Guzzi: offene Trichter ?
Hans Paßberger
bringen die außer der tollen Optik und dem bärigem Sound auch einen
Leistungszuwachs?
Wie wirken sich die unterschiedlichen Längen der Lufttrichter (es gibt
doch 70 mm und 40 mm) aus? Merkt man das im Fahrbetrieb?
Wie steht es mit erhöhtem Verschleiß im Motor duch die ungefilterte
Luft?
Meine 1000er die ich gerade renoviere wurde von den Vorbesitzern immer
offen gefahren. Die Gasschieber sind jetzt was fürs Alteisen!
Ich hab mir jetzt vorsorglich K&N-Einzelfilter besorgt, könnte mich
aber aus o.g. Gründen evtl. wieder überzeugen lassen.
Servus
Hans
Christian Hausen
Paßberger) wrote:
>bringen die außer der tollen Optik und dem bärigem Sound auch einen
>Leistungszuwachs?
Nein!
>Wie steht es mit erhöhtem Verschleiß im Motor duch die ungefilterte
>Luft?
Das wuerde mich auch interessieren.
Leute die es eigentlich wissen muessen schwoeren in Sachen
Leistung auf leeren Luftfilterkasten. Allerdings sollte man
noch einen kleinen chirogischen Eingriff vornehmen und ihn
oben aufsaebeln und das Loch mit einem Fliegengitter ab-
decken.
Ich habe es allerdings noch nicht selbst ausprobiert, da ich
mit meinen offenen Trichtern an meinem 1000er Motor mit
Lafis sehr zufrieden bin.
Christian, LeMans III
--
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==== ==== Christian Hausen christia...@zn-gmbh.com
----- === Spass an italienischem Alteisen: Moto Guzzi LeMansIII
--
Norbert Schaefers
Christian Hausen <christia...@zn-gmbh.com> schrieb in Nachricht
36acb9c2...@news.ruhr-uni-bochum.de...///
>>Wie steht es mit erhöhtem Verschleiß im Motor duch die ungefilterte
>>Luft?
Liftfilter einen ca. 25% höheren Verschließ zur Folge hat. Dabei wurde von
reinem Straßenbetrieb in Deutschland ausgegangen (Sahara-Durchquerung ohne
Luftfilter kommt sicher nicht so gut ;-)).
Tschüs
Norbert
Technische Motorradseiten: http://www.sowas.com/motorrad
Manfred Zinsmeister
>>Wie steht es mit erhöhtem Verschleiß im Motor duch die ungefilterte
>>Luft?
>
Der Verschleiß ist mit sicherheit höher als mit Luftfilter!
ciao,
Manfred
Michael Dunin v. Przychowski
> Wie ist das eigentlich mit den offenen Trichtern bei den Guzzis,
> bringen die außer der tollen Optik und dem bärigem Sound auch einen
> Leistungszuwachs?
Bei älteren Guzzis vermutlich ja, bei neueren eher nicht.
Pauschal kann man das nicht sagen. Die optimale Leistung wird erreicht,
wenn der Luftdurchsatz maximal ist (darauf abgestimmte Vergaser mal
vorrausgesetzt). Das kann man durch Ram-Air, Resonanzaufladung (Länge
der Ansaugstutzen) oder eben freien Querschnitt erreichen. Bei nicht gut
abgestimmten Filterkästen heißt das dann: Kurze, dicke und offne
Ansaugstutzen. Nachteil ist aber, daß die Luft am Ansaugstutzen evtl
turbulent ist -> Leistungsverlust. Lange Ansaugstutzen führen (durch
Reibung) zu hohem Strömungswiderstand -> weniger Spizenleistung, dafür
aber ne resonante Aufladung bei mittleren Drehzahlen. Optimal sind halt
große LuFi-Kästen zur Luftberuhigung und kurze Ansaugstutzen, aber das
läßt sich bei ner Guzzi bauartbedingt halt recht schlecht verwirklichen.
> Wie wirken sich die unterschiedlichen Längen der Lufttrichter (es gibt
> doch 70 mm und 40 mm) aus?
I.A.: kurz = mehr Leistung oben, lang = mehr Drehmoment unten
> Merkt man das im Fahrbetrieb?
keine Ahnung.
> Wie steht es mit erhöhtem Verschleiß im Motor duch die ungefilterte
> Luft?
> Meine 1000er die ich gerade renoviere wurde von den Vorbesitzern immer
> offen gefahren. Die Gasschieber sind jetzt was fürs Alteisen!
Damit haste Dir Frage ja schon selbst beantwortet ;-)
Michael
--
http://www.uni-mainz.de/~dunin
TSB#22
Duc 750 SS: rassige Italienerin
DR 350 SHC: langbeinige Japanerin
Dirk G. Straka
ANTISPAM: Please remove 'Z' from address for replies via email. Thnx.
Passb...@gmx.de (Hans Paßberger) wrote:
> Wie ist das eigentlich mit den offenen Trichtern bei den Guzzis,
> bringen die außer der tollen Optik und dem bärigem Sound auch einen
> Leistungszuwachs?
Andersrum: Wenn man sie zumacht, dann geht Leistung verloren, weil der
Rest des Ansaugtraktes nicht darauf ausgelegt ist.
> Wie steht es mit erhöhtem Verschleiß im Motor duch die ungefilterte
> Luft?
Gut - gibt's wohl reichlich. Ein Arbeitskollege von mir hat eine
LeMansII, bei der er alle 25-30 Mm den Motor zerlegen darf, weil der
angesaugte Dreck eine etwas eigenwillige Vorstellung von Zylinder-
bearbeitung hat. Er hat auch schon alles mögliche an Filteraufsätzen
ausprobiert, ist aber zu keinem gescheiten Ergebnis gekommen. Die
Feinstnetze verbrennen wohl regelmässig, da es da auch hin und wieder
etwas, ähem, heiss herausschlägt.
> Ich hab mir jetzt vorsorglich K&N-Einzelfilter besorgt, könnte mich
> aber aus o.g. Gründen evtl. wieder überzeugen lassen.
Einbauen kannst Du sie - aber sie werden vermutlich nicht lange halten.
Insbesondere die Baumwollfüllung ist wohl ruckzuck weg.
Gruss, Dirk
--
Never attribute to malice that which can be adequately explained
by stupidity. Hanlon's Razor
Rolf Neuser
G. Straka) wrote:
> > Wie steht es mit erhöhtem Verschleiß im Motor duch die ungefilterte
> > Luft?
>
> Gut - gibt's wohl reichlich. Ein Arbeitskollege von mir hat eine
> LeMansII, bei der er alle 25-30 Mm den Motor zerlegen darf, weil der
> angesaugte Dreck eine etwas eigenwillige Vorstellung von Zylinder-
> bearbeitung hat. Er hat auch schon alles mögliche an Filteraufsätzen
> ausprobiert, ist aber zu keinem gescheiten Ergebnis gekommen. Die
> Feinstnetze verbrennen wohl regelmässig, da es da auch hin und wieder
> etwas, ähem, heiss herausschlägt.
ich kenne jemanden, der hat als Luftfilter für seine Duc in die offenen
Trichter zusammengeknüllte Damennylonstrümpfe gesteckt. Beim ersten
Gasgeben hat die Duc die Dinger genüsslich eingesogen und als schwarze
Wolke wieder ausgeatmet :-)))
Das ist wahrscheinlich auch nicht der richtige Weg ;-)
Gruss, Rolf
--
____________
Rolf Neuser \____________________________________________
rolf.d...@ruhr-uni-bochum.de __ .-- --. __
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Bikes: Triumph SportSprint 900, black \_---_/
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Rodrigezz
>Rolf Neuser schrieb:
>ich kenne jemanden, der hat als Luftfilter für seine Duc in die offenen
>Trichter zusammengeknüllte Damennylonstrümpfe gesteckt. Beim ersten
>Gasgeben hat die Duc die Dinger genüsslich eingesogen und als schwarze
>Wolke wieder ausgeatmet :-)))
Hi,
*kaputtlach*
die alten Motörchen an Moppeds, und Gartengeräten hatten oft ein Filter aus
geöltem Drahtgitter oder Kokosfilz. (Metall-)Topfkratzer wäre auch nicht
schlecht. Natürlich hat das weibliche Beinkleid vielzuviel Luftwiederstand.
Daher auch der obige Effekt. Zumindest wird bei der Drahtlösung ein großer
Teil des Drecks abgefangen. Die alten Dinger haben auch oft lange damit
gehalten. Gibts da nichts mit K&N oder so? Oder ein schönes halbkugelförmiges
Sieb gemacht, und mit leicht eingeöltem Schaumgummi überzogen? Da muß man sich
halt was einfallen lassen :-)
Gruß, Franz
Eric Koch & Susann Hinz
ca. 100.000km hinueber, aber ich habe nach 60.000 offen den Motor
komplett zerlegt und konnte keinen Verschleiss feststellen.
Laufleistung 110.000 und die Hohnspuren waren noch da. Nach Angaben von
Dynotec gibt der offene Kasten auch etwa 3 bis 4 PS mehr Dampf, das
durfte sich aber im Fahrbetrieb nicht auswirken. Der Motor dreht etwas
freier oben rum. Der Verbrauch ist nach einigem Probieren auf 4,5 l/100
minimiert worden. K&N's sind etwas schwierig zum Abstimmen, habe ich
gehoert.
Eric
Eric Koch & Susann Hinz
Hoehstleistung (theoretisch)
Eric
ochm...@gmail.com
> Hoehstleistung (theoretisch)
>
> Eric
Grüsse
Frank
Andreas Neumann
T.
die Schrottpresse, damit Du nie mehr in Versuchung gerätst so eine
Krachtüte zu montieren :-(
Keine Ahnung was so geil daran ist anderen mit seinem Lärmdreck zu
beglücken :-(
Wenn Dir das mit dem Krach so wichtig ist, klebe Dir Mikros auf Deinen
Auspuff, verstärke das Signal und stopf Dir ordentliche Inears in die
Ohren - da hast Du persönlich viel mehr davon.
--
Gruesse,
Thorolf
Frank Kemper
> Leistung ist mich komplett egal. Mir gehts um die Optik und Sound. Geht
> das so ohne weiteres? Was sagt der scheiss TÜV dazu?
Straßenverkehr untersagen.
Aber die Optik kommt auch voll zur Geltung, wenn das Gerät bei dir im
Wohnzimmer steht.
Frank
--
The whole IT runs on Caffeine