Probleme mit Zündspule R1100GS
Klaus Schild
hier mein Problem. Zündaussetzer bis Totalausfall auf beiden Zylindern
gleichzeitig. Bei eingeschalteter Zündung läuft die Benzinpumpe nicht nur
einmal, sondern immer wieder an, Drehzahlmesser zuckt hoch, Zündspule
knistert, alles im gleichen Takt, an den Einspritzdüsen "knackt's" auch.
Wenn ich die Ausgänge der Zündspule abtrenne und nur die Spannungsversorgung
dranlasse, knackt sie trotzdem weiter. Ich denke, sie ist defekt. Bei BMW
sagt man mir "die geht normalerweise nicht kaputt". Kann mir jemand helfen?
Hat schon mal jemand Probleme mit der Zündspule eines 4V-Boxers gehabt. Bin
für jede Antwort dankbar!
Klaus
Thomas Hintze
so ein Zufall,
genau das Problem habe ich erst frisch hinter mir:
Habe meine Kuh dann im BMW-Motorradzentrum in München gehabt:
Drosselklappenpoti und Hallsonde im Eimer. BMW hat mir 50% auf die Teile
gegeben, mußte aber immer noch 230.- zahlen, womit ich ziemlich unzufrieden
bin. Immerhin habe ich bei 3 Jahren Alter erst 15tkm (also gerade
eingefahren) drauf.
Ich möchte einen Brief an BMW schreiben, das ich das so nicht ganz verstehe,
und meine Vertrauen in die Marke BMW gebrochen ist (was es auch ist). Es
handelt sich ja wohl scheinbar nicht um einen Ausnahemfehler, sondern um ein
bekanntes Problem. Und ich sehe es nicht so ganz ein, wenn hier "Jugend
forscht" am Werk ist, die Zeche zu zahlen.
Läßt du deine jetzt reparieren? Vielleicht können wir ja gemeinsam was bei
BMW erreichen????
Gruß Thomas
"Klaus Schild" <k.sc...@e-fact-gmbh.de> schrieb im Newsbeitrag
news:a7p6j6$e2o$02$1...@news.t-online.com...
Klaus Schild
deckt sich die Fehlerbeschreibung wirklich 100%-ig?
Wie gesagt, die Zündspule knistert auch dann noch vor sich hin, wenn ich die
Abgänge abziehe und nur die Spannungsversorgung dranlasse. Hat man bei Dir
die Spule auch gewechselt? Außerdem zuckt der Drehzahlmesser munter mit.
Einspritzpumpe läuft immer wieder an.
Übel wär's, wenn meine Spule als Folgeerscheinung eines anderen Fehlers zu
Schaden gekommen wäre. Dann hätte ich das Problem noch nicht komplett
erkannt.
Wie kann ich Hallsonde und Klappenpoti kontrollieren ??
Übrigens als Hinweis: Passiert ist mir das nach zwei Tagen Regenfahrt letzte
Woche.
Meine Kuh ist BJ 1998 und hat 31TKM drauf.
Wenn bei mir was ähnliches vorlag, können wir gerne zusammen bei BMW
vorstellig werden. Dann wäre auch ich enttäuscht. Ich bin vorher 8 Jahre
Honda gefahren, davon mit der AT über 65TKM ohne einen einzigen Ausfall !
Gruß
Klaus
"Thomas Hintze" <thi...@gmx.de> wrote in message
news:a7pcvh$n69$1...@newsread1.arcor-online.net...
Reinhard Brexel
> [Vollquottelei Usenet-konform entsorgt]
Hi,
andauernd liest man hier etwas was über Probleme mit den 4-V-Kühen.
Was stellt ihr eigentlich mit euren Ranzböcken an? ;-) Meine einzigen
Zwischenfälle auf 49Mm in knapp drei Jahren war ein Nagel im
Hinterreifen und ein Wackelkontakt im Killschalter *klopfaufholz*
> Gruß
> Klaus
Gruß, Reinhard, der wohl die einzige R1100 hat, die nicht
an einem Montag hergestellt wurde.
--
R1100RS, 1999, 49 Mm * R100GS, 1992, 37 Mm ** DLISUGC#6, BVDM#711
http://www.meine-domain-ist-aber-viel-laenger-als-deine-domain.de
--
Posted via Mailgate.ORG Server - http://www.Mailgate.ORG
Thilo Großmann
wie schon Thomas sagte, hört sich ziemlich nach Hallgeber an. Schau mal
im www.boxer-forum.de. Dort wurde das sschon behandelt und genau diese
beschriebenen Symptome lese ich hier wieder.
Gruß Thilo
Klaus Schild
Das Forum kannte ich noch nicht. Mit Deinem Tipp habe ich wahrscheinlich
eine Menge Geld gespart. wenn Du möchtest, halte ich Dich auf dem Laufenden.
Gruß
Klaus
"Thilo Großmann" <Thilo.G...@alcatel.de> wrote in message
news:3CA06DB0...@alcatel.de...
Thilo Großmann
> Das Forum kannte ich noch nicht. Mit Deinem Tipp habe ich wahrscheinlich
> eine Menge Geld gespart. wenn Du möchtest, halte ich Dich auf dem Laufenden.
danke, ist aber nicht nötig.
Gruß Thilo