kann man eine "80er" als Motorrad zulassen?
Sabine Sauer
Muss nicht wirklich fahren können aber soll als Motorrad einen
Vertrag abgammeln um den Kiddies einen Einstieg bei 175% zu ersparen.
Und man weis ja nie ob man nicht selber mal einen 50%ter braucht.
mfg
SS
Richard Anacker
Punkte der Definition nicht mehr gegeben ist, z.B.
Geschwindigkeitslimitierungen, Hubräume oder so, dann ist es ein Kraftrad.
Also ein Bigborekit virtuell eintragen lassen und gut ist.
Wenn das eine Werkstatt macht.
Wahrscheinlich günstiger ist es, eine uralte 150er oder 185er (z.b. Honda
hatte da mal XL oder auch sonen Chopprrrrrr) billig schießen und anmelden.
Muss dafür aber TÜV haben :-)
--
Good, Fast, Cheap: Pick any two
Thorsten Böttcher
Früher hat mn 80er einfach umgeritzelt, damit wurden sie schneller als
80 km/h, und es war ein Motorrad. Mußte halt eingetragen werden. Ob das
Heute mit den ganzen Geräusch- und Abgasvorschriften noch geht weiß ich
nicht.
MfG
Thomas Kittel
Ja alles kein Problem. Been there, done that. Wir haben damals aus einer
RS 50 Aprilia eine knapp 80er gemacht und auf 110km/h gebracht. Dann ab
zur DEKRA und Zylinderkit eingetragen und Höchstgeschwindigkeit vom
Prüfer getestet und nachgewiesen. Schon war's ein billiges Motorrad.
Irgendwo in den Weiten des Netzes findet sich sicher noch die
Umbaubeschreibung, die Bildergalerie und die Erläuterungen zum
Papierkrieg. Verdamm lang her.
Gruß
Thomas
--
GRR#9
D-EMNC auf EDOU
"Winde kommen grundsätzlich von vorn, wenn man fliegt - Rückenwind gibt
es nur in der Theorie" Elly Beinhorn
Richard Anacker
Thorsten Böttcher schrieb:
> Ob das
> Heute mit den ganzen Geräusch- und Abgasvorschriften noch geht weiß ich
> nicht.
Und es wird vor allem teuer, da Fahrversuche und Geräuschmessungen (nicht
Stand- sondern Fahrgeräusch) gemacht werden müssen. Also ohne in
Verwandtschaftsgraden zum Prüfer zu stehen.
Mathias Zunterer
Richard Anacker schrieb:
[anderes Ritzel eintragen]
> Und es wird vor allem teuer, da Fahrversuche und Geräuschmessungen (nicht
> Stand- sondern Fahrgeräusch) gemacht werden müssen. Also ohne in
> Verwandtschaftsgraden zum Prüfer zu stehen.
Hmm - mein Vater hat das vor sechs oder sieben Jahren bei einer alten
Kreidler Florett nur mit dem TÜV gemacht - einfach zusammen mit dem Ing
nachgeschaut, was für ein anderes Ritzel denn sinnvoll wäre und die
damit theoretische Höchstgeschwindigkeit eingetragen. Dass die Kreidler
dieses Ritzel niemals gesehen hat, weiß der Ing auch.
Wegen Geräusche: Evtl. ist die Maschine ausreichend alt (BJ 1973), dass
Lärm kein Thema ist. Es könnte aber auch sein, dass der Herr Ing sich an
seine Jugend erinnert hat :-)
Viele Grüße,
Mathias
Christian Thomas
> ...soll als Motorrad einen
> Vertrag abgammeln um den Kiddies einen Einstieg bei 175% zu ersparen.
Siehe den Thread "Mittelständer TüV-relevant" (ab 10. Juni).
Grüße aus dem Saaletal
Christian
--
http://christian.hat-gar-keine-homepage.de/
Chris
> Früher hat mn 80er einfach umgeritzelt, damit wurden sie schneller als
> 80 km/h, und es war ein Motorrad. Mußte halt eingetragen werden. Ob
> das Heute mit den ganzen Geräusch- und Abgasvorschriften noch geht
> weiß ich nicht.
Sei doch ehrlich und schreibe Du hast das olle, fast verschlissene
Ritzel endlich eintragen lassen :-)
Gruß
Christoph, damls mit KS 50 WC unterwegs, die hatte keine V max
Begrenzung vom Amt
Thorsten Böttcher
Vielleicht gibts ja Mustergutachten, oder sowas, die belegen dass ein
zahn weniger 2 km/h bringt, aber Lärm und Gestank weiterhin im Rahmen
bleibt. Dann würde es beim simplen Eintragen bleiben. Sowas sollte aber
der Händler, bzw. sogar der TÜV wissen.
MfG
Marc Wieden
Ich würd erstmal mit (d)einem Versicherungsfuzzi sprechen. Mein Vater hatte
zum abgammeln 2-3 virtuelle Kleinkrafträder versichert. Das mag bei
Direktversicherern nicht klappen, aber der Vertreter freut sich sicher
über die Provision.
Marc
--
_howie_ @IRC
GSF 600N 95/98 => 34Mm VFR 98/ => 121Mm "Blue-Eye"
Ein Motorrad ist dafür da um von A über B und C wieder nach A zu fahren und
das möglichst schnell um die Runde nochmal fahren zu können. c Simon Lenzen
Thomas Kittel
Nein, ganz so einfach war es nicht. Der 50er Zylinder wurde gegen einen
75er incl. Kolbenkit und übliches Umbaumaterial ersetzt. Der Vergaser
wurde gegen einen größeren getauscht, die Reduzierungen im Auspuff
wurden entfernt (flex und schweiss), Blackbox modifiziert, Vergaser
musste fein abgestimmt werden, Ritzel und Kettenrad konnten bleiben weil
sich die Drehzahl deutlich erhöht hat.
In der Summe also doch etwas mehr, als ein Ritzel. Möglicherweise
unterscheiden sich unsere Auffassungen von Moppedschrauberei und Tuning
doch ein ganz klein wenig. Takes more than a Ritzel, um ein Moped von 45
km/h auf 110 zu bringen. Bei einer 80er mag das weniger aufwändig sein,
dafür ist der Papierkram absolut der selbe. Ein netter, verständiger
TÜV-Inschenör regelt.
Kauf Du ruhig mal einen Chinakracher wo Kreidler drauf steht. Eine
kreischende, italienische Schönheit mit 2-Taktduft war dem Benni lieber.
Das umgebaute Moped ging dann sehr schnell in den Verkauf und es folgte
eine RS125, die dann auch schnell zerlegt und getuned wurde. Mehr als
nur ein Ritzeltausch.............., die war dann eigentlich hinterher
aber nicht mehr legal IIRC. Blitzsaubere 36 2-Takt-PS bei 12 krpm und
140kg waren wirklich fröhlich für einen Führerscheinneuling. Natürlich
offen zugelassen!
sgt.z...@gmx.de
wrote:
>Ich würd erstmal mit (d)einem Versicherungsfuzzi sprechen. Mein Vater hatte
>zum abgammeln 2-3 virtuelle Kleinkrafträder versichert. Das mag bei
>Direktversicherern nicht klappen, aber der Vertreter freut sich sicher
>über die Provision.
Freuen tut er sicher nicht, denn das macht erheblich mehr Arbeit als
jemals damit verdient ist, aber er wird es aus Kundendienst natürlich
machen - wenn Du ein ernstzunehmender Kunde bist.
Linke Hand zum Kuss
Micha
--
(VN750A7): Gutes Rat ist neuer!
[MZES125/DR350/YZ360/(LTD440)/(XV535)/XJ600/(DR650)/ZT303D]
mat.voss
Thomas Kittel wrote:
> Chris schrieb:
>
>> Thorsten Böttcher wrote:
>>
>>> Früher hat mn 80er einfach umgeritzelt, damit wurden sie schneller als
>>> 80 km/h, und es war ein Motorrad. Mußte halt eingetragen werden. Ob
>>> das Heute mit den ganzen Geräusch- und Abgasvorschriften noch geht
>>> weiß ich nicht.
>>
>>
>> Sei doch ehrlich und schreibe Du hast das olle, fast verschlissene
>> Ritzel endlich eintragen lassen :-)
>> Gruß
>> Christoph, damls mit KS 50 WC unterwegs, die hatte keine V max
>> Begrenzung vom Amt
>>
>
> Nein, ganz so einfach war es nicht. Der 50er Zylinder wurde gegen einen
> 75er incl. Kolbenkit und übliches Umbaumaterial ersetzt. Der Vergaser
> wurde gegen einen größeren getauscht, die Reduzierungen im Auspuff
> wurden entfernt (flex und schweiss), Blackbox modifiziert, Vergaser
> musste fein abgestimmt werden, Ritzel und Kettenrad konnten bleiben weil
> sich die Drehzahl deutlich erhöht hat.
Für die größere 75er Zylinderbuchse musste bei der KS 50 aber auch das
Kurbelgehäuseloch größer gefräst werden.
Gruß,
Matthias
Christian Mende
>
>Freuen tut er sicher nicht, denn das macht erheblich mehr Arbeit als
>jemals damit verdient ist, aber er wird es aus Kundendienst natürlich
>machen - wenn Du ein ernstzunehmender Kunde bist.
>
>Linke Hand zum Kuss
>
>Micha
Aber echt. Was wird der arme Vertreter bei 21 Euro Jahresprämie (RD
125, 30%) an Provision bekommen? Solche Kundschaft wäre mir ein Greul.
Hilfe! Suche Vergaser für XS360,
bei dem die Drosselklappenwellen
nicht merklich ausgeschlagen sind
Kennbuchstabe 1U5-00 oder so Chr. Mende