Wozu Tankpads?
Tristan Schlögl
aussieht, bzw. weil sie es für gutaussehend halten.
Tristan
--
http://www.schloegl.tk My KTM is a 125 LC2
"Hans Niegsch" <nie...@web.de> schrieb im Newsbeitrag
news:8Uq0R...@niegsch.web.de...
> Hallo * @ * !
>
> Nun fahre ich schon einige Jahre Motorrad, irgendwann kamen dann fuer
> diese Joghurtbecher diese Tankpads in Mode. Da ich damals "nur" eine XT
> fuhr gingen diese Dinger mich irgendwie an mir vorbei. Dann hatte ich
> kurzzeitig tatsaechlich auch mal so eine FZ und lag mehr auf dem Tank als
> das ich mit dem Allerwertesten auf der Ruecksitzbank sass. Also musste
> fuer diese Karre auch ein Tankpad her. So weit so gut.
>
> Nun sehe ich aber heutzutage an (fast) jedem Motorrad ein Tankpad, egal ob
> es eine Intruder, Harley, Fireblade, Fazer, GSX, FZR, DR oder sonst was
> ist.
> Ich traue mich ja manchmal den Besitzer gar nicht zu fragen, daher mache
> ich das nun mal so hier inner NG: An alle Tankpadbesitzer, die keine
> "Liegemaschine" fahren: Habt ihr (sorry an die hier mitlesenden BierINNEN)
> alle so dicke Eier, oder wofuer um Himmels Willen ist dieses Tankpad?
>
> Ich habe mich nun nach dem Kauf meiner Fazer auch dabei erwischt wie ich
> bei einem der grossen drei solch ein Ding kaufen wollte, schliesslich ist
> der Lack ja ach so schoen und sollte auch keine Schramme bekommen, aber so
> oft ich beim Fahren auch auf meine hmhm geschaut habe, da sind, so leit es
> mir persoenlich tut, zum Tank immer mindestens 3-4 cm Platz.....ich meine
> meine Frage ist also mehr diese:
>
> Sind alle nicht superbikefahrenden Tankpadbesitzer zu eitel um ohne zu
> fahren? Ist es Gewohnheit das man solch ein Ding haben muss, ist es gar
> ein maennliches Statussymbol bei dem man unter richtigen Maennern bei
> Nichtbesitz als Tucke abgestempelt wird? Oder sind einige einfach nur zu
> penibel? Oder habe ich "da" gar zu wenig? Aua!
>
> ;-)
>
> mfg, Hans Niegsch
>
> --
> http://members.ebay.de/aboutme/windle-poons/
> http://www.niegsch.net // nie...@web.de
> PGP-Key per EB // Logout Fascism
Dennis Mwansule
> es eine Intruder, Harley, Fireblade, Fazer, GSX, FZR, DR oder sonst was
> ist.
Also ich habe auf mein Mopped ein Pad geklebt als ich die Krazer auf
dem Tank nicht mehr übersehen konnte. Jetzt schaut es besser aus. :-)
Gruss
Dennis
--
GSX750F '92 51Mm
Matthias Voss
da sollen nicht die Eier dran pendeln, sondeln das
edelstahlkarabinerbehakte Schlüsselbund.
Grüße
Matthias
Hans Niegsch schrieb:
>
> Hallo * @ * !
>
> Nun fahre ich schon einige Jahre Motorrad, irgendwann kamen dann fuer
> diese Joghurtbecher diese Tankpads in Mode. Da ich damals "nur" eine XT
> fuhr gingen diese Dinger mich irgendwie an mir vorbei. Dann hatte ich
> kurzzeitig tatsaechlich auch mal so eine FZ und lag mehr auf dem Tank als
> das ich mit dem Allerwertesten auf der Ruecksitzbank sass. Also musste
> fuer diese Karre auch ein Tankpad her. So weit so gut.
>
> Nun sehe ich aber heutzutage an (fast) jedem Motorrad ein Tankpad, egal ob
> es eine Intruder, Harley, Fireblade, Fazer, GSX, FZR, DR oder sonst was
> ist.
Dirk Dreßler
>>mir persoenlich tut, zum Tank immer mindestens 3-4 cm Platz.....ich meine
>
>[ ] Du hast 'ich habe noch nie eine Gefahrenbremsung machen müssen' ein
>wenig flasch geschrieben.
Ach, gibts Tankpads jetzt schon CE-geprüft?
>Cheers
>Peter, wünscht ein heiteres Gemüt für nach dem 'ersten Mal' ;-)
Soweit ich mich erinnern kann, war da kein Tankpad im Spiel.#
Dirk
--
NX 650 - Schwarz, Breit, Sta^H^Hchwach - 53Mm
http://www.uni-karlsruhe.de/~uu79/
Die Hauptursache für Geschwindigkeitsübertretungen sind Radarfallen.
Rainer Hey
> Sind alle nicht superbikefahrenden Tankpadbesitzer zu eitel um ohne zu
> fahren? Ist es Gewohnheit das man solch ein Ding haben muss, ist es gar
> ein maennliches Statussymbol bei dem man unter richtigen Maennern bei
> Nichtbesitz als Tucke abgestempelt wird? Oder sind einige einfach nur zu
> penibel? Oder habe ich "da" gar zu wenig? Aua!
Wenn Du mit Schutzkleidung fährst, hat "da" wenig Chancen, am Tank zu
kratzen ;-)
Und da haben wir auch schon des Rätsels Lösung. Der untere Rand insbes.
einer (zu weiten) Textiljacke kann ganz schön herumflattern. Die
Reißverschlußansätze (Drückknöpfe, Ösen usw.) hinterlassen dann Spuren
auf dem schönen Tank. Beim Auf- und Absteigen passierts auch gerne.
Spätestens beim Wiederverkauf wirst auch Du die Kratzer entdecken, die
der Kaufinteressent mit seiner Lupe sucht, um den Preis zu drücken ;-)
Gruß
Rainer
mit Erfahrung im Tankzerkratzen
Michael Debus
>
> ich das nun mal so hier inner NG:
Mittlerweile kleben viele Händler die Tankpads auf die Mopeds drauf,
natürlich mit Ihrem Werbeschriftzug versehen.
Man müsste es also extra abbestellen, wenn man keins möchte.
Vielleicht kommt daher die "Flut".
Gruß MD
Dirk Lucas
> Nein. Bitte Festbreitenschrift einstellen, dann weißt Du auch, was ich
> unterstrichen habe.
Tja, so ist das mit dem Unterstreichen. So wie es z.B hier ankam, hast
du (unbeholfen aber eindeutig) Liegemaschine unterstrichen.
cu,
Dirk
--
Joey call me on the phone
MOTÖRHEAD: Ramones
Christoph Hensel
> Ich denke mal die meisten kleben sich solche Teile auf den Tank, weil
> es gut aussieht, bzw. weil sie es für gutaussehend halten.
>
Noch besser sind diese tankfrömse, die die Leute rüberziehen, damit der
Lack ja ned eine Schramme abbekommt. Das das Mopped damit toal Kacke
aussieht wird verdrängt. ( Erinnert an Couch-Schutzbezüge aus
Plastik*grusel*)
Gruß
Christoph, ohne Tankfromms und Couch-Schonbezug
--
Wenn Männer mit dem Diskutieren über echte Motorräder fertig sind, dürfen
Frauen gerne lobend eingreifen. Vorher sollten sie still sein, und
versuchen, gut auszusehen.
Juergen Ernst Guenther in drm
Christoph Hensel
> Also ich habe auf mein Mopped ein Pad geklebt als ich die Krazer auf
> dem Tank nicht mehr übersehen konnte. Jetzt schaut es besser aus. :-)
Hm, Son Pad unmotiviert quer über den tank sieht aber auch nicht sooo toll
aus! Ich habe neulackieren vorgezogen.
Gruß
Christoph
--
Gummikuh ist die Marke, die Motorraeder fuer Opas und Autos fuer
Prolls herstellt, gelle?[Gerrit Brodmann in drm]
Christoph Hensel
>> Ich bin davon ausgegangen, das Sicherheitskleidung zwischenzeitlich
> nicht nur fuer mich als selbstverstaendlich gilt.
Sicherheizkleidung? Was ist das?
bedeutet das jetzt, das man ned mehr in Boxershorts, Muskleshirt und
Adiletten auffer CBX über die BAB düsen soll?
Gruß
Christoph
--
Ich weiß ja nicht. Sich eine Junge kaufen und die Alte mit Geld
fernhalten klingt wirklich nicht nach meinem Konzept. ;-) [Peter Wenz in
drm]
Jörg Krause
> Hallo * @ * !
> Habt ihr (sorry an die hier mitlesenden
> BierINNEN) alle so dicke Eier,
Bullenklöten sach ich :-))
> oder wofuer um Himmels Willen ist
> dieses Tankpad?
Ich hab' auch noch nie gesehen, dass ich an mein Tankpad drankomme, aber
ich habe es über die Kratzer an der selben Stelle geklebt, wo die genau
hergekommen sind weiss ich nicht, aber ich wollte nicht noch mehr von
der Sorte. Liegt vielleicht dran, dass sich kleine Leute auch auf
Nicht-Liegerädern ein bissel strecken müssen.
Gruß
Jörg
Florian Ring
>nie...@web.de (Hans Niegsch) schrieb:
>>mir persoenlich tut, zum Tank immer mindestens 3-4 cm Platz.....ich meine
>
>[ ] Du hast 'ich habe noch nie eine Gefahrenbremsung machen müssen' ein
>wenig flasch geschrieben.
[ ] Du glaubst doch nicht im Ernst das ein Tankpad dann auch nur
irgendetwas abfängt
>Peter, wünscht ein heiteres Gemüt für nach dem 'ersten Mal' ;-)
Für diesen Zweck macht ein Suspensorium mehr sinn als ein Tankpad
Flo
Radbert Grimmig
>alle so dicke Eier, oder wofuer um Himmels Willen ist dieses Tankpad?
Schon mal versucht, ein Motorrad mit Kartzern am Tank infolge
jahrelangen Kontakts mit Reißverschluss zu verkaufen? Da kann man sich
auf einen ärgerlichen Abschlag einstellen, der mit einem billigen Pad
zu vermeiden gewesen wäre.
>der Lack ja ach so schoen und sollte auch keine Schramme bekommen, aber so
>oft ich beim Fahren auch auf meine hmhm geschaut habe, da sind, so leit es
>mir persoenlich tut, zum Tank immer mindestens 3-4 cm Platz.
Ein Sicherheitstraining wäre imho angesagt.
Gruß, Radbert
Hartmut 'Hardy' Schiszler
> [ ] Du glaubst doch nicht im Ernst das ein Tankpad dann auch nur
> irgendetwas abfängt
Siehs mal so: Wenn Du Abstand hast, wirst Du bei der Notbremsung nach
vorne Rutschen und einen bestimmt schmerzhafterern Tank - Eier -
Kontakt herstellen, wie beim schon vorher bestehenden Kontakt.
Das Tankpad dämpft nicht, sondern schützt vor Kratzern.
Du hast da zwei verschiedene Dinge in einen Topf geschmissen;-)
So long, Hardy
--
Honda Bali 03/96-01/97 7Mm; Yam YP250 02/97-05/99 30Mm
BMW F650 05/99-05/02 40,8Mm; Suzuki GSX 1200 05/02(8Mm)- 5,5Mm
Matthias Voss
Hartmut 'Hardy' Schiszler schrieb:
> Siehs mal so: Wenn Du Abstand hast, wirst Du bei der Notbremsung nach
> vorne Rutschen und einen bestimmt schmerzhafterern Tank - Eier -
> Kontakt herstellen, wie beim schon vorher bestehenden Kontakt.
Weiß nicht, wollte mal nen Goggo erlegen, erwischte aber nur die hintere
Stoßstange, verdammt schnell, das Biest... bin aber trotzdem bei ca. 20
km/h noch voll über den Lenker, mit der Hand durch die GFK Verkleidung
gehauen, trotz Heinrichtank blieb aber wesentlicheres verschont . Kommt
wohl auch auf den Abflugwinkel/ Schwerpunktlage drauf an.
Gruß
Matthias
Martin 'Cherry' Kirsch
>
> Dirk Lucas <ace_of...@gmx.de> schrieb:
>
> >Peter Wenz schrieb:
> >
> >> Nein. Bitte Festbreitenschrift einstellen, dann weißt Du auch, was ich
> >> unterstrichen habe.
> >
> >Tja, so ist das mit dem Unterstreichen.
>
also ich vermute eher, daß du in die Falle mit dem Zeilenumbruch getappt
bist. Die BierINNEN sind nämlich zumindest bei mir erst 4 Zeichen hinter
den üblichen 72 pro Zeile beendet.
> >So wie es z.B hier ankam, hast
> >du (unbeholfen aber eindeutig) Liegemaschine unterstrichen.
genauso isses
> Schonmal ASCII-Art gesehen oder wunderst Du Dich immer noch über die
> komischen Zeichnansammlungen? *g*
ASCII-Art funzt wunderprächtig, isch 'abe nämlich Festbreitenschrift.
Cherry
--
+--------------------------------------+ ICQ:76384978
| Wenn Sie diesen Coupon ausschneiden, |
| ist ein neuer Monitor fällig. |
+--------------------------------------+
Dirk Dreßler
>>Ach, gibts Tankpads jetzt schon CE-geprueft?
>
>Bestimmt! Und mit TUeV Stempel der "Geprueften Sicherheit"! ;-)
Ich warte lieber auf Airbag-Tankpads, man will ja wirklich sicher
unterwegs sein.
>>>Peter, wuenscht ein heiteres Gemuet fuer nach dem 'ersten Mal' ;-)
>>Soweit ich mich erinnern kann, war da kein Tankpad im Spiel.#
>
>Aber vielleicht doch Gummi, oder? ;-)
Ich glaub das hätte etwas Verwirrung gegeben, wenn ich ein Tankpad hätte
aufkleben wollen. "Schatz, das ist nur wegen der Gefahrenbremsung..."
oder auch "Ich kleb das nur an, damit Du nicht verkratzt wirst...".
>mfg, Hans Niegsch
Georg Horn
> Das Tankpad dämpft nicht, sondern schützt vor Kratzern.
Ach Du meinst, die E*er koennten den Tank verkratzen?
Gruss,
Georg
Hartmut 'Hardy' Schiszler
> Weiß nicht, wollte mal nen Goggo erlegen, erwischte aber nur die hintere
> Stoßstange, verdammt schnell, das Biest... bin aber trotzdem bei ca. 20
> km/h noch voll über den Lenker, mit der Hand durch die GFK Verkleidung
> gehauen, trotz Heinrichtank blieb aber wesentlicheres verschont . Kommt
> wohl auch auf den Abflugwinkel/ Schwerpunktlage drauf an.
Und wieder durcheinandergeworfen:
Es ging um eine Notbremsung, nicht um ein Einschlagen.
Hartmut 'Hardy' Schiszler
> Gruß, Kathinka - der es neu wäre, dass Tankpads Eier schützen sollen
BTW, Wäre doch auch mal nett: Ein Tankpad in Spiegeleioptik...
Hartmut 'Hardy' Schiszler
> Hartmut 'Hardy' Schiszler <schi...@web.de> wrote:
>
>> Das Tankpad dämpft nicht, sondern schützt vor Kratzern.
>
> Ach Du meinst, die E*er koennten den Tank verkratzen?
Wenn sie vorher mit Stachelbeeren gekreuzt wurden...
Dirk Dreßler
>>> Nein. Bitte Festbreitenschrift einstellen, dann weißt Du auch, was ich
>>> unterstrichen habe.
>>
>>Tja, so ist das mit dem Unterstreichen.
>
>In seinem und Deinem Fall ein eindeutiges Empfängerproblem.
Nope, ein Agent-Problem. Der Agent scheint überlange Zeilen mit
Leerzeichen am Anfang noch nicht im Editor umzubrechen, erst beim
Senden. Guckst Du hier:
http://www.uni-karlsruhe.de/~uu79/images/posting.jpg
So schauts bei mir aus.
>Cheers
>Peter
Christoph Hensel
> Weiß nicht, wollte mal nen Goggo erlegen, erwischte aber nur die
> hintere Stoßstange, verdammt schnell, das Biest...
Goggo= Schnell? was fährst Du? Ein Mofa? Herkules Hobby-Ryder?
Gruß
Christoph
--
Es ist toericht, sich im Kummer die Haare zu raufen, denn noch niemals
ist Kahlkoepfigkeit ein Mittel gegen Probleme gewesen.
Mark Twain
Dennis Mwansule
news:ajfb27$793$1...@news.eusc.inter.net...
> Hm, Son Pad unmotiviert quer über den tank sieht aber auch nicht sooo toll
> aus! Ich habe neulackieren vorgezogen.
Nee die waren schon da wo das Pad hin gehört.
Gruss
Dennis
--
GSX750F '92 50Mm
Christoph Hensel
> Ach Du meinst, die E*er koennten den Tank verkratzen?
Nur wenn Du ohne Hose fährst, und Dir selbige seit einiger Zeit ned rasiert
hast *g*
Gruß
Christoph
--
Beim Golf geht es nicht um Leben oder Tod
Golf ist wichtiger.
Jens P. Schulze in drsg
Markus Winter
wrote:
>Am Thu, 15 Aug 2002 09:14:35 +0200 schrieb Peter Wenz:
>
>>>> Nein. Bitte Festbreitenschrift einstellen, dann weißt Du auch, was ich
>>>> unterstrichen habe.
>>>
>>>Tja, so ist das mit dem Unterstreichen.
>>
>>In seinem und Deinem Fall ein eindeutiges Empfängerproblem.
>
>Nope, ein Agent-Problem. Der Agent scheint überlange Zeilen mit
>Leerzeichen am Anfang noch nicht im Editor umzubrechen, erst beim
>Senden. Guckst Du hier:
>http://www.uni-karlsruhe.de/~uu79/images/posting.jpg
>So schauts bei mir aus.
sieht bei mir genauso aus. Gut die Farbe ist nicht so haesslich ;-)
Cheers,
Markus
--
www.markus-winter.com
dlisugc #77
Dirk Dreßler
>Gut die Farbe ist nicht so haesslich ;-)
Aber augenschonend. Die brennt einem auf Dauer nicht die Netzhaut weg
wie Weiß, wenn man mal länger vor der Kiste sitzt.
>Cheers,
>Markus
Dirk
--
NX 650 - Schwarz, Breit, Sta^H^Hchwach - 55Mm
Florian Ring
>>[ ] Du glaubst doch nicht im Ernst das ein Tankpad dann auch nur
>>irgendetwas abfängt
>
>Habe ich das behauptet?
Nicht direkt, nein
> Interpretieren ist ja bestimmt fein,
Jepp, ist es
> aber woraus nimmst Du das?
Ich habe zugegebener maßen den Satz mit dem Abstand zum Tank, der
Gefahrenbremsung und den Satz "Peter, wünscht ein heiteres Gemüt für
nach dem 'ersten Mal' ;-)" ganz spontan mit Schmerzen und nicht mit
Kratzern in Zusammenhang gebracht.
Flo
Matthias Voss
Hartmut 'Hardy' Schiszler schrieb:
bei ca. 20
> > km/h noch voll über den Lenker, mit der Hand durch die GFK Verkleidung
> > gehauen, trotz Heinrichtank blieb aber wesentlicheres verschont . Kommt
> > wohl auch auf den Abflugwinkel/ Schwerpunktlage drauf an.
>
> Und wieder durcheinandergeworfen:
> Es ging um eine Notbremsung, nicht um ein Einschlagen.
Ich hatte vorher amtlich festgestellte 37m Bremsspur .
Gruß
Matthias
Matthias Voss
Christoph Hensel schrieb:
>
> Matthias Voss wrote:
> > Weiß nicht, wollte mal nen Goggo erlegen, erwischte aber nur die
> > hintere Stoßstange, verdammt schnell, das Biest...
>
> Goggo= Schnell? was fährst Du? Ein Mofa? Herkules Hobby-Ryder?
Denk doch mal interdisziplinärer. Der Goggo kam quer.
Gruß
Matthias
Christoph Hensel
>> Goggo= Schnell? was fährst Du? Ein Mofa? Herkules Hobby-Ryder?
>
> Denk doch mal interdisziplinärer. Der Goggo kam quer.
Na gut Dir seih verziehen, dieses eine Mal noch ;-)
Wieland Frank
Peter Wenz schrieb in Nachricht ...
>Peter, dat hat der DD auch nicht kapiert, immer diese Leute, die das
>sehen, was sie lesen wollen und nicht, was geschrieben steht, der
>Untergang der abendländischen Kultur steht unmittelbar bevor...#
Dresden? Passau?
Wieland, der ob seines Bauchs keine Angst vor Gefahrenbremsungen auf der ZZR
hat.:-)
Wieland Frank
Matthias Voss schrieb in Nachricht <3D5B9474...@t-online.de>...
>> Es ging um eine Notbremsung, nicht um ein Einschlagen.
>
>
>Ich hatte vorher amtlich festgestellte 37m Bremsspur .
Also knapp an die erlaubten 50 Km/h gehalten.
Wieland
Radbert Grimmig
>Peter Wenz wrote:
>
>>nie...@web.de (Hans Niegsch) schrieb:
>
>>>mir persoenlich tut, zum Tank immer mindestens 3-4 cm Platz.....ich meine
>>
>>[ ] Du hast 'ich habe noch nie eine Gefahrenbremsung machen müssen' ein
>>wenig flasch geschrieben.
>
>[ ] Du glaubst doch nicht im Ernst das ein Tankpad dann auch nur
>irgendetwas abfängt
[X] Darum gehts nicht.
Ich kann mir nur schwer vorstellen, dass man sich für eine
Gefahrenbremsung angemessen abstützen kann, wenn man so weit vom Tank
weg sitzt. Dann muss man schon extrem mit den Oberschenkeln klammern
und wird bei einer richtig kräftigen Bremsung je nach Beinkleid
dennoch ins Rutschen kommen.
Gruß, Radbert
Wolfgang Horejsi
news:3D5ABBDE...@web.de...
> Spätestens beim Wiederverkauf wirst auch Du die Kratzer entdecken, die
> der Kaufinteressent mit seiner Lupe sucht, um den Preis zu drücken ;-)
Als ich meine R6 verkauft habe, wollte der Käufer unter das Tankpad sehen,
um festzustellen, ob ich es angeklebt hatte, um den Tank vor Kratzern zu
schützen, oder um Kratzer zu verdecken. Ich erlaubte ihm, das Tankpad zu
zerstören, um darunter nach Kratzern zu suchen. Aber ein Minderung wegen
zerstörtem Tankpad habe ich abgelehnt. Er hat es nicht abgerissen.
PS: Es waren Kratzer darunter.
--
Wolfgang Horejsi www.gebrauchtemotorradersatzteile.de
Wir ziehen doch alle an einem Strick,
wenn auch nicht in die gleiche Richtung.
Dirk Lucas
> In seinem und Deinem Fall ein eindeutiges Empfängerproblem.
OARSCHLOCH. Glaubst, ich merk' das nicht?
> Schonmal ASCII-Art gesehen oder wunderst Du Dich immer noch über die
> komischen Zeichnansammlungen? *g*
Du Anfänger kannst ja mal unter http://groups.google.com nach
de.alt.rec.ascii-art und meinem Namen suchen. Wenn du es nicht allein
findest, kann dir sicher jemand dabei helfen. #
cu,
Dirk
--
.---. .---. _.',.,'._ Ein Kleiderschrank \ / .*-*.
|_:_| | : ||_, : ,_| voller ASCII-Art: | | (*-*) (_)-(_)
.---. | | | | : | news:de.alt.rec.ascii-art |'--'| | | .---.
'.' |_|_| |__:__| '.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.' '____' |___| '.'
Hartmut 'Hardy' Schiszler
> Da werde ich mir mal ein Motiv zusammenfotographieren und dranpappen,
> glaube ich.
*Tiefverneig*Deine Worte erfüllen mich mit großem Stolz!
Radbert Grimmig
>Peter, der Bagster geil findet,
Ihr Umweltschweine!
Das Teil ist aus PVC!
Alles dioxinverseucht!
Gruß, Radbert
Dirk Lucas
> OARSCHLOCH. Glaubst, ich merk' das nicht?
Obwohl ich ja sagen muss, dass ich "Anfängerproblem" gelesen habe...
cu,
Di"der auch nur liest, was er lesen will"rk
Matthias Voss
Wieland Frank schrieb:
> >> Es ging um eine Notbremsung, nicht um ein Einschlagen.
> >
> >
> >Ich hatte vorher amtlich festgestellte 37m Bremsspur .
>
> Also knapp an die erlaubten 50 Km/h gehalten.
;-) klar, s=b/2*v²+v*t.
Du bist entweder Hellseher, oder glaubst, Goggos dürften umfriedete
Bereiche nicht verlassen. Wäre allerdings auch für den Fahrer des Googos
gut gewesen... Nein , meinen Führerschein zeige ich nicht.. Mein Name
geht sie gar nichts an. usw. bis ich die Grünen anrief.
Grüße
Matthias
Matthias Voss
Wieland Frank schrieb:
> >> Es ging um eine Notbremsung, nicht um ein Einschlagen.
> >
> >
> >Ich hatte vorher amtlich festgestellte 37m Bremsspur .
>
> Also knapp an die erlaubten 50 Km/h gehalten.
;-) klar, s=b/2*t²+v*t.
Matthias Voss
Radbert Grimmig schrieb:
> Ich kann mir nur schwer vorstellen, dass man sich für eine
> Gefahrenbremsung angemessen abstützen kann, wenn man so weit vom Tank
> weg sitzt. Dann muss man schon extrem mit den Oberschenkeln klammern
> und wird bei einer richtig kräftigen Bremsung je nach Beinkleid
> dennoch ins Rutschen kommen.
Kommt auf den Kraft/Formschluß zum Tank an ( Wenns denn einer ist, und
nicht ein Komputerdeckel mit integrierter Pfütze)
Schau dir mal alte Heinrich- oder Hoske -Tanks an.
Gruß
Matthias
Matthias Voss
unsicher.
Der Goggo hatte ne gut 5 Markstück große Delle in der verchromten
Stosstange, bei der Kuh war ein Löchlein im Ventildeckel, ging aber mit
Umdrehen fürs Nachhausefahren.
Gruß
Matthias
"Dirk G. Straka" schrieb:
>
> > >Ich hatte vorher amtlich festgestellte 37m Bremsspur .
> > Also knapp an die erlaubten 50 Km/h gehalten.
>
> Ziemlich knapp - selbst nach der Fahrschulformel mit einer angenomme-
> nen Verzögerung von 4 m/s² (mit der man normalerweise noch keine
> Bremsspur malt) kommen immerhin 62 km/h 'raus:
>
> 37 = V² / (26 * 4)
> 37 = V² / 104
> V² = 3848
> V = 62
>
> Setzt man die laut <6gr7buol4drhdt90l...@4ax.com> eher
> anzunehmende durchschnittliche Verzögerung von 6 m/s² ein, komme ich
> auf knappe 76 km/h:
>
> 37 = V² / (26 * 6); V = 75,97
>
> Geht man - wie in drm natürlich eher üblich - von einer recht guten
> Bremsung mit 9 m/s² aus, dann gibt das sogar 93 km/h ...
>
> Und selbst das ist nur die halbe Wahrheit - denn dabei geht man davon
> aus, dass der komplette Bremsweg mit einer -spur markiert ist, was
> insbesondere beim Mopped wohl eher selten der Fall sein dürfte. Die
> effektive Geschwindigkeit müsste somit noch um etliches höher gewesen
> sein ... oder? Zudem lagen beim Einschlag noch 20 km/h Restgeschwin-
> digkeit vor, die vermutlich einfach dazuzuaddieren sind.
>
> IMVHO macht das in Summe eher irgendwas um die 90 bis 120 km/h ...
>
> Hab' ich da jetzt was gründlich verpeilt oder hast Du eine deutlich
> andere Formel / Rechnung, die dann zweifelsohne richtiger sein wird
> als meine? ;o)
>
> Greets, Dirk
Matthias Voss
"Dirk G. Straka" schrieb:
>
> Thus spoke Matthias Voss <mat.nos...@t-online.de>:
> > Gut geschätzt
>
> Geschätzt! Pah!
>
> Das war allerhöchste Mathematik,
Meinst wohl wegen dem hochgestellten Exponenten ;-)
Hoffentlich lässt es dein Selbstvertrauen zu, mit Fußnoten zu arbeiten
;-)
Grüße
Matthias
Werner Schmidt
>Ich glaub das hätte etwas Verwirrung gegeben, wenn ich ein Tankpad hätte
>aufkleben wollen. "Schatz, das ist nur wegen der Gefahrenbremsung..."
>oder auch "Ich kleb das nur an, damit Du nicht verkratzt wirst...".
wer sein Mopped iebt, spricht mir ihm ;-)
Gruß
Werner
--
*** MausNet - mail > 16 kb and attachments please to: ***
*** wer...@foni.net ***
Christoph Hensel
> [ ] Du hast den Sinn eines Bagster-Tanküberzuges verstanden.
>
> Greets, Dirk - der nicht wirklich davon überzeugt ist, dass eine
> Riemen-Tankrucksack-Grundplatte besser aussieht.
Aha dafür sind die Dinger. Schwachsinn. Ich nehm meinen Tankrucksack
komplett mit Schnüren ( ich hasse die Magnetdinger) in weniger als einer 1
Mintue ab, bzw. baue den wieder an. Wofür sollte ich mein Mopped da so
verunstalten.
Gruß
Christoph, nie nur mit Grundplatte fahrend
Olaf Erkens
> Ich habe mich nun nach dem Kauf meiner Fazer auch dabei erwischt wie ich
> bei einem der grossen drei solch ein Ding kaufen wollte, schliesslich ist
> der Lack ja ach so schoen und sollte auch keine Schramme bekommen, aber so
> oft ich beim Fahren auch auf meine hmhm geschaut habe, da sind, so leit es
> mir persoenlich tut, zum Tank immer mindestens 3-4 cm Platz.....
Mag bei dir so sein - bei anderen eben nicht. Reißverschlüsse aus
Metall machen u.U. ziemlich tiefe Kratzer bis runter auf's Metall. Und
das rostet dann. Ein Tankpad verhindert das ziemlich effektiv.
Olaf
--
********************* OLAF ERKENS **********************
FJ@#RRR http://www.wiso.uni-dortmund.de/~FJ
FJ1200 3YA BJ93 200Mm rrr#25
Engine replaced ... up and running wonderful :-)
Thorsten Oesterlein
> Wie soll ich das nun verstehen? Soll ich nun wirklich glauben das 1
> bis maximal 2mm Kunststoff mich vor groesseren Blessuren bei einer
> abrupten Gefahrenbremsung an meinen besseren Stuecken bewahren
> sollen?? Nicht wirklich , oder? ;-)
Nö, aber den Tank vor Kratzern wegen zu geringen Abstandes eventueler
Metallteile wie z.B. Reißverschlüße von Lederjacken.
> mfg, Hans Niegsch
lg
Thorsten
Xaver Langbeen
> Zudem lagen beim Einschlag noch 20 km/h Restgeschwin-
> digkeit vor, die vermutlich einfach dazuzuaddieren sind.
Da vermute ich etwas ganz anderes, da
Bremsweg(110->90) != Bremsweg(20->0)
Bin jetzt aber zu faul, das exakt aufzudröseln, zumal die 20 wohl eh
nur grob geschätzt waren.
XL
Matthias Voss
"Dirk G. Straka" schrieb:
> ... und die Strecke ohne Bremsspur fehlt - was den Unterschied von den
> zugegebenen 90 auf die nun errechneten 78.5 ausmachen dürfte: Etwa
> 12.4 m, bei durchschnittlich 84 km/h also ca. eine halbe Sekunde bis
> zum Blockieren (höchstvermutlich des Hinterrades) ... klingt halbwegs
> realistisch.
Du sagst es. Deswegen habe ich auch die Grimeca DD rausgeschmissen und
durch ne Lockheed DS ersetzt. Dauerte einfach zulange , bis bei der DD
die Ferrodo PV 65 warmgefahren waren, und der cold grip riss einen nicht
vom Hocker.
Gruß
Matthias
Wieland Frank
Dirk G. Straka schrieb in Nachricht ...
>
>Thus spoke "Wieland Frank" <WmwF...@t-online.de>:
>> >Ich hatte vorher amtlich festgestellte 37m Bremsspur .
>> Also knapp an die erlaubten 50 Km/h gehalten.
[wissenschaftliche Theorien gesnipt)
>Hab' ich da jetzt was gründlich verpeilt oder hast Du eine deutlich
>andere Formel / Rechnung, die dann zweifelsohne richtiger sein wird
>als meine? ;o)
Jo, - nennt man Ironie.
Wieland
Werner Schmidt
DGS>> Ich hatte vorher amtlich festgestellte 37m Bremsspur .
DGS>> Also knapp an die erlaubten 50 Km/h gehalten.
DGS>
DGS>Ziemlich knapp -
da hat für Dich wohl der Ironiesmilie gefehlt ;-)
@taunus-biker.de Richard Anacker
> Nicht schlecht ...
> 2.5 km/h mehr sorgen bei knapp 80 km/h für eine Restgeschwindigkeit
> von 20 km/h ... wow. *selberstaun*
Yo, das sorgt immer für nachdenkliche Gesichter bei den SHTs - wenn man mal
so den Anhalteweg aus 70 mit den Teilnehmern abgeschritten hat und sie auf
die "Kollisionsstelle" zurück schauen - von den 10 Leuten stehen immer ein
paar, 2 oder 3m näher dran - denen dann begreiflich zu machen, dass das
kurze Stück noch einen Einschlag mit 20km/h bedeutet...
> Greets, Dirk
greets
richie
--
"Die Reifen hatte er mit vorn 3.25 bar und hinten 4 bar aufgepumpt, weil
es ja draufstand (3.25-H18 und 4.00-H18)" (Reinhard auf TSB-ML)
TL1000S '99 58Mm riie@irc
richies moped-site http://116.taunus-biker.de
Matthias Kohrs
<gri...@cityweb.de> wrote:
>Ihr Umweltschweine!
>
>Das Teil ist aus PVC!
Hat es auch Kenny getötet?
CYA! Matthias, keine halben Sachen!
Robert Klarmann
On Fri, 16 Aug 2002 17:10:17 +0200, Dirk G. Straka
<This.is.just...@GMX.net> wrote:
>Für die restlichen 20 km/h hätte er also noch 2.50 m gebraucht, die
>für die Eruierung der Anfangsgeschwindigkeit zu den 37 m Bremsweg
>hinzugerechnet werden müssten - macht einen Bremsweg von 39.50 m
>welchselbiger einer V = 78.5 km/h, also gerade mal 2.5 km/h mehr ent-
>spricht (alles bei einer Verzögerung von 6 m/s²). Nicht schlecht ...
>2.5 km/h mehr sorgen bei knapp 80 km/h für eine Restgeschwindigkeit
>von 20 km/h ... wow. *selberstaun*
Es geht noch krasser (haben wir beim Sicherheitstraining gemacht):
50 km/h - Vollbremsung und Hütchen an die Stelle gestellt wo man
stehen geblieben ist
70km/h - Vollbrmesung und an der Stelle mit den Hütchen die Bremse
gelöst und auf den Tacho geguckt anschließend weiter bremsen bis zum
Stillstand.
So jetzt kommts: an der Stelle wo Du bei 50km/h stehst hast Du bei
einer Bremsung aus 70km/h noch satte 50km/h drauf!!! Mit meiner RT Kuh
und Vollintegral-ABS waren's noch knapp über 40km/h. Das hätte ich
nicht gedacht!
Ciao
Robert
PS: Warum soll man sich eigentlich bei 'ner Vollbremsung auf den Tank
legen ... liegt das an der Lenkergeometrie bei den Japanern?
@taunus-biker.de Richard Anacker
> So jetzt kommts: an der Stelle wo Du bei 50km/h stehst hast Du bei
> einer Bremsung aus 70km/h noch satte 50km/h drauf!!! Mit meiner RT Kuh
> und Vollintegral-ABS waren's noch knapp über 40km/h. Das hätte ich
> nicht gedacht!
Dann warens vorher unter 70km/h (man Physik)
> PS: Warum soll man sich eigentlich bei 'ner Vollbremsung auf den Tank
> legen ... liegt das an der Lenkergeometrie bei den Japanern?
a) Wer hat Dir denn den Schwachsinn erzählt?
b) Bei welchen Japanern? Und: Gilt das nur für Japaner - wie ist es dann
bei Italienern, Engländern, Spaniern, Amis?
richie, immer wieder erstaunt
Matthias Voss
Robert Klarmann schrieb:
> PS: Warum soll man sich eigentlich bei 'ner Vollbremsung auf den Tank
> legen ... liegt das an der Lenkergeometrie bei den Japanern?
Niedrigerer Schwerpunkt, weniger Lastverlagerung nach vorn, bessere
Bremsmöglichkeit hinten ?
gruß
Matthias
Rainer Schlerege
> Hallo * @ * !
>
> Nun fahre ich schon einige Jahre Motorrad, irgendwann kamen dann fuer
> diese Joghurtbecher diese Tankpads in Mode. Da ich damals "nur" eine XT
> fuhr gingen diese Dinger mich irgendwie an mir vorbei. Dann hatte ich
> kurzzeitig tatsaechlich auch mal so eine FZ und lag mehr auf dem Tank als
> das ich mit dem Allerwertesten auf der Ruecksitzbank sass. Also musste
> fuer diese Karre auch ein Tankpad her. So weit so gut.
>
> Nun sehe ich aber heutzutage an (fast) jedem Motorrad ein Tankpad, egal ob
> es eine Intruder, Harley, Fireblade, Fazer, GSX, FZR, DR oder sonst was
> ist.
> Ich traue mich ja manchmal den Besitzer gar nicht zu fragen, daher mache
> ich das nun mal so hier inner NG: An alle Tankpadbesitzer, die keine
> "Liegemaschine" fahren: Habt ihr (sorry an die hier mitlesenden BierINNEN)
> alle so dicke Eier, oder wofuer um Himmels Willen ist dieses Tankpad?
>
Damit die Kratzer am Tank nicht mehr zusehen sind, die ich mitte Jacke
gemacht habe.
RainR
--
95er VT600C Shadow "de Möhre" 0 - 50Mm verkauft
86er VFR750F Interceptor "die Frostbeule" 50Mm - ???
Rainer Schlerege
Jute und Leinen, gewachst? ;-)
Georg Horn
> Schönwetter-Bundesstraßenfahrer. Bei einer optimalen Bremsung unter
> durchschnittlichen realen Verhältnissen ist das Hinterrad sehr wohl
> auf dem Boden. Mit Sozia und/oder Gepäck sowieso.
Aber es hat nicht mehr soviel Last, dass es noch nennenswerte Bremsleistung
uebertragen koennte, es sei denn:
> Ähm, wenn man aufrecht sitzt (Enduro) stützt man sich mit den Knien am
> Tank ab und die Arme bleiben locker angewinkelt.
[ ] Du hast schonmal richtig[tm] gebremst.
Gruss,
Georg, der abgesehen davon garnicht versteht, wie man beim Bremsen mit
den Nuessen am Tank anschlagen kann. Die Hose klebt am Sitz, man stuetzt
sich mit Armen am Lenker und mit Beinen an den Resten ab, da rutscht nix
nach vorne...
Gruss,
Georg
@taunus-biker.de Richard Anacker
> Ähm, wenn man aufrecht sitzt (Enduro) stützt man sich mit den Knien am
> Tank ab und die Arme bleiben locker angewinkelt.
Ich dachte, heutzutage seine auch bei Enduros gescheite Bremsen im Einsatz
und nicht mehr diese Halbnabentrommelbremsen von vor 20 Jahren...
Dir ist dabei schon klar, dass Du über die Arme zusätzlich Druck auf das
Vorderrad aufbauen und damit den Bremsweg verkürzen könntest?
> - Philip
richie
@taunus-biker.de Richard Anacker
[Bremsen ohne Krafteinleitung über die Arme]
> Wie gesagt, bis zum Stoppie...
> Das einzige, was die Kräfte am Vorderrad ändern könnte, ist eine
> Schwerpunktverlagerung. Ob die Kraft jetzt über Knie, Tank und Rahmen
> in die Gabel geht oder direkt ist egal.
Vielleicht - wobei ich mir da nicht mal so sicher wäre - man hat dabei
immerhin 2 Vektoren, je direkter die anpressende Kraft in Richtung
Radaufstandspunkt wirkt, desto weniger geht in den "Geradeaus"-Vektor.
Was Du aber gänzlich ausßer acht lässt ist die Zeit. Bei einer Vollbremsung
geht es im richtigen Leben nicht um die Show sondern möglichst schnell
möglichst hohen Anpressdruck zu erzielen. Das erreichst Du zwiefelsohne
durch eine von oben nach unten in die Dämpfung gerichtete Kraft
Matthias Voss
> > Das einzige, was die Kräfte am Vorderrad ändern könnte, ist eine
> > Schwerpunktverlagerung. Ob die Kraft jetzt über Knie, Tank und Rahmen
> > in die Gabel geht oder direkt ist egal.
Ja.
>
> Vielleicht - wobei ich mir da nicht mal so sicher wäre - man hat dabei
> immerhin 2 Vektoren, je direkter die anpressende Kraft in Richtung
> Radaufstandspunkt wirkt, desto weniger geht in den "Geradeaus"-Vektor.
;-) 2 Vektoren ist richtig. Eigentlich drei, aber der Fahrer ist
unwichtig. Also, der einer ist der Vektor der Bremskraft, greift in
Straßenhöhe an, in der Ebene der Straßenoberfläche, der andere Greift im
Schwerpunkt des Moppeds an, zeigt in Richtung Erdmttelpunkt. Der
Startpunkt dieses Vektors ist abhänging von der Ortsverlagerung der
Masse des Fahrers.
Der Endpunkt des Summenvektors sollte vor dem Aufstandspunkt des Reifens
liegen.
In der Kräfte / Momentengleichung kommt nicht vor, woran sich der Fahrer
fest beisst, ehrlich nicht.
Gruß
Matthias
Marc Wieden
On Thu, 15 Aug 2002 19:55:08 +0200, Radbert Grimmig wrote:
>
>Ich kann mir nur schwer vorstellen, dass man sich für eine
>Gefahrenbremsung angemessen abstützen kann, wenn man so weit vom Tank
>weg sitzt. Dann muss man schon extrem mit den Oberschenkeln klammern
>und wird bei einer richtig kräftigen Bremsung je nach Beinkleid
>dennoch ins Rutschen kommen.
Das du dich auf einem Mopped mit vernünftigen Knieschluß nicht wohl fühlst
Schriebst du schonmal.
Marc
--
_howie_ @IRC
GSF 600N 95/98 => 34Mm VFR 98/ => 57Mm "Blue-Eye"
Ein Motorrad ist dafür da um von A über B und C wieder nach A zu fahren
und das möglichst schnell um die Runde nochmal fahren zu können
Marc Wieden
On Thu, 15 Aug 2002 15:56:31 +0200, Dirk G. Straka wrote:
>
>Thus spoke "Christoph Hensel" <Christop...@kitzel.de>:
>> Noch besser sind diese tankfrömse, die die Leute rüberziehen,
>> damit der Lack ja ned eine Schramme abbekommt. Das das Mopped
>> damit toal Kacke aussieht wird verdrängt. ( Erinnert an Couch-
>> Schutzbezüge aus Plastik*grusel*)
>
>[ ] Du hast den Sinn eines Bagster-Tanküberzuges verstanden.
[X] Er hätte sich meine alte Bandit ansehen sollen
Christoph Hensel
> [X] Er hätte sich meine alte Bandit ansehen sollen
Lieber ned, Bandiths sind eh gruselig *fg* Die Neue 1400er mit der 4-2
gefällt mir. Sieht fast wie die XJR aus.
Gruß
Christoph
--
XJR 1200 'cause Naked Biker haben die knackigsten Aersche (drm) IRC-Nick
auf#rrr oder #wurm: bikeraper, hhh#3,,bbb ICQ: 616 50 234 , Yahoo Mes.
rape_the_bike (Not in Use)
dlisugc # 12: www.dlisugc.org
@taunus-biker.de Richard Anacker
> Der Endpunkt des Summenvektors sollte vor dem Aufstandspunkt des Reifens
> liegen.
> In der Kräfte / Momentengleichung kommt nicht vor, woran sich der Fahrer
> fest beisst, ehrlich nicht.
Das bedeutet, ich kann eine Gabel mit gleicher Kraft gleich weit einfedern
lassen, egal, ob ich von oben auf den Lenker drücke oder das Motorrad
schiebe und dabei die Bremse ziehe?
Hm - nagut, ich will das mal glauben - überzeugt bin ich noch nicht so. Es
widerspricht halt Dingen, die ich mal gelernt habe. Aber ich bin ja nicht
allwissend.
> Gruß
> Matthias
greets
Matthias Voss
Richard Anacker schrieb:
>
> Das bedeutet, ich kann eine Gabel mit gleicher Kraft gleich weit einfedern
> lassen, egal, ob ich von oben auf den Lenker drücke oder das Motorrad
> schiebe und dabei die Bremse ziehe?
Das hat nix mit Bremsen zu tun. Nur mit Lastverlagerung. Ohne Bremsen
rutscht dir das Motorrad ja nach vorne weg. Außer du schubst es an den
Bordstein. Außerdem, wenn du schiebst und bremst, drückst nicht nur du
das Mopped in die Federn, sondern dessen Masse mit.
Gruß
Matthias
Matthias Voss
"Dirk G. Straka" schrieb:
> mit den Beinen bei weitem nicht so viel abgestützt wie mit den Armen.
> Das vor allem auch wegen des Unterschiedes in der Kraftübertragung:
> Die Kraft über die Arme drückt direkt und in rechtem Winkel auf den
> Lenker, während die über die Knie lediglich parallel zur Tankober-
> fläche verlaufen - eine denkbar ungünstige Konstellation für optimale
> Kraftübertragung, oder?
;-)
Und in welche Richtung meinst du dass du fligen würdest , wenn Jemand
das mopped gerade nach dem Bremsen vor dir wechzaubern würde ?
Zu den Erdmännchen sicher nicht.
Die hast in den Händen einfach mehr Sensorik, deshalb geht man nach dem
Kniee drücken ja auch irgendwann zum Grabbeln mit den Finger über.
Gruß
Matthias
Georg Horn
> Die Arme nehmen im Idealfall ein Minimum an Kraft auf, um sie noch für
> was anderes als Abstützen benutzen zu können (ausweichen).
Was sollte mich davon abhalten, waehrend dem Abstuetzen auszuweichen.
Ich stuetze einfach auf einer Seite etwas mehr als auf der anderen, und -
schwuppdiwupp - faehrt das Mopped in diese Richtung.
> | Greets, Dirk - geh erstmal richtig _BREMSEN_ und dann komm' wieder.
> Schwätzer.
Wir sind schliesslich in drm...
Gruss,
Georg, auch Schwaetzer
Ralf Kiefer
Dirk G. Straka <This.is.just...@GMX.net> wrote:
> Was Du hier unternimmst ist der schwachsinnige Versuch zu beweisen,
> dass man am Tank entlangreibend mehr Kraft abstützen kann als mit
> ausgestreckten Armen am nahezu rechtwinklig dazu verlaufenden Lenker.
Setze Dich mal auf eine Enduro, und Du weißt, was Phil im Extremfall
damit meint, egal ob KTM, Berg, Husky oder ´ne DR. Da kannst Du nicht
nach vone rutschen, sondern nur nach vorne und oben gleichzeitig. Und da
wiederum tut die Schwerkraft ein übriges ...
Gruß, Ralf
--
KTM LC4 Adventure "Africa Single", 38/38Mm
Honda XRV750 RD07 Africa Twin, 9/25Mm
SWM RS 250 GS, 1000 Teile