Hilfe: Kein Bremsdruck
Stefan Traeger
ich hab ein grosses Problem: Nach dem Wechsel der Bremsflüssigkeit und
der Beläge baut sich nach dem Entlüften kein Bremsdruck mehr auf.
Bremssystem sollte eigentl. entlüftet sein, zumindest kommt bei den
Entlüftungsschrauben nur noch Bremsfluessigkeit und keine Luft mehr. Wer
kann mir nen guten Tip geben???
Übrigens: XRV 750 (Africa Twin)
Danke, Stefan
Radbert Grimmig
Traeger):
>ich hab ein grosses Problem: Nach dem Wechsel der Bremsflüssigkeit und
>der Beläge baut sich nach dem Entlüften kein Bremsdruck mehr auf.
Dann ist aller Wahrscheinlichkeit nach doch noch Luft drin.
>Bremssystem sollte eigentl. entlüftet sein, zumindest kommt bei den
>Entlüftungsschrauben nur noch Bremsfluessigkeit und keine Luft mehr.
Manche schwören darauf, den Bremshebel mit nem Kabelbinder anzuziehen
und das ganze mal über Nacht stehen zu lassen. Im Zweifel so lange
entlüften, bis der Druck da ist.
Gruss, Radbert
--
http://www.rrr.de/~radbert
Wolfgang Saur
>
> Hallo zusammen
> ich hab ein grosses Problem: Nach dem Wechsel der Bremsflüssigkeit und
> der Beläge baut sich nach dem Entlüften kein Bremsdruck mehr auf.
> kann mir nen guten Tip geben???
Welche Bremse ist gemeint, vorne oder hinten?
Hinten hatte ich mal das gleiche Problem, allerdings nach Anbau eines
neuen Bremsschlauchs. Entlueftet wie bloed, aber nix ging.
Loesung damals: Die Bremsleitungsschraube an der Pumpe bzw. dem
Ausgleichsbehaelter _etwas_ loesen, gleichzeitig den Sattel hin und her
schieben. Dadurch wird die Fluessigkeit nach oben und die Luftblase
rausgedrueckt. Falls diese einigermassen fies am Schlauchradius ziemlich
weit oben sitzt, krieg man die durch normales Entlueften kaum raus.
Danach aber unbedingt nochmal entlueften.
> Übrigens: XRV 750 (Africa Twin)
RD03 ruleZ! :)
> Danke, Stefan
Wolfgang
Michael Selg
>
> Hallo zusammen
> ich hab ein grosses Problem: Nach dem Wechsel der Bremsflüssigkeit und
> der Beläge baut sich nach dem Entlüften kein Bremsdruck mehr auf.
> Bremssystem sollte eigentl. entlüftet sein, zumindest kommt bei den
> Entlüftungsschrauben nur noch Bremsfluessigkeit und keine Luft mehr. Wer
> kann mir nen guten Tip geben???
Mach den Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters auf und fixiere den
Bremshebl in angezogenem Zustnd, lasses über NAcht so stehn und Du hast
definitiv keine Luft mehr im System.
Gruss
--
Michi Selg München,Bayern, PiP742 rrr#750 atic#206 KotAiML BBiafm
"We don't have time to be efficient" - Charles Rust
Michael Selg
> > Übrigens: XRV 750 (Africa Twin)
>
> RD03 ruleZ! :)
Pah ! RD04 Rulez als einziges!
Wolfgang Saur
>
[...]
> Mach den Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters auf und fixiere den
> Bremshebl in angezogenem Zustnd, lasses über NAcht so stehn und Du hast
> definitiv keine Luft mehr im System.
Das nuetzt ihm nix, wenn er den Hebel bis zum Anschlag ziehen kann, ohne
nennenswert Bremsdruck aufzubauen. Und genau das kann bei der passend
gemeinen Luftblase vorkommen.
> Gruss
> --
> Michi Selg
Wolfgang
Michael Selg
> Das nuetzt ihm nix, wenn er den Hebel bis zum Anschlag ziehen kann, ohne
> nennenswert Bremsdruck aufzubauen. Und genau das kann bei der passend
> gemeinen Luftblase vorkommen.
Bei mir hats geholfen, ich bin tagelang mit schwammiger Bremse
rumgefahren bis es mir gereicht, dann hab ich eben jenes gemacht und
schon hatte ich nen klar definierten Druckpunkt.
Gruss
Ralf Kleineisel
> Nach dem Wechsel der Bremsflüssigkeit und
> der Beläge baut sich nach dem Entlüften kein Bremsdruck mehr auf.
> Bremssystem sollte eigentl. entlüftet sein, zumindest kommt bei den
> Entlüftungsschrauben nur noch Bremsfluessigkeit und keine Luft mehr.
Dann ist noch Luft drin.
Wenn unten keine Luft mehr rauskommt, muss der Rest oben raus. Also
Deckel des Bremsfluessigkeitsbehaelters aufmachen und Bremse ziehen und
wieder vollstaendig (nur dann kann die Luft in den Behaelter!) oeffnen.
Man sieht dann kleine Blaeschen im Behaelter aus der Ruecklaufoeffnung
aufsteigen. Immer schoen fleissig auf und zu machen. Ab und zu ein
bisschen mit einem Schraubenzieher o.ae. an die Bremsleitung klopfen,
das loest die Blaeschen.
Wenn nur noch seeehr kleine Blaeschen rauskommen und sich langsam der
Hebel nicht mehr bis zum Griff durchziehen laesst, diesen mit Kabel-
binder o.ae. gezogen fixieren und stehen lassen. Dadurch werden die
Luftblasen komprimiert, sind kleiner und steigen leichter hoch.
Vielleicht noch ein bisschen an der Leitung klopfen.
Ueber Nacht stehen lassen.
Wieder pumpen, bis nix mehr rauskommt.
Bei der ersten Fahrt steigen durch die Vibrationen oft nochmal kleine
Mengen Luft hoch. Daher anschliessen noch mal Behaelter auf und ein
bissel pumpen.
--
Ralf Kleineisel - Astronomisches Institut - Universitaet Wuerzburg (__)
http://www.astro.uni-wuerzburg.de/~kleineis/homepage.html ____(oo)
wd#42 rrr#247 wts#247 Honda CJ 250 T BMW R 80 GS / \/
Red Cow verleiht Flueueuegel! /||---||
^^ ^^
Wolfgang Saur
>
> Wolfgang Saur wrote:
>
> > Das nuetzt ihm nix, wenn er den Hebel bis zum Anschlag ziehen kann, ohne
> > nennenswert Bremsdruck aufzubauen. Und genau das kann bei der passend
> > gemeinen Luftblase vorkommen.
>
> Bei mir hats geholfen, ich bin tagelang mit schwammiger Bremse
> rumgefahren bis es mir gereicht, dann hab ich eben jenes gemacht und
> schon hatte ich nen klar definierten Druckpunkt.
Bei schwammigem Druckpunkt funzt das auch, aber halt nicht ohne
*nennenswerten* Druckpunkt. Ich hab mal stundenlang Suppe durch die
Leitung gejagt, ohne auch nur halbwegs Bremsdruck aufbauen zu können,
der Fussbremshebel ist quasi ohne Belastung auf Anschlag runter
gefallen. Dazusagen muss ich allerdings, dass selbiges nach einem
Wechsel auf einen Custom-Made-Bremsschlauch aufgetreten ist, der im
Innendurchmesser eventuell a bisserl groesser war als der Originale.
Daniel Dicke
Traeger) wrote:
>Hallo zusammen
>ich hab ein grosses Problem: Nach dem Wechsel der Bremsflüssigkeit und
>der Beläge baut sich nach dem Entlüften kein Bremsdruck mehr auf.
>Bremssystem sollte eigentl. entlüftet sein, zumindest kommt bei den
>Entlüftungsschrauben nur noch Bremsfluessigkeit und keine Luft mehr. Wer
>kann mir nen guten Tip geben???
>
>Übrigens: XRV 750 (Africa Twin)
>Danke, Stefan
>
Eventuell hast du auch die Dichtung des Hauptbremszylinders beim
Entlueften beschaedigt, dann kann sich auch kein Bremsdruck aufbauen.
Diese Dichtungen gehen gerne beim Ennlueften kaputt, weil sie ueber
den im normalen Betrieb ueblichen weg im Zylinder bewegt werden,
dieser Endbereich ist aber nicht so glatt wie der Arbeitsbereich, da
er von der Dichtung im normnalem Betrieb " poliert" wird. Ist die
Dichtung dann noch etwas aelter und damit haerter geht sie dann kaputt
Daniel
muell in e-mail adresse streichen
Daniel Dicke
di...@iw.uni-hannover.muell.de
R80G/S
R65
IRC:derdicke
www.exzenter.uni-hannover.de/~dicke
Ralf Kleineisel
> Eventuell hast du auch die Dichtung des Hauptbremszylinders beim
> Entlueften beschaedigt, dann kann sich auch kein Bremsdruck aufbauen.
Dann sollte an der Stelle aber eine nennenswerte Menge Bremsfluessig-
keit austreten.
Andre Merker
wrote:
>Mach den Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters auf und fixiere den
>Bremshebl in angezogenem Zustnd, lasses über NAcht so stehn und Du hast
>definitiv keine Luft mehr im System.
Wenn du das machst kannst du am nächsten Tag aber nochmal frische
Bremsflüssigkeit rein machen, denn sonst ist da schon soviel Wasser
drin das die schelchter als vorher ist.
Tschau
Andre
e-Mail: mer...@uni-muenster.de
http://gabor.uni-muenster.de/~merkand/
Michael Selg
> Wenn du das machst kannst du am nächsten Tag aber nochmal frische
> Bremsflüssigkeit rein machen, denn sonst ist da schon soviel Wasser
> drin das die schelchter als vorher ist.
Du hast Dein Motorrad nicht in der Wohnung stehen ?
Ralf Kleineisel
> Wenn du das machst kannst du am nächsten Tag aber nochmal frische
> Bremsflüssigkeit rein machen, denn sonst ist da schon soviel Wasser
> drin das die schelchter als vorher ist.
Laternenparker sollten das halt nicht bei Regenwetter machen. :-)
Daniel Dicke
<klei...@astro.uni-wuerzburg.de> wrote:
>Daniel Dicke wrote:
>
>> Eventuell hast du auch die Dichtung des Hauptbremszylinders beim
>> Entlueften beschaedigt, dann kann sich auch kein Bremsdruck aufbauen.
>
>Dann sollte an der Stelle aber eine nennenswerte Menge Bremsfluessig-
>keit austreten.
das ist ja das tueckische, das tut die naemlich nicht, weil der Raum
hinter der Dichtung auch mit Bremsfluessigkeit gefuellt ist, dieser
raum ist dann mit einer Bohrung auch mit dem Ausgleichsbehaelter
verbunden, erst dahinter ist die Dichtung, die nacu aussen/ zum Hebel
hin abdichtet
Ralf Kleineisel
> das ist ja das tueckische, das tut die naemlich nicht, weil der Raum
> hinter der Dichtung auch mit Bremsfluessigkeit gefuellt ist, dieser
> raum ist dann mit einer Bohrung auch mit dem Ausgleichsbehaelter
> verbunden, erst dahinter ist die Dichtung, die nacu aussen/ zum Hebel
> hin abdichtet
OK, wir haben aneinander vorbeigeredet. Du meintest den Geberzylinder,
ich dachte an den Nehmerzylinder.
Wenn er die Dichtung am Nehmerzylinder runiert hat, sifft's schon.
Gabriele Dirks
> Mach den Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters auf und fixiere den
> Bremshebl in angezogenem Zustnd, lasses über NAcht so stehn und Du hast
> definitiv keine Luft mehr im System.
Mal eine Frage: Ist das eine gute Idee? Bremsfluessigkeit ist doch heftig
hygroskopisch, ich haette jetzt nicht gedacht, dann man den Deckel die ganze
Nacht auflassen koennte.
GAbriele
Daniel Dicke
<klei...@astro.uni-wuerzburg.de> wrote:
>Daniel Dicke wrote:
>
>> das ist ja das tueckische, das tut die naemlich nicht, weil der Raum
>> hinter der Dichtung auch mit Bremsfluessigkeit gefuellt ist, dieser
>> raum ist dann mit einer Bohrung auch mit dem Ausgleichsbehaelter
>> verbunden, erst dahinter ist die Dichtung, die nacu aussen/ zum Hebel
>> hin abdichtet
>
>OK, wir haben aneinander vorbeigeredet. Du meintest den Geberzylinder,
>ich dachte an den Nehmerzylinder.
>Wenn er die Dichtung am Nehmerzylinder runiert hat, sifft's schon.
>
>--
Genau das meinte ich, ich schrub glaube ich: Hauptbremszylinder, ich
dachte eigentlich, das das synonym fuer Geberzylinder ist.
Radbert Grimmig
<michi...@gmx.de>:
>Mach den Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters auf und fixiere den
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
>Bremshebl in angezogenem Zustnd, lasses über NAcht so stehn und Du hast
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
>definitiv keine Luft mehr im System.
Dafür hast du dann definitiv ne ganze Menge Wasser in der
Bremsflüssigkeit und der Wechsel war völlig für die Katz.
Radbert Grimmig
<Wolfga...@gmx.de>:
>Dazusagen muss ich allerdings, dass selbiges nach einem
>Wechsel auf einen Custom-Made-Bremsschlauch aufgetreten ist, der im
>Innendurchmesser eventuell a bisserl groesser war als der Originale.
Der Durchmesser des Schlauchs ist im Hinblick auf die hydraulische
Übersetzung bedeutungslos. Sollte also nix ausmachen. Eher schon, wenn
er sich mehr weitet.
Stefan Traeger
Bremssattel Entlüftungsschraube kurz ganz herausschrauben (nachdem natürlich
schon ein paar mal Bremsflüssigkeit hineingepumpt wurde) bei vollem und
offenem Bremsfl.behälter, Flüssigkeit läuft dann automatisch nach und drückt
die Restluft raus. Aufgefangen hab ich das ganze mit einem zur Rinne
gebogenen Stück Blech, am Rand zum Bremssattel hin mit Knete abgedichtet und
in eine Glas laufen lassen. Entlüftungsschraube wieder rein, das gleiche
noch einmal auf der anderen Seite, Bremsfl. nachgefüllt Deckel drauf und
funzt wieder (besser als je zuvor). Zumindest auf ner kurzen (50 km) und
total verregneten Probefahrt.
Gruss Stefan
Wolfgang Horejsi
<3733e80c...@news.cis.dfn.de>...
>Der Durchmesser des Schlauchs ist im Hinblick auf die hydraulische
>Übersetzung bedeutungslos. Sollte also nix ausmachen. Eher schon, wenn
>er sich mehr weitet.
Wenn er einen groesseren Innendurchmesser hat, und er sich gleich viel
wie der duennere, sagen wir mal, 1% weitet, geht natuerlich eine ganze
Menge mehr Flessigkeit fuer das Weiten drauf.
Ausserdem ist bei groesseren Innendurchmesser ein Entlueften auf
ueblichem Wege gar nicht mehr moeglich, die Luft sammelt sich irgendwo
und bleibt da. Da hab ich mit einer 80er und Hydraulikleitungen unnuetze
Erfahrungen gesammelt.
--
Wolfgang Horejsi, FZS 600, GTS 1000 A, :-)
Wolfgang Saur
>
[...]
> Der Durchmesser des Schlauchs ist im Hinblick auf die hydraulische
> Übersetzung bedeutungslos. Sollte also nix ausmachen. Eher schon, wenn
> er sich mehr weitet.
Du hast recht im Hinblick auf die hydraulische Übersetzung, allerdings
bietet der groessere Innendurchmesser eventuellen Luftblasen eher
Gelegenheit, sich einzunisten.
> Gruss, Radbert
Wolfgang
Joachim Jäger
Stefan Traeger schrieb in Nachricht
<37320982...@t-online.de>...
meiner Meinung nach Hättest Du die Bremse bei aufgedrehter
Entlüftungsschraube betätigen müssen (und festhalten),
jetzt die Lüftungsschraube schließen, und dann die Bremse
wieder lösen,
und diesen Vorgang einige Male wiederholen.
So wie Du entlüftet hast könnte noch Luft im Bremszylinder
und in der Betätigungsmechanik verblieben sein.
Ob Du Luft in der Leitung hast merkst Du unter Umständen
erst bei starker Erhitzung der Bremsen und anschließendem
Abkühlen.
Beim erhitzen dehnt sich die Luft aus==> Hoher Druck
nach dem abkühlen schrumft die Luft ==> beim ersten
betätigen der Bremse Druckverlust.
Für meine Ausführungen übernehme ich jedoch keine Gewähr
und empfehle dringend den Besuch einer Fachwerkstatt.
Gute Fahrt, Joachim.
Andre Merker
wrote:
>> Wenn du das machst kannst du am nächsten Tag aber nochmal frische
>> Bremsflüssigkeit rein machen, denn sonst ist da schon soviel Wasser
>> drin das die schelchter als vorher ist.
>
>Du hast Dein Motorrad nicht in der Wohnung stehen ?
Nein, spielt aber auch keine Rolle. Ob Garage, Wohnzimmer, Küche,
Keller oder Laterne: Nach einer Nacht hat deine Bremsflüssigkeit
soviel Wasser gezogen das es Lebenswichtig ist die nochmal zu
wechseln, was dann dank der Entlüftung dann etwas einfacher ist :-)
Frank Tegethoff
größeren Spritze (Apotheke) und einem aufgestecktem Schlauch
Bremsflüssigkeit unten in die geöffnete Enlüftungsschraube eindrücken,
bis keine Luftbläschen mehr im Vorratsbehälter erscheinen!!
Viel Erfolg
Joachim Jäger schrieb:
Stefan Traeger
"Joachim Jäger" schrieb:
> Hallo Stephan,
>
> meiner Meinung nach Hättest Du die Bremse bei aufgedrehter
> Entlüftungsschraube betätigen müssen (und festhalten),
> jetzt die Lüftungsschraube schließen, und dann die Bremse
> wieder lösen,
> und diesen Vorgang einige Male wiederholen.
> So wie Du entlüftet hast könnte noch Luft im Bremszylinder
> und in der Betätigungsmechanik verblieben sein.
Hallo Joachim,
dake noch einmal für diesen Tip. Ich hab jedoch in meinen Ausführungen
dies vergessen zu erwähnen; ich hab pro Seite noch jeweils zwei
Füllungen des Bremsfl.behälters gemäss Deiner zitierten Methode
durchgepumpt. Auf jeden Fall noch mal Danke für den Hinweis, kann u.U.
im Ernstfall lebensrettend sein.
Gute Fahrt, Stefan
Wolfgang Horejsi
<7gu2o2$k57$1...@black.news.nacamar.net>...
>
>meiner Meinung nach Hättest Du die Bremse bei aufgedrehter
>Entlüftungsschraube betätigen müssen (und festhalten),
>jetzt die Lüftungsschraube schließen, und dann die Bremse
> wieder lösen,
>und diesen Vorgang einige Male wiederholen.
Und du meinst, das haette er nicht probiert?
>Für meine Ausführungen übernehme ich jedoch keine Gewähr
>und empfehle dringend den Besuch einer Fachwerkstatt.
Grrr.
>...
Und den Schmarrn mit den sich erwaermenden Luftblasen sollte man nicht
wiederholen.
Matthias Kohrs
Straka) wrote:
>ANTISPAM: Please remove 'Z' from address for replies via email. Thnx.
>
>Hi Daniel!
>
>di...@iw.uni-hannover.muell.de (Daniel Dicke) wrote:
>> dieser raum ist dann mit einer Bohrung auch mit dem Ausgleichsbehaelter
>> verbunden,
>
>Die man uebrigens gut im Auge behalten sollte, wenn man bei offenem
>Deckel wie ein Wilder in der Gegend 'rumpumpt - da spritzt das Zeug
>naemlich recht heftig 'raus und in der Gegend 'rum.
Weswegen man zwar schauen soll ob noch genug Flüssigkeit im
Ausgleichsbehälter ist, aber so daß man hinterher nicht sagen muß "Ich
habs kommen sehen!". Desweiteren ist das Zeuch recht aggressiv Lacken
gegenüber und sollte sofort abgewischt werden wenn doch was
danebenging.
CYA! Matthias
--
Meins: http://home.t-online.de/home/SR500_Stuttgart
Nur ein bisschen meins: http://www.SR500.de
Auch meine: XT 500 ´81 und SR 500 ´79