Vorderreifen falsche Laufrichtung
Falko Fritz
> Ist die Laufrichtung (kleine CB 500, Reifen Metzler? oder BT?, Fahrstil
> "Tourer") so relevant, das er den Reifen (ggf. auf eigene Kosten) neu
> aufziehen lassen sollte? Oder ist es mehr oder minder egal und eher eine
> Frage der Optik..
Das Profil und dessen Ausrichtung ist ein Kompromiss aus der Haftung
bei verschiedenen Bedingungen und (untergeordnet) der Optik.
Gut, bei Custom-Dschobrrrn mag die Gewichtung anders verteilt sein..
So aus dem Bauch heraus würde ich sagen: Bei trockenen Verhältnissen
ist die Laufrichtung relativ egal, da ist es vor allem die
Gummimischung, die den Grip ausmacht. Bei nasser Straße wäre ich mir
nicht so sicher, ob das falsche Profil das Gewäsch auch zuverlässig
aus der Spur drückt. Da wäre ich vorsichtig.
Außerdem erlischt durch den falschen Einbau vermutlich die
Betriebserlaubnis. Wenn etwas passiert und ihr von dem Fehler
wusstet, könnte das böse Folgen haben..
Gruß Falko
Luigi Rotta
<jos...@hotmail.com>:
>Ist die Laufrichtung (kleine CB 500, Reifen Metzler? oder BT?, Fahrstil
>"Tourer") so relevant, das er den Reifen (ggf. auf eigene Kosten) neu
>aufziehen lassen sollte? Oder ist es mehr oder minder egal und eher eine
>Frage der Optik..
Es gibt explizite Vorder- und auch Hinterradreifen. Es gibt aber
auch Reifen mit Pfeilen für Vorderradmontage und gleichtzeitig
Pfeil für Hinterradmontage.
Oder anders gesagt: Wenn man einen Hinterradreifen vorne montiert,
dann muss der Pfeil umgekehrt zeigen. Denn beim Bremsen vorne treten
die wesentlichen Kräfte verkehrt herum auf den Reifen auf als wie beim
Gasgeben.
Bevor Ihr also den Reifen ummontiert: ist es ein Vorder- (FRONT) oder
Hinterradreifen (REAR)? Nach diesem muss sich die Pfeilrichtung
richten.
Gruss
Luigi, GGRR
Volker Bartheld
On Wed, 17 Mar 2004 13:56:14 +0000 (UTC), unr...@fantasymail.de (Philipp
Muehlberger) wrote :
>Beim Hallensupermoto drehen wir unsere einseitig abgefahrenen
>Reifen einfach um, u.U. sogar mit gutem Ergebnis.
Gut Idee, eigentlich. Sollte ich das mit dem Pirelli an der Vorderhand
mal versuchen? Bin eh mehr der Linkskurvenfahrer... ;-)
SCNR,
V.
Philipp Muehlberger
> Gut Idee, eigentlich. Sollte ich das mit dem Pirelli an der Vorderhand
> mal versuchen? Bin eh mehr der Linkskurvenfahrer... ;-)
Nein, diesen Reifen musst du umstuelpen und mit der Innenseite
nach aussen montieren, damit er wieder die gewohnte Raceperformance
liefert.
Greets, Phil
Sabine Sauer
Dirk G. Straka schrieb:
>
>
> Nicht nur deswegen. Es gibt (hier mal ausnahmsweise) _sehr_ gute
> Gründe, warum sowas unter Strafe steht. Joachim, er soll zu
> seinem Reifenhändler gehen und ihn bitten, den Reifen umzudrehen.
> Wenn er sich weigert er sich, darf man gerne auch mit schärferen
> Massnahmen drohen - ein Reifenhändler, dem Schlamperei nachgewie-
> sen werden kann, wird seines Geschäftes nicht mehr froh. Zudem
> ist es für den wirklich kein Aufwand, er wird es also sicher ohne
> Murren machen.
>
> Greets, Dirk
Und dann gabs noch den Kumpel, der voller Überzeugung beim Reifenhändler
mit genau der Reklamation aufschlug. Bis ihm dieser erkläre, daß er das
Rad beim Einbauen auch einfach umdrehen können...
Schien bei seinem Moppie irgendwie zu gehen, da es 2 Bremsscheiben hatte.
Blöd gelaufen gell :-)
mfg
S.S.
Germar Schloz
Sabine Sauer wrote:
> Und dann gabs noch den Kumpel, der voller Überzeugung beim Reifenhändler
> mit genau der Reklamation aufschlug. Bis ihm dieser erkläre, daß er das
> Rad beim Einbauen auch einfach umdrehen können...
> Schien bei seinem Moppie irgendwie zu gehen, da es 2 Bremsscheiben hatte.
Naja, wie wird denn bei ihm der Tacho angetrieben?
Germar
Germar Schloz
Dirk G. Straka wrote:
> seinem Reifenhändler gehen und ihn bitten, den Reifen umzudrehen.
Eben.
Zum einen ist es normalerweise ja nachweisbar, das diese Händler das
Ding aufgezogen - und damit gepfuscht - hat, zum andern ist das
rumdrehen wirklich kein act.
Bei meiner seligen TDM hat der T*V den (3 Monate lang) flaschrum
montierten Vorderreifen bemerkt, das Papperl mit leichtem Mangel erteilt
und mich nur mit erhobenem Finger zurück zum Händler geschickt. Dieser
hat's ohne Murren korrigiert.
Germar
Martin Bialasinski
>> Schien bei seinem Moppie irgendwie zu gehen, da es 2 Bremsscheiben hatte.
>
> Naja, wie wird denn bei ihm der Tacho angetrieben?
Elektrischer Tacho? Willkommen in der Gegenwart :-)
Ciao,
Martin
Germar Schloz
Martin Bialasinski wrote:
>>Naja, wie wird denn bei ihm der Tacho angetrieben?
>
> Elektrischer Tacho? Willkommen in der Gegenwart :-)
Immerhin hilft's als Argument gegen "dreh doch dein Vorderrad einfach
rum" :)
Germar
Kai Merten
> Elektrischer Tacho? Willkommen in der Gegenwart :-)
Aber bestimmt nicht mittig. Es sein denn Walze auf Lauffläche der Rades ;-)
ciao Kai
Martin Bialasinski
Überhaupt nicht am Rad. Bei mir wird da irgendwo in den Untiefen des
Motors gemessen. Und selbst bei mechanischer Abnahme, muß die nicht am
Rad erfolgen, sondern kann z.B. am Ritzel erfolgen (alte Hornet).
Und trotzdem würde ich bei mir nicht das Rad einfach umdrehen, denn
die Felge bei mir hat (zumindest von der Form her) auch eine
Laufrichtung.
Ciao,
Martin
Anton Dischner
ich habe mal in Brünn eine fahren sehen, der den Vorderreifen immer
falschrum aufgezogen hat, weil wie er meinte das Mopped dann ruhiger
läuft.
War 207 GP glaub ich.
Ist also wohl technisch nicht so tragisch wenn falschrum drauf.
Und erzähl keiner dass auf der Rennstrecke nicht ordentlich belastet
wird.
Bei ner CB500: Don't Panic !
Gruss,
Toni
In article <Xns94AF8FAC63C3...@130.133.1.4>, Joachim
Schlesmann <jos...@hotmail.com> wrote:
> Moins,
>
> bei einer kleinen Tour haben wir beim Mopped eines FoF festgestellt, dass
> das Vorderrad mit falscher Laufrichtung montiert ist .. der Reifenhöker hat
> anscheinend gepfuscht.
> Das Ganze ist allerdings schon mehr als ein halbes Jahr her, kostenloser
> Umbau daher kaum noch zu erwarten .. und der TÜV im November hat es auch
> nicht bemerkt :-(
> Ist die Laufrichtung (kleine CB 500, Reifen Metzler? oder BT?, Fahrstil
> "Tourer") so relevant, das er den Reifen (ggf. auf eigene Kosten) neu
> aufziehen lassen sollte? Oder ist es mehr oder minder egal und eher eine
> Frage der Optik..
>
> Greez,
> Joachim
Patrick Grochowy
>
> > Aber bestimmt nicht mittig. Es sein denn Walze auf Lauffläche der
> > Rades ;-)
>
> Überhaupt nicht am Rad. Bei mir wird da irgendwo in den Untiefen des
> Motors gemessen. Und selbst bei mechanischer Abnahme, muß die nicht am
> Rad erfolgen, sondern kann z.B. am Ritzel erfolgen (alte Hornet).
Mein TS250/1 bekommt ihre Tachowelle vom hinteren Kettenblatträger
angetrieben, hihi. Die waren Ihrer Zeit schon weit voraus, damals <gg>.
Gruß Paddy
--
Mailreplys an pgr73[ a t ]gmx.de
ist wegen Wurmmails, sorry
Bernd Lienstädt
On 17 Mar 2004 13:07:23 GMT, Joachim Schlesmann <jos...@hotmail.com>
wrote:
>Ist die Laufrichtung (kleine CB 500, Reifen Metzler? oder BT?, Fahrstil
>"Tourer") so relevant, das er den Reifen (ggf. auf eigene Kosten) neu
>aufziehen lassen sollte?
Seid ihr gnaz sicher das das mit der falschen Laufrichtug der Fall
ist? Es gibt unter diesen Trennscheiben für Altmetal durchaus Reifen
die sowohl für Vorder- wie Hinterrad gemacht werden und bei denen dann
jeweils die Laufrichtung wechselt. Vielleicht ist euch einfach nur der
Pfeil "Direction rear" aufgefallen?.
Bis denn
Bernd
Bernd Lienstädt
On Thu, 18 Mar 2004 01:15:06 +0100, Martin Bialasinski
<agr30...@uni-koeln.de> wrote:
>Elektrischer Tacho? Willkommen in der Gegenwart :-)
Oder übers Hinterrad, oder übers Getriebe, hat mit Gegenwart nicht
viel zu tun.
Bis denn
Bernd
Werner Schmidt
>Oder anders gesagt: Wenn man einen Hinterradreifen vorne montiert,
>dann muss der Pfeil umgekehrt zeigen. Denn beim Bremsen vorne treten
>die wesentlichen Kräfte verkehrt herum auf den Reifen auf als wie beim
>Gasgeben.
dazu malgleichnoch eine andere Frage - etwas ab vom Gruppentopic, aber in den
Thread passend: Dosenreifen haben ja auch oft eine vorgeschriebene
Laufrichtung. Gilt die auch bei Dosen für die angetriebenen Räder (beim
Hecktriebler also hinten, beim Fronttriebler vorne) und müssen die Reifen bei
den "Laufrädern" umgekehrt montiert werden oder ist das bei Dosenreifen anders?
Gruß
Werner
--
*** MausNet - mail > 16 kb and attachments please to: ***
*** wer...@foni.net ***
Werner Schmidt
>Und dann gabs noch den Kumpel, der voller ?berzeugung beim Reifenhondler
>mit genau der Reklamation aufschlug. Bis ihm dieser erklore, da? er das
>Rad beim Einbauen auch einfach umdrehen k÷nnen...
>
>Schien bei seinem Moppie irgendwie zu gehen, da es 2 Bremsscheiben hatte.
würde ich dennoch nicht machen - es sei denn ich hätte ohnehin vorgehabt, die
Bremsklötze zu erneuern.
Martin Hense
> Nicht nur angeblich. Die Enden der Lauffläche sind keilförmig
> ineinandergeklebt und zwar derart, dass die höhere Belastung in
> gleicher Richtung wie die oberste Keilspitze wirkt. IOW: Bei
> Vorderreifen sind die grössten Kräfte beim Bremsen zu erwarten,
> also zeigt die Spitze nach hinten (wenn die Nahtstelle auf dem
> Boden ist), beim Hinterreifen entstehen die grösseren Kräfte beim
> Beschleunigen, also zeigt sie in gleicher Position nach vorne.
Hä? *bahnhof* Was für Spitzen? Woran erkenn ich die richtige
Laufrichtung (am Vorderreifen)? Wenn man von hinten auf den Vorderreifen
schaut, müssen die Rillen im Profil nicht vom innern nach _unten_ außen
verlaufen? Bei mir tun sie's nach oben außen.
Und kann man einfach das ganze Rad umdrehen oder muß der Reifen
umgedreht auf das Rad gesetzt werden?
Martin
--
YZF-R6, Bj. '02, 1 Mm
CB 500, Bj. '97, 12 Mm
http://www.germanistik.fu-berlin.de/~hense/motor/
Philipp Muehlberger
> Hä? *bahnhof* Was für Spitzen? Woran erkenn ich die richtige
Es geht um die Verbindungen im Reifen drin, der aus Schichten
aufgebaut ist. Nicht ums Profil. Du siehst das von aussen nicht.
> Laufrichtung (am Vorderreifen)? Wenn man von hinten auf den Vorderreifen
Lauifrichtung ist markiert. Siehe auch andere Postings hier.
> schaut, müssen die Rillen im Profil nicht vom innern nach _unten_ außen
> verlaufen? Bei mir tun sie's nach oben außen.
Die koennen verlaufen wie der Hersteller das will.
> Und kann man einfach das ganze Rad umdrehen oder muß der Reifen
> umgedreht auf das Rad gesetzt werden?
Meistens kann man das Rad nicht einfach umdrehen, da
allein schon die Felgen oft eine Laufrichtungskennzeichnung
aufweisen.
Martin 'Cherry' Kirsch
>
> Meistens kann man das Rad nicht einfach umdrehen, da
> allein schon die Felgen oft eine Laufrichtungskennzeichnung
> aufweisen.
Mal davon abgesehen, daß die CB500 aus dem OP eh nur eine Bremsscheibe
am Vorderrad hat.
Martin
Georg Horn
> Dosenreifen haben ja auch oft eine vorgeschriebene Laufrichtung. Gilt die
> auch bei Dosen für die angetriebenen Räder (beim Hecktriebler also hinten,
> beim Fronttriebler vorne) und müssen die Reifen bei den "Laufrädern"
> umgekehrt montiert werden oder ist das bei Dosenreifen anders?
Hab' noch nie gesehen, dass die Reifen hinten andersherum als vorne
montiert wurden. Hier ist wohl das Profil ausschlaggebend, welches nur
in einer Richtung evtl. vorhandenes Wasser auf der Gass optimal nach aussen
ableiten kann.
Gruss,
Georg
Frank Peter
> in einer Richtung evtl. vorhandenes Wasser auf der Gass optimal nach aussen
> ableiten kann.
So dringend kann das Problem auch nicht sein, da Aquaplaning bei Mopeds
so gut wie nicht auftritt.
Das erinnert mich an alte Zeiten als Metzeler den ME33 Laser (ein
Vorderradreifen) entwickelte. Dessen pfeilförmige Profilstruktur
erinnerte an den Hinterradreifen eines typischen Traktors mit natürlich
laufrichtungsgebundenem Profil. Demgemäß sollte dieser Reifen auch in
der "Traktor"-Laufrichtung montiert werden. Die ganzen
Entwicklungsfahrten wurden so durchgeführt.
Eines Tages montierte jemand diesen Reifen (versehentlich?) falschrum.
Und siehe da, der Reifen fuhr sich um Längen besser.
Also hat man in der Serie kurzerhand den Laufrichtungspfeil umgedreht.
Trotz schlechterem Aquaplaningverhalten.
Trotz umgedrehter Überlappung im Unterbau.
Trotz seltsamer Optik.
Der Reifen wurde zum Verkaufsschlager der späten 80`ger und frühen
90`ger. Laufruhig auch auf schlechten Fahrwerken, verschleißarm, sehr
klebrig, gut lenkbar.
Vor diesem Hintergrund würde ich einen Reifen auch bedenkenlos andersrum
fahren.
Frank
Georg Horn
>> Hier ist wohl das Profil ausschlaggebend, welches nur in einer Richtung
>> evtl. vorhandenes Wasser auf der Gass optimal nach aussen ableiten kann.
>
> So dringend kann das Problem auch nicht sein, da Aquaplaning bei Mopeds
> so gut wie nicht auftritt.
Bei den heutigen Poserschlappen waer' ich mir da nicht sehr sicher...
> Eines Tages montierte jemand diesen Reifen (versehentlich?) falschrum.
> Und siehe da, der Reifen fuhr sich um Längen besser.
Mei, wie beschissen muss er sich da erst in der urspruenglich vorgesehenen
Richtung gefahren haben. ;-)
> Also hat man in der Serie kurzerhand den Laufrichtungspfeil umgedreht.
> Trotz schlechterem Aquaplaningverhalten.
Bei den Trennscheiben war Aquaplaning wahrscheinlich nicht so das Thema.
> Trotz umgedrehter Überlappung im Unterbau.
Konnte man denn nicht das Profil andersherum draufmachen und den
Unterbau "richtigherum" lassen?
> Der Reifen wurde zum Verkaufsschlager der späten 80`ger und frühen
> 90`ger. Laufruhig auch auf schlechten Fahrwerken, verschleißarm, sehr
> klebrig, gut lenkbar.
Weils' irgendwie nix anderes gab. Bis endlich mal jemand die Leute drauf
gebracht hat, dass es auch BT45 gibt. ;-)
> Vor diesem Hintergrund würde ich einen Reifen auch bedenkenlos andersrum
> fahren.
Ich wuerde mir auch nicht soo Gedanken darum machen. Dennoch taet' ich ihn
rein interessehalber umdrehen lassen, um mal zu sehen ob er sich dann wirklich
anders faehrt.
Ich habe auf irgend eine alte Felge von der Turbo-XJ mal einen neuen
Reifen aufziehen lassen, und konnte dem Monteur gerade noch Einhalt gebieten,
als er den BT45 falschrum aufziehen wollte. "Wasdann, der alte Metzler war
doch auch so drauf!" war seine Antwort. Der war dann halt auch verkehrt
gewesen, ich kann mich jetzt aber nicht mehr entsinnen ob ich mit dem Rad
auch gefahren war, oder ob's das Rad mit dem wimret 14 Jahre alten (vom
Profil her absolut ungefahrenen!) Reifen aus der Ersatzteilsammlung war.
Gruss,
Georg
Jack Galehr
[Reifen flasch montiert]
Spielt doch bei diesem Krapfen (=CB500) soweiso keine Rolle
Jack
____________________________________________
www.Jackomoto.montafoner.info
RSV1000R, TXT280 Pro, XT500, SGS 250, 125gtr
____________________________________________
Martin 'Cherry' Kirsch
>
> Hi Martin,
>
> thus spoke Martin 'Cherry' Kirsch:
> > Mal davon abgesehen, daß die CB500 aus dem OP eh nur
> > eine Bremsscheibe am Vorderrad hat.
>
> Bzw., noch extremer, an die Blockiergrenze?!?
Worauf auch immer du hinauswillst...
1. Ich fahre keine CB500
2. Es ging darum, ob man das Rad einfach rumdrehen könnte.
3. Allerdings kriegt man dann das Vorderrad nimmer an die
Blockiergrenze, nachdem man das Rad rumgedreht hat (so es sich andersrum
einbauen läßt), weil sich Bremszange und Bremsscheibe dummerweise
nichtmehr zusammenfinden. Als Ausgleich dafür würde dann aber wenigstens
der Reifen richtigrum laufen ;-)
Martin
--
Man muß nicht unbedingt bescheuert sein um Motorrad zu fahren,
es erleichtert die Sache aber ungemein.
Olaf Erkens
> > Hier ist wohl das Profil ausschlaggebend, welches nur in einer Richtung
> > evtl. vorhandenes Wasser auf der Gass optimal nach aussen ableiten kann.
>
> So dringend kann das Problem auch nicht sein, da Aquaplaning bei Mopeds
> so gut wie nicht auftritt.
Duuhuuuu? Der Gasgriff ist rechts und Schluß ist erst, wenn du nicht
mehr weiter drehen kannst. Kannst du mir glauben - man kann viel
schneller fahren als deinereiner! Probiers einfach mal aus.
Olaf
--
********************* OLAF ERKENS **********************
FJ@#RRR http://www.wiso.uni-dortmund.de/~FJ
FJ1200 3YA BJ93 220Mm rrr#25
Engine replaced ... up and running wonderful :-)
Philipp Muehlberger
> Mal davon abgesehen, daß die CB500 aus dem OP eh nur eine Bremsscheibe
> am Vorderrad hat.
Keine Ahnung, kenn das Moped nicht weiter, ich weiss nur dass
mich sowas mal am Salzburgring hergebrannt hat.
Greets, Phil
Steffen Breitbach
>> Mal davon abgesehen, daß die CB500 aus dem OP eh nur eine Bremsscheibe
>> am Vorderrad hat.
>
> Keine Ahnung, kenn das Moped nicht weiter, ich weiss nur dass
> mich sowas mal am Salzburgring hergebrannt hat.
Schwuchtel #
Bis denn...
Steffen
--
KTM LC4 600 $irgendwas (??Mm) - The Slotmachine
Yamaha FZS600 (13Mm) - Die Crash^WDrehorgel, verkauft
Honda CB450N (15Mm) - Das Überraschungsei, verkauft
Squid% 20,6; KBA-Score 3; KoMA#810; dlisugc#810; Bebef@IRC
Dirk Lucas
> Greets, Dirk - it's the driver, not the bike.
Wenn der Dosenfahrer das Mopped umfährt?
cu,
Dirk
P.S.: *Rider* war wohl das gesuchte Wort.
--
"Wo ist denn das Nekrophilie-Tutorium?"
-"Weiß nicht, ich bin Cunnilinguist." Titanic 6/2001
Werner Schmidt
>Hab' noch nie gesehen, dass die Reifen hinten andersherum als vorne
>montiert wurden. Hier ist wohl das Profil ausschlaggebend, welches nur
>in einer Richtung evtl. vorhandenes Wasser auf der Gass optimal nach aussen
>ableiten kann.
die Michelins die ichdrauf habe haben ein "schräg" eingeschnittenes Profil, das
sich bei Belastung aufstellen und dadurch die Verzahnung mit dem Straßenbelag
verbessern soll. Bei Montage in Laufrichtung paßt das für die Antriebsräder
(bei meinem Wagen hintern) beim Beschleunigen - für die Laufräder aber nicht;
da die bei mir vorne sind sollten die beim Bremsen entsprechend belastet
werden. Ich habe die Vorderreifen daher gegen die angegebene Laufrichtung
angebaut.
@ Dirk:
>IOW: Die Kraft hat eine geringere, die Drainage eine höhere
>Priorität. Daher entscheidet hier nur das Profil über die Lauf-
>richtung.
Das mit dem Profil ist sicher das Hauptargument, aber auch da gibts scheinbar
unterschiedliche Schwerpunkte (Drainage <-> Verhalten unter Last).
Fazit: offensichtlich kann man sich mal wieder nicht auf die Experten
verlassen, sondern muß sich selbst Basiswissen verschaffen und die eigenen
Schwerpunkte bestimmen um dann zu einer für einen selbst optimalen Lösung zu
kommen. Na, ist ja fast immer so.
Frank Peter
> Duuhuuuu? Der Gasgriff ist rechts und Schluß ist erst, wenn du nicht
> mehr weiter drehen kannst. Kannst du mir glauben - man kann viel
> schneller fahren als deinereiner! Probiers einfach mal aus.
Grmbl.
Das mußte ja kommen.
Warum mußte ich so nachlässig formulieren?
Der Satz hätte heißen müssen:
Lt. einer älteren Studie kommen Aquaplaning-Unfälle bei Motorrädern so
gut wie nicht vor.
Und was rede ich überhaupt mit einem 3YA-Fahrer? Diese Maschinen sind
für ältere, schwächliche, alkoholkranke Weichlinge.
Motor in Gummi, damit die Dritten nicht rausvibrieren.
Größere Verkleidung, damits ihn nicht vom Bock weht.
17er Vorderrad, damit das Delirium tremens nicht so auffällt.
Und bei 220Mm hat er schon einen Motor hingerichtet.
Mörder!
Frank, Männer(tm) fahren 1XJ
Frank Peter
Georg Horn wrote:
> Weils' irgendwie nix anderes gab. Bis endlich mal jemand die Leute drauf
> gebracht hat, dass es auch BT45 gibt. ;-)
Der BT45 ist natürlich wesentlich neuer.
Auf meiner 16-zölligen FJ, die sich reifentechnisch sehr kapriziös
aufführt, habe ich ihn derzeit, nach dem ME33/ME99, drauf.
Er hinterließ bei mir einen etwas zwiespältigen Eindruck: Einerseits ist
da eine wesentlich bessere Handlichkeit, eine bessere Zielgenauigkeit
und eine wesentlich geringere Aufstellneigung beim Bremsen. Andererseits
neigt der Reifen zu einer unangenehmen Mischung aus leichtem
Lenkerflattern und leichtem Pendeln bei einer Kombination aus hohen
Geschwindigkeiten und leichten Schräglagen. Der Effekt tritt nicht auf
bei reiner Geradeausfahrt, tiefen Schräglagen oder kalten Reifen. Daß er
auf nassem Gras viel leichter ins Rutschen gerät als der Metzeler, stört
mich nur, wenn ich bei Regen heimkomme und zum Abstellplatz durch den
Garten muß.
Und, in drm wichtig:
Der Poserfaktor ist geringer, da der Reifen schmaler ausfällt.
> Ich habe auf irgend eine alte Felge von der Turbo-XJ mal einen neuen
> Reifen aufziehen lassen, und konnte dem Monteur gerade noch Einhalt gebieten,
> als er den BT45 falschrum aufziehen wollte. "Wasdann, der alte Metzler war
> doch auch so drauf!" war seine Antwort. Der war dann halt auch verkehrt
> gewesen, ich kann mich jetzt aber nicht mehr entsinnen ob ich mit dem Rad
> auch gefahren war, oder ob's das Rad mit dem wimret 14 Jahre alten (vom
> Profil her absolut ungefahrenen!) Reifen aus der Ersatzteilsammlung war.
ME33 halt. Vermutlich war er wirklich richtigrum drauf.
Frank
Olaf Erkens
> Und was rede ich überhaupt mit einem 3YA-Fahrer? Diese Maschinen sind
> für ältere, schwächliche, alkoholkranke Weichlinge.
Holla - da schreit einer nach einer Herbrennung!
11:00 - nächsten Sonntag - Hohensyburg
> Und bei 220Mm hat er schon einen Motor hingerichtet.
Fahr du mit deinem alten Vibrator doch erst mal soviel.
> Frank, Männer(tm) fahren 1XJ
Überhaupt - wieso sitzt du als Mann auf dem Vibrator? ;-)
Kai Merten
> Seid ihr gnaz sicher das das mit der falschen Laufrichtug der Fall
> ist? Es gibt unter diesen Trennscheiben für Altmetal durchaus Reifen
> die sowohl für Vorder- wie Hinterrad gemacht werden und bei denen dann
> jeweils die Laufrichtung wechselt. Vielleicht ist euch einfach nur der
> Pfeil "Direction rear" aufgefallen?.
Beim Metzeler Enduro 3 ist das Profil auch gerade anders rum. Ansicht
der Reifenauflage von unten (also wie auf Glasplatte):
/ / / /
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Vorderrad Hinterrad
ciao Kai
Frank Peter
Olaf Erkens wrote:
>>Und was rede ich überhaupt mit einem 3YA-Fahrer? Diese Maschinen sind
>>für ältere, schwächliche, alkoholkranke Weichlinge.
>
Man kennt mich als ruhigen und besonnenen Menschen, dem jede Art von
Panikmache fremd ist. Aus diesem Grunde liegt es mir fern, dich
traumatisieren zu wollen.
Außerdem ist es zu weit.
>>Und bei 220Mm hat er schon einen Motor hingerichtet.
>
> Fahr du mit deinem alten Vibrator doch erst mal soviel.
203 Mm hab ich schon.
Frank