Zündkerzen einsetzen, trocken oder einölen?
Klaus Beimer
Da ich im Moment bei meinem Mopped zur Fehlersuche häufig die Zündkerzen
wechsele,
habe ich eine kurze (dumme?) Frage zum Einsetzen von Zündkerzen.
Ausreichend fest ziehen ist klar, beim eindrehen ins gewinde vorsichtig sein
auch, ABER sollte man das Gewinde der Kerze irgendwie einfetten, ölen oä.?
Im Moment reinige ich die Kerze mit einer Drahtbürste (auch Gewinde) und
schraube sie einfach rein. Als Schmiermittel steht mir zB Motoröl zur
Verfügung.
Wie schraubt Ihr Profis ;-) die Kerzen rein? Trocken, einölen?
lg,
Klaus
Rolf Beyer
--
Rolf Beyer
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wuerth.com (SPAM-Prävention).
Georg Horn
> Wie schraubt Ihr Profis ;-) die Kerzen rein? Trocken, einölen?
Bin zwar kein Profi, sondern bekennender Pfuscher, aber ein Tropfen Oel
auf das Gewinde hat bisher noch nie geschadet. Ich meine ich haette mal
irgendwo gelesen, dass das Oel festbacken kann, habe aber bisher nie
Probleme gehabt.
Gruss,
Georg
Rainer Tschauder
+0100 :
>dass das Oel festbacken kann,
deshalb nimmt man fuer sowas Kupferpaste, die kann auch die
Temperaturen ab.
Papi
--
* fuer das was ich mehr an Leistung habe,
* bin ich gar nicht soviel langsamer geworden.
*
* http://www.tschauder.com/
* http://www.ttsl.de/
Tim Heinemann
>> Wie schraubt Ihr Profis ;-) die Kerzen rein? Trocken, einölen?
>
>Bin zwar kein Profi, sondern bekennender Pfuscher, aber ein Tropfen Oel
>auf das Gewinde hat bisher noch nie geschadet.
Wenn Du das Kerzengewinde einoelst: Q.e.d., was den Pfuscher
betrifft...;-)
> Ich meine ich haette mal
>irgendwo gelesen, dass das Oel festbacken kann, habe aber bisher nie
>Probleme gehabt.
Wenn man der Kerze unbedingt was gutes tun will, kann man sie mit
irgendwelchen hochtemperaturfesten Fetten oder Pasten einschmieren.
Kupferpaste ist da aber wieder ein heiliger Krieg, ich benutze die
manchmal, weil sie bis 1400°C angegeben ist, bislang ohne Probleme.
Tim
--
1964 Norton Dominator 750
Parts falling off this motorcycle are of the finest british craftmenship
Philipp Florschuetz
> Ausreichend fest ziehen ist klar, beim eindrehen ins gewinde vorsichtig sein
Sag niemals "ausreichend fest ziehen" sondern immer "VORSICHT".
Auch Zuendkerzen immer per Hand reindrehen und mit Gefuehl anziehen,
man muss sich gerade bei neuen Kerzen noch an den leichten Widerstand
des Dichtrings gewoehnen, aber Kerzen niemals mit Kraft anziehen.
Kupferpaste wurde ansonsten ja genannt.
Dass man Schrauben generell niemals "anknallt" hab ich mir bei
meinem Mechaniker abgeschaut. Wenn der wo dran war, kriegst du
hinterher garantiert alle Schrauben ohne Probleme wieder auf
und das haelt trotzdem.
> Wie schraubt Ihr Profis ;-) die Kerzen rein? Trocken, einölen?
Auch Anfaenger sollten so schrauben sollten, und zu denen rechne ich mich.
Greets, Phil
--
Mailadresse T h e O n k e l @ g m x . n e t (Leerzeichen weglassen)
Bitte NICHT die Fromadresse benutzen!
Philipp Florschuetz
> Kupferpaste ist da aber wieder ein heiliger Krieg, ich benutze die
> manchmal, weil sie bis 1400°C angegeben ist, bislang ohne Probleme.
Haelt sie niemals aus. Ich montiere damit auch meine Kruemmer (vor
allem wegen der dann besseren Positionierung und um die Gummidichtringe
nicht zu beaschaedigen beim Einsetzen) und ich brauch die Kiste
nur mal anlassen und schon verdampft das fast rueckstandsfrei.
Bei der naechsten Demontage ist dort auch nix mehr zu finden.
Thomas Dursthoff
"Klaus Beimer" <full...@directbox.com> schrieb im Newsbeitrag
news:b5ugpi$2e5kjr$1...@ID-49144.news.dfncis.de...
> Ausreichend fest ziehen ist klar, beim eindrehen ins gewinde vorsichtig
sein
> auch, ABER sollte man das Gewinde der Kerze irgendwie einfetten, ölen oä.?
Hi Klaus
Kein Öl. Wenn Du Pech hast, bekommst Du sie mit dem festgebrannten Öl nur
mit grosser Kraft wieder raus. Höchstens Kupferpaste oder ähnlich
temperaturbeständige Paste. Vorsicht auch beim Festziehen in Aluköpfen. Da
trifft oft der Spruch zu, nach fest kommt lose. Drehmomentschlüssel wäre
eine gute Wahl, oder handfest und dann eine halbe Umdrehung mit Schlüssel.
Ist aber Abhängig von der Dichtung der Kerze. Bei manchen Kerzen stehts auf
der Verpackung.
Gruss
Thomas
Georg Horn
> Drehmomentschlüssel wäre
> eine gute Wahl, oder handfest und dann eine halbe Umdrehung mit Schlüssel.
Waahhh, bloss nicht!!! Bei neuen Dichtringen, die sich noch plattdruecken
war das wimret eine viertel-Umdrehung, aber doch keine halbe. Generell
zieht man Schrauben halt mit Gefuehl an, und nicht stur nach Drehmoment oder
gar irgendwelchen halbe-Umdrehung-Regelen. *grusel*
Gruss,
Georg, kennt einige Faelle in denen mit dem Drehmomentschluessel Schrauben
dollgedreht wurden...
Martin D. Bartsch
Florschuetz) wrote:
>und schon verdampft das fast rueckstandsfrei.
Wenn das Kupfer verdampft, soltten die Krümmer aber auch schon flüssig
sein.
--
Martin D. Bartsch
ARD Paris
German TV Allemande
Philipp Florschuetz
>>und schon verdampft das fast rueckstandsfrei.
>
> Wenn das Kupfer verdampft, soltten die Krümmer aber auch schon flüssig
> sein.
Was immer da auch verdampft, es raucht und stinkt und danach ist
keine "Paste" in dem Sinn mehr dort. Meine Kruemmer sind aber allesamt
noch einwandfrei in Ordnung :)
Daniel Dicke
Hallo
Neue Kerzen brauchten genau garnichts auf die Gewinde weil die mit einem
Trockenschmierstoff vorbeahndelt sind.
(das ist ein transparenter Lack)
Alles andere halte ich fuer ueberfluessig bzw sogar schaedlich.
Kupferpaste:
Wenn ihr unbedingt eine Batterie bauen wollt nur zu. Das feinverteilte
Kupfer kann sogar bei Regen in bzw an die Kerzenstecker wandern und dort
Kriechstroeme verursachen.
Wenn schon dann eine Keramikpaste oder sowas aber das sollte alles
ueberfluessig sein.
Defekte Kerzengewinde kommen von Oel das sich festgebrannt hat oder von
angeknallten Kerzen.
Gruss
Daniel
Ralf Kleineisel
> Kupferpaste:
> Wenn ihr unbedingt eine Batterie bauen wollt nur zu.
Deshalb gibt's ja Alupaste - z.B. von BMW für die Krümmermuttern.
--
Ralf Kleineisel - http://www.kleineisel.de/ralf/motorrad (__)
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------------------------------------------------- ^^ ^^
Georg Horn
> Daniel Dicke wrote:
>> Kupferpaste:
>> Wenn ihr unbedingt eine Batterie bauen wollt nur zu.
> Deshalb gibt's ja Alupaste
Weil Alu im Gegensatz zu Kupfer nicht leitet?
Gruss,
Georg
Georg Horn
> Georg Horn <sp...@koblenz-net.de> wrote:
>> Generell zieht man Schrauben halt mit Gefuehl an, und
>> nicht stur nach Drehmoment oder gar irgendwelchen
>> halbe-Umdrehung-Regelen. *grusel*
> Meeeeep! Fehler! Bei einigen Motoren werden für die Zylinderköpfe
> spezielle Streckschrauben verwendet, die genau so angezogen
> werden: Erst bis x Nm, dann noch 1/z Umdrehungen weiter.
Bei einigen Spezialfaellen vielleicht, aber ich habe mir eben halt
vorgestellt, wie der OP nach dem Lesen dieser Antwort raus an sein
Mopped springt, ein Meterstueck Rohr auf die Knarre steckt, und die
vielleicht sogar schon gebrauchte Zuendkerze mit bereits plattgedruecktem
Dichtring unter wildem Herumhuepfen auf dem Rohr versucht, um einen halbe
Umdrehung anzuziehen. *grusel*
Gruss,
Georg
Ralf Kleineisel
> Weil Alu im Gegensatz zu Kupfer nicht leitet?
Weil Alu(paste) mit Alu(motorblock) keine Batterie bildet (chemische
Spannungsreihe). Alu mit Kupfer schon.
Ralf Kleineisel
> Bei einigen Spezialfaellen vielleicht, aber ich habe mir eben halt
> vorgestellt, wie der OP nach dem Lesen dieser Antwort raus an sein
> Mopped springt, ein Meterstueck Rohr auf die Knarre steckt, und die
> vielleicht sogar schon gebrauchte Zuendkerze mit bereits plattgedruecktem
> Dichtring unter wildem Herumhuepfen auf dem Rohr versucht, um einen halbe
> Umdrehung anzuziehen. *grusel*
Bei einem Alublock braucht er da keinen langen Hebel und er hält die
Kerze und ein paar Späne in der Hand.
Hermann Novak
Hallo Georg,
Alu(paste) zu Alu
Kupfer(paste) zu Kupfer
wegen dem (schädlichen) galvanischen Effekt (Edleres Metall wandert zum
unedlerem). Schrauben in Alu rein nimmt man Alupaste, bei den
Kupferdrähten an die Batterie hin nimmt man Kupferpaste.
Da beim Mopped der Rahmen als elektrische Masse/Minus _missbraucht_
wird, grabbeln da überall Ströme umher, insbesonders bei der Zündkerze.
--
mfg
Hermann Novak
- www.RD400.de -
Georg Horn
> Georg Horn wrote:
>> Weil Alu im Gegensatz zu Kupfer nicht leitet?
> Weil Alu(paste) mit Alu(motorblock) keine Batterie bildet (chemische
> Spannungsreihe). Alu mit Kupfer schon.
Aber es ging doch um Kriechstroeme die durch das Kupfer verursacht werden?
Gruss,
Georg
Wolfgang Horejsi
news:b5ugpi$2e5kjr$1...@ID-49144.news.dfncis.de...
sein
> auch, ABER sollte man das Gewinde der Kerze irgendwie einfetten, ölen oä.?
> Im Moment reinige ich die Kerze mit einer Drahtbürste (auch Gewinde) und
> schraube sie einfach rein. Als Schmiermittel steht mir zB Motoröl zur
> Verfügung.
Wenn du nur mal kurz etwas probieren willst, brauchst du sie nur mit der
Hand rein drehen. Für eine längere Fahrt muss sie dann natürlich festgezogen
werden.
--
Wolfgang Horejsi WWW.FZR1000.DE
Ich habe viele meiner Mitmenschen gebeten, bei der Landtagswahl NICHT SPD zu
wählen und meinen Wunsch weiter zu sagen. Ich hätte NIE gedacht, dass ich
mit der Aktion solch einen grossen Erfolg haben würde.
Olaf Kaluza
>Ausreichend fest ziehen ist klar, beim eindrehen ins gewinde vorsichtig sein
>auch,
Das gehoert zu den Dingen die man IMHO mit dem Drehmomentschluessel
machen sollte. <BG>
>schraube sie einfach rein. Als Schmiermittel steht mir zB Motoröl zur
>Verfügung.
Motoroel ist eher schlecht da dies verbrennt.
>Wie schraubt Ihr Profis ;-) die Kerzen rein? Trocken, einölen?
Kupfer oder Alupaste. Jedenfalls etwas das fuer hohe Temperaturen
geeignet ist.
Olaf
--
D.i.e.s.S. (K.)
Olaf Kaluza
>Wenn ihr unbedingt eine Batterie bauen wollt nur zu. Das feinverteilte
>Kupfer kann sogar bei Regen in bzw an die Kerzenstecker wandern und dort
>Kriechstroeme verursachen.
Ja theoretisch. Aber wenn ich bei Regen fahre dann kocht das Wasser
kurz im Zuendkerzenloch und dann ist es da trocken weil alles
verdampft.
>Defekte Kerzengewinde kommen von Oel das sich festgebrannt hat oder von
>angeknallten Kerzen.
Oder von zuviel Muskeln.
Olaf
--
D.i.e.s.S. (K.)
Klaus Beimer
> Wenn du nur mal kurz etwas probieren willst, brauchst du sie nur mit der
> Hand rein drehen. Für eine längere Fahrt muss sie dann natürlich
festgezogen
> werden.
Mit dem Bordwerkzeug, also dem Kerzenschlüssel und einem durchgestecktem
Schraubenzieher glaube ich kaum, daß ich das Gewinde abreißen kann, soo
grobmotorisch bin ich nun auch nicht ;-), aber fest muß es schon sein.
Übrigends werden viele Kerzengewinde zerstört, weil die Kerzen zu lose waren
und sich langsam losrappeln, sagt man so. Den Rest regelt die Kompression...
Aber was tue ich nun auf die Kerzen? Bei neuen nix, bei gebrauchten kein Öl,
aber was sonst?
Im Moment plädiere ich für nix ;-)
lg,
Klaus
P.S. an den der es unterstellte... Der OP ( bin ich wohl? ) benutzt keinen
meterlangen Hebel, um seine Güllepumpe beim Kerzenwechsel zu ruinieren ;-)
Martin D. Bartsch
Florschuetz) wrote:
>es raucht und stinkt und danach ist
>keine "Paste" in dem Sinn mehr dort
Aber das Kupfer aus der Kupferpaste bleibt und sorgt dafür, das die
Verbindung später wieder lösbar ist.
Ralf Kiefer
Klaus Beimer <full...@directbox.com> wrote:
> ABER sollte man das Gewinde der Kerze irgendwie einfetten, ölen oä.?
Kerzen schraube ich typischerweise ungeschmiert rein. Andere Gewinde im
heißen Bereich des Motors, z.B. am Krümmer, bekommen Graphitpuder drauf.
Das würde ich auch für das Kerzengewinde nehmen, wenn ich sehr häufig
die Kerzen rausschrauben würde.
Gruß, Ralf
--
KTM LC4 Adventure "Africa Single", 39/39Mm
Honda XRV750 RD07 Africa Twin, 17/33Mm
SWM RS 250 GS, 1000 Teile
Uwe Friedrich
Ralf Kiefer schrieb:
> Klaus Beimer <full...@directbox.com> wrote:
>
>>ABER sollte man das Gewinde der Kerze irgendwie einfetten, ölen oä.?
>
>
> Kerzen schraube ich typischerweise ungeschmiert rein. Andere Gewinde im
> heißen Bereich des Motors, z.B. am Krümmer, bekommen Graphitpuder drauf.
> Das würde ich auch für das Kerzengewinde nehmen, wenn ich sehr häufig
> die Kerzen rausschrauben würde.
Mit dem Bleistift ein paar mal über das Gewinde der Kerz reiben tut's
auch (Graphit).
Uwe
Ralf Kleineisel
> Aber es ging doch um Kriechstroeme die durch das Kupfer verursacht werden?
Ja, klar.
Alu + Kupfer + Wasser-Streusalz-Lösung = Batterie
=> Strom, Korrosion am Alu(gewinde)
Mit Alupaste passiert das nicht.
Volker Bartheld
On Thu, 27 Mar 2003 10:37:50 +0100, "Klaus Beimer"
<full...@directbox.com> wrote :
>Ausreichend fest ziehen ist klar, beim eindrehen ins gewinde vorsichtig sein
>auch, ABER sollte man das Gewinde der Kerze irgendwie einfetten, ölen oä.?
Ich nehme Kupferfett. Natuerlich dann nicht anknallen sondern mit -
etwas geringerem - Drehmoment einsetzen. Bei mir klappte das immer
Super.
Volker
_
@: v b a r t h e l d @ g m x . d e * 3W: a c h i l l e s . g m x h o m e . d e
Olaf Erkens
> Da ich im Moment bei meinem Mopped zur Fehlersuche häufig die Zündkerzen
> wechsele, habe ich eine kurze (dumme?) Frage zum Einsetzen von Zündkerzen.
>
> Ausreichend fest ziehen ist klar, beim eindrehen ins gewinde vorsichtig sein
> auch, ABER sollte man das Gewinde der Kerze irgendwie einfetten, ölen oä.?
Trocken einsetzen!
Zum einen geht es darum, daß eine eingefettete/eingeölte Kerze ja
leichter reinzuschrauben ist. Das willst du ja erreichen. Das hat aber
auch den Effekt, daß sie besser im Gewinde gleitet. Da legt dann aber
den Punkt "FEST" ein deutliches Stückchen Richtung "AB".
Zum anderen, weil dir zumindest bei Öl selbiges im Gewinde verkokeln
kann und du die Kerze dann u.U. nicht mehr zerstörungsfrei raus
bekommst.
> Im Moment reinige ich die Kerze mit einer Drahtbürste (auch Gewinde) und
> schraube sie einfach rein.
So mach ich das auch immer.
> Wie schraubt Ihr Profis ;-) die Kerzen rein? Trocken, einölen?
Trocken - ich hab noch keinen Mech gesehen, der Kerzengewinde
irgendwie "gleitender" macht.
Olaf
--
********************* OLAF ERKENS **********************
FJ@#RRR http://www.wiso.uni-dortmund.de/~FJ
FJ1200 3YA BJ93 200Mm rrr#25
Engine replaced ... up and running wonderful :-)
Werner Schmidt
>Deshalb gibt's ja Alupaste - z.B. von BMW f3r die Kr3mmermuttern.
jaaaa - aber die ist ja von BMW und damit im d.r.m.-Universum untauglich bzw.
nichtexistent ;-)
Gruß
Werner
--
*** MausNet - mail > 16 kb and attachments please to: ***
*** wer...@foni.net ***
Wolfgang Horejsi
news:b61oii$ae5$1...@nx6.HRZ.Uni-Dortmund.DE...
>Trocken - ich hab noch keinen Mech gesehen, der Kerzengewinde
>irgendwie "gleitender" macht.
Hast du schon einmal einen Mechaniker gesehen, der eine gebrauchte Kerze
wieder rein schraubt? Normalerweise werden die Kerzen immer durch neue
ersetzt.
--
Wolfgang Horejsi WWW.YZF1000.DE
Es gibt einige, die sagen: Wenn Herr Bush eine Praktikantin gehabt hätte,
wäre es wohl nicht zu dem Krieg gekommen.
Olaf Erkens
> > Trocken - ich hab noch keinen Mech gesehen, der Kerzengewinde
> > irgendwie "gleitender" macht.
>
> Hast du schon einmal einen Mechaniker gesehen, der eine gebrauchte Kerze
> wieder rein schraubt?
Klar - weil in den Inspektionsunterlagen steht nämlich (zumindest bei
den "kleineren" Inspektionen) nicht "Zündkerze ersetzen", sondern
"Zündkerze prüfen". Dann macht er mit einem Lappen das Gewinde ggf.
etwas sauber und baut die Kerze wieder ein.
> Normalerweise werden die Kerzen immer durch neue ersetzt.
Dann such dir einen anderen Händler. Das ist Nepp! Zündkerzen halten
locker 24Mm - außer man trödelt immer in der Stadt rum bzw. die
preferierte Strecke ist die zum Bäcker um die Ecke.
Tobias Schlottke
> Zum anderen, weil dir zumindest bei Öl selbiges im Gewinde verkokeln
> kann und du die Kerze dann u.U. nicht mehr zerstörungsfrei raus
> bekommst.
>
Das haben viele geschrieben. Aber bei mittlerweile vielen Moppets ist
doch Wasser
im Kopf (nein, nicht bei denen, die draufsitzen).
Das hat doch max 100 Grad, wie kann denn das Öl verbrennen? So'n Kopf
ist ziemlich
massiv und 180 Grad hält das Öl aus. Ich kann mir nicht recht
vorstellen, daß auf dem kleinen Stückchen 80 Grad Differenz sind.
Gruß,
Toby
Tim Heinemann
>> Zum anderen, weil dir zumindest bei Öl selbiges im Gewinde verkokeln
>> kann und du die Kerze dann u.U. nicht mehr zerstörungsfrei raus
>> bekommst.
>>
>
>Das haben viele geschrieben. Aber bei mittlerweile vielen Moppets ist
>doch Wasser im Kopf (nein, nicht bei denen, die draufsitzen).
Dann ist Dein Mopped aber kaputt, wenn das die Kerze kuehlt...;-)
>Das hat doch max 100 Grad, wie kann denn das Öl verbrennen? So'n Kopf
>ist ziemlich
>massiv und 180 Grad hält das Öl aus. Ich kann mir nicht recht
>vorstellen, daß auf dem kleinen Stückchen 80 Grad Differenz sind.
Dass das Wasser mit weniger als 120° aus dem Kopf kommt (je nach Druck),
heisst noch lange nicht, dass der Kopf auch nur 120° hat, die Temperatur
haengt nicht ganz unwesentlich davon ab, ob die Zeit ausreicht, den
Massenstrom des Wassers wirklich ins Gleichgewicht mit der Temperatur
des Kopfes zu bringen.
Zum Vergleich: Ventilteller im Auslass haben locker um die 800°C, und
der Waermeuebergang vom Kerzengewinde in den Alukopf ist auch nicht
ohne. So aus dem Bauch geschaetzt wuerde ich da auf eine Temperatur
zwischen 300° und 500°C tippen.
Tim
--
1964 Norton Dominator 750
Parts falling off this motorcycle are of the finest british craftmenship
Olaf Erkens
> > Zum anderen, weil dir zumindest bei Öl selbiges im Gewinde verkokeln
> > kann und du die Kerze dann u.U. nicht mehr zerstörungsfrei raus
> > bekommst.
>
> Das haben viele geschrieben. Aber bei mittlerweile vielen Moppets ist
> doch Wasser im Kopf (nein, nicht bei denen, die draufsitzen).
Yep - aber das sollte weder im Zylinder noch in der Nähe der Kerze
langschaluppern.
> Das hat doch max 100 Grad, wie kann denn das Öl verbrennen?
Zum einen steht das Wasser im Kühlsystem unter Druck. Es wird also
ggf. deutlich heißer als 100°. Zum kühlt das Wasser nicht das
Kerzengewinde.
> So'n Kopf ist ziemlich massiv und 180 Grad hält das Öl aus.
Die kerze ragt zumindest etwas in den Brennraum rein. Geh einfach mal
davon aus, daß die Kerze am Ende mit dem Gewinde deutlich heißer als
200° ist.
Wolfgang Horejsi
>Die kerze ragt zumindest etwas in den Brennraum rein.
Ja, die Elektrode. Aber doch nicht das Gewinde.
> Geh einfach mal davon aus, daß die Kerze am Ende mit dem Gewinde deutlich
heißer als 200° ist.
Ja, die Elektrode. Aber doch nicht das Gewinde. Immerhin ist Aluminium ein
hervorragender Wärmeleiter.
Tim Heinemann
>> Geh einfach mal davon aus, daß die Kerze am Ende mit dem Gewinde deutlich
>heißer als 200° ist.
>
>Ja, die Elektrode. Aber doch nicht das Gewinde. Immerhin ist Aluminium ein
>hervorragender Wärmeleiter.
Interessant ist eher, wie gut der Waermeuebergang ist. Ich wuerde da
auf ein ziemlich heisses Gewinde tippen, jedenfalls heiss genug, um Oel
zu verbrennen oder zu verkoken.
Michael Dunin v. Przychowski
> Ich kann mir nicht recht
> vorstellen, daß auf dem kleinen Stückchen 80 Grad Differenz sind.
Kolben, Zylinder und Zylinderkopf bestehen aus Alu mit einer
Schmelztemperatur von rund 660°C, die Flammtemperatur von Sprit beträgt
rund 2000°C +/- 100 je nach Gemisch. Du kannst Dir vermutlich auch nicht
vorstellen warum Kopf, Zylinder und Kolben nicht schmelzen, bis Du den
Unterschied zwischen Wärme und Temperatur in einem Physikbuch
nachgeschlagen hast.
Michael
--
http://www.MDvP.de
Aprilia RSV Mille, klein, stark, schwarz
Duc 750SSN: rot&tot, 780ccm, h.c, Sil, K&N, Keihin FCR39, 117dB
DR 350 SHC: rost&cross, 385ccm, h.c., K&N, Dell'orto PHF36
----- RRR#85 ----- TSB#22 ----- EoA -----
Wolfgang Horejsi
news:3e8f6bd4$2042...@MDvP.de...
>Kolben, Zylinder und Zylinderkopf bestehen aus Alu mit einer
>Schmelztemperatur von rund 660°C, die Flammtemperatur von Sprit beträgt
>rund 2000°C +/- 100 je nach Gemisch. Du kannst Dir vermutlich auch nicht
>vorstellen warum Kopf, Zylinder und Kolben nicht schmelzen, bis Du den
>Unterschied zwischen Wärme und Temperatur in einem Physikbuch
>nachgeschlagen hast.
Wozu braucht man da ein Physikbuch? Wers nicht glaubt, kann sein Feuerzeug
dran halten, dessen Flamme hat auch über 1000 Grad, und der Zylinderkopf
schmilzt nicht.
Georg Horn
> Wozu braucht man da ein Physikbuch? Wers nicht glaubt, kann sein Feuerzeug
> dran halten, dessen Flamme hat auch ?ber 1000 Grad, und der Zylinderkopf
> schmilzt nicht.
Natuerlich nicht, Du musst es ja auch anmachen, und nicht nur "dranhalten". #
Gruss,
Georg, Hobbyfuessiker
Olaf Erkens
> >Die kerze ragt zumindest etwas in den Brennraum rein.
>
> Ja, die Elektrode. Aber doch nicht das Gewinde.
Natürlich nicht das Gewinde selber - aber die brennenden Gase kommen
trotzdem ran:
<|--- ---|>
<| | | |>
<| | | |>
...--<| --- |>--...
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> > Geh einfach mal davon aus, daß die Kerze am Ende mit dem Gewinde deutlich
> > heißer als 200° ist.
>
> Ja, die Elektrode. Aber doch nicht das Gewinde.
Die "Innenseite" des Gewindes kommt schon mit den entzündeten Gasen in
Kontakt. Wie man (hoffentlich) aus obiger ASCII-Zeichnugn entnehmen
kann, ist ja zwischen Mittelelektrode und Gewindewand der Kerze auf
dem letzten Stück ein unisolierter Hohlraum. Das dürfte reichen, um
das Gewinde richtig heiß werden zu lassen.
Aber wenn du Spaß dran hast, besorg dir ein hinreichendes (Skala),
robustes Thermometer, fahr ne ordentliche Runde, schraub schnell ne
Kerze raus und miss nach.
Wolfgang Horejsi
>Aber wenn du Spaß dran hast, besorg dir ein hinreichendes (Skala),
>robustes Thermometer, fahr ne ordentliche Runde, schraub schnell ne
>Kerze raus und miss nach.
Und wenn sie draussen ist halte ich für 15 Sekunden ein brennendes Feuerzeug
drunter, um den Verlust auszugleichen, der während des Herausschraubens
entsteht. Ich darf das natürlich nicht bei der Thunderace machen. Weil bei
der die Kerzen relativ viel Zeit zum Auskühlen haben, während ich die
Verkleidung und den Kühler demontiere, damit ich besser ran komme.