Afrika Tour: Yamaha TTR600 oder Honda XR600R ?
Michael Beiss
ich will Ende des Jahres eine längere Tour nach/durch Afrika machen, und
wollte dafür ein leichtes aber zuverlässiges Mopped/Enduro.
Sind die beiden obengenannten Moppeds geeignet, welche eignet sich
besser,
was für Ersatzteile sollte man dabei haben ? Ab wieviel km sollte man
sich das Mopped kaufen, welches Baujahr ist empfehlenswert ?
Danke schonmal,
Mike
Felix Henkelmann
> Hallo NG,
Hallo Michael,
> Sind die beiden obengenannten Moppeds geeignet, welche eignet sich
> besser,
Mmh, ich bin etwas Yamaha-Blind, deswegen sage ich dazu lieber nix.
Aber ich glaube, Du kannst unter http://www.krid.de/ eine Menge interessante
Sachen finden, z.B. Pack-, Ersatzteil- und Werkzeuglisten.
Meistens werden für solche Touren ja die etwas größeren Zweizylinder benutzt
wie Africa-Twin, Super-Tenere, etc. Aber sind auch schon Leute mit 500er
XT's durch die Wüste gekommen...
Ich würde mal in den entsprechenden Foren und Websites gucken, (www.xr600.de
www.xt600.de) wie man die Moppeds Hitze- und Wüstenfest machen kann. Andere
Zündkerzen, Vergasereinstellungen, Lufi-Änderungen, evtl. Öhlkühler,...
> Danke schonmal,
nicht dafür ;-)
Felix
--
XT 500 '81 54 Mm
"Time flies like an arrow, fruit flies like a banana." Groucho Marx
Werner Roden
>
> ich will Ende des Jahres eine längere Tour nach/durch Afrika machen,
was verstehst Du unter einer laengeren Tour ? 4 Wochen, 4 Monate, ein
Jahr - das und die geplante Route waeren schon nuetzliche Hinweise fuer
die Beantwortung deiner Fragen.
--
So long, Werner
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fun mit R 1100 GS, R 75/5, U 1150 L
zu sehen auf http://www.geocities.com/w.roden
never too old to rock´n roll, but always too young to die
Achim Lerch
Michael Beiss schrieb:
> ich will Ende des Jahres eine längere Tour nach/durch Afrika machen,
Du Glücklicher!
> wollte dafür ein leichtes aber zuverlässiges Mopped/Enduro.
> Sind die beiden obengenannten Moppeds geeignet, welche eignet sich
> besser,
Das ist schwer zu sagen, solange Du nicht konkreter wirst (siehe Werners
Antwort). Die von Dir genannten Moppeds sind sicher prima, wenn man eine
begleitete Wüstentour mit hohem Dünenanteil unternimmt, für eine
Afrika-Durchquerung, bei der man auf sich allein gestellt ist, würde ich -
trotz etwas höherem Gewicht - andere Motorräder präferieren. Wenn´s ein
Einzylinder sein soll wäre an Suzukis DR 600 bzw. 650 zu denken, gut
vorstellen könnte ich mir auch eine MZ Baghira (zu der es auch umfangreiches
Fernreisezubehör gibt, wie großen Tank etc.; siehe hierzu
http://www.touratech.de). Wenn´s ein Zweizylinder sein darf: Auf solchen
Reisen bewährt haben sich natürlich auch die Honda Africa Twin und die BMW
GS (Zweiventiler).
> was für Ersatzteile sollte man dabei haben ?
Es gilt ohnehin die Regel, dass man nicht braucht, was man dabei hat und
kaputt geht, was man nicht dabei hat. Trotzdem sollte man natürlich einiges
dabei haben: Was zum Improvisieren, wie Draht, Universalbowdenzüge,
Schraubensortiment, etc. Ersatzteile sind dann moppedspezifisch: Bei einem
Kettenmodell evtl. Kettenkit, den man sich aber auch an einen größeren Ort
unterwegs schicken (lassen) kann. Eine Empfehlung ist nach wie vor das Buch
von Thomas Troßmann, Motorrad-Reisen zwischen Urlaub und Expedition, hier
findest Du zahlreiche Tips zum Thema, Packlisten etc..
> Ab wieviel km sollte man
> sich das Mopped kaufen, welches Baujahr ist empfehlenswert ?
Ist pauschal nicht zu beantworten. Bei den DR-Modellen gilt beispielsweise,
dass das Fahrwerk immer schlechter und der Tank immer kleiner wurden, so
dass hier evtl. die älteren Modelle (also die alte DR 600/650, mit dem
21-Liter-Tank) bei nicht zu großer Laufleistung die bessere Wahl sein
könnten.
Gute Reise!
Achim
Rainer Siebenbrodt
Die Honda ist für mich die bessere Wahl und empfehlenswert, aber Zündbox sollte
man mitnehmen.
Auf jeden Fall Rahmen kontrollieren, ich würde Knotenbleche im Rahmendreieck über
der Schwingenlagerung empfehlen. Bei DR ist der erste Gang zu lang übersetzt,
sehr schwer für difficiles Gelände, Anfängern raucht dann die Kupplung ab.
Allen Fahrzeugen fehlt eins: Der E-Starter. Ihr kommt nämlich nicht aus dem
Hotelpool sondern seit schon vom Vortag noch fertig, auch wenn man nur 200 km in
sandigen Spuren gefahren ist. Wer's nicht glaubt, soll mal in praller Sonne ne
halbe Stunde stramm über die Cross-Strecke und den ne alte DR 600 oder KLR 600
ankicken. Vorher nicht zuviel essen.
Meine Empfehlung für Leute, die lieber fahren statt schrauben wollen: Honda XR
650 L für touristisch orientierte, KTM 400/640 mit Stahlheck für sportlich
orientierte.
--
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Giancarlo Albrecht
le...@wirtschaft.uni-kassel.de says...
>> ich will Ende des Jahres eine längere Tour nach/durch Afrika machen,
Was immer da heißen mag ...
>> wollte dafür ein leichtes aber zuverlässiges Mopped/Enduro.
>> Sind die beiden obengenannten Moppeds geeignet, welche eignet sich
>> besser,
Leicht und zuverlässig muss nicht, kann sich aber ausschließen. Wenn es
wirklich eine richtige Afrika-Tour werden soll, würde ich eher zu einem
Zweizylinder raten. Schon allein wegen dem zu erwartenden Gepäckaufkommen und
der dadurch entstehenden Belastung für den Rahmen. Einzylinder sind da eher
auf Leichtbau ausgelegt und weniger stabil.
Bei den Zweizylindern bieten sich z. B. die Zweiventiler BMWs an, die den
Vorteil haben, dass es viel entsprechendes Zubehör gibt und man sie im Fall des
Falles leicht reparieren kann.
Wegen meiner Vorbelastung würde ich mir eine Transalp entsprechend umbauen.
Größerer Tank, andere Gabel (z. B. XR) wegen Bodenfreiheit und Federweg,
Verkleidung und alles unnötige abbauen (geht nur kaputt und wiegt zuviel). Die
so umgebaute Maschine ist nicht allzuschwer und längere Straßenetappen (die es
natürlich auch in Afrika gibt) lassen sich auch bequem überbrücken. Der Motor
ist sparsam, zuverlässig und thermisch gesund. Er hat Doppelzündung, frisst
dadurch auch schlechten Sprit und ist nicht wartungsintensiv. Einziges Manko in
staubigen Gegenden ist der schlecht plazierte Luftfilter, aber das Problem
haben viele andere Enduros auch.
--
Ciao Carlo
---------------------------------
XRV 750 Africa Twin 24 Mm
XL 600 V Jordan Express 69 Mm
XR 600 V Challenger 91 Mm
LC4 640 R Desertstorm 18 Mm
http://www.reiseenduro.de/
Michael Beiss
Achim Lerch wrote:
>
> Michael Beiss schrieb:
>
> > ich will Ende des Jahres eine längere Tour nach/durch Afrika machen,
>
> Du Glücklicher!
>
> > wollte dafür ein leichtes aber zuverlässiges Mopped/Enduro.
> > Sind die beiden obengenannten Moppeds geeignet, welche eignet sich
> > besser,
>
> Das ist schwer zu sagen, solange Du nicht konkreter wirst (siehe Werners
> Antwort).
Konkret :
"Längere Tour" heisst 3 Monate bis Open End. Route ist zunächst Tunis -
Algerien - Mali/Mauretanien - Richtung Senegal - Burkina Faso - ja und
dann mal sehen, wieviel Lust wir noch haben, im Zweifelsfall fahren wir
halt weiter.....
> Die von Dir genannten Moppeds sind sicher prima, wenn man eine
> begleitete Wüstentour mit hohem Dünenanteil unternimmt, für eine
> Afrika-Durchquerung, bei der man auf sich allein gestellt ist, würde ich -
wir sind zu zweit !(ich weiss, das ist auch schon ganz schön allein ;-))
> trotz etwas höherem Gewicht - andere Motorräder präferieren. Wenn´s ein
> Einzylinder sein soll wäre an Suzukis DR 600 bzw. 650 zu denken, gut
> vorstellen könnte ich mir auch eine MZ Baghira (zu der es auch umfangreiches
> Fernreisezubehör gibt, wie großen Tank etc.; siehe hierzu
> http://www.touratech.de)
Hab ich mir auch schon überlegt, bin nur kein grosser Susi/MZ Fan...
Ausserdem ist es mir wirklich lieber, ein leichtes Motorrad zu fahren,
da ich mich darauf einfach wohler fühle.
Bezüglich dem Fernreisezubehör hast Du recht, grossen Tank und
Gepäckträger gibts allerdings für beide und alles andere ist meistens
sowieso mit Speziallösungen/Schrauberei verbunden. Hauptsächlich würde
mich jedoch interessieren, ob es bei den beiden Moppeds Probleme mit
bestimmten Teilen (z.B. Stossdämpfer, Rahmen, Elektrik) gibt, die einem
auf so einer Reise Kummer machen können und vielleicht vorher
ausgetauscht werden sollten.
> Gute Reise!
Danke,
Mike
Wolfgang Saur
[...]
> Hab ich mir auch schon überlegt, bin nur kein grosser Susi/MZ Fan...
> Ausserdem ist es mir wirklich lieber, ein leichtes Motorrad zu fahren,
> da ich mich darauf einfach wohler fühle.
> Bezüglich dem Fernreisezubehör hast Du recht, grossen Tank und
> Gepäckträger gibts allerdings für beide und alles andere ist meistens
> sowieso mit Speziallösungen/Schrauberei verbunden. Hauptsächlich würde
> mich jedoch interessieren, ob es bei den beiden Moppeds Probleme mit
> bestimmten Teilen (z.B. Stossdämpfer, Rahmen, Elektrik) gibt, die einem
> auf so einer Reise Kummer machen können und vielleicht vorher
> ausgetauscht werden sollten.
Das Grundproblem von XR und TT ist das recht antiuquierte Motorenkonzept
mit thermischen Anfälligkeiten. Also entweder Ölkühler ran oder nach
einer der alten luftgekühlten Teneres schauen, wo ein Ölkühler Serie
war. Wenn Du da noch eine halbwegs brauchbare und unverbastelte
bekommst, wär das mein Tip, da die Dinger ziemlich robust und
geländetauglich sind, grosser Tank ist bereits drauf und
Fernreisezubehör en masse erhältlich.
Wolfgang
Volker Pasler
Michael Beiss schrieb:
> Hauptsächlich würde
> mich jedoch interessieren, ob es bei den beiden Moppeds Probleme mit
> bestimmten Teilen (z.B. Stossdämpfer, Rahmen, Elektrik) gibt, die einem
> auf so einer Reise Kummer machen können und vielleicht vorher
> ausgetauscht werden sollten.
Zwecks XR600R schau mal bei:
http://www.outback-guide.de/bikes/XR600R/biest.htm
> Mike
Gruss, Volker, irgendwann raff ich mich vielleicht auch mal auf...
Tilo Faul
news:3B2DF50F...@grabtheflag.de...
> ich will Ende des Jahres eine längere Tour nach/durch Afrika machen,
und
> wollte dafür ein leichtes aber zuverlässiges Mopped/Enduro.
> Sind die beiden obengenannten Moppeds geeignet, welche eignet sich
> besser,
> was für Ersatzteile sollte man dabei haben ? Ab wieviel km sollte man
Wenn es eine XR wird und Du im Sand unterwegs bist,
dann habe ich folgenden Tip für Dich.
Klebe die Spalte zwischen Federbeinabdeckung und Luftfilterbox, und auch
zwischen Luftfilterbox und Rahmen gut ab.
Dann hält Dein Lufi deutlich länger. (sprich 2 Stück am Tag reichen
=:^))
Die kannst Du dann abends gemeinsam auswaschen und die Brühe zum
Anzünden
des Lagerfeuers verwenden.
Ich war mit meiner XR 650L recht zufrieden, der E-Start wiegt das
Mehrgewicht
völlig auf. Es ist ein Hochgenuß nach einer Ausbuddel Aktion total
durchgeschwitzt und fertig auf den Bock zu kriechen und dann einfach auf
den Starterknopf zu drücken.
Den triumphierenden Blick zum Kumpel der sich gerade einen Wolf kickt
darf man dann unter keinen Umständen vergessen!
Achso, das Heck der 650er ist nicht nur schwerer, sondern auch stabiler
als das der 600. Vielleicht auch ein Aspekt, bei viel Gepäck.
TT? Da hab ich keine Ahnung, aber da wird sich bestimmt noch jemand
melden.
Mir war die TT zu lasch vom Motor her.
Achja, bei der XR 650L geht hinten nur ein 130er rein, und den Dessert
gibt's nur in 140 deswegen meine Empfehlung --> Rallye Cross.
--
Tschau
Tilo [XR 650L die Ungezähmte]
Die Kamera gibt das objektiv wieder, was der Fotograf subjektiv sieht
Matthias Kohrs
wrote:
>Aber sind auch schon Leute mit 500er
>XT's durch die Wüste gekommen...
... und einige davon haben sogar die Gelegenheit genutzt die Rallye
Paris-Dakar zu gewinnen.
Zugegeben, ist ein paar Tage her, und ganz original waren die XTs auch
eher nicht mehr. Im vergleich zum heute eingesetzten Material aber schon
ziemlich.
CYA! Matthias
--
Mailingliste für Whiskyliebhaber: deWh...@egroups.de
http://www.egroups.de/group/deWhisky
Florian Peter
<mi...@grabtheflag.de> wrote:
>ich will Ende des Jahres eine laengere Tour nach/durch Afrika machen, und
>wollte dafür ein leichtes aber zuverlaessiges Mopped/Enduro.
http://www.adventurebiker.com/
"19th May 2001 50,000klm. No problems"
Es geht also...
FLORI
--
Member of EoA
KTM DukeII & 400 EXC