DAS ist Einzylinder-Power
Hans Paßberger
Flugplatzrennens anzusehen. Eigentlich bin ich wegen der BOT-Klasse
hingefahren, aber am meisten beeindruckt haben mich die Einzylinder
650er BMW´s. Man haben die einen Sound!!!
BAMBAMBAMBAMBAMBAM
und Leistung ohne Ende (man hat mir von über 90PS erzählt!!?). Auf
einigen stand was von "PAMI", ist das nicht der ehemalige
SR500-Tuner??
(Da stand auch was von "www.team-pami.de", kann aber unter der Adresse
nix finden. Wer weiß was?)
Die hatten Krümmerrohre so dick wie die 916er DUC`s!! und haben in
Ihrer Klasse alles gebügelt, auch die Mehrzylinder-Reiskocher!
Beeindruckend!
Das sollten sich die *gerinfügigen SRX-Modifizierer*
mal ansehen :-))
Servus
Hans
Guzzi V1000 CR
http://privat.schlund.de/b/base/guzzi/guzzi.htm
Hansjörg Maier
"Hans Paßberger" wrote:
> BAMBAMBAMBAMBAMBAM
Hoert sich nach defekter Kurbelwelle an.
>
> und Leistung ohne Ende (man hat mir von über 90PS erzählt!!?).
90 PS ? Wir reden wirklich von 650 ccm ? Hmmm ... hatte die 90er FZR glaub
schon.
> Die hatten Krümmerrohre so dick wie die 916er DUC`s!!
In meiner Gegend faehrt ein Civic rum der hat auch ein megadickes
Auspuffrohr.
>
> Ihrer Klasse alles gebügelt, auch die Mehrzylinder-Reiskocher!
Was ist ihre Klasse ? Was fuer Japsen waren denn das ? Und vorallem : Wer
fuhr die Dinger ?
>
> Beeindruckend!
hmm, nuja.
> Guzzi V1000 CR
Achso, [x] habe verstanden.
Hansjoerg
--
Hansjoerg Maier , TwoS...@rrr.de , TwoS...@hadiko.de
http://www.uni-karlsruhe.de/~Hansjoerg.Maier
Aprilia RS 250 '95 - 20 Mm ; Yamaha RD 350 LC '81 - 72 Mm
Mario Saric
>
> "Hans Paßberger" wrote:
>
> 90 PS ? Wir reden wirklich von 650 ccm ? Hmmm ... hatte die 90er FZR glaub
> schon.
>
Und das ganze auf einem Zylinder, oder wie?
> >
> > Ihrer Klasse alles gebügelt, auch die Mehrzylinder-Reiskocher!
>
> Was ist ihre Klasse ? Was fuer Japsen waren denn das ? Und vorallem : Wer
> fuhr die Dinger ?
>
SOS Sound of Singles
> >
> > Beeindruckend!
>
> hmm, nuja.
Doch, ziemlich
>
> Achso, [x] habe verstanden.
>
Sicher? ;-)
Gruss Mario
Dirk Dreßler
Am Mon, 30 Aug 1999 10:35:34 GMT schrieb Hans Paßberger :
>hingefahren, aber am meisten beeindruckt haben mich die Einzylinder
>650er BMW´s. Man haben die einen Sound!!!
Jo, geil gell, da bebt die Erde :-)))
>und Leistung ohne Ende (man hat mir von über 90PS erzählt!!?). Auf
>einigen stand was von "PAMI", ist das nicht der ehemalige
>SR500-Tuner??
Die BMR-Suzuki mit der Katja Poensgen den 98er Supermono-Cup gewonnen
hat, soll so um die 100PS aus 741cm^2 gehabt haben, mit DR-Motor als
Basis, das Ganze noch mit gerade mal 120kg :-)
Das wär mal was für die Straße *hechel* *lechz* *sabber*
>(Da stand auch was von "www.team-pami.de", kann aber unter der Adresse
>nix finden. Wer weiß was?)
Dummerweise sind Websites in Sache Supermono/SOS recht dünn gesäht, über
die Bimota BB1 und die Ducati Supermono findet man noch einiges, da die
auch regulär gebaut und offiziell verkauft werden, aber ansonsten sieht
es arg schlecht aus.
Wenn jemand gute Seiten kennt, her mit der URL.
Wenns Dich interessiert kann ich Dir mal ein paar URLs mailen, aber
speziell über Pami weiß ich nix.
>Hans
Dirk
--
> 2. nicht jeder, der auf dich schiesst, muss im unrecht sein.
Wenn er auf DICH schießt, unterschreibe ich das sogar.
(JK'99/drm)
Dirk Dreßler
>> und Leistung ohne Ende (man hat mir von über 90PS erzählt!!?).
>
>90 PS ? Wir reden wirklich von 650 ccm ? Hmmm ... hatte die 90er FZR glaub
>schon.
90PS aus 4 Zylindern ist ja nun wahrlich keine Kunst.
Das hier mit 3 Zylindern weniger ist schon ganz anständig.
>Hansjoerg
Hansjörg Maier
Mario Saric wrote:
>
> Und das ganze auf einem Zylinder, oder wie?
Nein, aber das ist ja auch kein muss. Wenn jemand mit nur einem Topf oder mit
Diesel statt Benzin fahren will soll er doch. Aber ueber mangelnde Leistung zu
klagen oder es toll zu finden das ne R1 mit Diesel noch 5 PS auf die Walze
drueckt find ich nicht sonderlich beeindruckend.
>
>
> Sicher? ;-)
Ja :-)
>
>
> Gruss Mario
Gruss Hansjoerg
Hansjörg Maier
Dirk Dreßler wrote:
> Das hier mit 3 Zylindern weniger ist schon ganz anständig.
Immer wenn ich in ner Werkstatt gehe und mir die Mocken auf der Werkbank ansehe
sind 80% Einzylinder. Schon seltsam nicht ? Als Stcihwort sollte man da mal
unter "Kolbenkippen", "Kolbenschwund" oder "Kolbenspiel" nachsehen. Ab Werk
1/10 Spiel, nach der ersten Erwaermung schon 1.5/10 und bei 2/10 wird's bei der
kurzen Bauart schon kippelig ...
Mein Onkel meinte mal Einzylinderfahrer sind die, die ueber mangelnde Leistung
klagen, auf ihr Drehmoment stolz sind und deshalb die Reifenhaendler in der
Umgebung mit Vornamen kennen. (Ich musste das nach ner Testfahrt mit ner SZR
unterschreiben)
Jedem wie's ihm gefaellt. :-)
Hansjörg Maier
"Hans Paßberger" wrote:
> Beeindruckend!
Wirklich beeindruckend ist ne Literleistung von knapp 240 PS ab Werk.
Nein, kein Japs. :-)
Hannes Deeken
>
>Wirklich beeindruckend ist ne Literleistung von knapp 240 PS ab Werk.
>Nein, kein Japs. :-)
Eigentlich schon, oder? *FG*
Ciao,
Hannes
--
Hannes Deeken aka Glenlivet '96 blue CBR600F &'97 blue GSF600S "Eisberg"
<h...@cool.de> iSFhsvB#2 RRR#86 GUS#21 WD#86 TSB#86
"ABS, wenn ich das schon höre, man muß doch die Chance haben, gepflegt auf
die Schnauze zu fliegen! ;-)" --- K.D. in de.rec.motorrad
Hansjörg Maier
Hannes Deeken wrote:
>
> Eigentlich schon, oder? *FG*
NEIN ! :-)
Wo Aprilia draufsteht ist auch Aprilia drin.
Tobias Schlegl
>Wirklich beeindruckend ist ne Literleistung von knapp 240 PS ab Werk.
>Nein, kein Japs. :-)
Pah laeppisch, beeindruckend ist 'ne Literleistung von ueber
600 PS. Ja, Japs, nein, kein Moppedmotor aber Einzylinder.
zisch
Tobi
--
Spammers die, humans replace "frg" with "fhg" for replies via e-mail
"Bandit 600. Die Virago fuer die, die keinen Chopper wollen." (Peter Moersheim)
Hansjörg Maier
Gerd Brauns
Hans Paßberger <Passb...@gmx.de> schrieb in im Newsbeitrag:
37ca3fbd...@news.inet-nb.de...
>...
> hingefahren, aber am meisten beeindruckt haben mich die Einzylinder
> 650er BMW´s. Man haben die einen Sound!!!
Also meine SRX, daß durfte ich mir gestern bestätigen lassen, klingt
auch recht ordentlich. :-)
> und Leistung ohne Ende (man hat mir von über 90PS erzählt!!?). Auf
90PS??? Das dürfte dann aber wohl nur für ein bis zwei Rennen reichen,
oder?
Mal sehen, was die SRX auf dem Prüfstand sagt.
> einigen stand was von "PAMI", ist das nicht der ehemalige
> SR500-Tuner??
> (Da stand auch was von "www.team-pami.de", kann aber unter der Adresse
> nix finden. Wer weiß was?)
Ich meine, Kedo hätte mal einen Link auf ein PAMI-SR-SOS-Team
gehabt, finde den jetzt aber nicht mehr.
> Das sollten sich die *gerinfügigen SRX-Modifizierer*
> mal ansehen :-))
Pah! Ich bin ganz zufrieden.... ;-)
Gesehen hätte ich es aber schon gern.
Gruß, Gerd
--
SRX6, DLISUGC#2
http://www.thumper.simplenet.com/pix/SRX-GB1.jpg
Dominic Tanner
wrote:
>wieviel ccm ?
10 oder so, diese lachhaften Modellmotoren sie 50000 U/min drehen....
(Nehm ich mal an)
Greets, Dominic
---
Angst essen Rundenzeiten auf (Tecumseh Hatzenbach)
Ansgar Kursawe
<tan...@rumms.uni-mannheim.de> wrote:
>10 oder so, diese lachhaften Modellmotoren sie 50000 U/min drehen....
>
>(Nehm ich mal an)
Vor 10 Jahren warens noch 3 PS bei 33.000 UPM und 3,49 ccm. Als Sprit
wird übrigens Nitromethan (Nitroglycerin sind drei dieser Einheiten in
einem Molekül) in Öl gefahren, schneidet euch eine Scheibe bei denen
ab ihr Zweitaktschwuchteln *g*
Tuess, Ansgar
--
GSX400E -> XJ600/51J -> YZF600
gerd_...@my-deja.com
TwoS...@rrr.de wrote:
>[größtenteils richtige Ausführung über Eintöpfe]
> Jedem wie's ihm gefaellt. :-)
Mir gefällt es. :-)
Gruß, Gerd
SRX6
Sent via Deja.com http://www.deja.com/
Share what you know. Learn what you don't.
Hans Paßberger
<Hansjoe...@hadiko.de> wrote:
>> BAMBAMBAMBAMBAMBAM
>
>Hoert sich nach defekter Kurbelwelle an.
Wie soll jemand, der singende Kreissägen fährt das
auch verstehen!? :-)
>Was ist ihre Klasse ?
Nannte sich "4-Takt-Challenge" (nix 2T !)
> Und vorallem : Werfuhr die Dinger ?
Quick Mick ist z.Z. leider verletzt !
>> Guzzi V1000 CR
>
>Achso, [x] habe verstanden.
Na dann ... !
Ich würd gern mal eine 2taktende RS am Ring ausprobieren :-)
Matthias Kohrs
wrote:
>On Mon, 30 Aug 1999 23:13:08 +0200, Dominic Tanner
><tan...@rumms.uni-mannheim.de> wrote:
>
>
>>10 oder so, diese lachhaften Modellmotoren sie 50000 U/min drehen....
>>
>>(Nehm ich mal an)
>
>Vor 10 Jahren warens noch 3 PS bei 33.000 UPM und 3,49 ccm. Als Sprit
>wird übrigens Nitromethan (Nitroglycerin sind drei dieser Einheiten in
>einem Molekül) in Öl gefahren, schneidet euch eine Scheibe bei denen
>ab ihr Zweitaktschwuchteln *g*
Das Problem ist daß man dafür entweder Rhizinus oder ein
spezial-Synthetiköl nehmen muß, Mineralöl versulzt bei Kontakt mit
Nitromethan. Unter anderem deshalb müssen die Top-Fuel-Dragsterfahrer
nach jedem Lauf Öl wechseln.
CYA! Matthias
--
Meins: http://home.t-online.de/home/SR500_Stuttgart
Nur ein bisschen meins: http://www.SR500.de
Auch meine: XT 500 ´81 und SR 500 ´79
Anton Dischner
HÖRST DU SOFORT AUF ÜBER EINZYLINDER ZU LÄSTERN (stimmeüberschlag) ;-)
Toni
Seiner 500 XT nachweinend, jetzt ZXR Reiskocher :-\
100 PS mehr aber....
> Immer wenn ich in ner Werkstatt gehe und mir die Mocken auf der Werkbank ansehe
> sind 80% Einzylinder. Schon seltsam nicht ?
...
Tobias Schlegl
>On Tue, 31 Aug 1999 05:57:18 GMT, YZF...@gmx.de (Ansgar Kursawe)
>>Vor 10 Jahren warens noch 3 PS bei 33.000 UPM und 3,49 ccm. Als Sprit
>>wird übrigens Nitromethan (Nitroglycerin sind drei dieser Einheiten in
Oerks, das ist sogar mehr als ich weiss. Ich dachte eher an 2 bis 2.5 PS
bei 3.5 ccm, allerdings ist da im Sprit doch noch das Methanol der
Hauptbestandteil. 3PS moegen schon rauskommen bei reinem Nitromethan/Oel
Gemisch aber alt wird der Motor da sicher nicht werden. Egal, wen
kuemmert schon dieses ventillose Gelumpe ;-).
>Das Problem ist daß man dafür entweder Rhizinus oder ein
>spezial-Synthetiköl nehmen muß, Mineralöl versulzt bei Kontakt mit
>Nitromethan.
Nur mit Nitromethan oder auch mit Methanol? Jedenfalls wird auch bei
nitromethanfreiem Gluehzuendergemisch nur Rizinus oder Synthetik
benutzt.
R.Gocht
<310819991044291215%disc...@klch.med.uni-muenchen.de>...
>> Immer wenn ich in ner Werkstatt gehe und mir die Mocken auf der Werkbank
ansehe
>> sind 80% Einzylinder. Schon seltsam nicht ?
>...
Mich haben die Daten auch zum Schmunzeln gebracht,
aber da sie vermutlich ähnlich korrekt sind,
wie die 1/10 serienmäßiges Kolbenspiel sehe ich das ähnlich :-)
(Mal ganz davon abgesehen, daß das kein Qualitätsmerkmal wäre).
Ciao, Rick
_____________________________________
http://start.at/Rick
oder:
http://members.xoom.com/RichardGocht/
_____________________________________
Hansjörg Maier
"Hans Paßberger" wrote:
>
> Quick Mick ist z.Z. leider verletzt !
Der hat aber Geschmack und faehrt kein 4T. :-)
>
> Na dann ... !
> Ich würd gern mal eine 2taktende RS am Ring ausprobieren :-)
Auf den GEschmack gekommen ? Achja, meine bekommst Du nur wenn Du sie
kaufst. 7k5 ? :-)
Hansjörg Maier
Anton Dischner wrote:
> HANSJOERG!
>
> HÖRST DU SOFORT AUF ÜBER EINZYLINDER ZU LÄSTERN (stimmeüberschlag) ;-)
Nein, das gefaellt. Wenn ich gegen alle 4Ts vorgehe habe ich ne Uebermacht gegen mich
- da muss ich mir schon RAndgruppen vornehmen damit der Traffic nicht all zu gross
wird. :-)
Hansjörg Maier
"R.Gocht" wrote:
> (Mal ganz davon abgesehen, daß das kein Qualitätsmerkmal wäre).
Nichtmal wenn der Kolben quersteht ?
Hansjoerg
PS : "quer" ist doch ein nicht steigerbares Adjektiv - dh man schreibt es
zusammen. Stimmt doch, oder ? :-)
Hansjörg Maier
Ansgar Kursawe wrote:
> einem Molekül) in Öl gefahren, schneidet euch eine Scheibe bei denen
> ab ihr Zweitaktschwuchteln *g*
Wenigstens erfuellt(e) mein Mopped _ab Werk_ die Emissionsbestimmungen.
Hansjoerg
gerd_...@my-deja.com
TwoS...@rrr.de wrote:
> Nein, das gefaellt. Wenn ich gegen alle 4Ts vorgehe habe ich ne
Uebermacht gegen mich
> - da muss ich mir schon RAndgruppen vornehmen damit der Traffic nicht
all zu gross
> wird. :-)
Es ist doch ganz einfach und ich will gern die
allgemein anerkannten Realitäten objektiv darstellen.
Es ist wie mit den Frauen.
1. Sind da die Chopperfahrer.
Die legen ausschließlich Wert auf optische Merkmale.
Motorrad wie Frau müssen nicht wirklich gut sein,
oder einen sinnvollen Zweck erfüllen. Es reicht,
wenn sie "gut" aussehen.
2. Die >1-Zylinder-Fahrer.
Die wollen ihren Spaß. Frau wie Mopped können ruhig
richtig scheiße aussehen, Hauptsache sie erfüllen
ihren Zweck, machen keine Scherereien und können was
weckstecken.
3. Die Einzylinder-Fahrer.
Sie sind die letzten Helden dieser Zeit. Ihnen
schwebt die Kombination von Zweck und Optik vor.
Sie sind bereit, für eine ordentliche Frau oder
ein ordentlichens Mopped weit zu gehen, Rückschläge
hinzunehmen und belächeln wissend die anderen,
weil wissen, daß sie der einzigen Wahrheit [tm]
am nächsten sind.
Damit ich nicht so alleine dahstehe, nehme ich die
sportlichen Oldtimer und die Ducati-Fahrer dazu.
4. Die 2-Takter.
Diese Gattung der Moppedfahrer hat sich aufgegeben.
Es ist ihnen egal, ob Frau oder Mopped aus allen
Löchern stinkt. Sie sind nicht bereit, etwas Zeit
in die Schmierung zu investieren , weil bei ihnen
nichts länger als zwei Takte dauert.
Habe ich etwas vergessen?
Hansjörg Maier
Gerd Janssen wrote:
> Kolbenspielkommentare aus dem anderen Posting halte ich für Dich als
> 2Z/2T-Fahrer doch reichlich gewagt.
Sagen Dir die Groessen Kolbenhoehe, Durchmesser was ? Das verhaeltnis ist
ausschlaggebend. Und nen 2T Kolben im 600er Einzylinderformat musst Du
mir mal zeigen.
>
>
> Aber wieso bist Du eigentlich so angepiekt? Die Ketten-BSEs sind doch
> auch nur überbezahlte Aprilias für Leute, die zwanghaft ihr
> Fahrschulmotorrad kaufen müssen. :-)
Ich bin nicht angepiekt. Ich mach mich nur lustig. :-)
Wie Du allerdings von ner Ketten BSE auf eine RS250 schliesst ist mir
unverstaendlich, ich lasse mich da gerne aufklaeren.
Anton Dischner
> PS : "quer" ist doch ein nicht steigerbares Adjektiv
doch: voll krass quer....
Toni
ZXR750H 49 Mm, i doubt, therefore i may be.
Andi Schmitt
wrote:
>Mal sehen, was die SRX auf dem Prüfstand sagt.
BUMM!
Jede Wette ;-)
--
I killed a 6-pack just to watch it die.
R75/5-Shovelhead-T595
andi at firedragons dot de
R.Gocht
>
>
>"R.Gocht" wrote:
>
>> (Mal ganz davon abgesehen, daß das kein Qualitätsmerkmal wäre).
>
>Nichtmal wenn der Kolben quersteht ?
>
Tut er ja nicht :-)
Was sind schon 4/100 auf 95 mm?
Wir fahren eben lieber Suppentöpfe statt Schnapsgläschen :-)
Carsten Boehmer
> Es ist doch ganz einfach und ich will gern die
> allgemein anerkannten Realitäten objektiv darstellen.
>
> Es ist wie mit den Frauen.
>
> 1.
> 4.
*LOL*
> Habe ich etwas vergessen?
Nö
> Gruß, Gerd
> SRX6
Gruß, Carsten
XL600R, NX650 Detonator
Andreas Braun
>Habe ich etwas vergessen?
>
>Gruß, Gerd
>SRX6
>
Die Wankelfahrer.
Gruss
Andreas
ZRX 1100 Schubkarre
R.Gocht
> Diese Gattung der Moppedfahrer hat sich aufgegeben.
> Es ist ihnen egal, ob Frau oder Mopped aus allen
> Löchern stinkt. Sie sind nicht bereit, etwas Zeit
> in die Schmierung zu investieren , weil bei ihnen
> nichts länger als zwei Takte dauert.
:-))))), Klasse....
Bernd Lienstaedt
In article <7qghej$g99$1...@nnrp1.deja.com>, gerd_...@my-deja.com says...
> Damit ich nicht so alleine dahstehe, nehme ich die
> sportlichen Oldtimer und die Ducati-Fahrer dazu.
Das war jetzt ein recht kluger Nachsatz, doch, doch.
Bis denn
Bernd
Nicolai Zizka
zum Thema Re: DAS ist Einzylinder-Power
[...]
> Es ist wie mit den Frauen.
[...]
ROTFLSTC
Der war gut.
Tschuuuuuuß, Nicolai.
---
A diplomat is someone who can tell you to go to hell in such a way that you
will look forward to the trip.
Hansjörg Maier
"R.Gocht" wrote:
>
> Was sind schon 4/100 auf 95 mm?
Hoehe ?!?
Hansjörg Maier
gerd_...@my-deja.com wrote:
>
> Es ist wie mit den Frauen.
oehm, nun gut.
[Viertaktgenschoesel]
> 4. Die 2-Takter.
[Luegen und Maerchen]
Du hast das falsch erkannt weil :
- Bei uns geht halt bei JEDER Umdrehung was ab und nicht nur bei jeder
zweiten.
- 2T Oel duftet, es stinkt nicht.
- Solange es dufet lebt es. In wie weit Du das auf Frauen besziehst ist
Deine Sache.
- Ja, wir investieren Zeit. Muss ja nicht jeder ueber Mopped/Frau herfallen
wie der Ameisenbaer ueber seine nexte Mahlzeit.
>
>
> Habe ich etwas vergessen?
Beiwagenfahrer ?
>
>
> Gruß, Gerd
Gruss Hansjoerg
Ansgar Kursawe
<Hansjoe...@hadiko.de> wrote:
>> einem Molekül) in Öl gefahren, schneidet euch eine Scheibe bei denen
>> ab ihr Zweitaktschwuchteln *g*
>
>Wenigstens erfuellt(e) mein Mopped _ab Werk_ die Emissionsbestimmungen.
Sowas gibts auch ? Wen juckt es im Modellbau.
Tuess, Ansgar
--
while (!asleep()) sheep++;
Hansjörg Maier
Gerd Janssen wrote:
> ... ich völlig daneben?)
JAAAAAAAAAAAAAAAAAA ! VOELLLLLIIIG !
.oO(Kucken die Jungs keine WM ?)
>
> Und da sollte doch bei Dir die Markenstolz-Beißhemmung einsetzen. ;-)
oehm, noe.
Ansgar Kursawe
wrote:
>Oerks, das ist sogar mehr als ich weiss. Ich dachte eher an 2 bis 2.5 PS
>bei 3.5 ccm,
Naja, mit 1% Nitro haben die auch nicht mehr. Die Rennversionen waren
aber damals schon deutlich über 2,5 PS.
>allerdings ist da im Sprit doch noch das Methanol der
>Hauptbestandteil. 3PS moegen schon rauskommen bei reinem Nitromethan/Oel
>Gemisch aber alt wird der Motor da sicher nicht werden. Egal, wen
>kuemmert schon dieses ventillose Gelumpe ;-).
Genau, die Teile waren sooo einfach demontierbar und bei Rennmotoren
interessieren sowieso nur 10 min. Ausserdem, 3PS bei 3 kg (ca 10%-15%
Nitromethan im Sprit ) RuLeZ!
>Nur mit Nitromethan oder auch mit Methanol? Jedenfalls wird auch bei
>nitromethanfreiem Gluehzuendergemisch nur Rizinus oder Synthetik
>benutzt.
Nur mit Nitromethan, bist du wahnsinnig ? Der Rest war zu meiner
"wilden" Zeit IMHO Rhizinus, ob noch Methanol drin war weiss ich
nicht. Glaubs aber ehrlich nicht, denn zu was soll das Methanol gut
sein was Nitromethan nicht kann ?
Hansjörg Maier
Ansgar Kursawe wrote:.
>
> Sowas gibts auch ? Wen juckt es im Modellbau.
Langsam wird's OT. Aber wen interessiert's. :-)
Gerd Brauns
Gerd Janssen <ge...@swol.de> schrieb in im Newsbeitrag:
1dxekoi.1fq...@calw31.swol.de...
> Meine Einzylinder waren stets zum Fahren da (toitoitoi).
> SR500, XL600R und jetzt GB500.
Meine SRXen auch. Den Ärger mit der jetzigen, würde ich
als eine zusammenhängende Komplikation sehen. Damit
sollte jetzt Schluß sein.
Jedenfalls ist das der Plan.
Gruß, Gerd
--
SRX6xx, DLISUGC#2
http://www.thumper.simplenet.com/pix/SRX-GB1.jpg
Gerd Brauns
Hans Paßberger <Passb...@gmx.de> schrieb in im Newsbeitrag:
37ca3fbd...@news.inet-nb.de...
> (Da stand auch was von "www.team-pami.de", kann aber unter der Adresse
> nix finden. Wer weiß was?)
Ich habe doch noch etwas gefunden. -> http://www.kedo.com/yamaha/pami.asp
Dominic Tanner
>>Wenigstens erfuellt(e) mein Mopped _ab Werk_ die Emissionsbestimmungen.
>
>Sowas gibts auch ? Wen juckt es im Modellbau.
WOAH ! Sodom und Gomorrha !
Sofort verbieten diesen Frevel !
Eigentlich waer das ein geiles X-Post Thema zu einer Modellbaugruppe...wir
Moppedfahrer haben inzwischen schon Kat und diese Trottel machen alles wieder
zunichte mit ihren Modellen ;-)
Greets, Dominic
---
Angst essen Rundenzeiten auf (Tecumseh Hatzenbach)
Tobias Schlegl
>Genau, die Teile waren sooo einfach demontierbar und bei Rennmotoren
>interessieren sowieso nur 10 min. Ausserdem, 3PS bei 3 kg (ca 10%-15%
>Nitromethan im Sprit ) RuLeZ!
Jupp, 1PS/kg ist immer ein erstrebenswertes Leistungewicht. Bei Moppeds
muss ich da leider noch auf neuere Entwicklungen warten und heftig
abnehmen.
>Nur mit Nitromethan, bist du wahnsinnig ? Der Rest war zu meiner
>"wilden" Zeit IMHO Rhizinus,
Ein Oel ist eh klar!
>nicht. Glaubs aber ehrlich nicht, denn zu was soll das Methanol gut
>sein was Nitromethan nicht kann ?
Aeh, vielleicht den Sprit bezahlbar machen? Zudem beteht das Nitromethan,
das bei uns zu kaufen ist (ca. 50Mark/l) sowieso zur Haelfte aus Methanol,
auch wenn 99,8 % draufsteht.
Tobias Schlegl
>Langsam wird's OT. Aber wen interessiert's. :-)
Wir koennen an dieser Stelle natuerlich auch gerne wieder mit
schottischen Hochlandgetraenken weitermachen ;-).
zisch
Tobi, niemals Oban-ohne
Heike Draht
>
> Meine SRXen auch. Den Ärger mit der jetzigen, würde ich
> als eine zusammenhängende Komplikation sehen.
In OC war leider keine SRX anwesend um sich herbrennen
zu lassen.
>Damit
> sollte jetzt Schluß sein.
> Jedenfalls ist das der Plan.
Jaja, alles nur Ausreden der SRX-Schwuchteln
um sich vor der Herbrennung zu drücken.
Ciao Schorsch
NTV 650
Pantah 600 SL - die leider ein wenig von mir selbst
hergebrannt wurde und nach Kiesbettkontakt
ein wenig reparaturbedürftig ist. ;-(
Aber nichts ernsthaftes.
Dirk Thomalla
> Nur mit Nitromethan, bist du wahnsinnig ? Der Rest war zu meiner
> sein was Nitromethan nicht kann ?
Quack. Der eigentliche "Sprit" bei den Modellmotoren
(egal ob 2T oder 4T) ist Methanol. Dazu kommt
je nach Motor bis zu 20% Öl, welches Rhizinus- oder
Synthetiköl sein kann. Z.B. bei Hubschrauber wird mehr
Ölgenommen, um den Motor besser zu kühlen.
Qualmt wie Sau...
Ach ja, und wenn man dann noch'n bißchen Mehrleistung
rauskitzeln will, kommt noch bis zu 10% Nitromethan rein.
*Seufz* Ich muß den Krempel auch mal wieder auspacken...
--
- Dirk -- rrr#603, DLISUGC#4, MMM auch
SRX6 II - Bj.'86 -- still running
SRX6 I - Bj.'86 -- out of order
CB750KZ - Bj.'79 -- smoking
Dirk Thomalla
> Eigentlich waer das ein geiles X-Post Thema zu einer
> Modellbaugruppe...wir Moppedfahrer haben inzwischen schon
> Kat und diese Trottel machen alles wieder
> zunichte mit ihren Modellen ;-)
Tja, da wäre wohl de.rec.modelle.misc angesagt.
Allerdings _sehr_ empfindlich, die Leute da... :-]
Dirk Thomalla
>
> >Mal sehen, was die SRX auf dem Prüfstand sagt.
> BUMM!
> Jede Wette ;-)
Immer diese Ex-SRXer...voller Neid, weil sie
ihr schönes Mopped gegen so'n Einheitszeug
eingetauscht haben. *eg*
Dirk Thomalla
> In OC war leider keine SRX anwesend um sich herbrennen
> zu lassen.
Das nennt man höhere Gewalt.
> Jaja, alles nur Ausreden der SRX-Schwuchteln
> um sich vor der Herbrennung zu drücken.
SRX-Schwuchteln?
Und das von NTV-Heike -äh- Schorsch?
Pfff...
> Pantah 600 SL - die leider ein wenig von mir selbst
> hergebrannt wurde und nach Kiesbettkontakt
> ein wenig reparaturbedürftig ist. ;-(
> Aber nichts ernsthaftes.
Glückwunsch. Ehrlich.
Gerd Brauns
Heike Draht <alien....@t-online.de> schrieb in im Newsbeitrag:
37CD7292...@t-online.de...
Oh!
Der Herr Exil-Ösi Hei..Schorsch.
> In OC war leider keine SRX anwesend um sich herbrennen
> zu lassen.
Das kommt alles. Im nächsten Jahr steht weit mehr Zeit
zur Verfügung und die SRX-Fraktion plant eh die
Aufstockung der geringfügig modifizierten [tm] Exemplare.
Wo bleibt der Erfahrungsberich? Wie wars? Warum bist Du
gestürzt?
> Jaja, alles nur Ausreden der SRX-Schwuchteln
> um sich vor der Herbrennung zu drücken.
Nächstes Jahr...
Gerd Brauns
Dirk Thomalla <sr...@gmx.de> schrieb in im Newsbeitrag:
37CD7B6B...@gmx.de...
> > Eigentlich waer das ein geiles X-Post Thema zu einer
> > Modellbaugruppe...wir Moppedfahrer haben inzwischen schon
> Tja, da wäre wohl de.rec.modelle.misc angesagt.
> Allerdings _sehr_ empfindlich, die Leute da... :-]
Du meinst, es besteht durchaus Erörterungsbedarf...?
*ingedankenschonformulier*
Wer geht mit?
Gruß,
Gerd, mit Whiskypulle neben der Tastatur
Tim Heinemann
<Andrea...@bfd-r.bayern.de> wrote:
>Die Wankelfahrer.
Hm, kennst Du einen der beiden persönlich?
Tim
Andreas Braun
Tim Heinemann schrieb in Nachricht
<37ccd81...@klingon.enterprise.wg>...
Nicht mal einen Wankelfahrer.
Gruss
Andreas
Ansgar Kursawe
wrote:
>Du meinst, es besteht durchaus Erörterungsbedarf...?
>*ingedankenschonformulier*
>
>Wer geht mit?
Ich geh nach Irland für vier Wochen, viel Spass - bei einem Tullamore
Single werde ich auf euer aller Wohl an- und aufstoßen.
gbr...@gmx.de
YZF...@gmx.de (Ansgar Kursawe) wrote:
> Ich geh nach Irland für vier Wochen, viel Spass - bei einem Tullamore
> Single werde ich auf euer aller Wohl an- und aufstoßen.
Grüß Paddy von mir.
Viel Spaß!
Gruß, Gerd
SRX6
Sent via Deja.com http://www.deja.com/
Share what you know. Learn what you don't.
Tim Heinemann
> Damit ich nicht so alleine dahstehe, nehme ich die
> sportlichen Oldtimer und die Ducati-Fahrer dazu.
Na, da bin ich dann aber mal tief gerührt!
..obwohl: Was soll denn dieses "sportlich", ich meine mich
an wüste Beschimpfungen in Richtung "Queen Mum" des
Motorradbaus zu entsinnen!?!
Hast Du den Twin des Herrn Lienstädt inzwischen mal
begutschten können?
>4. Die 2-Takter.
> Diese Gattung der Moppedfahrer hat sich aufgegeben.
> Es ist ihnen egal, ob Frau oder Mopped aus allen
> Löchern stinkt. Sie sind nicht bereit, etwas Zeit
> in die Schmierung zu investieren , weil bei ihnen
> nichts länger als zwei Takte dauert.
>
>Habe ich etwas vergessen?
Ja: Deine Ansage an diverse europäische Zweizylinder etwas
zu modifizieren:
"Ich pisse auf frisierte Twins und stinkige Zylinder mit Löchern!"
...womit dann auch noch die dreckigen, kleinen nipponesische
und idaljenische Zwiebacksägen abgedeckt wären.
Tim
gerd_...@my-deja.com
TimHendrik...@BADMAILPost.RWTH-Aachen.DE (Tim Heinemann) wrote:
> ..obwohl: Was soll denn dieses "sportlich", ich meine mich
> an wüste Beschimpfungen in Richtung "Queen Mum" des
> Motorradbaus zu entsinnen!?!
Nee, das stammt nicht von mir.
Wäre ja auch Quatsch.
Die läuft nämlich!
HA, HA, HA!
> Hast Du den Twin des Herrn Lienstädt inzwischen mal
> begutschten können?
Nein, aber ich hoffe, daß er sie _irgendwie_ nach Hoope
kriegt. ;-)
> "Ich pisse auf frisierte Twins und stinkige Zylinder mit Löchern!"
Das wäre etwas für meine verwaiste Sig.... *grübel*
gbr...@gmx.de
Mathias Peters
gbr...@gmx.de schrieb in Nachricht <7qnuqp$vd9$1...@nnrp1.deja.com>...
>doppelposting<
das gibt 2 Halbe also ein Maß Weißbier,bitte.
Mathias
Heike Draht
>
Hi Gerd und SRXer,
> Das kommt alles. Im nächsten Jahr steht weit mehr Zeit
> zur Verfügung und die SRX-Fraktion plant eh die
> Aufstockung der geringfügig modifizierten [tm] Exemplare.
Und Du glaubst dann läuft sie endlich ? oder noch?
Hat schonmal jemand eine aus eigener kraft fahrende SRX gesehen???
> Wo bleibt der Erfahrungsberich? Wie wars? Warum bist Du
> gestürzt?
Erfahrungsbericht siehe Stefans Posting.
Gestürzt, tja, wenn ichs genau wüßte, vielleicht einfach
zu schnell, vielleicht etwas Dreck, vielleicht die Bodenwellen
in der Kurve, vielleicht der alte Macadam50(der wollte überhautp
nicht klebrig werden), vielleicht hab ich in der Kurve zuviel Gas
gegeben oder alles zusammen. In anderen Kurven
war ich sogar noch tiefer und mit dem Kniepad auf der Straße
ohne irgendwelche Rutscher zu merken und sogar die Renntüte
(auf der anderen Seite) hab ich beim Fahren angeschliffen.
Achja, mir ist das Hinterrad weggegangen und ich bin auf dem
Hosenboden hinter meiner geliebten Pantah hinterhergerutscht.
Das Kiesbett hat uns dann aufgefangen.
Ciao Schorsch
Dirk Thomalla
Heike Draht wrote:
> Hat schonmal jemand eine aus eigener kraft fahrende SRX gesehen???
Pfff.
Klar, Du siehst die nicht.
Deine Reflexe sind schon zu lahm...
*WABROOOM*
> Achja, mir ist das Hinterrad weggegangen und ich bin auf dem
> Hosenboden hinter meiner geliebten Pantah hinterhergerutscht.
> Das Kiesbett hat uns dann aufgefangen.
Hauptsache, nix schlimmes passiert.
Tim Heinemann
<Andrea...@bfd-r.bayern.de> wrote:
>>Hm, kennst Du einen der beiden persönlich?
>>
>
>Nicht mal einen Wankelfahrer.
Hm, wenn ich mal groß bin und gaanz viel Geld habe, dann
werde ich mich hoffentlich einmal dazuzählen können, weil
dann eine wunnebare Norton F1 o. TT600 meinen Fuhrpark
bereichern, und dann maile ich Dir, und dann kennst Du
mindestens einen............;-)
Tim
Tim Heinemann
>> .... "Queen Mum" des Motorradbaus .....
>
>Nee, das stammt nicht von mir.
>Wäre ja auch Quatsch.
>Die läuft nämlich!
>HA, HA, HA!
Du kennst doch den Spruch vom Lesen und dem Vorteil, oder?
_Was_ habe ich Dir neulich mitgeteilt?
Jungejunge, ein Gedächtnis von 12 bis mittags.
Oder wolltest Du schreiben: Die läuft nämlich langsamer
als meine knappsatte Literschüssel. ?
Tim
Gerd Brauns
Tim Heinemann <TimHendrik...@BADMAILPost.RWTH-Aachen.DE> schrieb in
im Newsbeitrag: 37d2d95...@klingon.enterprise.wg...
> >Die läuft nämlich!
> >HA, HA, HA!
> Du kennst doch den Spruch vom Lesen und dem Vorteil, oder?
>
> _Was_ habe ich Dir neulich mitgeteilt?
Woher soll ich ahnen, daß die immer noch läuft?
> Jungejunge, ein Gedächtnis von 12 bis mittags.
Stimmt.
Bis wann?
> Oder wolltest Du schreiben: Die läuft nämlich langsamer
> als meine knappsatte Literschüssel. ?
Auf jeden Fall saufen sie beide gern...
Gruß, Gerd
Thomas Hankiewicz
<alien....@t-online.de> wrote:
> Hat schonmal jemand eine aus eigener kraft fahrende SRX gesehen???
*hüstel* Liebster Schorsch, darf ich Dich daran erinnern, daß Du im
Mai 98 ein paar Meter auf meiner SRX selbst gefahren bist?
Und red Dich nicht raus, es gab Zeugen ;-)
SCNR,
Hanki
--
rrr#73 on DR 350 S & SRX 600
Wenn ich temposuendige, bin ich dann ein schlechter Mensch?
Rudolf Lindner
wrote:
> Hat schonmal jemand eine aus eigener kraft fahrende SRX gesehen???
>
Neben dem von mir beschlagnahmten Buergersteigmoppedparkplatz ist eine
geparkt. Manchmal ist deren Platz leer.
Ich gehe jetzt mal, gutmuetig wie ich bin, davon aus das die gefahren
wird. Aber gesehen, nee hab ich es nicht.
Gruss Rudi Hamburg,Germany
--
CX500
Bernd Lienstaedt
In article <7qnuqb$vd8$1...@nnrp1.deja.com>, gerd_...@my-deja.com says...
>> Hast Du den Twin des Herrn Lienstädt inzwischen mal
>> begutschten können?
Welchen Twin meint er denn jetzt? Ok, ok war mehr so eine rethorische
Frage.
>Nein, aber ich hoffe, daß er sie _irgendwie_ nach Hoope
>kriegt. ;-)
Immerhin habe ich die Dominator von Freitag bis Sonntag _irgendwie_ in den
Harz gebracht! Und wieder zurück!
Eigentlich war es gar nicht so _irgendwie_ ich bin halt losgefahren und
wieder zurückgekommen, Punkt. Zwischendrin habe ich eine Menge Öl von
verschiedenen Stellen des Moppeds gewischt und auch ganz gut in den Öltank
gekippt und das war es eigentlich. Ansonten - Boyer Bransden - rulez; muß
ich schon sagen, wollte ich ja nie so recht glauben.
Anfangs hat sie recht heftig aus beiden Auspuffrohren geräuchert und auch
heftig Öl verbraucht, das hat sie sich, im Laufe des Wochenendes, aber
beides ziemlich abgewöhnt, sehr zu meinen Vergnügen. Jetzt kommt nur noch
bei heftiger Motorbremse ein kleines Wölkchen raus und das mitgenommene Öl
hat, wider Erwarten, auch gelang (so gerade). Wahrscheinlich war das seit
einigen Dekaden das erste Mal das der Motor mal wieder richtig frei
gefahren wurde, keine Ahnung wieviel kg Ölkohle ich auf dem Weg in den
Harz erstmal verbrennen mußte bis kein Öl über die Ventile mehr in die
Kammern gelangte und die Auspuffanlage wieder sauber war.
Ansonten: "If it comes to cornering, you get the thing!" Jawoll!!! Klar,
mit 31PS ist am Berg und beim Überholen nix zu holen, aber ich bin mit
deutlich(!) größeren Moppeds in einer Gruppe gefahren, mit Leuten die alle
lange und gut fahren und ich bin hinter her ohne Streß und locker weg
meinen Striemel gefahren und an Abzweigen habe sie halt gewartet, das hat
aber nie länger als 'ne Minute oder zwei gedauert (außer ich hing hinter
einem Auto oder Bus und kam nicht vorbei). Also abhängen konnten sie mich
nicht und ich bin nicht sonderlich "auf schnell" gefahren. Dafür würde ich
mich viel zu sehr ärgern wenn ich die Mühle wegschmeißen würde und habe
auch einfach noch zu wenig km auf der Norton abgespult und ich habe immer
noch zu viel Schiß davor den Motor richtig drehen zu lassen, bevor der
nicht auf war. Schließlich wollte ich wieder auf Achse nach Hause kommen.
Ein bischen mehr rasseln als vorher tut sie jetzt schon, das mit der
Steuerkette ist eben nicht ganz so wie es sein soll, aber die 4-8 Wochen
bis der Motor zerlegt wird wirds es wohl noch halten (hört man auch nur
manchmal).
Schade war nur das ich soundmäßig nicht so auftrumpfen konnte, da ich mit
meinem Kumpel Cord und seiner 750iger Laverda unterwegs war und wenn der
seine Mühle startet hört man wirklich kein(!) anderes Mopped mehr, echt
beeindruckend!
ABER ES WAR OBERGEIL! Genau so habe ich mir immer vorgestellt das es sein
müßte wenn man mit einem englisches Mopped durch die Gegend fährt (und das
mit dem Öl bekommen wir auch noch in den Griff).
Bis denn
Bernd
Dirk Thomalla
> > Manchmal ist deren Platz leer.
>
Quatsch, dann wäre ja nur der Motor ausgebaut.
Der Rest hät ewig. Sogar bei mir.
Dirk Thomalla
> *hüstel* Liebster Schorsch, darf ich Dich daran erinnern, daß Du im
> Mai 98 ein paar Meter auf meiner SRX selbst gefahren bist?
> Und red Dich nicht raus, es gab Zeugen ;-)
Ha, das erklärt alles.
Seitdem ist er vom Neid zerfressen,
kriegt seinen NTV Schrott aber nicht los, um sich
'ne SRX kaufen zu können...
> rrr#73 on DR 350 S & SRX 600
Immer noch nicht vertickt?
Gerd Brauns
Gerd Janssen <ge...@swol.de> schrieb in im Newsbeitrag:
1dxq53b.zh...@calw53.swol.de...
> > Manchmal ist deren Platz leer.
>
> Dann wird sie wohl gerade in der Werkstatt sein.
Nein, sie wird dann gerade bucklige Clubmans
vernichtend herbrennen.
Rainer Tschauder
<Hansjoe...@hadiko.de>:
>Mein Onkel meinte mal Einzylinderfahrer sind die, die ueber mangelnde Leistung
>klagen, auf ihr Drehmoment stolz sind und deshalb die Reifenhaendler in der
>Umgebung mit Vornamen kennen. (Ich musste das nach ner Testfahrt mit ner SZR
>unterschreiben)
Tja, komisch, ich fahre u.a. Einzylinder, das Ding hat null
nennenswertes Dremoment, und auch kaum Leistung, ich habe mich nie
ueber mangelnde Leistung beklagt und brenne dich trotzdem damit
ueberall her, hehe.
<war das ne Ansage?>
Papi
**** torque is for MOFler ****
Rainer - ridin´ on smelly RS250
2x aprillia RS250, 1x Gilera Nordwest
***NEU*** http://www.team-tschauder.de ***NEU***
***NEU***E-Mailadresse rainer@team-t...***NEU***
Hans Paßberger
wrote:
>Schade war nur das ich soundmäßig nicht so auftrumpfen konnte, da ich mit
>meinem Kumpel Cord und seiner 750iger Laverda unterwegs war und wenn der
>seine Mühle startet hört man wirklich kein(!) anderes Mopped mehr, echt
>beeindruckend!
>ABER ES WAR OBERGEIL! Genau so habe ich mir immer vorgestellt das es sein
>müßte wenn man mit einem englisches Mopped durch die Gegend fährt (und das
Am Wochenende war Oldtimer-Grand-Prix in A-Schwanenstadt
http://www.msv-schwanenstadt.at/
Die großen Klassen (über 350 ccm) wurden eindeutig von den englischen
Moppeds dominiert !
Schnellster bis 500: BSA Gold Star (und jede Menge Manx !!)
Schnellster über 500: Weslake Seeley (gegen div. MV, DUC SS usw.)
ca. 200 Moppeds mit _offenen_ Tüten :-))))))
Allein das Sounderlebnis war weltklasse !
Unsere 3 Laverda-Fahrer waren (trotz *geringfügerer*
Auspuffmodifikationen) leider mit die leisesten :-)
Leider wird es in D so eine Veranstaltung sicher nie geben :-((
Servus
Hans
Guzzi V1000 CR
http://privat.schlund.de/b/base/guzzi/guzzi.htm
Rainer Tschauder
<alien....@t-online.de>:
>Ciao Schorsch
Schorsch, musst du jetzt schon unter Frauennamen posten, damit es auch
jeder ledige drmler liest??? <eg>
Papi
Pokal oder Spital
Sieg oder Flieg
gbr...@gmx.de
rai...@team-tschauder.de (Rainer Tschauder) wrote:
> Schorsch, musst du jetzt schon unter Frauennamen posten, damit es auch
> jeder ledige drmler liest??? <eg>
*dreckichlach*
Bernd Lienstaedt
In article <37d49d93...@news.inet-nb.de>, Passb...@gmx.de says...
>Die großen Klassen (über 350 ccm) wurden eindeutig von den englischen
>Moppeds dominiert !
Hä. hä.
>Schnellster bis 500: BSA Gold Star (und jede Menge Manx !!)
>Schnellster über 500: Weslake Seeley (gegen div. MV, DUC SS usw.)
>ca. 200 Moppeds mit _offenen_ Tüten :-))))))
>Allein das Sounderlebnis war weltklasse !
Seufz! Obwohl, letztens in HH konnten selbst die offenen Manx nicht mit
dem absolut brachialen Sound der DKW "Blutblasen" mithalten! Ich hätte nie
gedacht das ein Zweitakter so klingen kann, Junge, Junge, so was will ich
auch haben (schnüff). Aber das in HH war ja auch kein richtiges Rennen.
>Unsere 3 Laverda-Fahrer waren (trotz *geringfügerer*
>Auspuffmodifikationen) leider mit die leisesten :-)
Na ja, aber ich habe ja vom ganz normalen fahren auf der Straße mit
unmodifizierten(!), halt nur alten, Moppeds geredet.
Bis denn
Bernd
Jens Priese
Gerd Janssen schrieb:
> Heike Dr^^^^Schorsch <alien....@t-online.de> wrote:
>
> > Hat schonmal jemand eine aus eigener kraft fahrende SRX gesehen???
Soweit ich weiß ist die SRX, *wenn* sie in Schuß ist, auf einer kurvigen,
bergigen Strecke von gaaanz wenigen Motorrädern die, so viel Stil und
Anmut (und so wenig PS) haben, auch nur im entferntesten einzuholen.
Jens
-------------------
93-95: SRX6
95-: Pegaso
Michael Dunin v. Przychowski
> Am Wochenende war Oldtimer-Grand-Prix in A-Schwanenstadt
<schnipp>
> Leider wird es in D so eine Veranstaltung sicher nie geben :-((
Das ist wirklich schade. Aber daß ich mir seit Jahren regelmäßig den
Schottenring-GP ansehe (und anhöre :-)) muß wohl ein Streich meiner
Phantasie sein. (http://www.schottenring.de)
Dir verwackelten Fotos die ich letzens dort gemacht habe gibt es
vermutlich auch nicht
(http://www.uni-mainz.de/~dunin/Schotten/Schotten.html)
Michael
--
http://www.uni-mainz.de/~dunin RRR#85 TSB#22
Duc 750SSN: rot&schnell, 117dB, Sil, K&N, Keihin FCR39
DR 385 SHC: rost&cross, suche 36'er Schiebervergaser
gbr...@gmx.de
Jens Priese <jens....@bmw.de> wrote:
> Hallo DRM´ler
Hi Jens!
> Soweit ich weiß ist die SRX, *wenn* sie in Schuß ist, auf einer
kurvigen,
> bergigen Strecke von gaaanz wenigen Motorrädern die, so viel Stil und
> Anmut (und so wenig PS) haben, auch nur im entferntesten einzuholen.
Komm in meine Arme! ;-)
Gruß, Gerd
SRX
Mathias Peters
gbr...@gmx.de schrieb in Nachricht <7r31j6$dof$1...@nnrp1.deja.com>...
>In article <37D4D908...@bmw.de>,
>> bergigen Strecke von gaaanz wenigen Motorrädern die, so viel Stil und
>> Anmut (und so wenig PS) haben, auch nur im entferntesten einzuholen.
>
>Komm in meine Arme! ;-)
>
>Gruß, Gerd
sag mal habt ihr Scheuklappen auf?
Mathias
Dirk Thomalla
>
> > Soweit ich weiß ist die SRX, *wenn* sie in Schuß ist, auf einer
> > kurvigen,
> > Anmut (und so wenig PS) haben, auch nur im entferntesten einzuholen.
>
> Komm in meine Arme! ;-)
Ey Gerd, was hast Du denn genommen?
Er hat "und so wenig PS" geschrieben!
Heike Draht
Hi Hanki
> > Hat schonmal jemand eine aus eigener kraft fahrende SRX gesehen???
>
> *hüstel* Liebster Schorsch, darf ich Dich daran erinnern, daß Du im
> Mai 98 ein paar Meter auf meiner SRX selbst gefahren bist?
> Und red Dich nicht raus, es gab Zeugen ;-)
Ich hab doch draufgesessen,da hab ich sie doch nicht fahren gesehen!!
Ist doch logisch oder.
Ciao Schorsch
PS: Du hast ja auch nicht getönt aufer Rennstrecke schneller zu sein.
alle anderen SRXer sind TURNBEUTELVERGESSER !!!
Heike Draht
>
> Ich war Freitag vom Donner gerührt, als ich auf der B28 in Nagold eine
> gesehen hab.
Wenn man an nem Mofa die tüte abschraubt ists auch laut
> War ein Ludwigsburger. Kennen wir den? Hat der
> möglicherweise einen Honda-Motor eingebaut? <g,d&r>
Der SRX-Motor ist ja wohl wirklich nix dolles.
Wer das behauptet disqualifiziert sich automatisch selbst!
Ciao Schorsch
Heike Draht
> Soweit ich weiß ist die SRX, *wenn* sie in Schuß ist, auf einer kurvigen,
> bergigen Strecke von gaaanz wenigen Motorrädern die, so viel Stil und
> Anmut (und so wenig PS) haben, auch nur im entferntesten einzuholen.
Also meine Pantah hat sicherlich viel mehr Stil und Anmut als ne SRX
und ist auf Kurvigen Strecken zuhause !!
Und die SRXer wollten sogar aufer Rennstrecke schneller sein.
Da gibts Kurven die man deutlich schneller als mit
SRX-Höchstgeschwindigkeit fahren kann.
Ciao Schorsch
Pantah 600 SL
NTV 650
http://home.t-online.de/home/alien.melmac
Heike Draht
Hi Rainer,
> Schorsch, musst du jetzt schon unter Frauennamen posten, damit es auch
> jeder ledige drmler liest??? <eg>
Nope, aber da ich den anschluß zusammen mit meiner Holden
nutze ist auch schonmal ihr Name eingetragen und ich vergesse
immer es umzustellen.
> Papi
Noch nicht, bin ich erst im Dezember !
Ciao schorsch
Heike Draht
> > Manchmal ist deren Platz leer.
>
> Dann wird sie wohl gerade in der Werkstatt sein.
Genau da waren ja auch alle meine SRX Kontrahenten zum
Herbrenntermin. Alles Trnbeutelvergesser
ciao Schorsch
Rudolf Lindner
<MD...@gmx.de> wrote:
> Das ist wirklich schade. Aber da˜ ich mir seit Jahren regelmä˜ig den
> Schottenring-GP ansehe (und anhöre :-)) mu˜ wohl ein Streich meiner
> Phantasie sein. (
Sowas aehnliches ist letztens in HH gelaufen. Die haben aber so wenig
Werbung gemacht das ich erts am Montag in der Zeitung davon gelesen
habe.
Das HH so etwas plant hat mir einer der Organisatoren in Schotten (vom
Falltorhaus kommend Aral Tanke rechts) erzaehlt. Die haben sich bei
ihm UNterlagen ueber den Ablauf in Schotten besorgt. Wollen die aber
in HH wiederholen.
In HH Stadttpark gab es bis in die 50er Jahre eine offizielle
Rennstrecke. Die wurde erst nach einem toedlichen Unfall (IMHO war es
ein Gespann welches sich dort zerlegt hat) geschlossen.
Aber Schotten will ich, sollte es zeitlich passen, mir im naechsten
Jahr auch mal reinziehen. Bin leide 1 oder 2 Wochen zu frueh da
gewesen.
Gerd Brauns
Heike Draht <alien....@t-online.de> schrieb in im Newsbeitrag:
37D55AD8...@t-online.de...
> PS: Du hast ja auch nicht getönt aufer Rennstrecke schneller zu sein.
> alle anderen SRXer sind TURNBEUTELVERGESSER !!!
Dafür wirst Du zahlen!
Gruß, Gerd
--
superheftig SRX6xx, DLISUGC#2
http://www.thumper.simplenet.com/pix/SRX-GB1.jpg
Gerd Brauns
> Danke für den Hinweis! Wenn die wirklich so leicht Feuer fangen, dann
> werde ich meine Clubman nie neben einer SRX abstellen.
Wann? Wo?
Hans Paßberger
<MD...@gmx.de> wrote:
>Das ist wirklich schade. Aber daß ich mir seit Jahren regelmäßig den
>Schottenring-GP ansehe (und anhöre :-)) muß wohl ein Streich meiner
>Phantasie sein. (http://www.schottenring.de)
Ja, ja, kenn ich doch (war aber selber noch nicht da).
Wir haben aber in Schwanenstadt mit vielen erfahrenen Piloten
gesprochen und alle meinten, das in Österrecih sei was ganz
besonderes. Die meisten fahren ungern in D weil da immer alles (erst
recht wenn der VFV mit von der Partie ist) bierernst abgeht.
Die Schotten-Strecke sieht auf deinen Fotos eher wie ein
Strohballentunnel aus. Evtl. lag das aber an deinem Standort?
Die Strecke in A war auf freiem Feld und ca. 2,4 km lang.
Little Isle of Man :-))
Der Begriff "Gleichmäßigkeitprüfung" stand nur im Rennprogram :-)))
Durften die in Schotten auch komlett mit offenen Tüten fahren?
Jens Priese
Gerd Janssen schrieb:
>
> Jens Priese <jens....@bmw.de> wrote:
>
> > Soweit ich weiß ist die SRX, *wenn* sie in Schuß ist, auf einer kurvigen,
> > bergigen Strecke von gaaanz wenigen Motorrädern die, so viel Stil und
> > Anmut (und so wenig PS) haben, auch nur im entferntesten einzuholen.
>
> Ok. Dieser Aufsatz mit dem Thema "Bergab rollen" ist genehmigt. Und
> jetzt schreib doch bitte auch nochmal ein paar Sätze zum Thema "Bergauf
> fahren".
Wenn meine SRX angegangen ist (schnief!) dann ist sie auch Bergauf wie
Sau gegangen. Und bei mir zuhause ging es viel Bergauf, da ich im
Oberharz gewohnt habe.
> Wundert mich, daß Du Deiner Aprilia so wenig zutraust.
Vielleicht macht das die erhöhte Sitzposition, die einen den Rausch der
Geschwindigkeit nicht so intensiv erfahren läßt!
Jens
gbr...@gmx.de
Heike Draht <alien....@t-online.de> wrote:
Hallo Heike,
> > Dann wird sie wohl gerade in der Werkstatt sein.
>
> Genau da waren ja auch alle meine SRX Kontrahenten zum
> Herbrenntermin. Alles Trnbeutelvergesser
Flasch. Meine SRX läuft durchaus superheftig und es wird
ihr im nächsten Jahr ein Fest sein, Deinen ital. Kernschrott
superheftig zu verblasen.
Gruß, Gerd
Superheftig SRX6,6
gbr...@gmx.de
Heike Draht <alien....@t-online.de> wrote:
> Also meine Pantah hat sicherlich viel mehr Stil und Anmut als ne SRX
> und ist auf Kurvigen Strecken zuhause !!
Wuaha! Anmut? Deine Pantha hat bestenfalls den Anmut
einer dürren ital. Milchkuh.
> Und die SRXer wollten sogar aufer Rennstrecke schneller sein.
Werden, werden!
> Da gibts Kurven die man deutlich schneller als mit
> SRX-Höchstgeschwindigkeit fahren kann.
Das ist natürlich ein Problem.
BTW: Darf ich dem Namen im Header entnehmen, daß
Panthafahrer nicht nur ihre Moppeds umbauen?
Gruß, Gerd
SRX66
gbr...@gmx.de
Heike Draht <alien....@t-online.de> wrote:
>
> Wenn man an nem Mofa die tüte abschraubt ists auch laut
Du _mußt_ das wissen. Wenn Du Deinen Zylinderlein
mal eine anständige Aupuffanlage spendieren würdest, würde
man die Arbeit der Kölblein auch kaum noch wahrnehmen
können.
> Der SRX-Motor ist ja wohl wirklich nix dolles.
> Wer das behauptet disqualifiziert sich automatisch selbst!
Sacht ja niemand, daß der SRX/XT-Motor was dolles ist, aber schlecht
ist er auch nicht.
Ein SRX-Motor hat aber den Vorteil, daß man nicht schon
von weitem sieht, daß da ein italienischer Trunkenbold
seine dem Delirium entsprungenen Phantasien zu Papier
gebracht hat.
Gruß Gerd
Michael Dunin v. Przychowski
[Schottenring-GP]
> Ja, ja, kenn ich doch (war aber selber noch nicht da).
Komm mal hin, es lohnt sich.
> Wir haben aber in Schwanenstadt mit vielen erfahrenen Piloten
> gesprochen und alle meinten, das in Österrecih sei was ganz
> besonderes. Die meisten fahren ungern in D weil da immer alles (erst
> recht wenn der VFV mit von der Partie ist) bierernst abgeht.
Nun, der VFV ist schon dabei, aber man hat nicht den Eindruck daß es
besonders ernst zugeht. Die Stimmung im Fahrerlager ist jedenfalls immer
sehr gut. Und mit fast 400 Teilnehmer-Moppeds der Bj. 1901 bis 1969 kann
es auch nicht so ganz unbeliebt sein.
> Die Schotten-Strecke sieht auf deinen Fotos eher wie ein
> Strohballentunnel aus. Evtl. lag das aber an deinem Standort?
Jep, Schotten ist ein Stadtkurs, der z.T. über eine sehr breite
Bundesstraße läuft. Andere Streckenteile wurden afaik durch den MSC
Rund um Schotten verbreitert. Die Brücke über die Nidda ist der
schmalste Teil und die enge S-Kurve sorgt für viel Action, grade bei den
Seitenwagenklassen.
Daß so eine Veranstalltung in .de noch möglich ist, finde ich schon
erstaunlich. Immerhin ist Schotten Luftkurort, Teile der B455 und B275,
also Hauptortsdurchfahrten, werden komplett gesperrrt und einige
Anwohner können ihr Haus während der Veranstalltung nicht mehr
verlassen. :-)
> Der Begriff "Gleichmäßigkeitprüfung" stand nur im Rennprogram :-)))
Das scheint immer so zu sein. Viele Fahrer scheinen der Ansicht zu sein,
daß gleichmäßiger als immer voll Rohr eben nicht geht ;-)
> Durften die in Schotten auch komlett mit offenen Tüten fahren?
Logo, für Werksrennmaschinen, Eigenbauten und sonstige Renner dieser
Baujahre dürfte es kaum StVZO-Konforme Töpfe geben. Die Geräuschkulisse
hat es jedenfalls in sich und viele Zuschauer rücken mit Ohrstöpseln an
;-))
Heike Draht
>
> Sacht ja niemand, daß der SRX/XT-Motor was dolles ist, aber schlecht
> ist er auch nicht.
> Ein SRX-Motor hat aber den Vorteil, daß man nicht schon
> von weitem sieht, daß da ein italienischer Trunkenbold
> seine dem Delirium entsprungenen Phantasien zu Papier
> gebracht hat.
Hualp, der XT/SRX Motor wird gerade so noch von den alten MZ
Motoren übertroffen !
Sieht nicht toll aus, hat keine Leistung und ist ruckzuck
kaputt. Gigantisch.
Ciao Schorsch
Heike Draht
Hi Gerd,
> Flasch.
Hmm, ahhhja
Genau, Flasche !
> Meine SRX läuft durchaus superheftig und es wird
> ihr im nächsten Jahr ein Fest sein, Deinen ital. Kernschrott
> superheftig zu verblasen.
Ahh, kaum ist der Herbrenntermin vorbei wird
der Mund wieder sehr voll genommen, das kennen wir ja schon !
Ciao Schoesch
Gerd Brauns
> <ernsthaft>
> Mitkommen sollte auf der "kurvigen, bergigen Strecke" eine beliebige,
> gleichstarke 600er Enduro. Solange da nicht so richtig illegale
> Spitzengeschwindigkeiten gefahren werden sollen, bleibt die zumindest
> locker dran.
> </ernsthaft>
Hast Du Benzin getrunken?
Wie soll den eine "beliebige" Enduro auf einer wirklich kurvigen Strecke
einer SRX folgen können? Da wirst Du mit Deinem Scheißhaus schon
Probleme bekommen.
Wenn eine Enduro einer SRX spielend folgen kann, sollte die Clubman
mit ihrem *räusper* "Fahrwerk" eine SRX doch wohl verblasen?!
Also machen wir jetzt Nägel mit Köpfen.
MFY2k@at!
Was bietest Du als Einsatz?
Gruß, Gerd
Heiko Eckenreiter
>Wie soll den eine "beliebige" Enduro auf einer wirklich kurvigen Strecke
>einer SRX folgen können?
Der Satzbau ist flasch. Wenn überhaupt, dann folgt die SRX mit Müh und
Not einer beliebigen Enduro. Können wir ja ausprobieren.
>Also machen wir jetzt Nägel mit Köpfen.
>MFY2k@at!
>Was bietest Du als Einsatz?
Ich würd meine beliebige SchrottAlp[tm] nehmen.
Heiko
--
Fahren gegen Garagenwände prangere ich an!
Heiko Eckenreiter http://www.eckenreiter.de/
CTD#1 BVDM#1/648 GUS#583 RRR#75 Sonntagscrosser h.c.
Honda SchrottAlp[tm]'87 116Mm - drm-Ratbike #1