150 MZ, Batterie lädt nicht, nimmt kein Vollgas
Sascha Dubbel
Meine ETZ läuft nach 2 Jahren nicht mehr, Tüv hat sie gerade so geschafft.
Die Batterie wird nicht geladen und sie nimmt kein vollgass (ruckelt stark)
manchmal auch Fehlzündungen beim anmachen.
Was kann lossein?
PS: Früher ist oft eine Sicherung rausgeflogen, musste auf ´ner Tour eine
20-Amp-Sicherung einbauen, seitdem ist Ruhe.
Grüße
--
Sascha Dubbel
Georg Horn
> Meine ETZ läuft nach 2 Jahren nicht mehr, Tüv hat sie gerade so geschafft.
> Die Batterie wird nicht geladen und sie nimmt kein vollgass (ruckelt stark)
> manchmal auch Fehlzündungen beim anmachen.
Hat die Batterie 2 Jahre gestanden? Dann wird sie im Eimer sein.
Gruss,
Georg
Michael Tasch
>
> Die Batterie wird nicht geladen
klingt nach defektem Regler (das Teil vorn unter der Sitzbank) oder defekter
Sicherung
>und sie nimmt kein vollgass (ruckelt stark)
klingt nach verstellter Zündung oder nicht mehr sauber schließendem Choke
(gemisch zu fett).
> manchmal auch Fehlzündungen beim anmachen.
scheinen auch ein Prob der Zündung zu sein.
Bevor Du weiter rumsuchst sieh erst mal zu daß Du den Unterbrecherabstand
der Zündung richtig einstellst und das der Zündzeitpunkt auf der
Unterbrecherplatte richtig eingestellt ist.
> Was kann lossein?
>
> PS: Früher ist oft eine Sicherung rausgeflogen, musste auf ´ner Tour eine
> 20-Amp-Sicherung einbauen, seitdem ist Ruhe.
Die hat doch normalerweise nur 16A....da scheint wirkich der Regler nen
Schuß zu haben...
Bye...
Michael
...20 MM ETZ150
...25 MM ETZ 251
Jens Schneider
> Die Batterie wird nicht geladen und sie nimmt kein vollgass (ruckelt
stark)
> manchmal auch Fehlzündungen beim anmachen.
Schau mal nach der Erregewicklung der Lichtmaschine. die kontaktireung ist
eine Fehlkonstruktion ...
Oft wird durch die Fliehkraft einfach eines der beiden Kupferdrähtchen
abgerissen.
Es kommt da zu allerlei Effekten, durch wacklige Stromnversorgung der
Erregerwicklung und durch temporäre Masseschlüsse.
Mir vor 14 Jahren selbst passiert ...
ps: wenn's das is, da gibt's nichts zu löten (!), es hält nicht
(Fliehkraft)... dann anderen Rotor
Jens
Jörg Frosch
>
> Schau mal nach der Erregewicklung der Lichtmaschine. die kontaktireung ist
> eine Fehlkonstruktion ...
> Oft wird durch die Fliehkraft einfach eines der beiden Kupferdrähtchen
> abgerissen.
> Es kommt da zu allerlei Effekten, durch wacklige Stromnversorgung der
> Erregerwicklung und durch temporäre Masseschlüsse.
Und dabei wird die Wicklung so heiß, daß der Unterbrechernocken (an der
gleichen Welle) weich wird.
Ist mir auch passiert.
Besorg dir nen neuen Rotor, nachdem du den alten geprüft hast.
Außerdem kann das schlechte Laufverhalten was damit zu tun haben, daß
alles nur noch von Batterie gespeist wird, sie also immer leerer wird
und daher nicht mehr genug Saft zur Verfügung steht (Zündung ca 15Watt,
Licht 45W (?), Bremslicht 21W etc.pp., alles braucht Strom).
und wenn nicht genug Saft da is, funktioniert die Zündspüle auch nur mit
wenig Strom, so daß nur ein kleiner Funke kommt, der bei höheren
Drehzahlen aber nicht ausreicht.
gruß
jörg