Bleizusatz bei BMW R 100
Sascha Merz
ich fahre seit einem Jahr eine alte BMW R100S und tanke regelmäßig
Bleizusatz. Jedoch meinte ein Bekannter, dass dies eher schaden würden.
Wer weiß inwiefern das zutrifft?
Greets Sascha
Patrick Grochowy
> Bleizusatz. Jedoch meinte ein Bekannter, dass dies eher schaden würden.
> Wer weiß inwiefern das zutrifft?
BMW sollte das wissen, denke ich ...
Gruß Paddy
--
Mailreplys an pgr73[ a t ]gmx.de
ist wegen Wurmmails, sorry
Klaus Beimer
wenn Deine BMW noch keine gehärteten Ventilsitze hat (meist Baujahre vor
1982) so ist dringend der Bleizusatz zu empfehlen, oder eben den Motor auf
Bleifrei Benzin umzubauen.
Das Bleizusatz schaden kann habe ich noch nie gehört, ich würde an Deiner
Stelle unbedingt mit Bleizusatz weiterfahren, wenn der Motor es erfordert
(BMW fragen..)
Grüße,
Klaus
Stefan Ebert
> ich fahre seit einem Jahr eine alte BMW R100S und tanke regelmäßig
> Bleizusatz. Jedoch meinte ein Bekannter, dass dies eher schaden würden.
> Wer weiß inwiefern das zutrifft?
Blei hat ja nun die gute Eigenschaft gehabt ungehärtete Ventile länger
leben zu lassen.
Ich habe mir mal von einem Fachmann erklären lassen, dass Ventile die
auf den Bleianteil im Benzin ausgelegt sind und lange Jahre mit
Bleihaltigem Benzin gefahren wurden auf Grund einer Art Bleiablagerung
auf keinen weiteren Bleizusatz oder Ersatzstoff angewiesen sind.
Doch so alt wird deine BMW wohl nicht sein oder?
Ich kenne jedenfalls blos einen Nachteil, und zwar springen Motoren die
mit Bleiersatz betrieben werden schlechter an (jedenfalls habe ich die
Erfahrung mit Motoren gemacht, die mit Muskelkraft gestartet werden dürfen).
Grüße Stefan
Ralf 'Garfield' Pysny
Sascha Merz schrieb:
> ich fahre seit einem Jahr eine alte BMW R100S und tanke regelmäßig
> Bleizusatz. Jedoch meinte ein Bekannter, dass dies eher schaden würden.
> Wer weiß inwiefern das zutrifft?
In dem Zusatz ist kein Blei mehr, also entfallen die Nachteile wie
erhöhter Zündkerzenverschleiß und Bleiablagerungen in der Umwelt.
Dagegen nimmt ein BMW-Motor es äußerst krumm, wenn er keine gehärteten
Ventilsitze hat und man den Bleiersatz wegläßt. Meine Erfahrung mit
einem Jahr (ca. 10Mm) bleifrei ist, daß das Ventilspiel deutlich
schneller kleiner wird. Seitdem ich wieder mit Bleiersatz fahre, hat
sich das wieder normalisiert. Wenn Du Dir nicht sicher bist, ob der
Motor gehärtete Ventilsitze hat, fährst Du am besten weiterhin mit
Bleiersatz. Oder Du machst ebenfalls das Ventilspiel-Experiment: Ventile
exakt einstellen, dann etwa 3Mm fahren und wieder das Ventilspiel
überprüfen. Wenn in Ordnung: nochmal 3Mm und wieder überprüfen. Ist
danach das Ventilspiel an allen Ventilen gleichmäßig kleiner geworden,
schlagen sich die Ventile ein und Deine Kuh will Blei oder langfristig
eine Ventilsitzumrüstung.
Gruß, Garfield
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/\./\
/ o u \ Ich bin hier nur der Kater...
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