Zuladung erhöhen ?
Christian Reinhardt
kleine Frage am Rande,
gibt es eine Möglichkeit die Zuladung eines Motorrades durch
irgendwelche Maßnahmen zu erhöhen (nein ich will keine BMW fahren).
Meine Frau und ich haben leider ähhm schwere Knochen, darum reicht die
Zuladung der meisten Motorräder mit Ausrüstung und Gepäck leider nicht
aus :-( Nun steht für nächstes Jahr ein neues Motorrad ins Haus und
alles was mir so gefällt, reicht leider von der max. Zuladung nicht
aus.
Was kann eigentlich mit dem Mopped passieren, wenn man die max.
Zuladung um sagen wir mal ca. 20Kg überschreitet, außer das es der
Polizei nicht so gut gefällt ? Sind da irgendwelche größeren
Folgeschäden zu erwarten ? Meiner GS500E habe ich´s einfach mal
zugemutet, größere Probleme mit Stabilität und so weiter habe ich
nicht festgestellt (außer das der Hauptständer in manchen Kurven ein
bischen geschraddelt hat). Bremswirkung hat auch ausgereicht, die
Fuhre schnell uns sicher zum stehen zu bekommen.
Kann man da das Mopped mittels anderer Federn oder sowas ein wenig auf
die Sprünge helfen (mit Tüv-Eintragung usw.usf wegen legalität).
Für alle Antworten dankbar, weil meine Frau immer brummt, wenn ich
allein mit dem Mopped losfahre.
Tschüß,
Christian
Gabriele Dirks
> Für alle Antworten dankbar, weil meine Frau immer brummt, wenn ich
> allein mit dem Mopped losfahre.
Die einfachste und zuverlaessigste Loesung waere doch ein Einser fuer sie
und zwei Moppeds fuer Euch.
Gabriele
Andi Schmitt
(Christian Reinhardt) wrote:
>Hallo Biker
>
>kleine Frage am Rande,
>gibt es eine Möglichkeit die Zuladung eines Motorrades durch
>irgendwelche Maßnahmen zu erhöhen (nein ich will keine BMW fahren).
Wie wärs mit Verringerung des Leergewichts? Alles unnötige abbauen
oder wegflexen, den Rest durch Carbon, Magnesium und Titan ersetzen,
da sollten sich 20 kg holen lassen.
Hehe, zwei Tonnen auf nem Streetfighter ROTFL...
>Für alle Antworten dankbar, weil meine Frau immer brummt, wenn ich
>allein mit dem Mopped losfahre.
Na und? Des hörst doch spätestens nach der 2. Ampel eh nimmer ;-)
------------------ Loud Pipes Save Lives! ----------------
R75/5 FLH 80 T595
Andi as at ccn dot net
Jan Kannemacher
> Was kann eigentlich mit dem Mopped passieren, wenn man die max.
> Zuladung um sagen wir mal ca. 20Kg überschreitet, außer das es der
> Polizei nicht so gut gefällt ?
Im Extremfall Bruch tragender Teile wg. Überlastung. Das wäre aber SEHR
extrem, weil ein Rahmen eigentlich nicht wegen lumpiger 20 Kilo knicken
sollte.
> Kann man da das Mopped mittels anderer Federn oder sowas ein wenig auf
> die Sprünge helfen (mit Tüv-Eintragung usw.usf wegen legalität).
Normalerweise stellt die Tragfähigkeit der Reifen (Luftmenge) einen
wesentlichen Faktor dar. Vielleicht fahren feswegen so wenig LKW mit
Niederquerschnittreifen durch die Gegend. ;^)
> Für alle Antworten dankbar, weil meine Frau immer brummt, wenn ich
> allein mit dem Mopped losfahre.
Die "schweren Knochen" lassen sich evtl. durch Füllen der Kombi mit Helium
ausgleichen. ;^))))
JK'98
Matthias Kohrs
(Christian Reinhardt) wrote:
>Hallo Biker
>
>kleine Frage am Rande,
>gibt es eine Möglichkeit die Zuladung eines Motorrades durch
>irgendwelche Maßnahmen zu erhöhen
Einfachste und immer und für alles anzuwendende Lösung: ne SR 500
kaufen. Das erhöht die erlaubte Zuladung schlagartig von 192kg auf
217kg.
Oder nen Seitenwagen dranschrauben. Oder Gewicht auf zwei Motorräder
verteilen (ergo: Frau Führerschein machen lassen).
> (nein ich will keine BMW fahren).
Wozu auch? Ne K 1100 LT darf 210kg zuladen, ne Viagra 535 233kg.
Trotzdem würde ich die Virago für Touren mit Sozia nicht so empfehlen,
je nachdem wie sehr du an ihr hängst natürlich.
Daten übrigens aus dem Louis-Katalog, der aber im Falle der SR genauso
lügt wie die FAQ (Dooominic!): Ersterer schreibt beim Lergewicht 153
kg, die letztere 195kg. Mein Fahrzeugschein und die Fa. Yamaha
behaupten 173kg.
>Meine Frau und ich haben leider ähhm schwere Knochen, darum reicht die
>Zuladung der meisten Motorräder mit Ausrüstung und Gepäck leider nicht
>aus :-( Nun steht für nächstes Jahr ein neues Motorrad ins Haus und
>alles was mir so gefällt, reicht leider von der max. Zuladung nicht
>aus.
Wie die die Werte festlegen weiß kein Mensch so genau, aber ne
Sicherheitsreserve ist immer drin (Federbein vorspannen und genug Luft
in die Reifen ist eh klar). Andererseits gibts genug Motorräder die
schon ohne Überladung den Löffel abgeben... mußt du selbst wissen.
Aber die Wahrscheinlichkeit daß das Bike unter dir in voller Fahrt
auseinanderbricht ist eher gering.
CYA! Matthias
--
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Christian Reinhardt
wrote:
>> Zuladung überschreiten
>
>Im Extremfall Bruch tragender Teile wg. Überlastung. Das wäre aber SEHR
>extrem, weil ein Rahmen eigentlich nicht wegen lumpiger 20 Kilo knicken
>sollte.
Naja, so instabil sollte der eigentlich nicht sein.
>Die "schweren Knochen" lassen sich evtl. durch Füllen der Kombi mit Helium
>ausgleichen. ;^))))
<selbstironie an>
vielleicht einen Fesselballon am langen Seil an den Gürtel knoten ?
Tschüß,
Christian
Christian Reinhardt
wrote:
>>gibt es eine Möglichkeit die Zuladung eines Motorrades durch
>>irgendwelche Maßnahmen zu erhöhen (nein ich will keine BMW fahren).
>
>Wie wärs mit Verringerung des Leergewichts? Alles unnötige abbauen
>oder wegflexen, den Rest durch Carbon, Magnesium und Titan ersetzen,
>da sollten sich 20 kg holen lassen.
>Hehe, zwei Tonnen auf nem Streetfighter ROTFL...
Coole Idee, das mit dem Streetfighter. Wenn meine Frau hinten drauf
sitzt, sieht´s dann aus wie´n Arsch mit Nummernschild :-)
Ich glaub´ das werd ich machen. Danke für die tolle Idee ! :-)
Tschüß,
Christian
Christian Reinhardt
Kohrs) wrote:
>On Mon, 05 Oct 1998 21:55:38 GMT, CRein...@mail.terranet.de
>(Christian Reinhardt) wrote:
> Zuladung erhöhen
>
>Einfachste und immer und für alles anzuwendende Lösung: ne SR 500
>kaufen. Das erhöht die erlaubte Zuladung schlagartig von 192kg auf
>217kg.
Das legt mich aber wieder auf ein bestimmtes Mopped fest. Das war
genau das, was ich eigentlich nicht wollte (so wichtig ist mir das
gemeinsame Ausfahren nicht, daß ich mir extra deswegen ein bestimmtes
Mopped kaufe...)
>Oder nen Seitenwagen dranschrauben. Oder Gewicht auf zwei Motorräder
>verteilen (ergo: Frau Führerschein machen lassen).
Ja, davon redet meine Frau auch, aber das Wiederverkaufgeld ist für´s
Neue schon eingeplant. Außerdem sprengen zwei Dosen+zwei Moppeds den
finanziellen Rahmen. Leider können wir auch auf eine zweite Dose nicht
verzichten, da ich ab und an geschäftlich mit meiner Dose unterwegs
sein muß und meine Frau ist zu sehr Warmduscher, als das ganze Jahr
mit dem Mopped 50Km an die Arbeit zu fahren.
>Wie die die Werte festlegen weiß kein Mensch so genau, aber ne
>Sicherheitsreserve ist immer drin (Federbein vorspannen und genug Luft
>in die Reifen ist eh klar). Andererseits gibts genug Motorräder die
>schon ohne Überladung den Löffel abgeben... mußt du selbst wissen.
>Aber die Wahrscheinlichkeit daß das Bike unter dir in voller Fahrt
>auseinanderbricht ist eher gering.
hatte ich bisher auch nicht das Gefühl, das das Mopped an irgendwelche
Grenzen stößt. Wenn Rahmen durchbrechen das einzige Argument ist, was
dagegen spricht, dann ist die Sache auch nicht gar so tragisch (hab
nicht das Gefühl als wäre der überlastet). Ich dachte mehr an
irgendwelche Schädigungen des Motors wegen der hohen Last die der zu
ziehen hat. Wenns da keine Bedenken gibt, dann kann ich sie ja ab und
an mal mitnehmen.
Tschüß,
Christian
Gabriele Dirks
> On 6 Oct 1998 22:07:43 GMT, Matthia...@t-online.de (Matthias
> Kohrs) wrote:
>>Oder nen Seitenwagen dranschrauben. Oder Gewicht auf zwei Motorräder
>>verteilen (ergo: Frau Führerschein machen lassen).
> Ja, davon redet meine Frau auch, aber das Wiederverkaufgeld ist für´s
> Neue schon eingeplant.
Zwei Gebrauchte statt einer Neuen, so fuer den Anfang?
Mit etwas weniger PS fuer die Anfaengerin, dann ist es auch nicht so teuer
im Unterhalt?
> Außerdem sprengen zwei Dosen+zwei Moppeds den
> finanziellen Rahmen. Leider können wir auch auf eine zweite Dose nicht
> verzichten, da ich ab und an geschäftlich mit meiner Dose unterwegs
> sein muß und meine Frau ist zu sehr Warmduscher, als das ganze Jahr
> mit dem Mopped 50Km an die Arbeit zu fahren.
Wie oft ist ab und an? Wenn das nicht zu oft waere, dann muesste sich das
doch regeln lassen koennen? Mir scheint es irgendwie unfair, dass sie nur
mal ab und an auf Deiner Maschine mitgenommen werden soll, wenn sie schon
gern selbst fahren moechte.
Gabriele
Matthias Kohrs
(Christian Reinhardt) wrote:
>On 6 Oct 1998 22:07:43 GMT, Matthia...@t-online.de (Matthias
>Kohrs) wrote:
> Oder Gewicht auf zwei Motorräder
>>verteilen (ergo: Frau Führerschein machen lassen).
>
>Ja, davon redet meine Frau auch, aber das Wiederverkaufgeld ist für´s
>Neue schon eingeplant. Außerdem sprengen zwei Dosen+zwei Moppeds den
>finanziellen Rahmen.
Dann laß sie erstmal den Führerschein machen. Wenn sie das eh will
braucht ihr ja trotzdem nicht gleich ein Zweitmopped kaufen. Das
weitere findet sich dann eh ganz schnell...
>hatte ich bisher auch nicht das Gefühl, das das Mopped an irgendwelche
>Grenzen stößt. Wenn Rahmen durchbrechen das einzige Argument ist, was
>dagegen spricht, dann ist die Sache auch nicht gar so tragisch (hab
>nicht das Gefühl als wäre der überlastet).
So ohne ist das auch wieder nicht, der Rahmen an sich wird nicht
auseinanderkrachen, aber an der 600er Diversion sind zum Beispiel auch
ohne Überladung schon einige Federbeinaufnahmen von der Schwinge
gerissen. Das kündigt sich auch nicht langfristig an. Und wenn was bei
zulässiger Belastung ewig hält heißt das nicht daß die Reserven noch
sehr groß sein müssen.
Andererseits muß die Karre ggf. auch eine Bodenwelle (nicht aber einen
Sprunghügel!) bei Topspeed mit legaler Vollbeladung wegstecken, und
bei geringeren Geschwindigkeiten sind die Belastungen fürs Fahrwerk
deutlich geringer.
>Ich dachte mehr an
>irgendwelche Schädigungen des Motors wegen der hohen Last die der zu
>ziehen hat. Wenns da keine Bedenken gibt, dann kann ich sie ja ab und
>an mal mitnehmen.
Die Belastung des Motors regelst du mit der rechten Hand. Und wenn der
Motor Vollgasfest ist (sind fast alle, bis auf Huskys ohe Ölpumpe und
son Krampf) hält der auch ne Sozia aus. Auch zwei zur Not.
Christian Reinhardt
Kohrs) wrote:
>>>verteilen (ergo: Frau Führerschein machen lassen).
>>Ja, davon redet meine Frau auch, aber das Wiederverkaufgeld ist für´s
>Dann laß sie erstmal den Führerschein machen. Wenn sie das eh will
>braucht ihr ja trotzdem nicht gleich ein Zweitmopped kaufen. Das
>weitere findet sich dann eh ganz schnell...
Ja, sie wird nächstes Jahr 25 und will dann gleich den Direkteinstieg
machen und dann mein neues böses Mopped fahren. Da ich aber eifriger
Verfechter des "klein Anfangen und dann steigern" bin halte ich das
für keine gute Idee, da ich auch ein bischen an meiner Frau hänge. Und
da ich mir eventuell eine offene 1100XX als neues Mopped ausgesucht
habe ist das als Anfänger nicht so ganz das Ideale, zumal sich das
beste Beispiel 6 Km von meiner Hometown neulich auf einem bösen
Motorrad ca. 1 Minute hinter mir unter einen LKW gelegt hat. An dieser
Stelle steht jetzt ein Blumenstrauß, der wohl demnächst durch ein
Holzkreutz ersetzt wird. Der Fahrer aus dem Nachbarort hat auch den
Führerschein gemacht, ist zwei Jahre nicht gefahren und hat sich dann
was Böses gekauft. Hatte nur wenige Wochen Freude an dem Teil....
Was ich damit sagen will: Sie soll erstmal klein anfangen und da ich
die letzten 1.5 Jahre 15000 Km mit 34PS rumgegurkt bin, habe ich nun
Anspruch auf was Schnelleres, da ich denke, daß ich nun (halbwegs)
ausreichende Fahrpraxis gesammelt habe, und nun langsam die 34PS zum
Sicherheitsrisiko werden, da man dann doch ein wenig öfter die blöden
rumschwuchtelnden Dosentreiber mit Hut überholen will (und das geht
bei 34PS leider auch nicht an jeder Stelle)
>Andererseits muß die Karre ggf. auch eine Bodenwelle (nicht aber einen
>Sprunghügel!) bei Topspeed mit legaler Vollbeladung wegstecken, und
>bei geringeren Geschwindigkeiten sind die Belastungen fürs Fahrwerk
>deutlich geringer.
Eben. Die Zeiten wo meine Frau in jeder Kurve geschrien hat sind zwar
vorbei, aber man ist dann doch etwas vorsichtiger unterwegs. Zumal man
mit zwei Leuten und 34PS eh nicht der Schnellste ist :-)
>>irgendwelche Schädigungen des Motors wegen der hohen Last die der zu
>Die Belastung des Motors regelst du mit der rechten Hand. Und wenn der
>Motor Vollgasfest ist (sind fast alle, bis auf Huskys ohe Ölpumpe und
>son Krampf) hält der auch ne Sozia aus. Auch zwei zur Not.
Dann ists ja gut. Dann kann ich sie ja mal ab und an mitnehmen.
Tschüß,
Christian
CityCompSz
Im Artikel <361d0ec...@news.regio.net>, CRein...@mail.terranet.de
(Christian Reinhardt) schreibt:
>hatte ich bisher auch nicht das Gefühl, das das Mopped an irgendwelche
>Grenzen stößt. Wenn Rahmen durchbrechen das einzige Argument ist, was
>dagegen spricht, dann ist die Sache auch nicht gar so tragisch (hab
>nicht das Gefühl als wäre der überlastet). Ich dachte mehr an
>irgendwelche Schädigungen des Motors wegen der hohen Last die der zu
>ziehen hat. Wenns da keine Bedenken gibt, dann kann ich sie ja ab und
>an mal mitnehmen.
>
Ich hatte mal einen Roller, 70 kg leer 270kg zulaessiges Gesamtgewicht. Wenn
der so was aushaelt, sollte das mit einem Motorrad auch gehen. So viel ich
weiss, werden Fahrzeuge immer ohne Fahrer und Beifahrer gewogen. Das Gewicht
von Fahrer und Beifahrer wird dann immer pauschal angesetzt. Ueberladen im
Sinne der StVO duerfte dann allein durch erhoehtes Koerpergewicht nicht
moeglich sein. Allerdings solltest du unbedingt die Federn an die tatsaechliche
Beslastung anpassen. Ich habe da mit Wilbers gute Erfahrungen gemacht. Da auf
einer Feder ja nicht unbedingt draufsteht, wie stark sie ist, und da bei der
Berechnung der Feder die Drahtstaerke mit d hoch 4 in der Formel steht, sieht
auch ein Fachmann der Feder nicht unbedingt an, wenn sie um 30% staerker ist.
Wenn du einen verstaendnisvollen Tuevmann findest, der dir eine staerkere Feder
eintraegt, ist gut, wenn nicht ....
Weihnachten ist immer so ploetzlich.
Wolfgang Horejsi, FZS 600, GTS 1000A, R1
Dirk G. Straka
Hi Christian!
CRein...@mail.terranet.de (Christian Reinhardt) wrote:
> Frau Matthia...@t-online.de (Frau Matthias Kohrs) wrote:
> >(ergo: Frau Führerschein machen lassen).
> Ja, davon redet meine Frau auch, aber das Wiederverkaufgeld ist für´s
> Neue schon eingeplant. Außerdem sprengen zwei Dosen+zwei Moppeds den
> finanziellen Rahmen.
Dann schick' Deine Frau (ggf. auch am WE) arbeiten. Dann hast Du sofort
Zeit zum g'scheiten Fahren (und genug Reserven beim Positivfederweg). Und
sie kriegt gleich ein Gefühl dafür, was es Dich an Anstrengungen gekostet
hat, seinerzeit den FS zu machen. Stehste gleich als Held da! Sogar als
doppelter, da Du ihr mit eigenem FS und Moped ja den Freiraum und die
Selbstbestimmtheit gibst, die frau heutzutage so dringend braucht. *g*
Aber im ernst: Eine GS500E ist schon mit so einem 50-Kilo-Furzknoten, wie
ich einen kenne, am absoluten Limit des Fahrwerkes. Mit zwei g'standenen
Menschsbildern vom Schlage eines auch etwas schwerknöchigen BT oder so ...
nee, das mag ich mir gar nicht vorstellen.
Gefahr besteht übrigens in erster Linie für das Federbein und dessen Auf-
nahme. Das hab' ich sogar bei einer VFR schon erlebt: Er (140 kg) und sie
(schlanke 120 kg) mit zwei Koffern (á ca. 30 kg) unterwegs in den Alpen.
Arme VFR. Das nach zwei Wochen (natürlich) geplatzte Federbein wollte er
dann auf Garantie ersetzt haben ... natürlich sind die beiden zu zweit
beim Dealer aufgelaufen. Aber als der Füllige dann noch dummerweise das
Zauberwort "50-l-Koffer" fallenliess hat der Händler, der angesichts der
Massenverhältnisse bis dahin schon nur müde lächelte, ihn endgültig der Tür
verwiesen ...
> hatte ich bisher auch nicht das Gefühl, das das Mopped an irgendwelche
> Grenzen stößt.
Wie auch? Ist ja schon bei weitem über alle Grenzen hinaus ... ;-)
> Wenn Rahmen durchbrechen das einzige Argument ist, was dagegen spricht,
> dann ist die Sache auch nicht gar so tragisch (hab nicht das Gefühl als
> wäre der überlastet).
Ich bin mal auf das Gesicht Deiner Holden gespannt, wenn sie, den abge-
rissenen Heckrahmen zwischen den Beinen, hinter dem abschwirrenden Moped
hinterherschaut ... *LOL*
Gruss, Dirk - tränenwegwischend