HONDA CX500
Hanns-Chr. Kullmann
Hallo Motorradfreunde,
ich habe eine CX500 (Güllepumpe) von "82, die auf 34PS gedrosselt ist. Hat
vielleicht jemand Erfahrung im entdrosseln (auf 50PS) und würde mir sein
Wissen zur Verfügung stellen? E-Mail ist kull...@cityweb.de .
Im Voraus herzlichen Dank
Hannes
Rudolf Lindner
""Hanns-Chr. Kullmann" <kull...@cityweb.de>" schrieb am "Sat, 27 Jun
1998 15:42:11"
> Hallo Motorradfreunde,
> ich habe eine CX500 (Güllepumpe) von "82, die auf 34PS gedrosselt ist. Hat
> vielleicht jemand Erfahrung im entdrosseln (auf 50PS) und würde mir sein
> Wissen zur Verfügung stellen? E-Mail ist kull...@cityweb.de .
Wenn sie 34 PS hat ist sie wahrscheinlich nachtraeglich gedrosselt
worden.Schau mal in die Ansaugstutzen (sind die
Metall/Gummi-Dingerzwischen Vergaser und Zylinderkopf) ob da
Reduzierscheiben drin sind:
Dann raus damit und einen Tuevler suchen der Dior das ohne Gutachten
eintraegt.
Evt. stehen ja in Deinem Brief die Daten fuer 50PS drin
..und tschuess,Rudi -DS#3- Hamburg,Germany
http://home.t-online.de/home/r-lindner/ - mailto:r-li...@t-online.de
# Die Guelle lebt - cx500
Peter-Cornelius.Spaeth
Hanns-Chr. Kullmann schrieb:
[ '82er Gülle entdrosseln ]
Hi Hannes,
meines Wissens sind die normalen Güllen Deines Jahrganges
ab Werk entweder mit 20kW (27PS) - Fahrzeug ID Serie CX500-3000001 -
oder mit 37kW (50PS) - Serie CX500-2000001 - gebaut worden.
Die Drosselung auf 34 PS ist wahrscheinlich, wie Rudolf
vermutet, durch Reduzierung der Luftzufuhr erfolgt.
Schau mal Deine Krümmer an, wenn dort 34kW eingeschlagen ist,
schon mal gut. Dann die Vergaser, wenn dort Typ VB 36A drauf steht,
auch gut. Dann ggfs. die Ansaugstutzen von den Reduzierscheiben
befreien, und gut is...
Wenn Du nicht diese Teile dran hast, könnte es Probs geben, da
Originalteile fast unbezahlbar. Auch gebrauchte 50PS Vergaser
sind sauteuer. Allerdings unterscheidet sich der 27PS Vergaser
(VB26B) angeblich kaum vom 50PS Teil, nur der TÜV könnte meckern.
Zusammenfassung:
Orginal 27PS:
Auspuffkrümmer 20 kW eingeschlagen, Vergaser Typ VB36B.
Original 50PS:
Auspuffkrümmer 34 kW eingeschlagen, Vergaser Typ VB36A.
Der 27PS Krümmer ist eigentlich derselbe wie der für 50PS,
nur mit einer eingschweissten (Aufbohren ...) Reduzierscheibe
oben.
Die Papiere zur Leistungserhöhung gibt's als abzustempelnde
Kopien beim Honda Händler. Kopie notfalls bei mir.
TÜV hat keinerlei Probs bereitet.
Generell wg. Ersatzteilen: man kriegt zwar alles, aber teuer.
Am besten Ersatzgülle (Unfall o.ä.) kaufen. Ist billiger als
z.B. neue Versager...
Gruß, Peter.
Radbert Grimmig
>Hallo Motorradfreunde,
>ich habe eine CX500 (Güllepumpe) von "82, die auf 34PS gedrosselt ist. Hat
>vielleicht jemand Erfahrung im entdrosseln (auf 50PS) und würde mir sein
>Wissen zur Verfügung stellen?
Ab Werk gab es keine 34-PS-Version, nur eine mit 27 und eine mit 50
PS. Also ist hier vermutlich ein Drosselkit von einem Dritthersteller
wie alpha-Technik verbaut worden, die Art der Leistungsreduzierung
muesste im Fahrzeugschein vermerkt sein und Du solltest die
entsprechenden Unterlagen vom Vorbesitzer bekommen haben. Sonst kann
man nur raten, wuerde dann mal in erster Naeherung auf Gaszuganschlag
oder Drosselblenden in den Ansaugstutzen tippen.
>E-Mail ist kull...@cityweb.de .
Sach an.
Gruss, Radbert
--
GL 650 d2 / CB 250 RS rrr#89 BWaM #6 h.c.
http://home.pages.de/~inge/
http://zebra.fh-weingarten.de/~rrr/drm.faq/ - die drm-FAQ
http://www.dejanews.com/ - alle alten Postings
Joachim
Hi Hannes,
Hanns-Chr. Kullmann wrote:
> Hallo Motorradfreunde,
> ich habe eine CX500 (Güllepumpe) von "82,
Ich auch !
> die auf 34PS gedrosselt ist.
gift dat nich, jedenfalls nicht von Honda. Entweder 50 PS oder die alte 27 PS
- Klasse.
> Hat vielleicht jemand Erfahrung im entdrosseln (auf 50PS) ...
Die 27 und 50-PS-Version unterscheiden sich im Auspuffkrümmer und im
Ansaugstutzen; der Auspuffkrümmer ist mit der Nennleistung gestempelt (wenn
okinal Honda), der Ansaugstutzen enthält eine eingegossene Blechscheibe.
> E-Mail ist kull...@cityweb.de .
NG ist de.rec.motorrad ( berüchtigt : das Kürzel d.r.m)
cu
Joachim mit der Güllepumpe (unerdrosselt)
Olaf Richter
Joachim wrote:
>
> Die 27 und 50-PS-Version unterscheiden sich im Auspuffkrümmer und im
> Ansaugstutzen; der Auspuffkrümmer ist mit der Nennleistung gestempelt (wenn
> okinal Honda), der Ansaugstutzen enthält eine eingegossene Blechscheibe.
>
Moin ihr -
wie ist denn das mit den Versagern: wenn ich das richtig erinnere ist an
meiner Guelle auch noch auf den Vergasern eine 20kW-Stempelung. Braucht
man dann nicht zum entdrosseln andere Vergaser?
Mast- und Schotbruch - Olaf.
CX 500 ''Gustav''
email: O.Richter AT tu-harburg.de
Volkmar Wieners
Hai Hannes!
Hanns-Chr. Kullmann (kull...@cityweb.de) wrote:
> ich habe eine CX500 (Güllepumpe) von "82, die auf 34PS gedrosselt ist. Hat
> vielleicht jemand Erfahrung im entdrosseln (auf 50PS) und würde mir sein
> Wissen zur Verfügung stellen? E-Mail ist kull...@cityweb.de .
Die einzige CX mit 34 PS die ich so kenne hat den Drosselsatz von "Boe" drin.
Das sind Reduzierblende in den Ansaugstutzen zwischen Vergaser und
Motorblock. Schnell zu entfernen. Die Werte fuer ne 50PS CX sollten der
TUeV in seinen Unterlagen haben. Auf dem Kruemmer muss "37kw" eingeschlagen
sein und auf dem Vergasergehaeuse irgendwo ein "A" zu finden sein. Das ist
hier ja schon ausfuerlich beschrieben worden.
cu,
Volkmar
--
Volkmar Wieners wie...@quantum.de, volkmar...@un.maus.ruhr.de
Quantum GmbH http://www.quantum.de/~vw
Dortmund +49-231-9749-103
Radbert Grimmig
>wie ist denn das mit den Versagern: wenn ich das richtig erinnere ist an
>meiner Guelle auch noch auf den Vergasern eine 20kW-Stempelung. Braucht
>man dann nicht zum entdrosseln andere Vergaser?
Das behauptet sowohl das Guelle-Buch wie auch Honda. Andererseits
konnte mir noch niemand sagen, was denn (fuer meine 650er jetzt) der
Unterschied zwischen VB2BB und VB2BC ist - der Durchlass ist
jedenfalls bei beiden gleich.
Von mehreren Seiten hoerte ich aber bereits, dass es im Prinzip schon
ausreicht, die Drosselblenden aus den Kruemmern zu entfernen; kann
allenfalls sein, dass man die Vergaser danach noch abstimmen muss, und
das wird mitunter knifflig. Duesen und Nadeln fuer Keihin-Vergaser
sollte es bei Dynojet geben.
TUEV wird dann natuerlich nicht ganz einfach, wenn DU darauf wert
legst, wuerd ich mir vorher einen sachkundigen Menschen dort suchen
und das ganze mit ihm durchquaken.
Peter-Cornelius.Spaeth
Radbert Grimmig schrieb:
>
> On Mon, 29 Jun 1998 15:31:51 +0200, Olaf Richter
> <o.ri...@tu-harburg.de> wrote:
>
> >wie ist denn das mit den Versagern: wenn ich das richtig erinnere ist an
> >meiner Guelle auch noch auf den Vergasern eine 20kW-Stempelung. Braucht
> >man dann nicht zum entdrosseln andere Vergaser?
>
> Das behauptet sowohl das Guelle-Buch wie auch Honda. Andererseits
> konnte mir noch niemand sagen, was denn (fuer meine 650er jetzt) der
> Unterschied zwischen VB2BB und VB2BC ist - der Durchlass ist
> jedenfalls bei beiden gleich.
>
> Von mehreren Seiten hoerte ich aber bereits, dass es im Prinzip schon
> ausreicht, die Drosselblenden aus den Kruemmern zu entfernen; kann
> allenfalls sein, dass man die Vergaser danach noch abstimmen muss, und
> das wird mitunter knifflig. Duesen und Nadeln fuer Keihin-Vergaser
> sollte es bei Dynojet geben.
>
> TUEV wird dann natuerlich nicht ganz einfach, wenn DU darauf wert
> legst, wuerd ich mir vorher einen sachkundigen Menschen dort suchen
> und das ganze mit ihm durchquaken.
>
> Gruss, Radbert
Hi,
Radbert hat IMHO recht. Auch mir ist kein echter Unterschied zwischen
den 27PS und 50 PS Versagern bekannt. Die Werkstatt hatte sogar gesagt,
ruhig weiterfahren mit offenen Krümmern und 27PS Versagern. Aber für die
problemlose Umschreibung beim TÜV habe ich mir dann doch 'ne
Ersatz-Schrott
Gülle und damit 50PS Versager besorgt.
Gruß, Peter.
Günther Dietz
Peter-Cornelius.Spaeth schrieb
>Dann die Vergaser, wenn dort Typ VB 36A drauf steht,
>auch gut. Dann ggfs. die Ansaugstutzen von den Reduzierscheiben
>befreien, und gut is...
ich hab ne 83er C-Guelle, mit 20 kW Kruemmern und Vergasern VB 39 BCTG 7die
ich auch gerne aufmachen wuerde. Weiß jemand, ob sich die C-Vergaser und
auch die Kruemmer von denen der Normalversion unterscheiden ? Sind bei der C
auch Reduzierscheiben in den Vergaser-Ansaugstutzen (/hab ich noch nie was
von gehoert) ?
>Allerdings unterscheidet sich der 27PS Vergaser
>(VB26B) angeblich kaum vom 50PS Teil, nur der TÜV könnte meckern.
Der TUEV hier (Mainz-Bingen) meckert in der Tat, wennn man die Vergaser
drauflassen und nur die Kruemmer wechseln (/aufbohren und 34 kW einschlagen)
will, was wohl die preislich attraktivste und stressfreiste Option ist. Von
mir wollten die ne Leistungsmessung (ca 300,-) oder eine
Unbedenklichkeitsbescheinigung von Honda, die ich nicht bekommen habe. Die
wiederum wollen wahrscheinlich ihre Vergaser oder ein neues Mopped
verkaufen, was preislich ja ungefaehr aufs Gleiche rauskommen duerfte.
>Die Papiere zur Leistungserhöhung gibt's als abzustempelnde
>Kopien beim Honda Händler. Kopie notfalls bei mir.
Mein Honda Haendler nervt. Vielleicht kannst Du mir eine Kopie faxen
(06721/32146) oder mailen ?
>TÜV hat keinerlei Probs bereitet.
Du Gluecklicher !!
Gruesse an alle Pumpenfahrer, insbesondere an die erdrosselten
Leidensgenossen
Guenther
(Hoffentlich irgendwann mal offen und eingetragen)
Volkmar Wieners
Hai Olaf!
Olaf Richter (o.ri...@tu-harburg.de) wrote:
>
> wie ist denn das mit den Versagern: wenn ich das richtig erinnere ist an
> meiner Guelle auch noch auf den Vergasern eine 20kW-Stempelung. Braucht
> man dann nicht zum entdrosseln andere Vergaser?
Theoretisch schon, steht ja so in den Unterlagen. Ein verstaendnisvoller
TUeV-Mensch drueckt aber sicher ein Auge zu, wenn du den "langsameren"
Vergaser drin laesst.
Nach Aussage von Leuten, die das in der Praxis ausgetestet haben, ist der
Kruemmerdurchlass entscheidend für die Original-Drosselung. Der Vergaser-
wechsel wuerde sich kaum bemerkbar machen. Ein wirklich erfahrener
Werkstatt-Schrauber meinte zu mir letztens, das Duesen und Nadeln in
beiden Vergasertypen gleich waeren, sich diese also nur in irgendeiner
Gehaeusebohrung unterscheiden. Ich hab beide Batterien zu Hause aber noch
nie gleichzeitig auseinandergenommen. Eine brauch ich ja zum fahren. :-)
Uebrigens, im Vogel-Versand kostet eine 37kW-Batterie irgendwas um 200,- DM.
Torsten Hagedorn
Volkmar Wieners schrieb:
>
> Uebrigens, im Vogel-Versand kostet eine 37kW-Batterie irgendwas um 200,- DM.
>
Echt? Welche Adresse haben die denn?
Gruss,
Torsten
Peter-Cornelius.Spaeth
Günther Dietz schrieb:
>
> Peter-Cornelius.Spaeth schrieb
> >Dann die Vergaser, wenn dort Typ VB 36A drauf steht,
> >auch gut. Dann ggfs. die Ansaugstutzen von den Reduzierscheiben
> >befreien, und gut is...
>
> >Die Papiere zur Leistungserhöhung gibt's als abzustempelnde
> >Kopien beim Honda Händler. Kopie notfalls bei mir.
> Mein Honda Haendler nervt. Vielleicht kannst Du mir eine Kopie faxen
> (06721/32146) oder mailen ?
Such' Dir 'nen anderen Haendler. Fax-Kopie ist an Dich unetrwegs,
allerdings gilt die m.W. nicht fuer Cx500C Typen. Deshalb:
Du brauchst 'nen anderen Haendler. Oder lass dir die Kopie
von Honda selber bestaetigen. Aufmachen, besonders der Krümmer,
bringt bei der Gülle extrem viel. Zihet obenrum um längen besser.
Gruss, und viel Glueck beim Aufmachen, Peter.
Peter-Cornelius.Spaeth
Volkmar Wieners schrieb:
>
> Hai Olaf!
>
> Olaf Richter (o.ri...@tu-harburg.de) wrote:
> >
> > wie ist denn das mit den Versagern: wenn ich das richtig erinnere ist an
> > meiner Guelle auch noch auf den Vergasern eine 20kW-Stempelung. Braucht
> > man dann nicht zum entdrosseln andere Vergaser?
>
> Uebrigens, im Vogel-Versand kostet eine 37kW-Batterie irgendwas um 200,- DM.
> cu,
> Volkmar
Volkmar,
ich fahre noch nicht so lange Gülle
(und hab' auch'ne Ersatzteil-Gülle).
Daher: muß man den Vogel Versand kennen.
Wenn ja, Adresse ?
Thanks, Peter.
Günther Dietz
Volkmar Wieners schrieb:
>Ein verstaendnisvoller
>TUeV-Mensch drueckt aber sicher ein Auge zu, wenn du den "langsameren"
>Vergaser drin laesst.
Dachte ich mir auch. Was ich aber inzwischen an Telefonkosten ausgegeben
habe haette mir auch bald die 37kWs kaufen koennen, und einen so
"verstaendnisvollen" habe ich selbst noch nicht gefunden - soll es aber in
fernen Staedten auch geben !
>Uebrigens, im Vogel-Versand kostet eine 37kW-Batterie irgendwas um 200,-
DM.
>cu,
> Volkmar
[aufhorch] Hoert sich vernuenftig an, wenn die Teile noch in Ordnung sind.
Fuer Adresse und / oder Telefonnummer waere auch ich sehr dankbar !!
Gruesse
Guenther
Volkmar Wieners
Torsten Hagedorn (Torsten....@halifax.rwth-aachen.de) wrote:
> > Uebrigens, im Vogel-Versand kostet eine 37kW-Batterie irgendwas um 200,- DM.
>
> Echt? Welche Adresse haben die denn?
Ruediger Vogel
Motorradzubehoer
Im Schollengarten 6
76646 Bruchsal
Tel: 07257-930681
Einmal im Jahr geben die einen Katalog raus, den sie dir auf telefonische
Anfrage hin kostenlos zusenden. Darin finden sich ueberwiegend Teile aus
dem bekannten Zubehoermarkt aber auch Spezialitaeten, z.B. Vergasermembranen
einzeln. Dazu eine Liste mit Gebrauchtteilepreisen, die man schoen als
Anhaltspunkt fuer den zu erwartenden Preisschock nehmen kann. Meine lokalen
Gebrauchtdealer setzen durchweg deutlich hoeher an.
Bei meinen Kuehler hatte sich vor kurzen mal wieder die weichgeloetete
Halterung geloest, nachdem ich ihn beim Schlosser hab hartloeten lassen,
war er an der Stelle nicht mehr dicht. Hatte ich schon mit gerechnet. Ich
also mal interessehalber bei Pickenbrock angerufen: "Kuehler, hab ich noch
jede Menge da, 250 DM". Ich: "Ups, den koennt ich im Versand eventuell
fuer 130 DM bekommen, dauert natuerlich ne Woche und kommt noch Porto
drau..." Er: "Ok, ok. 150 DM". War ich schon ueberrascht. Bei dem anderen
Haendler, wo ich sonst hinfahre, ist ueberhaupt nix mit feilschen. Nach
einem Blick in die Geldboerse hab ich mich erstmal fuers flicken per
Fluessigmetall entschieden. Der Verpackung nach soll das Zeug 180 Grad
Dauertemperatur aushalten. Bis jetzt ist es noch dicht.
Uebrigens, 50 PS Vergaserbatterie steht bei Vogel fuer 275,- DM in der Liste.
Also doch etwas mehr als ich vom letzten Jahr in Erinnerung hatte. Die
27 PS Version ist 50 DM guenstiger. Ob sie die Teile auch immer
vorraetig haben, weiss ich nicht. Hab dort noch nix bestellt, werde aber
demnaechst, naemlich die Membranen. Bin auch weder verwandt noch verschaegert
mit dem Laden, finde die Arbeit, die sich rund um die Pumpe machen aber
durchaus lobenswert.
Stefan Brück
> Ruediger Vogel
> Motorradzubehoer
> Im Schollengarten 6
> 76646 Bruchsal
> Tel: 07257-930681
>
> Einmal im Jahr geben die einen Katalog raus, den sie dir auf telefonische
> Anfrage hin kostenlos zusenden. Darin finden sich ueberwiegend Teile aus
> dem bekannten Zubehoermarkt aber auch Spezialitaeten, z.B. Vergasermembranen
> einzeln. Dazu eine Liste mit Gebrauchtteilepreisen, die man schoen als
> Anhaltspunkt fuer den zu erwartenden Preisschock nehmen kann.
Tach
Leider nicht kostenlos. 5 DM Schutzgebühr per Briefmarken sind einzusenden
Stefan
Volkmar Wieners
Stefan Brück (bru...@inm-gmbh.de) wrote:
>
> Leider nicht kostenlos. 5 DM Schutzgebühr per Briefmarken sind einzusenden
Dann haben sie das inzwischen geaendert, sorry. Ich bekomme seit drei Jahren
den Katalog unangefordert zugeschickt, obwohl noch nie was bestellt. Hat mich
etwas gewundert, weil er inzwischen 60 Seiten dick ist und das kost ja schon
ein paar Pfennige. Wenn man einmal in der Kundenkartei drin ist, scheint
es also guenstiger zu werden. :-)
RChristo
habe bislang 2x bei Vogel bestellt. Lieferung innerhalb 5 Tagen inklusive
"Guelle-Streihoelzer". Bin zufrieden - nicht nur wegen der Streichhöelzer...
Christoph