Aprilia RS 125 oder Honda NSR 125 ???
Thomas Fleischmann
ich werde bald mit meinem 1b-Führerschein ( immer die kleinen :-) ) fertig
sein,
und bein auf der Suche nach einer 125er. Da hab ich auch schon zwei, die mir
gefallen,
gefunden. Die Honda NSR 125 und die Aprilia RS 125. Was sind dir grossen
Unterschiede,
was sind Vorteile, Nachteile, Verbrauchsunterschiede, Wartung, etc.
V.a. was sind die Unterschiede bei gebrauchten Modellen mit ca. Baujahr 94 ??
Ciao, Thomas
_____________________________________________________________
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Philipp Florschuetz
fly...@gmx.net (Thomas Fleischmann) writes:
[...]
> und bein auf der Suche nach einer 125er. Da hab ich auch schon zwei, die mir
> gefallen,
> gefunden. Die Honda NSR 125 und die Aprilia RS 125. Was sind dir grossen
Bist Du unter 18? Die aktuelle auf 80 km/h gedrosselte Aprilia kann man
nur mit hohen Kosten auf 15PS (> 100kmh) aufruesten (Austausch v. Vergaser,
u.a.). Wuerde ich mir dann wirklich ueberlegen.
In der >100kmh Version mit 15 PS laeuft die Kiste allerdings schon sehr
gut. Ist aber giftig und gewoehnungsbeduerftig zu fahren. Fahrwerk gilt
als vorbildlich.
Die frueheren Modelle haben einen Rotax 123 Motor, seit eineinhalb Jahren
besitzen die Dinger hierzulande aber einen Rotax 122 Motor. Letzterer
hat eine bessere Leistungskurve (kein Einbruch bei 5000rpm) aber eine
geringere offene Spitzenleistung (25 statt 32ps). Meine Muehle wird
demnaechst entdrosselt von 15 auf 25 PS. Derzeit schafft sie nach Tacho
ca 140 in der Ebene, keine Ahnung wieviel das real ist.
Es gibt bei Aprilia 3 Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung.
Von der NSR habe ich keine Ahnung, bis auf die Tatsache, dass sie
deutlich dezenter und unauffaelliger klingt als die penetrant laute
Aprilia, etwas zierlicher wirkt, und ein schoeneres Heck besitzt.
Von Cagiva gibts noch die Mito, ein ganz nettes Teil, aber mit Kippen-
werbung drauf. Und Sachs hat mit der XTC jetzt einen neuen 125er Renner,
der eine recht einfache Schwingenanlenkung hinten und keine Upside Down-
Gabel hat, aber soweit recht nett aussieht. Angeblich auf 28PS aufmachbar.
Greets, Philipp
--
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Motorradshop
Thomas Fleischmann wrote:
> Hallo, alle miteinander ...
>
> ich werde bald mit meinem 1b-Führerschein ( immer die kleinen :-) ) fertig
> sein,
> und bein auf der Suche nach einer 125er. Da hab ich auch schon zwei, die mir
> gefallen,
> gefunden. Die Honda NSR 125 und die Aprilia RS 125. Was sind dir grossen
> Unterschiede,
> was sind Vorteile, Nachteile, Verbrauchsunterschiede, Wartung, etc.
> V.a. was sind die Unterschiede bei gebrauchten Modellen mit ca. Baujahr 94 ??
>
> Ciao, Thomas
>
> _____________________________________________________________
> NewsGroups Suchen, lesen, schreiben mit http://netnews.web.de
Ich empfehle ganz klar die Aprilia,habe nämlich eine 94er RS125 zum Verkauf
stehen.
Hier ein paar Daten:
Erstzulassung 1994
Farbe orange/antrazit/silber
TUEV neu
Laufleistung 19000 km
Motor ist komplett überholt
Spitze locker 160 km/h (Tacho)
Kosten fuer Drosselung auf 1B ca. 250,- DM
Preis VB 5300,- DM
MfG Stefan Erlbeck von http://www.motorradshop.de
Oliver Blasnik
Moin Thomas,
>und bein auf der Suche nach einer 125er. Da hab ich auch schon zwei, die
mir gefallen,
>gefunden. Die Honda NSR 125 und die Aprilia RS 125. Was sind dir grossen
anscheinend bin ich hier wohl der einzigste mit ner NSR ??? :(
Naja, die Zeiten sind auch bald run *g*. Prinzipiell bin ich mit dem Moped
ganz zufrieden.
Im Vergleich zur RS (naja, man kennt ja genug Leute...) kommt zwar in der
unteren
Drehzahlhälfte nicht so viel, dafür aber eine konstante Beschleunigung
obenraus, mit entsprechend
angepasster Übersetzung bis in den 5. Gang. Den 6. kannste streichen (außer
vielleicht bergab *g*),
da reichen die aus der Drosselung übriggebliebenen 15 PS leider nicht mehr
aus. Aber das ist wohl
ein allgemeines Problem bei den derzeit erhältlichen 125ern, ist halt alles
nur ne gedrosselte "grosse"..
Apropos -> solltest Du zu den Leuten gehören, die gerne mehr PS fahren, als
sie dürfen, ist die
NSR wohl die falsche Wahl: rund 2500 Mark Teilekosten für die Umrüstung auf
34 PS (so jeden-
falls zwei unabhängige Händler). Da dürftest Du bei der RS weniger Probleme
haben :)
Zur Thematik RS kann ich dem Phillip nur beipflichten, stimmt eigentlich
alles. Die Fahrwerke kannste
getrost als "fast gleich" bezeichnen, wobei ich der Meinung bin, daß die NSR
etwas flotter um die
Kurven rennt (naja, so extrem wollte ich die RS auch nich testen -
vielleicht ging ja doch noch was
mehr...).
>Ciao, Thomas
Hm. gar nich einfach, Mopeds unparteiisch zu beurteilen. Sonst hätt ich wohl
sagen müssen "NSR iss'n
geiles Mopped -> kaufen!"
Ciao, Olli.
Oliver Blasnik
Philipp Florschuetz schrieb in Nachricht <6pn888$gd3$1...@news.mch.sbs.de>...
Moin Phillip,
>Von der NSR habe ich keine Ahnung, bis auf die Tatsache,
[...]
>Aprilia, etwas zierlicher wirkt, und ein schoeneres Heck besitzt.
Aber nur, wenn der Lappen ab is... :)
>Von Cagiva gibts noch die Mito, ein ganz nettes Teil, aber mit Kippen-
>werbung drauf.
Gibts auch "normal".
Ciao, Olli.
Philipp Florschuetz
"Oliver Blasnik" <nsr...@gmx.de.nospam> writes:
[...]
> Im Vergleich zur RS (naja, man kennt ja genug Leute...) kommt zwar in der
> unteren
> Drehzahlhälfte nicht so viel, dafür aber eine konstante Beschleunigung
> obenraus, mit entsprechend
> angepasster Übersetzung bis in den 5. Gang. Den 6. kannste streichen (außer
> vielleicht bergab *g*),
> da reichen die aus der Drosselung übriggebliebenen 15 PS leider nicht mehr
> aus. Aber das ist wohl
> ein allgemeines Problem bei den derzeit erhältlichen 125ern, ist halt alles
> nur ne gedrosselte "grosse"..
Ist ja interessant. Also ich haette gewettet, dass die Aprilia untenrum
kaum zu unterbieten ist im (Mangel an) Drehmoment. Obwohl ich den ausge-
glicheneren neueren Motor fahre. Anyway, von 7000-8500rpm zieht das Geraet
gut, das ist es aber schon, darueber macht der gedrosselte Motor schlagartig
dicht. Angeblich ist es nichteinmal moeglich die 15PS Drosselversion zu
ueberdrehen. Der 6. Gang ist in der Ebene nutzbar (wenn man die Gaenge
ausdreht, klar). Ich behaupte, dass er auch fuer Maxspeed brauchbar
ist, obwohl ich immer noch keine echten Tests gemacht habe. Muss
jetzt endlich mal den oberen Anschlag mit Fahrradtacho testen.
> Apropos -> solltest Du zu den Leuten gehören, die gerne mehr PS fahren, als
> sie dürfen, ist die
> NSR wohl die falsche Wahl: rund 2500 Mark Teilekosten für die Umrüstung auf
> 34 PS (so jeden-
> falls zwei unabhängige Händler). Da dürftest Du bei der RS weniger Probleme
> haben :)
Die Umruestung auf 34PS ist bei der neuen RS genauso teuer. Der Rotax 122
Motor braucht dafuer einen neuen Zylinder, Vergaser, Auspuff usw.
Billiger ist das auch nicht mehr.
Die alte RS hatte serienmaessig immerhin 32PS offen, die man billig kriegen
konnte.
Es gibt allerdings eine Rennversion des Rotax 122 (nur mit Kickstarter,
34er Vergaser usw.), dieser wird aber nur in Italien und Malaysia
verbaut, soweit ich mich erinnern kann. Ob das Ding hier zu kriegen
und zulassbar ist, weiss ich nicht. Ich wuerde bei der Aprilia unbedingt
auch auf die Garantiebedingungen achten, 3 Jahre sind bei so einem
Zweitakter -den sicher niemand schonend faehrt- schon ein echtes Wort.
Gruesse, Philipp
J. Schneider
anbieten.
1. deutsches Modell offen 25 PS
2. Italien Modell offen 32 PS
Jörg
Philipp Florschuetz schrieb in Nachricht <6pp5vv$i3l$1...@news.mch.sbs.de>...
Philipp Florschuetz
"J. Schneider" <jschne...@on-line.de> writes:
> Mein Händler in Deutschland konnte vor einen halben Jahr beide Versionen
> anbieten.
> 1. deutsches Modell offen 25 PS
> 2. Italien Modell offen 32 PS
Ja, hier in Muenchen hatten die auch von Restbestaenden gesprochen,
aber das ist vorbei. Wie gut das neue Modell offen geht, werde ich
in einem Monat merken. Mein Muenchner Haendler (erfreulich kooperativ)
meinte, die Muehle waere offen auch noch mit 25 statt 32 PS fies schnell.
Der Haendler meinte auch, es waere erstaunlich, wie Aprilia die Kiste in
D zugelassen kriegt bei dem Laerm. Die RS 250 waere in der 98er Version
fuer D angeblich massiv zugestopft und gedaempft worden.
Die 98er ETX125 dagegen waere sogar schon im Standgas penetrant laut,
wo die RS125 doch noch angenehm leise bleibt.
Gelten da andere Masstaebe fuer die 125er?
Stefan Onken
Florschuetz) wrote:
>Die 98er ETX125 dagegen waere sogar schon im Standgas penetrant laut,
>wo die RS125 doch noch angenehm leise bleibt.
>Gelten da andere Masstaebe fuer die 125er?
Nein. Die Lautstärke im Stand ist _nicht_ relevant !!!!
Bei der Prüfung eines neuen Motorradmodells oder falls man es schafft,
eine komplette Neuabnahme der Geräuschwerte zu bekommen (laut meinem
TÜV bei mehr als 5% Leistungssteigerung) ist nur das Fahrgeräusch von
Belang. Man fährt auf einer Prüfstrecke mit 50km/h im 2. und im 3.
Gang und gibt Vollgas. Dann wird auf den nächsten 20m (?? bin mir
nicht ganz sicher) die Lautstärke gemessen. Alles was darüber ist und
alles was darunter ist, ist EGAL !!!
Wieso ist jetzt das Standgeräusch eingetragen ? Das Standgeräusch wird
bei Motorrädern bei 1/2 Nenndrehzahl gemessen und dient nur zur
Kontrolle, damit Polizei und TÜV nicht immer einen Fahrtest machen
brauchen.
Die Werte übrigens (50km/h, 2 Gang, 3 Gang, halbe Nenndrehzahl)
variieren übrigens vom Baujahr, Hubraum usw. Sie können also bei einer
125cc bischen anders sein. Aber das Prinzip bleibt das selbe. Bei
meiner RG 500 waren die Voraussetzung leicht anders, aber ich habe
jetzt 96 db Standgeräusch eingetragen.
Im Prinzip kannst Du also eine Anlage bauen, die diese Prüfung mittels
Elektronik (Auspuffklappe dicht) besteht und sonst nur Krawall macht.
Die Yamaha R1 macht das übrigens so. Der Bordrechner merkt, ob bei
50km/h Vollgas gegeben wird, denkt "Ein Polizist / TÜV mensch" und
macht die Auslaßklappt dicht.
Mfg
Stefan Onken
Stefan Onken
Email: S.O...@difi.de
Technische Kundenbetreuung
DIFI - Dierk Filmer GmbH
Diese Nachricht stellt meine persönliche Meinung und nicht die Meinung der Firma DIFI dar.
Replys bitte an die E-Mail Adresse der Firma.
H S
>
>ich werde bald mit meinem 1b-Führerschein ( immer die kleinen :-) ) fertig
>sein,
>gefallen,
>gefunden. Die Honda NSR 125 und die Aprilia RS 125.
Hi!
Ich wollte immer die RS125 haben. Nur bin ich leider zu gross fuer beide
125er und bleibe bei den 600ern (193cm). In zwei Jahren kannst Du dann
aufruesten und die RS250 fahren. Aber Vorsicht! Ist wohl ein heisses Teil.
/hardy
Andy
Ich hatte bis vor einigen monaten auch ne NSR (97er Modell) sie hat mir
schon gut
gefallen aber die POWER!!
Ich hatte irgendwann die Nase voll und hab die Drehzahldrossel raus
gemacht
(Blackbox). Dannach ging es besser mit der Power denn ich hab sie
endlich mal in
den Bereich drehen können wo sie Zweitakt üblich mehr Power hatte.
Sehr viele Freunde von mir haben eine die neue RS; sie hat erstens mehr
Power man
kann sie leichter entdrosseln
sie sieht besser aus hat einen viel besseren Sound und man sitzt
sportlicher.
ich würde dir wenn du sie neu kaufen willst eher die RS empfehlen denn
die hat ab
Werk 3 Jahre Garantie
und die Honda nur 1 Jahr und die Ersatzteile bekommt man genau so
schnell wie bei
der NSR.
Ich finde aber dennoch die Cagiva die beste 125er sie ist noch
sportlicher und
sieht noch besser aus hat auch noch mehr Power und mann kann sie besser
tunen
(Auspuff bringt sehr viel). Das sag ich dir weil es sehr schnell
lanweilig wird
mit 15-25 PS rumzufahren - das wirst du auch schnell merken.
Von allen 125ern die ich gefahren bin hat mir die Cagiva am meisten
Spass
gemacht.
Ach ja nochwas bevor du dich dann endgültig entscheidest mach auf jeden
Fall eine
Probefahrt (auch mal allein).
soviel dazu
ich hoffe ich konnte dir etwas helfen
wenn du noch welche fragen hast bezüglich der NSR da kannst du mich
fragen.
wenn du dich dann für eine entschieden hast lass es uns wissen für
welche.
Andy
Thomas Fleischmann wrote:
> Hallo, alle miteinander ...
>
> ich werde bald mit meinem 1b-Führerschein ( immer die kleinen :-) ) fertig
> sein,.....
fsfox75
> Hallo, alle miteinander ...
>
> ich werde bald mit meinem 1b-Führerschein ( immer die kleinen :-) )
> fertig
> sein,
> und bein auf der Suche nach einer 125er. Da hab ich auch schon zwei,
> die mir
> gefallen,
> gefunden. Die Honda NSR 125 und die Aprilia RS 125. Was sind dir
> grossen
> Unterschiede,
> was sind Vorteile, Nachteile, Verbrauchsunterschiede, Wartung, etc.
> V.a. was sind die Unterschiede bei gebrauchten Modellen mit ca.
> Baujahr 94 ??
>
> Ciao, Thomas
Hallo Thomas,
ich fahre eine NSR Bj. 97 (im schicken Gelb/Schwarz) und habe darüber
eine geteilte Meinung:
Zuerst möchte ich Andy beipflichten, denn die beste (und teuerste :-( )
Wahl ist wohl die Mito (auch ohne Kräuter-Werbung)...
Ob Aprilla oder Honda ist aber Deine Frage (Yamaha =PFUI!!); wenn ich
das Preis/Leistungs-Verhältnis betrachte, würde ich über die Aprilla
nicht mal ANFANGEN nachzudenken... ist halt ein modischer Stromaggregat
aus Italien (wo die NSR-Teile übrigens auch herkommen ===>>> an alle
ultra-coolen anti-Japan-Sprüche-werfenden Italo-Freaks!)....
Honda hat mehr Vertragshändler bundesweit als Aprilla, deswegen sind die
Teile auch NICHT gleich schnell zu bekommen ! (Hier empfiehlt sich ein
vorheriges Gespräch mit den jeweiligen Händlern.)
Leistungsmäßig liegen beide Maschinen etwa gleich auf... wobei einige
Italiener leider einen nur Bierdosen-großen Auspuff vorweisen....
Sound... naja, bei einer Übergangslösung würde ich darüber nicht
diskutieren....
Allerdings sollte man die Blackbox bei der NSR GLEICH rauswerfen....
sonst nix Fahrfreude... desweiteren empfiehlt sich, die BR9ECS -Kerze
gegen eine BR7ES einzutauschen... sonst sterben viele 15 PS-ler leider
früh ab und betteln um neue Kerze...
Wenn Du die Maschine so für 2 Jahre nutzen willst -glaub mir- nimm die
NSR. Ob man die auf 34 PS (soviel haben '97 und '98 - Modell) aufmachen
kann (die 33 PS, merke 33! PS, bei der Aprilla sind ja laut drm
TÜV-zugelassen), solltest Du als ERSTES bei Deinem Händler erfragen UND
Dir schriftlich bestätigen lassen ....
Und notfalls klammer Dich an Andy's -Argument ....3 Jahre Garantie hört
sich schon ganz gut an....
C-ya
Frank
[noch min. 2 Jare mit 25PS-NSR unterwegs]
Kay Marquardt
>Ich empfehle ganz klar die Aprilia,habe nämlich eine 94er RS125 zum Verkauf
>stehen.
>Hier ein paar Daten:
Threads]
Ich finde es ja schoen das du wenigstens individuell auf die Postings
kommerziell wirst, aber ich denke in den meisten Faellen wuerde es
doch eine Mail an die Betreffenden auch tun.
Ich finde es jedenfalls hart an der Grenze, zumindest wenn man sonst
nix von Dir sieht.
Kay
--
rrr#69hc 33.1 drmHuPT http://www.rrr.net Die Rocker!
ZZR1100 (for sale) -- KTM LC4 -- Trophy 900 Gespann (for sale)
Torsten Radtke
> [schnipp]... ist halt ein modischer Stromaggregat
> aus Italien (wo die NSR-Teile übrigens auch herkommen ===>>> an alle
Hallo Frank.
Wenn man ein italienisches MOTORRAD faehrt, heisst das ja noch lange
nicht, dass der RASENMAEHER auch aus Italien kommen muss, oder ? ;-)
Gruss, Torsten
--
\\|//
------------------------------ooOO- (.) (.) -OOoo--------------------
|O| 82' Le Mans III 'Grizzly' O RRR #53,DoD #1870 |O|
| | 84' V35 Imola 'Orso piccolo' \___/ Squid%: 19.52 | |
|O| 87' XJ900F for sale MGNOC-ED #541 |O|
| | Have you ever patched yourself with duct tape?(+8) | |
|O| Torsten Radtke, Hamburg, Germany, r...@ifu.Rantzau.de |O|
| | http://www.geocities.com/motorcity/downs/1862/ ICQ#16396098 | |
---------------------------------------------------------------------
fsfox75
> Motorradshop <motorr...@okay.net> wrote:
> >Ich empfehle ganz klar die Aprilia,habe nämlich eine 94er RS125 zum
> Verkauf
> >stehen.
> >Hier ein paar Daten:
> [und noch diverse andere hilfreiche Verkaufsangebote in anderen
> Threads]
>
> Ich finde es ja schoen das du wenigstens individuell auf die Postings
> kommerziell wirst, aber ich denke in den meisten Faellen wuerde es
> doch eine Mail an die Betreffenden auch tun.
>
> Ich finde es jedenfalls hart an der Grenze, zumindest wenn man sonst
> nix von Dir sieht.
>
> Kay
Wofür gibt es eigentlich de.markt.misc ?? Stefan, denk mal drüber nach
!
Fox
....liegt mit Kay und Pedda wohl auf einer Linie...
Nicolas Kastner
Viel zu weiches Fahrwerk, viel zu klein und eine fast schon
choppermäßige Sitzbank. Schonmal ne Rennmaschine gesehen die Anstatt
Fahrersitz und Höcker eine fette Tourenschwuchtelbank mit hochgezogenem
Soziussitz hat? Bäh!!!
--
*-----------------------*
| Gruß, Nicolas Kastner |
-------------------------
Bike: Yamaha DT125R -- 11Mm <-- Giftzwerg
Zuendapp GTS_50-5speed -- 25Mm
Die ultimative Yamaha DT-125R-PAGE:
http://home.rhein-zeitung.de/~jkastner/moppeds/dt125R/dt125R_home.html
Meine Homepage: http://home.rhein-zeitung.de/~jkastner/index.html
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Oliver Blasnik
<jkas...@rz-online.de> wrote:
>Die NSR ist die letzte verweichlichte scheißmühle!!!
>Viel zu weiches Fahrwerk, viel zu klein und eine fast schon
>choppermäßige Sitzbank. Schonmal ne Rennmaschine gesehen die Anstatt
>Fahrersitz und Höcker eine fette Tourenschwuchtelbank mit hochgezogenem
>Soziussitz hat? Bäh!!!
Nicolas, soweit zu Deiner Meinung. Wir haben uns alle über diesen
konstruktiven Beitrag gefreut.....
Leute gibts...
[ Ciao, Olli... ] REMOVE .NOSPAM FROM eMAIL ADDY!
Andy
So Herr Kastner sag mir wraum ausgerechnet du mit deiner DT über die NSR
herziehst???????????????????????????????????????????
NEID?????????????????????
trotzdem ein wünderschöner Beitrag
wohahahaha.......
c ya all
Andy
Torsten Radtke wrote:
> Wenn man ein italienisches MOTORRAD faehrt, heisst das ja noch lange
> nicht, dass der RASENMAEHER auch aus Italien kommen muss, oder ? ;-)
>
hmm das mag wohl sein aber die 125er NSR wird in Italien hergestellt
es gibt natürlich auch ne deutsche version aber die ist nicht das wahre mit
ihren 15PS offen