh).
Bis dahin kannst Du Dir ja schon mal überlegen, ob Du lieber nen TDM-
oder TRX-Motor willst. Der alte TDM-Motor hat nicht den aus
konstruktiver Sicht unnötigen Hubzapfenversatz, und SO toll klingt die
Trixe dadurch auch nicht. Beide TDM-Trieblinge aber haben mehr
Schwungmasse, was man deutlich merkt. Sie sind einen Hauch
temperamentloser beim Hochdrehen, dafür würgt man die Trixe
gelegentlich schon mal recht schnell ab.
Gruss, Radbert
--
GL 650 d2 / CB 250 RS / TRX 850 rrr#89 BWaM #6 h.c.
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