2- oder 4-Takter ? => 250er als Stadtmotorrad
Werner Schwerb
wer kann mir helfen?
Ich möchte mir als Stadtmotorrad eine 250er Enduro kaufen, alt, billig,
zuverlässig, anspruchslos, ...
Ich denke da z.B. an eine XL250 aus den Achtzigern.Nun kann ich für kleines
Geld eine DT250 bekommen.
Wer weiß, welches Motorrad im Unterhalt insgesamt wohl sparsamer ist
(2-Takter machen zwar mehr Spaß, aber wenn ich an den Verbrauch meiner
RD350LC denke, dann ist da nichts mit ökonomisch)
Wer verkauft eine zuverlässige XL250 für kleines Geld ??
Bitte melden !!!!
Danke schon mal
Werner
:-)
Gunther Richter
In article <8gbdgj$86t$1...@onlinenews.germany.net>,
"Werner Schwerb" <schw...@gmx.de> wrote:
> Ich denke da z.B. an eine XL250 aus den Achtzigern.Nun kann ich für
kleines
> Geld eine DT250 bekommen.
> Wer weiß, welches Motorrad im Unterhalt insgesamt wohl sparsamer ist
> (2-Takter machen zwar mehr Spaß, aber wenn ich an den Verbrauch meiner
> RD350LC denke, dann ist da nichts mit ökonomisch)
Der DT-Motor laesst sich zwischen 5.5 und 8 l/100km fahren und verlangt
Super. Oel nicht zu vergessen. Zudem will ein Zweedagder auch erstmal
warmgefahren sein, sonst raeuchert's wie Otze. Er braucht seine
Drehzahl, um Kraft zu entfalten und einigermassen wirtschaftlich zu
laufen. Im Stadtverkehr wird die Muehle eher untertourig gefahren, was
gut fuer den Verbrauch ist, aber schlecht fuer die Verbrennung und die
Leistung. Die Tueten setzen sich mit Oelkohle zu und das Kerzenbild ist
auch nicht so toll. Fuer reinen Stadtbetrieb rate ich eher von einem
Zweitakter ab.
Fraglich ist aber, warum Du ein "Stadtmopped" suchst? Soll es was
steinaltes verrottetes sein, damit's garantiert keiner klaut oder soll
es klein, leicht und handlich sein? Denn wenn ich mir beispielsweise
eine alte XT500 ansehe und deren Gewicht mit einem modernen Sportler
vergleiche, liegen da keine Welten zwischen, nur dass Du bei letzterem
ein um Klassen besseres Fahrwerk und einen durchzugsstarken Motor dabei
hast...
--
Munter bleiben... TRICHTEX
tric...@t-online.de
Sent via Deja.com http://www.deja.com/
Before you buy.
Uwe Wostradowski
Werner Schwerb schrieb:
> Hallo,
> wer kann mir helfen?
> Ich möchte mir als Stadtmotorrad eine 250er Enduro kaufen, alt, billig,
> zuverlässig, anspruchslos, ...
> Ich denke da z.B. an eine XL250 aus den Achtzigern.Nun kann ich für kleines
> Geld eine DT250 bekommen.
> Wer weiß, welches Motorrad im Unterhalt insgesamt wohl sparsamer ist
> (2-Takter machen zwar mehr Spaß, aber wenn ich an den Verbrauch meiner
> RD350LC denke, dann ist da nichts mit ökonomisch)
Stadtmotorrad.... ich würd keine 2takt nehmen, weil die Klamotten so schon
stinken...
Michael Mehnert
Werner Schwerb schrieb:
>
> Hallo,
> wer kann mir helfen?
> Ich möchte mir als Stadtmotorrad eine 250er Enduro kaufen, alt, billig,
> zuverlässig, anspruchslos, ...
> Ich denke da z.B. an eine XL250 aus den Achtzigern.Nun kann ich für kleines
> Geld eine DT250 bekommen.
> Wer weiß, welches Motorrad im Unterhalt insgesamt wohl sparsamer ist
> (2-Takter machen zwar mehr Spaß, aber wenn ich an den Verbrauch meiner
> RD350LC denke, dann ist da nichts mit ökonomisch)
Für Kurzstreckenbetrieb, und vor allem im Winter, ist ein Zweitakter zu
empfehlen. Der Motor kann auch im kalten Zustand voll gefahren werden
ohne groß zu verschleißen. Ein Viertakter soll da ziemlich stark
verschleißen.
Micha
Volkmar Scharf
> "Werner Schwerb" <schw...@gmx.de> wrote:
> > Wer weiß, welches Motorrad im Unterhalt insgesamt wohl sparsamer ist
> > (2-Takter machen zwar mehr Spaß, aber wenn ich an den Verbrauch
> Super. Oel nicht zu vergessen. Zudem will ein Zweedagder auch erstmal
> warmgefahren sein, sonst raeuchert's wie Otze.
Das ist doch wohl kein Problem. Ein gut eingestellter Motor raucht nur
kurz.
> Leistung. Die Tueten setzen sich mit Oelkohle zu und das Kerzenbild ist
> auch nicht so toll. Fuer reinen Stadtbetrieb rate ich eher von einem
> Zweitakter ab.
Na ja, das wuerde ich so generell nicht sagen. Eine 250er fuer 50-70km/h
duerfte in der Tat enorm zusetzen. Mit meiner TS merke ich schon 10 km
Stadtverkehr am Durchzug, dann ist wieder eine laengere Vollgasfahrt
ueber Land noetig.
Ich wuerde ihm zu einer huebschen MZ TS 150 raten, die rennt ca. 100 und
ist supergut zu warten.
Gruss,
Volkmar
--
TS250/1 (17PS) TS250/1 (19PS) TS250/1-Gespann/ETZ-Mot.
BWaM#19 http://rzhome.rrze.uni-erlangen.de/~unrz34/mz01.html
Emmerich@irc
Matthias Kohrs
wrote:
>Denn wenn ich mir beispielsweise
>eine alte XT500 ansehe und deren Gewicht mit einem modernen Sportler
>vergleiche, liegen da keine Welten zwischen, nur dass Du bei letzterem
>ein um Klassen besseres Fahrwerk und einen durchzugsstarken Motor dabei
>hast...
Die XT wiegt 150kg,dein Unterschied zu den 170kg der SR merke ich schon
deutlich. Fahrwerk und Motor sind für die Stadt gut, Bremsen und
Elektrik aber nicht.
CYA! Matthias
--
2. German SR Meeting, am 1./2. 7. 2000 in Grebenhain/Herchenhain
Info und SR-Mailingliste: www.SR500.de; Der SR-Newsserver: news.sr500.de
http://www.sr500.de/de/TREFFEN/Jahrestreffen2000.htm
Radbert Grimmig
<abrae....@gmx.net>:
>Beim Zweitakter kommt immer frisches Oel, das mehr oder weniger
>verbrannt zum Auspuff rausgeblasen wird. Darum ist das Oel so
>ausgelegt, dass es in kuehlem Zustand schon einen stabilen Schmierfilm
>aufbaut.
Hilft den KW-Lagern komischerweise alles nicht <g>
>Als Alternative zur Enduro wuerde ich mir auch eine alte MZ ETZ
>ueberlegen. Billig zu haben, einfach, reparaturfreundlich und sehr
>guenstige Ersatzteile.
Aber relativ schraubintensiv, verlangt ausführliche Präventivwartung.
>und durch den
>Kettenkasten muss man nicht staendig fetten und selten nachspannen.
An meinem Gespann musste ich _dauernd_ nachspannen und hätte als
nächstes ne O-Ring-Kette montiert. Die Schläuch sind entgegen
landläufiger Meinung _nicht_ fettgefüllt, die halten bloss etwas Dreck
draußen und das Fett drinnen.
>Nachdem sich meine SV als voellig winteruntauglich erwiesen hat,
>ueberleg ich mir momentan, ob ich mir sowas als Zweitmopped zulege.
Überlegs Dir gut. Wobei Solos wohl unproblematischer sind als
Gespanne.
Gruss, Radbert
--
http://www.rrr.de/~radbert
Peter Huyoff
> >Beim Zweitakter kommt immer frisches Oel, das mehr oder weniger
> >verbrannt zum Auspuff rausgeblasen wird. Darum ist das Oel so
> >ausgelegt, dass es in kuehlem Zustand schon einen stabilen Schmierfilm
> >aufbaut.
>
> Hilft den KW-Lagern komischerweise alles nicht <g>
Wenn ich mich recht erinnere, wurden die bis zur TS250 über
bohrungen vom Getriebeöl geschmiert. Die haben sich gerne zugesetzt.
Ab der 5-Gang-TS250/1 wurde das geändert und von da an hielten die
Lager.
>
> >Als Alternative zur Enduro wuerde ich mir auch eine alte MZ ETZ
> >ueberlegen. Billig zu haben, einfach, reparaturfreundlich und sehr
> >guenstige Ersatzteile.
>
> Aber relativ schraubintensiv, verlangt ausführliche
> Präventivwartung.
Ich hab außer Kette schmieren und nachspannen nur alle 5000km die
Zündung neu eingestellt und die Batterie kontrolliert. Der mechanische
Regler hat die ziemlich überladen bei Langstrecken - Problem dann mit
Eigenbau-Regler gelöst.
Die Maschine hat 57Tkm (mit einer neuen Kurbelwelle bei 45Tkm) bis zum
Verkauf abgespult.
>
> >und durch den
> >Kettenkasten muss man nicht staendig fetten und selten nachspannen.
>
> An meinem Gespann musste ich _dauernd_ nachspannen und hätte als
> nächstes ne O-Ring-Kette montiert. Die Schläuch sind entgegen
> landläufiger Meinung _nicht_ fettgefüllt, die halten bloss etwas
> Dreck draußen und das Fett drinnen.
Die Ketten waren fürchterlich schwach, der Motor dagegen recht
kräftig. Nach spätestens 10Tkm war die Kette im Eimer bei mir!>
> >Nachdem sich meine SV als voellig winteruntauglich erwiesen hat,
> >ueberleg ich mir momentan, ob ich mir sowas als Zweitmopped zulege.
>
> Überlegs Dir gut. Wobei Solos wohl unproblematischer sind als
> Gespanne.
Garantiert, mein Kumpel hatte wegen Nachwuchs ein TS-Gespann, der hat
ständig Motorprobleme gehabt. Er hat allerdings auch *alles* gegeben
;^)
schönen Abend noch
--
Peter, mit Über-Amsel
Radbert Grimmig
<abrae....@gmx.net>:
>MZ-Problem oder allgemein?
Allgemein, aber bei der Emme mit den Lagern, die ab Werk drin sind,
kann man von einer max. Standzeit um die 20 Mm ausgehen, was man so
hört. Man kann natürlich auch Glück haben ...
>Meine MBX hatte in 3 Jahren kein Problem
>mit dem Motor.
Fahrleistung? Wenn das Teil die ganze Zeit in der Ecke steht, ist das
kein Wunder =8-)
>[MZ Kettenkasten]
>Schuetzen sie die Kette vor Wasser?
Jo, und sie halten auch das Heck sauber. Trotzdem schadet es imo
nichts, eine ordentliche japanische O-Ring-Kette einzufüllen.
>Gespann kommt fuer mich eh nicht in Frage. Ich hab ein abgrundtiefes
>Misstrauen gegen Fahrzeuge mit assymetrisch angeordneten Raedern.
Du lässt Dir was entgehen.