Probleme mit Oldtimer-Mofa Jawa Babetta 206
Jan Kandziora
vorneweg: Gibt es eine geeignetere Gruppe fï¿œr diese Frage?
Ich hab hier ein Jawa Babetta 206-Mofa von ~1970 und einen Ersatzteiletrï¿œger
(Babetta 207, teilausgeschlachtet) stehen. Das Mofa hab ich vor 20 Jahren
mal selbst bewegt und nach einem Bonbonangriff (kein Tankschloss) verï¿œrgert
abgestellt.
Nun soll der Neffe es kriegen. Zuckerreste sind aus den Teilen raus
(Scheiï¿œarbeit), der Sprit lï¿œuft, das Mofa im Leerlauf soweit auch.
Allerdings darf man kein Gas geben, dann stirbt es mit ziemlicher
Sicherheit nach ein paar Sekunden ab. Ebenso wenn man es vom Stï¿œnder runter
auf die Rï¿œder stellt.
Im Prinzip hab ich schon ￜberall rumgestellt (schlecht, ich weiￜ) und wieder
zurï¿œck, der Zï¿œndzeitpunkt, der Gaszug, der Vergaser sollten alle soweit
richtig sein und daher tun. Tun sie aber nicht.
Hat einer von euch eine Idee, wo man noch suchen kï¿œnnte?
Mit freundlichem Gruￜ
Jan
Joachim Heller
>Nun soll der Neffe es kriegen. Zuckerreste sind aus den Teilen raus
>(Schei�arbeit), der Sprit l�uft, das Mofa im Leerlauf soweit auch.
>Allerdings darf man kein Gas geben, dann stirbt es mit ziemlicher
>Sicherheit nach ein paar Sekunden ab. Ebenso wenn man es vom St�nder runter
>auf die R�der stellt.
aehh... ist das Ding damals nach der Zuckerattacke noch gelaufen?
Falls ja, ist der Zucker *ueberall* verteilt.
Leider auch im Zylinder. Was ueblicherweise in einem Fresser endet.
Du hast nicht dazu geschrieben was du alles gemacht hast :)
Zylinder, Kolbe nneu, Vergaser Ultraschall etc ppp
ciao Joachim
Matthias
Auch Hallo,
>vorneweg: Gibt es eine geeignetere Gruppe f�r diese Frage?
mir nicht bekannt, da eher Oldtimertechnik, antworte ich mal hier
snip.
> Bonbonangriff
snip.
B�se Jungs
>Nun soll der Neffe es kriegen. Zuckerreste sind aus den Teilen raus
>(Schei�arbeit), der Sprit l�uft, das Mofa im Leerlauf soweit auch.
>Allerdings darf man kein Gas geben, dann stirbt es mit ziemlicher
>Sicherheit nach ein paar Sekunden ab. Ebenso wenn man es vom St�nder runter
>auf die R�der stellt.
snip
>Hat einer von euch eine Idee, wo man noch suchen k�nnte?
Ja, am Vergaser, bzw Schwimmerkammer, da kommt wahrscheinlich nur genug
Saft durch um den Leerlauf zu bedienen. Schwimmerkammer richtig s�ubern und Schwimmer ordentlich einstellen.
Haupt�se nicht ordentlich sauber, am besten eine neue reindrehen. Alternativ ordentlich s�ubern und Durchflu�menge testen.
Gru�,
Matthias
Radbert Grimmig
>Allerdings darf man kein Gas geben, dann stirbt es mit ziemlicher
>Sicherheit nach ein paar Sekunden ab.
In erster N�herung w�rde ich mal sagen, da kommt dann beim Aufrei�en
zu viel Luft, aka nicht genug Sprit, ins Gemisch. Was an allem
M�glichen liegen kann. In erster N�herung tippe ich auf eine
weiterhin, und sei es nur teilweise, verstopfte D�se im Vergaser.
Ultraschallern.
>Ebenso wenn man es vom St�nder runter
>auf die R�der stellt.
Abgew�rgt wegen Leistungsmangel im Leerlauf => die Leistung reicht
nicht einmal, um den Widerstand der Kupplung bzw. der Automatik zu
�berwinden. Wird wahrscheinlich weggehen, sobald das grunds�tzliche
Problem behoben ist.
--
Gru�
Radbert
Olaf Kaluza
Das klingt sehr nach einem Problem mit der Gemischaufbereitung,
also Vergaser und drumrum. Also komplett zerlegen reinigen,
zusammenbauen und dann nochmal einstellen.
Allerdings solltest du diese Arbeit auch dem Nachwuchs
ueberlassen. Das sorgt dafuer das die spaeter nicht so
bloed durch die Welt laufen.
Olaf
Jan Kandziora
>
> aehh... ist das Ding damals nach der Zuckerattacke noch gelaufen?
>
lief. Vermutlich erst Tage spï¿œter.
> Falls ja, ist der Zucker *ueberall* verteilt.
> Leider auch im Zylinder. Was ueblicherweise in einem Fresser endet.
>
Der Zylinder bewegt sich ohne Kerze leichtgï¿œngig und mit Kerze ist
Kompression da. Evtl. nicht genug, weiￜ ich nicht.
> Du hast nicht dazu geschrieben was du alles gemacht hast :)
> Zylinder, Kolbe nneu, Vergaser Ultraschall etc ppp
>
Alles noch wie gehabt. Andererseits sollte ein Zweitakter eh nicht so
empfindlich gegenï¿œber Dreck sein, meine ich.
Vergaser ins Ultraschallbad (bringt das bei Zucker denn ï¿œberhaupt was?)
kï¿œnnte ich natï¿œrlich probieren, auseinander hatte ich ihn aber schon und
rein nach Sichtprï¿œfung sind die Kanï¿œle da auch frei.
Joachim Heller
>Joachim Heller schrieb:
>>
>Der Zylinder bewegt sich ohne Kerze leichtg�ngig und mit Kerze ist
>Kompression da. Evtl. nicht genug, wei� ich nicht.
Und wie sehen die Laufflaechen aus?
>Vergaser ins Ultraschallbad (bringt das bei Zucker denn �berhaupt was?)
>k�nnte ich nat�rlich probieren, auseinander hatte ich ihn aber schon und
>rein nach Sichtpr�fung sind die Kan�le da auch frei.
Kanaele und Borungen sind ja auch riesig.
Die Duesen, die Duesen ;)
Wenn es was gaengiges ist (DellOrto, Bing...) kannst du ja mal sehen
ob du evtl alles an Duesen austauschen kannst.
Wenns geht gegen Originalgroessen. Wer weiss wer da schon alles dran
rum gebastelt hat ;)
Sonst eben Ultraschall. Dabei aber alle Innereien ausbauen und extra
ins Bad dazu.
Flaschluft durch rissige, undichte Gummistutzen im Ansaugweg waere
auch noch was zum dran denken.
Dann kannst du ja mal sehen ob Kolben und Zylinder noch leben :(
Viel Spass bei mbasteln
;) Joachim
Jan Kandziora
>
> Und wie sehen die Laufflaechen aus?
>
nach war da nichts Schlimmes an der Laufbuchse. Ich kann ihn aber nochmal
abbauen und Fotos machen.
> Wenn es was gaengiges ist (DellOrto, Bing...) kannst du ja mal sehen
> ob du evtl alles an Duesen austauschen kannst.
> Wenns geht gegen Originalgroessen. Wer weiss wer da schon alles dran
> rum gebastelt hat ;)
>
Jikov. Ist doch ein tschechisches Mofa. Die Vergaser die man da
ￜblicherweise noch kriegt sind aber leider fￜr die grￜￜeren Maschinen von
Jawa & Co. Fï¿œr die Babetta gibt's fast nichts.
Ich hab ja sogar einen zweiten Vergaser (vom Teiletrï¿œger), aber da zeigt das
Mofa das gleiche Leiden. Ich will aber nicht ausschlieï¿œen, dass bei dem
Ding ebenfalls Zucker im Spiel war.
> Sonst eben Ultraschall. Dabei aber alle Innereien ausbauen und extra
> ins Bad dazu.
>
Ja, wie gehabt. Nur halt diesmal nicht nur in warmes Benzin einlegen,
sondern Ultraschall. Muss ich erstmal ein Gerï¿œt fï¿œr besorgen.
> Flaschluft durch rissige, undichte Gummistutzen im Ansaugweg waere
> auch noch was zum dran denken.
>
Hmm. Du meinst, dass er zu viel Luft bekommt und deshalb nicht richtig
funzt?
Radbert Grimmig
>Ja, wie gehabt. Nur halt diesmal nicht nur in warmes Benzin einlegen,
>sondern Ultraschall. Muss ich erstmal ein Ger�t f�r besorgen.
Das musst Du Dir eventuell nicht selbst besorgen, es gibt Leute, die
so was haben. Google mal, es gab hier schon genug Anregungen.
>Hmm. Du meinst, dass er zu viel Luft bekommt und deshalb nicht richtig
>funzt?
Zu viel Luft, zu wenig Sprit - das Ergebnis ist mehr oder minder das
gleiche.
--
Gru�
Radbert
Joachim Heller
<gri...@cityweb.de> wrote:
>
>Zu viel Luft, zu wenig Sprit - das Ergebnis ist mehr oder minder das
>gleiche.
Und macht die Suche nicht gerade einfacher :)
Schau dir mal den Gummi zwischen Vergaser und Zylinder an.
Was man machen kann ist da bei laufendem Motor was leicht brennbares
drauf zu spruehen. Start Pilot z.B. Oder Deo?
Wenn da Risse sind wo der Motor Nebenluft zieht durfte die Drehzahl
jetzt hoch gehen.
Aber fang ruhig mal erst am Vergaser an. Zucker ist IMO hartnaeckig.
ciao joachim
Olaf Kaluza
>Ja, wie gehabt. Nur halt diesmal nicht nur in warmes Benzin einlegen,
>sondern Ultraschall. Muss ich erstmal ein Ger�t f�r besorgen.
Ultraschall ist zwar ziemlich heutzutage ziemlich cool und angesagt,
aber als die Opas hier vor 20-30Jahren selber sowas gefahren haben
da gab es das nicht. Da ist man zur Tankstelle gefahren um dort
mit der Reifenluft einmal durch die Duese zu blasen, oder hat in
schlimmeren Faellen einfach ein Stueck Kupferlitze (weich) aus einem
Kabel rausgezogen und damit in der Duese rumgeprogelt.
Ich meine das ist ja kein Hochleistungsrennmotor wo es auf jedes
Detail ankommt.
>Hmm. Du meinst, dass er zu viel Luft bekommt und deshalb nicht richtig
>funzt?
Nimm eine DoseStartpilot und spruehe sehr wenig davon bei laufenden
Motor auf Vergaser und Ansaugkruemmer. Geht die Drehzahl sofort nach
oben ist da was undicht.
BTW wie sieht eigentlich bei dem Teil der Luftfilter aus? Lebt da
vielleicht noch eine dicke Maus drin?
Hat der Vergaser Choke? Gibt es da Dichtungen? Alles was irgendwie aus
Gummi oder Plastik ist musst du genau untersuchen. Schwimmt der
Schwimmer noch?
Olaf