Lebensdauer Ölbadkupplung
Georg Kaiser
neulich hab Ihr das Thema schon mal gehabt.
GPZ900R , Bj.1987 , ca.70000KM.
Wenn ich vom Leerlauf in den ersten Gang schalte, klackt das recht arg.
Auch nach dem Winterschlaf pappt die Kupplung immer zusammen und
muß mit bremsen bei gezogener Kupplung "auseinantergerissen" werden.
Nun habe ich neue Kupplungsscheiben montiert.
Die alten waren noch ca.2,95mm Dick. Neu : 3,00mm!
Also haben die Kupplungsscheiben bei normalen fahren fast keinen Verschleiß!
Vom Klacken brachten die neuen Kupplungsscheiben leider keine Besserung.
Schade. Besonders leidet die Kette darunter.
Gruß Schorsch
Rene Ruppert
> Wenn ich vom Leerlauf in den ersten Gang schalte, klackt das recht arg.
Schaltklauen ausgeschlagen? Kann aber eigentlich nicht der Grund sein...
Was für ein Öl hast du denn da drin? Vielleicht pappts deswegen!
Probier mal ein dünneres/andere Viskosität.
cu
René
Michael Kerkhoff
"Georg Kaiser" <weinac...@aol.com> schrieb im Newsbeitrag
news:20020410145357...@mb-fr.aol.com...
Das Klacken kann bei der Laufleistung auch andere Ursachen haben. Die
Verzahnung des Kupplungskorbes ist evtl. schon eingearbeitet,was verhindert,
dass die K-Scheiben nicht mehr so frei beweglich sind und deshalb nicht
richtig trennen.
Zum Verschleiss nochmal: Das Untermass von0,05mm addiert sich aber auf 6
(7?) Scheiben, bedenke dass.
Schraubergruss, Michael
--
failure only begins when You give up trying to sucseed
Michael Kerkhoff aka Ringo@IRC, rrr#78
Mail: mker...@t-online.de
WWW: http://home.t-online.de/home/mkerkhoff
Markus Hippeli
> Wenn ich vom Leerlauf in den ersten Gang schalte, klackt das recht arg.
> Auch nach dem Winterschlaf pappt die Kupplung immer zusammen
Das ist wohl bei der GPZ "normal" nach längerer Standzeit. Ich hab auch
eine (49Mm, Bj.91) und der Vorbesitzer hatte mich extra vorgewarnt
deswegen.
Meine klackt übrigens sehr satt, das kommt gut. Dafür kracht sie im
Moment ganz böse im Leerlauf, die Ursache suche ich noch... Und ein
Simmerring der Gabel ist ein schlimmer Ring und sifft seit jüngstem.
Aber sonst mag ich die GPZ. ;-)
cu
Markus
--
PGPkey available via Keyserver or at http://www.hipology.de/markus.asc
Fingerprint : 9AC7 A44E C68F 15F8 7A0B E0E6 284F D0C7 C80D E04D
---ceterum censeo microsoft esse delendam---
Olaf Erkens
> Wenn ich vom Leerlauf in den ersten Gang schalte, klackt das recht arg.
> Auch nach dem Winterschlaf pappt die Kupplung immer zusammen und
> muß mit bremsen bei gezogener Kupplung "auseinantergerissen" werden.
> Nun habe ich neue Kupplungsscheiben montiert.
Ähh - wozu? Kupplungsscheiben sind verschlissen, wenn die Kupplung
anfängt durchzurutschen, nicht wenn sie nicht trennen! Wenn die nicht
trennen, liegt das entweder am Öl (meistens) oder an falsch
eingestelltem Kupplungsspiel bzw. ausgelutschter Hydraulik (trennt halt
nicht weit genug).
> Die alten waren noch ca.2,95mm Dick. Neu : 3,00mm!
Eben - und wo lag die Verschleißgenze?
> Also haben die Kupplungsscheiben bei normalen fahren fast keinen Verschleiß!
> Vom Klacken brachten die neuen Kupplungsscheiben leider keine Besserung.
> Schade. Besonders leidet die Kette darunter.
Zieh bei kaltem Öl und laufendem Motor die Kupplung eine Weile bevor du
den Gang einlegst. Bei der FJ trennen die Lamellen dann nach ca. 10
Sekunden. Danach kann man fast Klackfrei den gang einlegen. Bei warmem
Motor sollte das Klacken eh deutlich geringer sein.
Olaf
--
begin
********************* OLAF ERKENS **********************
FJ@#RRR http://www.wiso.uni-dortmund.de/~FJ
FJ1200 3YA BJ93 196Mm rrr#25
Engine replaced ... up and running wonderful :-)
Wieland Frank
Georg Kaiser schrieb in Nachricht
<20020410145357...@mb-fr.aol.com>...
>Wenn ich vom Leerlauf in den ersten Gang schalte, klackt das recht arg.
Ich nehm mal an, du meinst bei stehendem Hinterrad. Falls ja, ist das nicht
unnormal. Moppeds ham halt nun mal ein unsynchronisiertes, oft
gerade-verzahntes, Getriebe. Eine Ölbadkupplung trennt nie vollständig, d.h.
ein Zahnradsatz dreht sich, während der andere (bedingt durch das stehende
Hinterrad) steht. Das muss klacken. Abhilfe: Beim Ausrollen in den ersten
schalten und Kupplungshebel an der Ampel gezogen halten. Und wegen dem
festpappen: Falls sich das nicht eh schon gegeben hat, mit etwas dünnerem Öl
versuchen.
Viel Erfolg
Wieland
Wolfgang Horejsi
news:a946nf$dkn$1...@nx6.HRZ.Uni-Dortmund.DE...
>Eben - und wo lag die Verschleißgenze?
Dürfte schätzungsweise bei 2,8 mm sein.
--
Wolfgang Horejsi www.gebrauchtemotorradersatzteile.de
Wir ziehen doch alle an einem Strick,
wenn auch nicht in die gleiche Richtung.
Markus Hippeli
> weinac...@aol.com (Georg Kaiser) wrote:
>
> > Die alten waren noch ca.2,95mm Dick. Neu : 3,00mm!
>
> Eben - und wo lag die Verschleißgenze?
Laut original Kawasacki-Werkstatthandtuch:
Normalwert: 2,9 - 3,1 mm
Grenzwert: 2,75 mm
Hermann Novak
>
> Halli-Hallo,
> neulich hab Ihr das Thema schon mal gehabt.
> GPZ900R , Bj.1987 , ca.70000KM.
> Wenn ich vom Leerlauf in den ersten Gang schalte, klackt das recht arg.
Hallo Georg,
ich habe meine GPz900R Bj.1990 damals neu gekauft. Seit dem ersten Tag
klackt sie beim einlegend des ersten Gang, mal mehr, mal weniger - egal
ob warm oder kalt. Ich habe jetzt so an die 130.000 runter, sie klackt
noch immer. Kupplung ist noch immer Original. Mit dem klacken habe ich
mich abgefunden ...
--
mfg
Hermann Novak
www.RD400.de
Georg Kaiser
>festpappen: Falls sich das nicht eh schon gegeben hat, mit etwas dünnerem Öl
>versuchen.
>
>Viel Erfolg
>Wieland
Danke für Eure Antworten.
Voriges Jahr war bei der Luise 4L 5W60 für 50DM im Angebot ; Das hatte ich ein
Jahr lang drin aber zum 15W40 Öl war KEIN unterschiet spürbar.
Also mal schauen ob meine auch 130000KM schaft.
Gruß aus Mittelfranken Schorsch.
Tilmann Runck
bis zu runden 70tkm wo sie verkauft wurde), speziell wenn das Öl kalt
wart. So what? Klacken lassen - im Betrieb hält das ärgere Schläge aus
und hält dennoch.
Wen´s so sehr stört, muß halt ein Moped mit Trockenkupplung nehmen, aber
die meisten dieser sind nicht mit dieser Newsgroup kompatibel...
Tilmann
--
R11GS 98Mm
tilman goettke
"Tilmann Runck" <tilman...@gmx.de> wrote:
> Wen´s so sehr stört, muß halt ein Moped mit Trockenkupplung nehmen, aber
> die meisten dieser sind nicht mit dieser Newsgroup kompatibel...
>
> Tilmann
Trockenkupplungen sind inkompatibel zu drm? Nur die einscheibigen oder auch
die mehrscheibigen?
tilman
2001 Ducati 996S