GSF 600 springt nicht an
Claus-Dieter Thöle
ich bin (stolzer ???)besitzer einer Suzuki GSF 600 Bandit,
aber seit heute morgen spring die maschine nicht mehr an.
man hört nicht mal ein zündgeräusch.
ich habe die batterie und die zündkerzen überprüft alles in
ordnung.
vielleicht kann mir hier jemand sagen was man noch
überprüfen kann.
das motorrad ist baujahr 98, falls das von belangen ist.
ich bin für jede hilfe dankbar
claus
Gordon
Claus-Dieter Thöle <claus-die...@germany.sun.com> schrieb in im
Newsbeitrag: 9mvu1a$2i0$1...@new-usenet.uk.sun.com...
Hast Du mal die Zündspule durchgemessen? (Ohmmeter)
(Ich weiss, kommt eigentlich nie vor, aber mir passieren auch immer die
unmöglichsten Dinge...)
Könnte kaputt sein. Falls Du nicht den normalen Wert (Tabelle) zur Hand
hast, aber die Messung z.B. `unendlich` ergibt, ist da was faul...
lhg Gordon
hwicht
> aber seit heute morgen spring die maschine nicht mehr an.
...seit Olims Zeiten gibt es eine relativ narrensichere Methode, die
Ursache solcher Ärgernisse zu finden. Man prüfe folgende drei Sachverhalte.
Hat sie
1. Benzin? (im Brennraum! - an Kerze riechen)
2. Zündfunken?
3. Kompression?
An einem von den dreien liegt es. Garantiert.
--
Helmut Wicht GRR #40 RRR (h.c.) #93
email: wicht(klammeraff)em.uni-frankfurt.de
die pissgelbe Schwuchtel alias Varadero
Guzzi-Bausatz (zu besichtigen bei www.rrr2.de/kathinka)
Marion Mack
"Claus-Dieter Thöle" schrieb:
> ich bin (stolzer ???)besitzer einer Suzuki GSF 600 Bandit,
> aber seit heute morgen spring die maschine nicht mehr an.
> man hört nicht mal ein zündgeräusch.
Hmm, die Zuendung hab' ich auch noch nie gehoert, meinst Du den
Anlasser? Wenn wirklich gar nix passiert, ueberpruefe doch mal:
-Killschalter
-Seitenstaenderschalter
-Kupplungsschalter
-Leerlaufschalter (dann muesste sie mit Kupplung und eingeklapptem
Seitenstaender anspringen).
Vielleicht ist auch nur ein Kabel abgerutscht (oder von einem Witzbold
abgezogen worden).
Marion
Martin Bialasinski
> An einem von den dreien liegt es. Garantiert.
Kill-Schalter.
Nachdem ich schon alles abmontiert und durchgemessen habe und Montag
schon den Händler anrufen wollte...
Irgendwelche Blagen haben dran rumgespielt und wirklich alle Schalter
ausprobiert und umgestellt.
Ciao,
Martin
Ralf Fassel
| Irgendwelche Blagen haben dran rumgespielt und wirklich alle
| Schalter ausprobiert und umgestellt.
Wenn man 'nen Reservehahn hat, sollte man den in solchen Fällen auch
mal genauer ansehen.
R'
Achim Greulich
Claus-Dieter Thöle <claus-die...@germany.sun.com> schrieb in im
Newsbeitrag: 9mvu1a$2i0$1...@new-usenet.uk.sun.com...
> hey,
>
> springt nicht mehr an....
Hallo Claus, geht denn der Anlasser noch ?
wie alt ist der Sprit im Tank ?, manchmal ist es nämlich altes bleifrei
Benzin, das ist beim langen stehen nicht mehr zündwillig. Bei einem solchen
Problem nehme ich die Zündkerzen raus, gebe einen Spritzer frischen Sprit in
den Brennraum und schaue, ob die Kiste dann sofort anspringt, funktioniert
das, dann kann man zumindest alles elektrische außer Acht lassen.
Dann mußt Du dich nur noch dem Vergaser widmen, sind alle Schlaüche am
Vergaser (Unterdruckschlauch), Mancher Benzinhahn macht den Weg nur
frei,wenn de Motor läuft -->umstellen auf PRI
Man sollte auch den Drehzahlmesser beim Starten beobachten, versucht sich
dieser zu bewegen ?
Naja, jedenfalls dürfte das Problem eher eine Kleinigkeit sein, denn bei
einem neuwertigen Motorrad gibt es keine nennswerten Defekte.
-
Bis demnächst
Gruß, Achim
Bernd Lienstädt
On Mon, 03 Sep 2001 21:26:17 +0200, Dirk Thomalla <di...@srx6.de>
wrote:
>Oh weia. Da sollte man mal zwangsweise 'n paar Monate den E-Starter
>wegnehmen. Dann kommt _sowas_ wie 'n vergessener Killschalter nicht
>mehr vor. Spätestens wenn man einmal 'ne Stunde wg. sowas gekickt hat,
>prägt sich das. Lernen durch Schmerzen.
Mmmh, hat denn wirklich nur meine XS so eine praktische, optische
"Killschalterwarnung"? Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen das
Yamaha die bei seinen späteren Modellen einfach so fallen gelassen
hat, ohne sich etwas anders ausgedacht zu haben.
Bis denn
Bernd
Christian Huebner
> Kill-Schalter.
Ein Grund mehr den Motor damit abzustellen und nicht mit dem
Zuendschluessel. Dann vergisst du auch nicht, den wieder
einzuschalten.
Uns haben sie FINE-CC beigebracht.
Fuel
Ignition
Neutral
Engine Cutoff Switch
Choke
Clutch
Mag ja sein dass sich das daemlich anhoert, aber wenn
der Hobel gar nicht anspringt besser erstmal probieren
bevor man eine groessere Lego-Aktion startet :-)
Chris
DoD #i+1
'99 Ducati Monster 750 Dark
Radbert Grimmig
>Mmmh, hat denn wirklich nur meine XS so eine praktische, optische
>"Killschalterwarnung"?
Bei Yamaha springt ja nicht mal der E-Starter an,wenn der Killschalter
auf "off" steht. Ist dann doch das erste, was man nachguckt.
Gruß, Radbert
--
http://www.rrr.de/~radbert
Ralf Fassel
| Bei Yamaha springt ja nicht mal der E-Starter an,wenn der
| Killschalter auf "off" steht. Ist dann doch das erste, was man
| nachguckt.
Das zweite. Oder dritte. Nachdem man im Geiste schon mal die
Scheinchen durchgezählt hat, die für Ersatz-(Motor|Getriebe|xyz)
fällig werden, seine Leute angerufen, dasses später werden kann,
dreimal versucht hat anzuschieben usw.
Komischerweise ist der Killschalter das erste, woran man dann denkt,
wenn man ausmalweise auf 'ner Honda sitzt, aber kontrollieren muß man
den dann nicht, weil `der Killschalter *kann* es nicht sein, sonst
würd' ja der Starter nicht laufen'...
R'
Radbert Grimmig
>>Bei Yamaha springt ja nicht mal der E-Starter an,wenn der Killschalter
>>auf "off" steht.
>
>Was heißt "nicht mal"? Das sollte doch normal sein?!
Ich erwähnte schon mal, dass ich die Honda-Lösung deutlich praktischer
finde. Sie ermöglicht z.B. das Druchdrehen des Motors nach dem
Ölwechsel, ohne ihn direkt anzulassen. Nur im Falle eines Versehens
ist es natürlich etwas irreführend.
Tobias Schlegl
Radbert Grimmig wrote:
> Ich erwähnte schon mal, dass ich die Honda-Lösung deutlich praktischer
> finde. Sie ermöglicht z.B. das Druchdrehen des Motors nach dem
> Ölwechsel, ohne ihn direkt anzulassen.
Nun, dann ist meine Goof eine Suzuki.
zisch
Tobi
Hannes Deeken
Meine auch.
Ciao,
Hannes
--
Hannes Deeken aka Glenlivet '01 GSX-R 1k & '96 CBR600F
<h...@cool.de> Tempolimit schoen und gut - RRR#86
aber wohin mit dem Geschwindigkeitsabfall?
Dirk Dreßler
>>>Bei Yamaha springt ja nicht mal der E-Starter an,wenn der Killschalter
>>>auf "off" steht.
>>
>>Was heißt "nicht mal"? Das sollte doch normal sein?!
>
>Ich erwähnte schon mal, dass ich die Honda-Lösung deutlich praktischer
>finde. Sie ermöglicht z.B. das Druchdrehen des Motors nach dem
>Ölwechsel, ohne ihn direkt anzulassen.
Ich hab extra nochmal nachgeschaut.
Auf der Sitzbank steht Honda, auf dem Motor steht Honda, auf der
Instrumentenverkleidung steht Honda, auf diversen Aufklebern steht
Honda, auf dem Schlüssel steht Honda, im Handbuch steht Honda, in den
Papieren steht Honda.
Trotzdem dreht der Anlasser nicht, wenn nicht sämtliche Kupplungs-,
Seitenständer, Leerlauf- und Killschalter in der richtigen Kombination
stehen.
Hat mich der Vorbesitzer übers Ohr gehauen?
Oder weiß sie einfach nicht, daß sie eine Honda ist?
>Gruß, Radbert
Dirk
--
NX 650 - Schwarz, Breit, Sta^H^Hchwach - 45Mm
http://www.uni-karlsruhe.de/~uu79/
Alle Menschen sind schlau, die einen vorher, die anderen hinterher.
Bernd Lienstädt
On Tue, 04 Sep 2001 09:23:01 +0200, Radbert Grimmig
<gri...@cityweb.de> wrote:
>Bei Yamaha springt ja nicht mal der E-Starter an,wenn der Killschalter
>auf "off" steht. Ist dann doch das erste, was man nachguckt.
Bei der XS merke ich das sogar schon wenn ich den Zündschlüssel drehe,
bei Killschalter auf "Off", bleibt eines der beiden Lämpchen, die
dann normalerweise angehen, schlicht aus. Recht praktisch eigentlich.
Bis denn
Bernd
Bernd Lienstädt
On Tue, 04 Sep 2001 09:53:40 +0200, Dirk Thomalla <di...@srx6.de>
wrote:
>Wie sieht die aus?
Die XS hat so ein rotes "Multifunktionslämpchen". Wenn du die Zündung
einschaltest leuchtet die zusammen mit dem grünen Neutral Lämpchen
auf, wenn der Motor läuft muß sie wieder ausgehen( wenn nicht hast du
ein Problem). Wenn der Killschalter auf "off" steht und du gibst
Zündung geht nur das grüne Lichtlein an, rot bleibt aus, da der Motor
ja offensichtlich noch nicht läuft bleiben halt nur 2 Möglichkeiten:
1) Lämpchen kaputt; 2) Killschalter auf "off". Nr 2 läßt sich halt
rasch überprüfen.
Hat mich mit Sicherheit schon ein paarmal vor längeren Kickorgien
bewahrt, wenn wiedermal irgend ein Spaßvogel das Ding umgelegt hatte.
Bis denn
Bernd
Bernd Lienstädt
On Tue, 04 Sep 2001 15:39:13 +0200, Radbert Grimmig
<gri...@cityweb.de> wrote:
>Ich erw=E4hnte schon mal, dass ich die Honda-Lösung deutlich =
>praktischer finde. Sie ermöglicht z.B. das Druchdrehen des Motors nach dem
>Ölwechsel, ohne ihn direkt anzulassen.
Na ja, dafür könnte man ja auch mal schnell die Kerzen rausschrauben,
muß der arme Starter auch nicht soviel arbeiten.
Aber heute muß ja für so etwas in der Regel 3/4 der Maschine zerlegen.
Bis denn
Bernd
Radbert Grimmig
>Oder weiß sie einfach nicht, daß sie eine Honda ist?
"Dann hab ich eben gelogen."
Andy
Die GSF600 hat generell im Kaltstart probleme
und ich bekomme meine im Kaltzustand nur an wenn der Joke ganz drinn ist
"kein Gas geben" und orgeln lassen.
ansonsten wenn nichts geht wuerde ich nach dem Zuendfunken schauen, ob
dieser
ueberhaupt vorhanden ist und dann weiter verfahren
gute Infos ueber die Bandit bekommst du auch unter http://www.Banditforum.de
Gruesse
Bandit 1200+600 fahrer
"Gleich zwei weil es einfach supper ist"
"Claus-Dieter Thöle" <claus-die...@germany.sun.com> wrote in message
news:9mvu1a$2i0$1...@new-usenet.uk.sun.com...
Bernd Lienstädt
On Wed, 05 Sep 2001 08:59:59 +0200, Dirk Thomalla <di...@srx6.de>
wrote:
>So ein tolles Lämpchen fehlt der SRX offensichtlich.
Eigentlich schade, das "tolle Lämpchen" ist nämlich nebenbei noch die
Ladekontrollleuchte* und - TRARA! - die Kontrolle fürs Bremslicht,
wenn das im Eimer ist leuchtets auch. Dummerweise nicht wenn das
normale Rücklicht im Eimer ist.
Bei den ganz frühen Modellen (frühe XS1) hat das Lämpchen dir auch
noch angezeigt wenn die Verschleißgrenze deiner Bremsbeläge hinten
erreicht war....
Bis denn
Bernd
* Was hat die SRX denn für eine Zündung? So ähnlich wie bei der SR,
also mit Magnet? Dann braucht sie eine Ladekontrolle ja auch nicht so
lebenswichtig wie die XS.