Kolbenkipper :-(
Thomas Hankiewicz
<GBr...@mail.ehharms.de> wrote:
> Das Geklapper resultierte eindeutig aus zu großem
> Kolbenspiel, was dazu geführt hat, daß die Laufbuchse
> am Längsspiel hinne ist.
Oh mann, erst zu gross gebohrt, und dann nochmal die gleiche Scheisse.
Hofentlich rennt die Kiste bald wieder.
Viel Glueck,
Hanki
--
rrr#73 on DR 350 S & SRX 600 (for sale)
Wenn ich temposuendige, bin ich dann ein schlechter Mensch?
Gerd Brauns
Hi Andre,
>Die waren doch früher mal so gut, shit, alles geht langsam den
>Bach runter. ....
Ich habe eben bei denen angerufen. Das Kolbenspiel sollte 13/100
betragen, beträgt aber 15/100.
1/100 hat sich der Meister damit erklärt, daß der Kolben eingefallen
ist und "ein Hundertstel haben wir wohl zu groß gebohrt"!
Das Kippen führt der Meister darauf zurück, daß das Kolbenhemd
zu klein sei. Es fehle pracktisch die Führung.
Darauf habe ich eingewendet, daß es sich bei dem Kolben um ein
DEM 360,00-Modell von Arias handele. Arias sei ein weltweit bekanntes
Unternehmen, das seine qualitativ sehr hochwertigen Produkte
weltweit liefere. Ich könne mir beim besten Willen nicht vorstellen,
daß die Kolben verkaufen, die den Motor nach 1Mm zerstören.
Er sagt nun, daß Rennkolben generell Mist seien und man solche
Aufträge garnicht annehmen sollte.
Für die Zukunft ist dann ja alles klar. :-/
Erstmal wird jetzt eine neue Laufbuchse eingezogen und
neu gebohrt. Eine Woche wird das wohl dauern.
Auf meine Frage, wer denn den Spaß bezahle, meinte er:
"Ja, das ist jetzt die Frage..."
Dafür zahle ich keinen Pfennig! Eisenbahnamtlich!
(Ständig lese ich, daß es im Internet Bauanleitungen für
Bomben und Brandsätze gibt. Wieso finde ich jetzt keine?)
>Wir bauen dich bei der Grillfete, zumindest mental, schon wieder
>auf.
Wir müssen das halt im Mai machen und dann werde ich Euch
dermaßen herbrennen, daß Ihr jedes aufbauende Wort bereuen
werdet. ;-)
Ich hatte schon einmal den Leidensweg der geringfügigen Modifizierung [tm]
posten wollen. Wenn ich das jetzt hinter mir habe, werde ich das nachholen.
Obwohl, glauben wird das kein Mensch... *kopfschüttel*
Gruß,
Gerd
--
SRX627, 43 Mm
http://www.thumper.simplenet.com/pix/SRX-GB1.jpg
"Lieber tot und cool, als lebendig und uncool."
Gegen Spam? -> http://www.politik-digital.de/spam/de/
Gerd Brauns
Carsten Thorenz schrieb in Nachricht
<36EF5924...@hydromech.uni-hannover.de>...
>Oha. Wie gross ist es denn?
Habe ich nicht gemessen, Kolben und Zylinder leigen jetzt bei der
Schleiferei.
>Schon mehr als 'n Zehntel
>am Kolbenhemd?
Mein Wissen reicht übrigens auch nicht um solche Dinge zu messen. *schäm*
>Und wie gross ist das Sollspiel?
In der Packungsbeilage stand 0,005" was dann ja wohl 0,127mm sind.
Die Schleiferei hat handschriftlich 0,13mm daneben geschrieben.
(Macht das einen großen Unterschied?
>Wieviel bist Du mit der Muehle eigentlich gefahren seitdem
>der neue Kolben drin ist?
So 200 km.
>Man muesste doch vermutlich noch
>die Hohnspuren gut genug sehen koennen, um das Schleifmass
>festzustellen. Dann sollte ein Fehler von deren Seite immer
>noch erkennbar sein.
An den Seiten, also da wo der Kolben nicht gekippt ist, sind
die Hohnspuren noch sehr gut zu sehen.
Ein weiteres Problem ist, daß ich das ganze ja über den Namen meines
Arbeitgebers habe machen lassen. Vertragspartner sind damit
mit Brötchengeber und Spatz & Heitmüller. Mal sehen was meine
Rechtsschutzversicherung dazu sagt, wenn es soweit kommt.
Als ich den Kolben heute morgen bei denen abgegeben habe
meinte der Meister, das wäre ja klar, der Kolben hätte zu wenig Fleisch,
deshalb keine Führung und das _müsse_ zum Kippen führen.
Rennkolben halt...
Die Säcke fangen an sich herauszureden, bevor sie nachgemessen
haben.
Alles Scheiße,
Gerd
--
SRX627, 43 Mm
http://www.thumper.simplenet.com/pix/SRX-GB1.jpg
"Lieber tot und cool, als lebendig und uncool."
Gerd Brauns
Bernd Lienstaedt schrieb in Nachricht
<7co8hh$mlf$4...@kohl.informatik.uni-bremen.de>...
Moin, moin Bernd,
>So richtige Erfahrungen habe ich ja nicht, aber ich würde dir eventuell
>empfehlen mal mit einem Gutachter zu sprechen (oder eventuell auch mit
>einer Fachwerkstatt, obwohl ich von den Yamaha Läden hier bei uns gar nix
>halte).
O-Ton bei Schulze: "Laufbuchsen kann man einzeln kaufen????"
>Bremen oder BRHV?
Bremen!
Das war definitiv das letzte Mal, daß ich etwas zu S&H gebracht habe!
Und wenn ich feilen muß...
Gruß,
Matthias Kohrs
<GBr...@mail.ehharms.de> wrote:
>>Und wie gross ist das Sollspiel?
>
>
>In der Packungsbeilage stand 0,005" was dann ja wohl 0,127mm sind.
>Die Schleiferei hat handschriftlich 0,13mm daneben geschrieben.
>(Macht das einen großen Unterschied?
Nö. Is aber ganz schön viel...
Für die SR sind serienmässig 0,055mm vorgesehen, bei 87mm Bohrung.
Dein Kolben der vonner SRX natürlich) ist 10,5mm grösser, das sollte
eigentlich nicht gleich das doppelte Spiel erfordern. Oder doch?
>Als ich den Kolben heute morgen bei denen abgegeben habe
>meinte der Meister, das wäre ja klar, der Kolben hätte zu wenig Fleisch,
>deshalb keine Führung und das _müsse_ zum Kippen führen.
>Rennkolben halt...
Wieso, n Slipperkolben ist das doch nicht, oder? die sollen nämlich
tatsächlich klappern wie blöd bis der Motor warmgefahren ist, und ein
Ölverbrauch von 1 Liter auf 1000 km ist auch bei neuen Motoren normal.
Bezieht sich aber auf Dosenmotoren, Quelle: Oldtimer-Praxis, aktuelle
oder vorige Ausgabe. Dürfte bei Yamaha aber nicht viel anders sein als
bei Alfa.
>Die Säcke fangen an sich herauszureden, bevor sie nachgemessen
>haben.
Nun ja, und wenn sie messen und aufs korrekte Spiel kommen? Oder
zumindest auf das was der Hersteller vorschreibt, will sagen die
besagten 0.13?
[Fünf Minuten später]
Ach so, hab gerade weitergelesen. 0,15 sind ja denn doch deutlich
mehr. Trotzdem, ich glaub auch nicht daß der Kolben mit 0.13 so glatt
läuft wie der Serienkolben. Vielleicht bleibt die SR ja doch eher
serienmässig...
>Alles Scheiße,
Wahrscheinlich richtig. Das hat man davon wenn man sich von
Kinderduc-Fahrern provozieren lässt.
CYA! Matthias
Thomas Hankiewicz
<GBr...@mail.ehharms.de> wrote:
> In der Packungsbeilage stand 0,005" was dann ja wohl 0,127mm sind.
> Die Schleiferei hat handschriftlich 0,13mm daneben geschrieben.
> (Macht das einen großen Unterschied?
Bei mir wurde letzten Winter auf 0.05mm Kolbenspiel
gebohrt/geschliffen.
> Als ich den Kolben heute morgen bei denen abgegeben habe
> meinte der Meister, das wäre ja klar, der Kolben hätte zu wenig Fleisch,
> deshalb keine Führung und das _müsse_ zum Kippen führen.
> Rennkolben halt...
Nix als Ausreden, IMHO. Soll sich der gute doch mal aktuellere Motoren
wie WR400F oder auch R7 anschauen... :-(
> Die Säcke fangen an sich herauszureden, bevor sie nachgemessen
> haben.
Genau.
Bernd Lienstaedt
In article <9E60511BAC8DD2119794000092A703D16736B7@HARSEC02>,
GBr...@mail.ehharms.de says...
>Wir müssen das halt im Mai machen und dann werde ich Euch
>dermaßen herbrennen, daß Ihr jedes aufbauende Wort bereuen
>werdet. ;-)
Meinst du wirklich bis dahin ist sie eingefahren, har, har??
Aber laß mal gutsein, seit gestern steht meine XS auch wieder mit
Elektrik-Totalaufall in der Garage und ich habe Null Ideen was es sein
könnte. Wenn wenigstens die Sicherung durchgeknallt wäre! Aber die Mühle
ist einfach nur tot. Wenigsten das ist mit Sicherheit wieder irgend so ein
Kleinscheiß nur finden muß ich ihn.
Bis denn
Bernd
Bernd Lienstaedt
In article <9E60511BAC8DD2119794000092A703D1674EA0@HARSEC02>,
GBr...@mail.ehharms.de says...
>O-Ton bei Schulze: "Laufbuchsen kann man einzeln kaufen????"
Hä. hä! Von der Dependance in DEL kann ich aber auch üble Geschichten
erzählen.
Bis denn
Bernd
Gerd Brauns
Bernd Lienstaedt schrieb in Nachricht
>>O-Ton bei Schulze: "Laufbuchsen kann man einzeln kaufen????"
>
>Hä. hä! Von der Dependance in DEL kann ich aber auch üble Geschichten
>erzählen.
Hi Bernd,
ja, alles nur noch Teiletauscher! Handwerklich haben die meisten
Mopped-_Vertrags_-Werkstätten offensichtlich nichts mehr los.
Vermutlich sind sie nicht darauf angewiesen. :-(
Bei Yomoho wußten sie auch nicht, daß man Kurbelwellen
oder Zylinderköpfe überholen lassen kann.
Gibt es überhaupt noch wirklich _gute_ Werkstätten?
Gruß,
Dirk Thomalla
> Gibt es überhaupt noch wirklich _gute_ Werkstätten?
Ja, Yamaha Briel in Mülheim an der Ruhr.
Ein wenig weit für dich....
--
- Dirk RRR#603
SRX6 - Bj.'86 CB750KZ - Bj.'79
Stimm gegen Spam: http://www.politik-digital.de/spam/
Gerd Brauns
Bernd Lienstaedt schrieb in Nachricht
>
>Meinst du wirklich bis dahin ist sie eingefahren, har, har??
Wieso, ich will ja nicht mit Hänger anreisen... ;-)
Gruß
Carsten Strauß
>
>Wieso, ich will ja nicht mit Hänger anreisen... ;-)
>
Gerd? Das glaubt Dir langsam keiner mehr.
Kasek (ders auf jeden Fall nicht glaubt)
Rainer Tschauder
13:32:25 +0100 :
>Andre Monz schrieb in Nachricht <36f36ba8...@News.CIS.DFN.DE>...
>
>Hi Andre,
>
>>Die waren doch früher mal so gut, shit, alles geht langsam den
>>Bach runter. ....
>
>
>Ich habe eben bei denen angerufen. Das Kolbenspiel sollte 13/100
>betragen, beträgt aber 15/100.
die 2/100 sind aber kein Problem - einfallen tun Kolben auch gerne mal
2/100.
Deshalb kippt der Kolben noch lange nicht.
Rainer
**** torque is for MOFler ****
Papi - ridin` on smelly RS250
(not for Highway use)
Gerd Brauns
Rainer Tschauder schrieb in Nachricht
<36f6d03c...@news.rwth-aachen.de>...
>>Ich habe eben bei denen angerufen. Das Kolbenspiel sollte 13/100
>>betragen, beträgt aber 15/100.
>
>die 2/100 sind aber kein Problem - einfallen tun Kolben auch gerne mal
>2/100.
>
>Deshalb kippt der Kolben noch lange nicht.
Hmmmm. Also würdest Du eher ein größeres Spiel unterstellen?
Ich habe denen jetzt gefaxt, sie sollen auf 10/100 schleifen. Damit
ist die Toleranz nach unten hin ausgenutzt.
Wenn es jetzt nicht hinhaut, zünde ich erst den Laden und dann
mein Mopped an.
Bimota baut, wie gestern gesehen habe, einen echten
Einzylinder-Supersportler.
Weiß jemand, ob Köhnemann so etwas stehen hat?
Weiß jemand, ob es die gebraucht gibt?
Gruß,
Matthias Kohrs
wrote:
>Ich habe denen jetzt gefaxt, sie sollen auf 10/100 schleifen. Damit
>ist die Toleranz nach unten hin ausgenutzt.
>
>Wenn es jetzt nicht hinhaut, zünde ich erst den Laden und dann
>mein Mopped an.
Ich hätt auf 7/100 schleifen lassen und anschließend mit Bedacht
eingefahren. Und wenns nicht hinhaut würd ich Arias anzünden statt der
Schleiferei. Oder mich einfach besaufen.
Ist der Kolben anders aufgebaut als der Serienkolben (Slipperkolben)
oder nur etwas größer? Wenn er nur größer ist kann auch das
Einbauspiel nicht so wahnsinnig abweichen, oder ist die
Wärmeausdehnung bei unterschiedlichen kolbenüblichen
Leichtmetalllegierungen so unterschiedlich? Einbauspiel bei der XS 360
0.03-0.05mm, bei der SR 0,055mm, bei der Serien-SRX bis 0,065... kann
das echt sein daß der das doppelte braucht?
Wenns ein Slipperkolben ist und er mit 0,10 einigermaßen funktioniert
dann kauf dir genug Öl zum nachfüllen und gib GAAAS! Du kannst ja über
den Sommer schonmal Geld für die nächste Laufbuchse zurücklegen und
nächstes mal (im Herbst (*diesen* Herbst)) einen Wiseco-Kolben
probieren. Übermaßkolben gibts wahrscheinlich eh nicht, oder?
>Bimota baut, wie gestern gesehen habe, einen echten
>Einzylinder-Supersportler.
>Weiß jemand, ob Köhnemann so etwas stehen hat?
>Weiß jemand, ob es die gebraucht gibt?
Ne wildgewordene F650. Von Ducati gibts auch nen Single, wenn du
plötzlich auf Drehorgeln stehst. Wie wärs mit ner Uno?
CYA! Matthias
--
Diese Signatur ist vorübergehend ausser Betrieb.
Gerd Brauns
Matthias Kohrs schrieb in Nachricht <37262d6b....@news.btx.dtag.de>...
>Ist der Kolben anders aufgebaut als der Serienkolben (Slipperkolben)
>oder nur etwas größer?
Nein, ein Slipperkolben ist das nicht. Das Kolbenhemd ist an den Seiten
nicht so lang, aber da wo der Kolben geführt wird, ist er in etwa
gleichlang.
Er hat in erster Linie einen größeren Durchmesser.
>Wenn er nur größer ist kann auch das
>Einbauspiel nicht so wahnsinnig abweichen, oder ist die
>Wärmeausdehnung bei unterschiedlichen kolbenüblichen
>Leichtmetalllegierungen so unterschiedlich?
Ich habe mir sagen lassen, daß Schmiedekolben sich
wesentlich stärker ausdehnen.
>0.03-0.05mm, bei der SR 0,055mm, bei der Serien-SRX bis 0,065... kann
>das echt sein daß der das doppelte braucht?
0,10 mm wurden mir von verschiedenen Seiten hier angeraten. Wenn es
ernst ist, kommen doch wirklich viele gute Ratschläge aus drm!
>Wenns ein Slipperkolben ist und er mit 0,10 einigermaßen funktioniert
>dann kauf dir genug Öl zum nachfüllen und gib GAAAS! Du kannst ja über
>den Sommer schonmal Geld für die nächste Laufbuchse zurücklegen und
>nächstes mal (im Herbst (*diesen* Herbst)) einen Wiseco-Kolben
Jou!
>probieren. Übermaßkolben gibts wahrscheinlich eh nicht, oder?
Nö!
>Ne wildgewordene F650. Von Ducati gibts auch nen Single, wenn du
>plötzlich auf Drehorgeln stehst.
Die Supermono von Ducati ist IMHO nicht für die Straße zugelassen,
Arschteuer und doch wohl auch recht selten. Die BB1 sieht wirklich gut
aus, obwohl 16 kDM nicht von Pappe sind!
>Wie wärs mit ner Uno?
Damit habe ich mich noch nicht befaßt.
Wenn die SRX läuft, wird ohnehin alles gut und wenn nicht,
wird man mich in einem Atemzug mit dem Terminator nennen...
Gruß,
Gerd, wieder optimistisch
Rainer Tschauder
(Matthias Kohrs):
>Ich hätt auf 7/100 schleifen lassen und anschließend mit Bedacht
>eingefahren.
Hm, was bewegt dich zu diesem mutigen Tip??
>Einbauspiel nicht so wahnsinnig abweichen, oder ist die
>Wärmeausdehnung bei unterschiedlichen kolbenüblichen
>Leichtmetalllegierungen so unterschiedlich?
ja, ist es, so sind z.B. JE-Kolben bekannt dafuer, im kalten Zustand
fuerchterlich zu klappern (wenige Sekunden), da sie ein Material
verwenden welches sich recht stark ausdehnt.
FZR 1000 Fahrer kennen das auch im abgemilderter Form
Insofern macht es durchaus Sinn, sich strikt an die Spielanweisungen
des Kolbenherstellers zu halten
>Einbauspiel bei der XS 360
>0.03-0.05mm, bei der SR 0,055mm, bei der Serien-SRX bis 0,065... kann
>das echt sein daß der das doppelte braucht?
13 erscheint mir auch sehr viel - aber wenn Arias das vorschreibt.
Rainer
*Stuerzen gehoert zum Motorradfahren,
wie das Erbrechen zum Alkoholgenuss.
Wer nicht bricht hat entweder enorme Uebung
oder hat einfach nicht alles gegeben*
Zitat *JR*
Bernd Lienstaedt
In article <7cuams$sgf$2...@news03.btx.dtag.de>, g.br...@t-online.de says...
>ja, alles nur noch Teiletauscher!
Von wegen! Als ich meine XS kaufte konnte ich mich nach der ersten
Besichtigung noch nicht so recht entscheiden ob ich sie wirklich haben
wollte. Inzwischen war sie zu jenem DEL-Händler gebracht worden weil sie
aus der Garage, in der sie untergebracht war, raus mußte. Der Händler
sollte sie im Auftrag der Eigentümerin verkaufen. Ich bin dann dort hin
und habe gesagt das ich die Mühle gerne hätte und das ich mich mit der
Eigentümerin auf eine Preis von 3600DM geeinigt hätte. Darauf bekam ich zu
hören das ich mir den Preis ja wohl abschminken könnte, schließlich stände
die Karre ja jetzt bei ihnen auf dem Hof!
Die Eigentümerin fand dies Gebaren iregendwie befremdlich und verkaufte
mir das Motorrad dann für 3400DM. Der rechte Auspufftopf hatte eine Beule
und sie hatte eine neue Tüte bestellt, aber eine linke geliefert bekommen.
Als ich die Karre dann bei jenem DEL-Händler abholte bekam ich auch das
ganze Ersatzteilgeraffel mit welches dabei war. Was die Auspufftüte
anbetraf, mit der ich ja nix anfangen konnte aber die ich natürlich mit
gekauft hatte, wurde ich gefragt ob ich die mitnehmen wolle oder eine
Quittung haben. Mitnehme war nicht, weil kein Platz für das Ding, na ja
und naiv wie ich war habe ich mich drauf verlassen das ich eine Mitteilung
bekäme wenn eine passende eingetroffen wäre (wie versprochen), also ohne
Quittung. Tja das war dann das letzte was ich jemals von der Auspufftüte
zu sehen bekam. Ich habe später noch mal nachgefragt und mir wurde
beschieden das ich die Tüte wohl vergessen könnte, hat der Laden fein
400DM eingestrichen. Ok, ich habe mich ziemlich blöde angestellt, ändert
aber nichts an der Tatsache das der Laden mich schlicht beschissen hat.
>Gibt es überhaupt noch wirklich _gute_ Werkstätten?
Hast du es mal bei Claus Schultz in Loxstedt probiert? Das ist mein
Alt-Japaner-Schrauber, einziger Hacken - der mag keine Einzylinder. Aber
ich glaube er ist da inzwischen ein wenig lockerer geworden. Die SR meiner
Freundin hat er auch gerade in Arbeit, allerdings ist sie auch Mitglied in
unserem Klassiker-Club, von dem er der Präsi ist. Außerdem übernimmt sie
immer freiwillig die Säuberung der Klowagen auf unserem Treffen und ob
dieser Tatsachen hatte er keine große Möglichkeit die SR abzulehnen.
Trotzdem, ruf ihn doch mal an, kannst dich ja auf mich berufen. Tel:
04744/5060 (Montags hat er dicht) Aber vorsichtig, für einge Leute ist die
erste Kontaktaufnahme ein leichter Kultuschock (nicht am Tel. allerdings).
Ansonsten gibt es noch in der Bremer Neustadt eine wohl recht gute
Selbsthilfe Werkstatt von so einem Alt-Rocker. Die hat einen sehr guten
Ruf, ich war da auch schon mal wg einer schnellen Notreperatur. Der
Besitzer repariert auch Maschienen im Auftrag. Er war früher bei
Yamaha-Schultze und soll da der einzige in der Werkstatt mit Ahnung
gewesen sein, deshalb hatte er wohl auch irgendwann die Schnauze voll und
hat sich selbständig gemacht. Addresse habe ich nicht mehr im Kopf, kann
ich aber besorgen. (Ich bin mir nicht sicher, aber es ist irgendwo in der
Nähe von Scotch Corner, glaube ich)
Bis denn
Bernd
Mathias Peters
Gerd Brauns schrieb in Nachricht <7d37sv$mvh$1...@news01.btx.dtag.de>...
>Bimota baut, wie gestern gesehen habe, einen echten
>Einzylinder-Supersportler.
>Weiß jemand, ob Köhnemann so etwas stehen hat?
>Weiß jemand, ob es die gebraucht gibt?
war vor kurzem eine im Motorradmarkt/handel drin.
Gruß Mathias
Matthias Kohrs
wrote:
>am Sun, 21 Mar 1999 17:39:50 GMT, schrieb Matthia...@t-online.de
>(Matthias Kohrs):
>
>>Ich hätt auf 7/100 schleifen lassen und anschließend mit Bedacht
>>eingefahren.
>
>Hm, was bewegt dich zu diesem mutigen Tip??
Rein auf Verdacht, wie im weiteren Posting klar geworden sein sollte.
Und die Tatsache daß der Kolben mit den 15/100 wohl sehr heftig
geklappert hat, auch im warmen Zustand.
>
>>Einbauspiel nicht so wahnsinnig abweichen, oder ist die
>>Wärmeausdehnung bei unterschiedlichen kolbenüblichen
>>Leichtmetalllegierungen so unterschiedlich?
>
>ja, ist es, so sind z.B. JE-Kolben bekannt dafuer, im kalten Zustand
>fuerchterlich zu klappern (wenige Sekunden), da sie ein Material
>verwenden welches sich recht stark ausdehnt.
Wieder was gelernt. Gibts das gesammelte fundierte und Halbwissen über
Kolben das hier zu Tage tritt auch in gebündelter Form auf einer
Webseite oder muß ich das wieder selber zusammenschreiben?
>13 erscheint mir auch sehr viel - aber wenn Arias das vorschreibt.
Hat ja wohl mehr geklappert als geklappt. Wenn er mit 10/100 immer
noch klappert würd ich wie gesagt drauf scheißen, den Motor
zusammenlassen und verheizen. Und bei der nächsten Laufbuchse
vielleicht doch wieder einen Serienkolben...
CYA! Matthias
--
Betreten der Baustelle erlaubt: http://www.SR500.de
Gerd Brauns
Matthias Kohrs schrieb in Nachricht <36f862de...@news.btx.dtag.de>...
>
>Wieder was gelernt. Gibts das gesammelte fundierte und Halbwissen über
>Kolben das hier zu Tage tritt auch in gebündelter Form auf einer
>Webseite oder muß ich das wieder selber zusammenschreiben?
_Das_ wäre mal wirklich eine gute Idee! Dann wäre der ganze Ärger
ja direkt zu etwas gut gewesen.
>Hat ja wohl mehr geklappert als geklappt. Wenn er mit 10/100 immer
>noch klappert würd ich wie gesagt drauf scheißen, den Motor
>zusammenlassen und verheizen. Und bei der nächsten Laufbuchse
>vielleicht doch wieder einen Serienkolben...
Wenn sie jetzt nicht spurt, knall ich sie ab!
Gruß,
Gerd
Raoul Donschachner
> Wenn sie jetzt nicht spurt, knall ich sie ab!
Oh, die Nerven liegen schon blank...
;-)
Du musst dich in Demut üben, dann und nur dann wird sie deine Gebete
erhöhren und wieder deine Göttliche sein.
> Gruß,
>
> Gerd
Raoul
Gerd Brauns
Bernd Lienstaedt schrieb in Nachricht
>
>>ja, alles nur noch Teiletauscher!
>
>Von wegen!
Ich stand mal mit Geld bei dem im Laden und wollte eine
SZR probefahren. Er hat mich vertröstet und damit war das
Thema für mich erledigt.
Das reparieren mache ich ja bei meinem echten Kumpel [tm]
dessen Fähigkeiten i.d.R. ausreichen, das schützt mich aber
nicht vor ahnungslosen Zylinderschleifereien. :-(
>Addresse habe ich nicht mehr im Kopf, kann
>ich aber besorgen. (Ich bin mir nicht sicher, aber es ist irgendwo in der
>Nähe von Scotch Corner, glaube ich)
Wie günstig! Nüchtern abliefern, besoffen abholen! ;-)
Letztlich bestätigst mir Dein Posting aber, daß es den
Vertragswerkstätten oftmals an Motivation und Fachwissen fehlt!
Die wenigen freien Werkstätten leben halt mehr von ihrem Ruf.
Gruß,
Gerd
--
SRX627, 43 Mm
http://www.thumper.simplenet.com/pix/SRX-GB1.jpg
"Lieber tot und cool, als lebendig und uncool."
Gerd Brauns
Mathias Peters schrieb in Nachricht
<7d4n7u$ron$1...@sparcserver.lrz-muenchen.de>...
>
>war vor kurzem eine im Motorradmarkt/handel drin.
>Gruß Mathias
Du hast "ich werde für Dich nachsehen und die Daten posten oder mailen"
richtig geschrieben!
Es gibt noch Gute in drm!
Gruß,
Gerd, schlecht
Radbert Grimmig
(Matthias Kohrs):
>Gibts das gesammelte fundierte und Halbwissen über
>Kolben das hier zu Tage tritt auch in gebündelter Form auf einer
>Webseite oder muß ich das wieder selber zusammenschreiben?
Hauptsache du beeilst dich, denn die Typen vom Verlach wollen schon
wieder nen Praxis-Artikel ... Arva, jne ahe Fcnff.
Gruss, Radbert
--
http://www.rrr.de/~radbert
Bernd Lienstaedt
In article <9E60511BAC8DD2119794000092A703D16EDA8A@HARSEC02>,
GBr...@mail.ehharms.de says...
>Letztlich bestätigst mir Dein Posting aber, daß es den
>Vertragswerkstätten oftmals an Motivation und Fachwissen fehlt!
>Die wenigen freien Werkstätten leben halt mehr von ihrem Ruf.
Vor allen Dingen sind den Fachwerkstätten im allgemeinen die Leute mit
ollen Motorrädern kommplett egal, "sollen sich doch was Neues kaufen die
Idioten". So in dem Tenor. Die kleine Werkstätten machen gerade mit diesen
Leute am ehesten ihre Mark.
Bis denn
Bernd
Radbert Grimmig
Donschachner):
>Du musst dich in Demut üben, dann und nur dann wird sie deine Gebete
>erhöhren und wieder deine Göttliche sein.
>Raoul
Hm ... wenn Gerd EINE Sache gelernt haben sollte, dann in derlei
Fragen NICHT auf Duc-Treiber zu hören ... <gnihihi>
Gerd Brauns
Raoul Donschachner schrieb in Nachricht
<1dp3c6y.v5u...@tk212017075209.teleweb.at>...
>
>Du musst dich in Demut üben, dann und nur dann wird sie deine Gebete
>erhöhren und wieder deine Göttliche sein.
Als Ducatifahrer _mußt_ Du das wissen. :-)
Gruß,
Gerd
Raoul Donschachner
> Als Ducatifahrer _mußt_ Du das wissen. :-)
Müssen nicht, aber es ist gut wenn mans weiss ;-)
> Gruß,
>
> Gerd
Raoul
Raoul Donschachner
> Bei Japsen klappt das mit dem dauernden 'Rumrutschen auf den Knien
> nicht. Die stehen auf den aufrechten Gang! Man muss Mann(tm) sein und
ich glaub die stehen eher auf Streichhölzer im Tank <eg>
> sein Gesicht nicht verlieren! Da passt Dein Softiezeug nicht.
Dafür gibts keine Ersatzteile für die Sushis
> Gruene Gruesse, Dirk
Raoul
Juergen Kamm
(Matthias Kohrs) zum Thema "Re: Kolbenkipper :-(":
>Ist der Kolben anders aufgebaut als der Serienkolben (Slipperkolben)
Was ist gleich wieder ein Slipper-Kolben?
cu.
Juergen
--
Mopped: XT600E (die kleine schwarze)
Laster: Keine (Was soll ich mit nem Truck?)
Please remove the '#' in my emailadress for replys
Hermann Graef
> Dafür gibts keine Ersatzteile für die Sushis
Unsinn. Versuch´ doch mal Ersatzteile für eine 15 Jahre alte Duc
aufzutreiben.
Und auch bei den Ersatzteilen für Neue, hört man, ist es ja nicht so,
daß rot unbedingt gleich rot ist. Nur mal beispielsweise.
--
lg&b. he,
KotafmFAQfpakaGAAAS aka PIP2
http://www.afm.at/faq/
Raoul Donschachner
> Unsinn. Versuch´ doch mal Ersatzteile für eine 15 Jahre alte Duc
> aufzutreiben.
Bekommst du ALLES noch.
Nur die Kupplung für meinen -pardon- verfickten Crosser bekomm ich
nicht.
> Und auch bei den Ersatzteilen für Neue, hört man, ist es ja nicht so,
> daß rot unbedingt gleich rot ist. Nur mal beispielsweise.
Ist auch schon wieder vorbei (Gott sei dank...)
>
> lg&b. he
Raoul
Matthias Kohrs
Kamm) wrote:
>Am Sun, 21 Mar 1999 17:39:50 GMT schrieb Matthias Kohrs:
>>Ist der Kolben anders aufgebaut als der Serienkolben (Slipperkolben)
>
>Was ist gleich wieder ein Slipper-Kolben?
>
Ein Slinpperkolben hat ein extrem kurzes Kolbenhemd, eigentlich fast
gar keins, abgesehen von zwei schmalen Streifen die rechtwinklig zum
Kolbenbolzen angeordnet sind. Deshalb liegt er mit einer viel
kleineren Fläche an der Zylinderwandung an und hat folglich weniger
Reibung (und ist natürlich wg. weniger Material auch ein Stück
leichter). Leider wird er auch weniger exakt geführt, deshalb sind zum
einen der Ölverbrauch und zum anderen der Verschleiß viel höher als
bei Standardkolben.
Stefan Stumpf
>
> Unsinn. Versuch´ doch mal Ersatzteile für eine 15 Jahre alte Duc
> aufzutreiben.
>
Ach so, da steht ja was von 15 Jahre alt. Nun, meine ist 19 Jahre alt,
zaehlt das auch.
> Und auch bei den Ersatzteilen für Neue, hört man, ist es ja nicht so,
> daß rot unbedingt gleich rot ist. Nur mal beispielsweise.
>
Nicht alle Ersatzteile sind rot, da hast Du vollkommen recht.
>
> lg&b. he,
> KotafmFAQfpakaGAAAS aka PIP2
> http://www.afm.at/faq/
Ciao Steppi
--
== Duc Pantah 500(650)SL, Laverda 1000Jota + GS125Lesmo, Beta ALP260 ==
Stefan Stumpf, Mainz/Germany
http://rover.mainz.netsurf.de/~ststumpf/ - Cavalli Con Cuore ...
Hermann Graef
>
> Hermann Graef <don...@gams.at> wrote:
>
> > Unsinn. Versuch´ doch mal Ersatzteile für eine 15 Jahre alte Duc
> > aufzutreiben.
>
>
> Nur die Kupplung für meinen -pardon- verfickten Crosser bekomm ich
> nicht.
Also wenn es dir gelingt Ersatzteile für Cagiva Crosser zu bekommen
kauf´ ich mir sofort eine Duc.
>
> > Und auch bei den Ersatzteilen für Neue, hört man, ist es ja nicht so,
> > daß rot unbedingt gleich rot ist. Nur mal beispielsweise.
>
> Ist auch schon wieder vorbei (Gott sei dank...)
Ah, machen sie´s jetzt violett?
--
Hermann Graef
>
> Hermann Graef wrote:
> >
> > Unsinn. Versuch´ doch mal Ersatzteile für eine 15 Jahre alte Duc
> > aufzutreiben.
> >
>
> Ach so, da steht ja was von 15 Jahre alt. Nun, meine ist 19 Jahre alt,
> zaehlt das auch.
>
> > daß rot unbedingt gleich rot ist. Nur mal beispielsweise.
> >
Jaja, werden nie kaputt, sind überhaupt die tollsten, usw. blabla.
Können wir das vielleicht dieses eine mal auslassen? Ich hab´ mich auf
den Tank vom Raoul bezogen, der zwar rot ist, und von Ducati, trotzdem
den Rest des Motorrades in farblicher Hinsicht interessant
kontrapunktiert.
Stefan Stumpf
>
> Jaja, werden nie kaputt,
>
Das habe ich nie behauptet. Es ging doch nur um die Verfuegbarkeit
von Duc Teile fuer 15 Jahre alte Mopeds und die ist gegeben.
> sind überhaupt die tollsten, usw. blabla.
>
Wo Du es sagst, sowieso. Brauchst Du aber nicht weiter zu erwaehnen,
mache ich naemlich auch nicht.
> Ich hab´ mich auf den Tank vom Raoul bezogen, der zwar rot ist,
> und von Ducati, trotzdem den Rest des Motorrades in farblicher
> Hinsicht interessant kontrapunktiert.
>
Wieso, er hat doch einen Tank bekommen. Oder?
--
>
> lg&b. he,
Hermann Graef
>
> Hermann Graef wrote:
> > Ich hab´ mich auf den Tank vom Raoul bezogen, der zwar rot ist,
> > und von Ducati, trotzdem den Rest des Motorrades in farblicher
> > Hinsicht interessant kontrapunktiert.
> >
> Wieso, er hat doch einen Tank bekommen. Oder?
Wieder mal eines der Postings vor denen ich in vollkommener Ratlosigkeit
mit grossen traurigen Augen fassungslos in´s Leere starre.
Also: Er hat eine rote Duc, er hat einen roten Duc Tank, trotzdem passt
das farblich nicht zusammen.
Stefan Stumpf
>
> Stefan Stumpf wrote:
>
> > Wieso, er hat doch einen Tank bekommen. Oder?
>
> Wieder mal eines der Postings vor denen ich in vollkommener Ratlosigkeit
> mit grossen traurigen Augen fassungslos in´s Leere starre.
>
kommt er :-)
> Also: Er hat eine rote Duc, er hat einen roten Duc Tank, trotzdem passt
> das farblich nicht zusammen.
>
Damit eruebrigt sich weiteres.
Stefan Stumpf
>
>
> Also: Er hat eine rote Duc, er hat einen roten Duc Tank, trotzdem passt
> das farblich nicht zusammen.
>
einem
anderen Blatt. Die Grundaussage war ja, ueberhaupt ein Ersatzteil zu
bekommen.
Also worauf einigen wir uns. Bevor Du noch trauriger/fassungsloser
wirst.
Anton Dischner
wenn das ein Problem ist: Ich hab hier noch ne Dose schweinchenrosa.
Duck,
Toni
Hermann Graef
>
> Hermann Graef wrote:
> >
> >
> > das farblich nicht zusammen.
> >
> einem
> anderen Blatt. Die Grundaussage war ja, ueberhaupt ein Ersatzteil zu
> bekommen.
>
> Also worauf einigen wir uns. Bevor Du noch trauriger/fassungsloser
> wirst.
Was hältst du von "Italienische motorräder sind hübsch, haben Charakter,
sind lustig zu fahren und haben gelegentlich ein winziges
Qualitätsproblem"?
Hermann Graef
> Ich haette also doch einen Smiley hinten dran setzen muessen. Also hier
> kommt er :-)
Verdammt, ich hab´s befürchtet.
Raoul Donschachner
> Also wenn es dir gelingt Ersatzteile für Cagiva Crosser zu bekommen
> kauf´ ich mir sofort eine Duc.
Du bezahlst das Teil?
WElches?
> Ah, machen sie´s jetzt violett?
Fast, gut geraten, genauer gesagt verwenden sie jetzt einfach die selbe
Farbmischung übers ganze Jahr und auch noch darüberhinaus!
>
> lg&b. he
Raoul
Raoul Donschachner
> Jaja, werden nie kaputt, sind überhaupt die tollsten, usw. blabla.
> Können wir das vielleicht dieses eine mal auslassen? Ich hab´ mich auf
> den Tank vom Raoul bezogen, der zwar rot ist, und von Ducati, trotzdem
> den Rest des Motorrades in farblicher Hinsicht interessant
> kontrapunktiert.
DEPPATA,... DES GHEAT SO!
Ausserdem ist das einzige andere rote Teil der Kotflügel.
BTW sind die sicher gleich rot, weil das sind beides im Vorjahr
erstandene Ersatzteile!
>
> lg&b. he
Raoul
Hermann Graef
>
> Hermann Graef <don...@gams.at> wrote:
>
> > Also wenn es dir gelingt Ersatzteile für Cagiva Crosser zu bekommen
> > kauf´ ich mir sofort eine Duc.
>
> Du bezahlst das Teil?
> WElches?
Na sagen wir einen Kupplungskorb für einen Cagiva 2Takt Crosser vor 90.
Raoul Donschachner
> Na sagen wir einen Kupplungskorb für einen Cagiva 2Takt Crosser vor 90.
Ich werds versuchen.
> lg&b. he
Raoul
Hermann Graef
Also, der Krapfen heisst Cagiva WMX 125 (250) ist 88 od. 89
rausgekommen.
Ähem, würde mir aber genügen, wenn du nachweisen kannst, daß du ihn
bekommst. Brauchen tu ich ihn ja nicht so dringend.
Dominic Tanner
>Hi Stefan!
>
>ANTISPAM: Please remove 'Z' from address for replies via email. Thnx.
>
>Stefan Stumpf <stefan...@mainz.netsurf.de> wrote:
>[...C4]
>> > Gerichtszulassung hat :-)
>> Wieso Gerichtszulassung. Wenn sie genauso explosiv ist, reicht es
>> doch voll und ganz.
>
>Ist sie, ja, doch, das ist sie ... *g*
Ja, aber wesentlich schwieriger zu kontrollieren ;-)
Greets, Dominic
Dominic Tanner
>Können wir das vielleicht dieses eine mal auslassen? Ich hab´ mich auf
>den Tank vom Raoul bezogen, der zwar rot ist, und von Ducati, trotzdem
>den Rest des Motorrades in farblicher Hinsicht interessant
>kontrapunktiert.
Das ist der Bagster-Tankpraeser und du brauchst eine Brille ;-)
Greets, Dominic
Carsten Strauß
>
>Ausserdem ist das einzige andere rote Teil der Kotflügel.
>BTW sind die sicher gleich rot, weil das sind beides im Vorjahr
>erstandene Ersatzteile!
>
Hi Raoul!
Was mich mal interessieren wuerde: welche Farbe hat eigentlich Dein
Bremsscheibenschloss?
Kasek
Raoul Donschachner
> Also, der Krapfen heisst Cagiva WMX 125 (250) ist 88 od. 89
> rausgekommen.
> Ähem, würde mir aber genügen, wenn du nachweisen kannst, daß du ihn
> bekommst. Brauchen tu ich ihn ja nicht so dringend.
Harhar, ich hab vom Leitner schon Antwort bekommen, sie fragen wieviele
Kupplungskörbe du willst und ob du sie auch sicher bezahlst.
harhar, ich hab gewonnen, ich hab gewonnen,...
<hüpf> Kostet dich morgen ein BIer im Schweizerhaus!
>
> lg&b. he
Raoul
Raoul Donschachner
> Das ist der Bagster-Tankpraeser und du brauchst eine Brille ;-)
Ich glaub ja manchmal, der Hermann braucht grundsätzlich Hilfe, eine
Brille wird da nicht reichen ;-)
> Greets, Dominic
Raoul
Hermann Graef
Deppata. Ich geb´ ja zu, es hat, speziell hier in drm, gewisse Vorfälle
gegeben die es leicht machen mir gewisses Unverständnis gegenüber
allgemein leicht verständlichen Sachverhalten zu unterstellen. Das mit
der Tankfarbe hast du mir aber selber erzählt, und ein bißchen über
italienische Qualität gejammert.
Oiso, kumm ma net aso.
Hermann Graef
Hähä, erstklassiger Schlag unter die Gürtellinie.
Ralf Kleineisel
> BTW sind die sicher gleich rot, weil das sind beides im Vorjahr
> erstandene Ersatzteile!
Du wolltest sagen:
Wenn an der DUC _ein_ lackiertes Teil kaputt ist, tauscht man besser
gleich _alle_ lackierten Teile gegen Ersatzteile des gleichen Baujahres.
Oder lagert Ducati alle Lackteile jetzt nach Jahrgaengen sortiert?
'Ein Tank bitte, im 95er rot.'
--
Ralf Kleineisel - Astronomisches Institut - Universitaet Wuerzburg (__)
http://www.astro.uni-wuerzburg.de/~kleineis/homepage.html ____(oo)
wd#42 rrr#247 wts#247 Honda CJ 250 T BMW R 80 GS / \/
Red Cow verleiht Flueueuegel! /||---||
^^ ^^
Stefan Stumpf
>
> Oder lagert Ducati alle Lackteile jetzt nach Jahrgaengen sortiert?
> 'Ein Tank bitte, im 95er rot.'
>
jedes Jahr die gesamte Farbgebung des Mopeds. Bei den Ducs sind dass
halt
nur Abstufungen der wahren Farbe (rot). Man muss ja noch irgendwie das
Baujahr des Mopeds erkennen. :-)
> Ralf Kleineisel - Astronomisches Institut - Universitaet Wuerzburg (__)
Ciao Steppi
Stefan Stumpf
>
> Was hältst du von "Italienische motorräder sind hübsch, haben Charakter,
> sind lustig zu fahren und haben gelegentlich ein winziges
> Qualitätsproblem"?
>
>
> lg&b. he,
Raoul Donschachner
> Carsten Strauß wrote:
> > Hi Raoul!
> > Was mich mal interessieren wuerde: welche Farbe hat eigentlich Dein
> > Bremsscheibenschloss?
>
> Hähä, erstklassiger Schlag unter die Gürtellinie.
Beides Trotteln, aber BTW gelb.
>
> lg&b. he
Raoul