R45 - vollgasfest????
Thomas Bohnert
Ich möchte mir in bälde wieder ein Motorrad anschaffen. Bei einem
Händler in der Nähe habe ich u.a. auch mehrere BMW R45 gefunden. Würde
mir gefallen, das Teil, und für mich auch völlig ausreichen, klein und
handlich - eigentlich schon ein Oldtimer.
In einer Fachzeitschrift (mopped) habe ich nun gelesen, der Motor wäre
nicht vollgasfest - was heißt das nun in der Praxis? Platzt das Teil,
sobald ich Vollgas gebe, oder frißt der Motor bei Autobahnvollgas nach 2
km, 20 km, 200 km oder wie???
Erfahrungsberichte und Anregungen gerne willkommen...
Gruß Tobo
--
Voll von feierlichen Possenreissern ist der Markt,
und das Volk rühmt sich seiner grossen Männer.
Nietzsche
Michael Beer
Thomas Bohnert schrieb:
>
> In einer Fachzeitschrift (mopped) habe ich nun gelesen, der Motor wäre
> nicht vollgasfest - was heißt das nun in der Praxis? Platzt das Teil,
> sobald ich Vollgas gebe, oder frißt der Motor bei Autobahnvollgas nach 2
> km, 20 km, 200 km oder wie???
Also wimre, ist es so:
<gefährliches Halbwissen an>
Der Ventiltrieb, der 2V-Boxer ist etwas schwer geraten, so daß bei längerer
Fahrt mit maximaler Drehzahl mal ein Ventil hängen bleiben kann. Das Problem
ist also wohl nicht last- sondern Drehzahlabhängig, so in etwa hat mir das
mal ein BMW-Mensch erklärt.
<gefährliches Halbwissen aus>
Ich fahre mit meiner R80 nicht mehr als 5-10km mit Höchstgeschwindigkeit, wo
die Grenze liegt, hab ich gsd noch nicht rausfinden müssen. Bei einer
Höchstgeschwindigkeit (lt. Tacho) von 170 fahre ich dauerhaft nicht
schneller als 150, das aber auch mit vollem Gepäck im 2-Personenbetrieb.
HTH
Gruss
Mike
--
KTM 620 LC4 20Mm Da bräucht ich noch nen kleinen Tank für
BMW R 80 GS 102 Mm
Reinhard Brexel
Thomas Bohnert wrote:
>Hallo zusammen.
>[BMW R45]
>In einer Fachzeitschrift (mopped) habe ich nun gelesen, der Motor wäre
>nicht vollgasfest - was heißt das nun in der Praxis? Platzt das Teil,
>sobald ich Vollgas gebe, oder frißt der Motor bei Autobahnvollgas nach 2
>km, 20 km, 200 km oder wie???
Der Motor der R45 will heftig gedreht werden, wenn man vorankommen
will. Das geht zwangsweise auf die Lebensdauer. Vollgasfahren
bedeuten 7000rpm und 145km/h. Die R65 mit 50 PS dreht da gerade mal
5600rpm.
>Erfahrungsberichte und Anregungen gerne willkommen...
27 oder 35 PS sind für 205kg Lebendgewicht einer Kuh zu wenig.
Mit der R65 mit 45 oder 50 PS bist du besser bedient.
>Gruß Tobo
Gruß Reinhard
--
1999 BMW R1100RS, 30 Mm | DLISUGC#6
1985 BMW R65, 30 Mm | BVDM#711
http://kalte.haen.de/kalte.nase/ | ride now work later
Klaus Nickisch
>
> Gruß Tobo
Hallo Tobo,
mein Nachbar fuhr mal eine. Dort riss ein Auslaßventil mit entsprechenden
Folgen ab. Hier im drm gabs genau den selben Fall mit selbiger Maschine.
Leider ist die R45 doch recht schlapp und für die gebotene Leistung zu
schwer. So gewöhnt man sich automatisch eine höhertourige Fahrweise an und
da liegt das Problem.
Suche liebe eine R65 oder großer. Da sind mehr Reserven drin.
Gruß
Klaus
-=helmut=-
> Ich möchte mir in bälde wieder ein Motorrad anschaffen.
prima...
> Bei einem Händler in der Nähe habe ich u.a. auch mehrere BMW R45
> gefunden.
ich kann mich nur den einschätzungen der anderen anschliessen und dir
raten die finger davon zu lassen, es sei denn der motor wäre schon
überarbeitet und mit den stärkeren ventilschäften ausgerüstet.
meine erste bmw war eine R45. ich war der dritte besitzer, als mir bei
einem km-stand von ca. 25kk auf der autobahn bei ca. 120 ein
ventilschaft abgerissen ist.
motor natürlich totalschaden, aber bmw zeigte sich kulant und hat mir
ohne langes rumgerede ausserhalb jeder garantie einen neuen motor
spendiert. ansonsten wäre ich damals wohl kaum beim bmw 2-ventiler
geblieben.
die R45 mit dem neuen motor habe ich direkt gegen eine R100
eingetauscht, die ich jetzt seit 100kkm neben meiner R100GS (80kkm) und
meiner PD (40kkm) ohne probleme fahre.
wenn du nicht gerade ein sonntagsnachmittagsfahrer mit 3kkm im jahr
bist, dann kaufe dir eine gut erhaltene R100GS. die sind recht
preiswert, weil yuppies eine "karl dall" haben müssen. ich kenne
persönlich keinen, der eine R45 (27ps) länger als ein jahr gefahren
hätte. ist ein typischer einsteigermotorrad. an einer R100GS wirst du
viel mehr freude haben.
bis denn...
-=helmut=-
Matthias Kohrs
wrote:
>Also wimre, ist es so:
><gefährliches Halbwissen an>
>Der Ventiltrieb, der 2V-Boxer ist etwas schwer geraten, so daß bei längerer
>Fahrt mit maximaler Drehzahl mal ein Ventil hängen bleiben kann.
Nicht ganz. Die R45 hat das spezielle Problem daß ihre Ventile mit
dünneren Schäften ausgestattet sind, und in dem Fall trägt das wohl
nicht nur zur Verringerung der bewegten Masse sondern auch wesentlich
zur Verringerung der Reißfestigkeit bei.
Bei den grösseren Boxern sind die Schäfte einen Millimeter dicker. BMW
hat relativ schnell die R65 zum Basismodell gemacht und nur noch mit
27PS ausgeliefert, die werden gewußt haben warum.
CYA! Matthias (der auch ein 110g schweres Einlaßventil
spazierenfährt)
--
Nach Bedarf bitte im obigen Text verteilen:
8-)) 8-) 8O) ;-) ;-| 8-| 8-? 8-/ 8-P 8-9 8-(
-=helmut=-
> BMW hat relativ schnell die R65 zum Basismodell gemacht und nur noch
> mit 27PS ausgeliefert, die werden gewußt haben warum.
hallo matschö,
na klar haben die das gewusst, weil es damals nämlich die 27ps
versicherungsklassengrenze gab...;)
die R45 gab´s afaik in zwei motorversionen mit 20 und mit 26kw, die R65
mit 33 und 37kw. es gab sogar mal eine R65GS (87-92), von der aber nur
ganze 1727 exemplare gebaut worden sind. (ich wollte ich hätte eine...;)
> Matthias (der auch ein 110g schweres Einlaßventil spazierenfährt)
das 32mm auslassventil einer R45 wiegt übrigens 55g, das 34mmm
einlassventil 57g, das 40mm auslassventil einer R100GS 79g, das 42mm
einlassventil wiegt 78g...;)
bis denn...
-=helmut=-
http://www.egroups.com/group/gerheads
Matthias Kohrs
On Sat, 10 Feb 2001 22:03:49 +0100, -=helmut=- <mars...@t-online.de>
wrote:
>> BMW hat relativ schnell die R65 zum Basismodell gemacht und nur noch
>> mit 27PS ausgeliefert, die werden gewußt haben warum.
>
>hallo matschö,
>na klar haben die das gewusst, weil es damals nämlich die 27ps
>versicherungsklassengrenze gab...;)
Ja, auch, aber nicht nur deshalb. Als ich angefangen habe mich für das
Zeuch zu interessieren, 1985 oder so, gabs die R45 schon nicht mehr, und
die offene Leistung der R65 nur zum nachrüsten. Daß der Unterschied der
Versicherungstarife zwischen 27PS und 50PS erheblich war stimmt aber
auch. Und ab 50PS erst mal... ich glaube mich an über 1300DM für 100% zu
erinnern. Das war damals nicht viel weniger als der Monatslohn eines
Facharbeiters.
Damals war meine SR gerade 6 Jahre alt und ich kannte sie noch nicht.
Wie die Zeit vergeht...
CYA! Matthias
PS: Passen BMW-Ventile in die SR? Porsche-Ventilfedern passen und
Leichtbau regelt
Thomas Bohnert
...
> wenn du nicht gerade ein sonntagsnachmittagsfahrer mit 3kkm im jahr
> bist, dann kaufe dir eine gut erhaltene R100GS. die sind recht
> preiswert, weil yuppies eine "karl dall" haben müssen. ich kenne
> persönlich keinen, der eine R45 (27ps) länger als ein jahr gefahren
> hätte. ist ein typischer einsteigermotorrad. an einer R100GS wirst du
> viel mehr freude haben.
Sonntagnachmittagsfahrer - tscha, da liegt die Kuh im Pfeffer. Ich fahre
momentan nicht sehr viel (das wird sich aber ändern), hatte schon einmal
eine BMW, eine K100 (gedrosselt - Stufenführerschein - natürlich gleich
das richtige Einsteigermotorrad gewählt :/ )
Das Teil war für mein Gefühl so schwer und unhandlich, daß ich sie nach
einem 3/4 Jahr wieder verkauft und mir einen größeren Roller geholt habe
(nein, nicht schlagen!!!). Jetzt suche ich wieder ein
"Einsteigermotorrad" mit leichtem Handling und < 210 kg. Leider sind bis
jetzt BMWs scheinbar die einzigen Kräder, auf denen mir nach 1 Stunde
Fahrt nicht der Steiß abfällt.
Ne R65 hat der Händler auch noch dastehen, allerdings optisch schon
etwas angesifft und mit einer komischen Lampenverkleidung, sieht aus,
als hätte man von der Verkleidung einer RT das meiste abgeschnitten...
Naja, vielleicht wirds auch eine W650, sieht auch klassisch aus und paßt
auf meine Länge...
Merci für die Antworten
-=helmut=-
> Als ich angefangen habe mich für das Zeuch zu interessieren, 1985 oder > so, gabs die R45 schon nicht mehr
kleine info...die R45 ist bis 1985 in 28158 exemplaren zuletzt für
5880DM verkloppt worden.
die R65GS (ach hätte ich doch nur eine) hatte übrigens nur 20kw.
> PS: Passen BMW-Ventile in die SR? Porsche-Ventilfedern passen und
> Leichtbau regelt
hattest du nicht einen satz feilen zuhause...;)?
bis denn...
-=helmut=-
Karina Roddau
hmmm du suchst ne R65GS ? Vielleicht kenn ich jemanden der seine
verticken will ;o)) nen Alter Herr hat eine R65 bj 1983 oder so. Die
wollt ich erst käuflich erwerben, bin dann aber von abgekommen ;o)
Bei Interesse Mail mir doch ;o)) dann kann ich dir die Adresse von dem
Alten Herrn geben.
Achja die Steht im groben Einzugsgebiet Hannover und Kosten sollte die
glaub ich so um die 35tDM
griez
Karina
Frank Fichtner
wrote:
>hmmm du suchst ne R65GS ? Vielleicht kenn ich jemanden der seine
>verticken will ;o)) nen Alter Herr hat eine R65 bj 1983 oder so.
> [...] und Kosten sollte die glaub ich so um die 35tDM
Ich weiß ja, daß die BMW-Fahrer etwas eigentümliche Ansichten über
den Wiederverkaufswert ihrer Maschine haben, aber das geht nun
endgültig zu weit.
Frank
--
SV650S, 14Mm
-=helmut=-
> > [...] und Kosten sollte die glaub ich so um die 35tDM
>
> Ich weiß ja, daß die BMW-Fahrer etwas eigentümliche Ansichten über
> den Wiederverkaufswert ihrer Maschine haben, aber das geht nun
> endgültig zu weit.
hey frank, ds war doch ein vertippeeeeerrrr....
bis denn...
-=helmut=-
Karina Roddau
> >verticken will ;o)) nen Alter Herr hat eine R65 bj 1983 oder so.
> > [...] und Kosten sollte die glaub ich so um die 35tDM
>
> Ich weiß ja, daß die BMW-Fahrer etwas eigentümliche Ansichten über
> den Wiederverkaufswert ihrer Maschine haben, aber das geht nun
> endgültig zu weit.
>
> Frank
> --
> SV650S, 14Mm
cya
Karina
Olaf Zaplinski
> [...]
> Jetzt suche ich wieder ein
> "Einsteigermotorrad" mit leichtem Handling und < 210 kg. Leider sind bis
> jetzt BMWs scheinbar die einzigen Kräder, auf denen mir nach 1 Stunde
> Fahrt nicht der Steiß abfällt.
Wenn's denn keine BMW sein muß, kann ich die Kawa GPZ 305 empfehlen.
Kriegste für 'n Appel & 'n Ei hinterhergeworfen. OK, 27 PS sind nicht der
Brüller, aber das Leergewicht von ca. 150 Kilo macht auf kurvigen Strecken
Laune. Und mein Allerwertester hatte auch nach 600 km Dosenbahn nix
negatives zu vermelden.
Olaf
W. Alex
> In einer Fachzeitschrift (mopped) habe ich nun gelesen, der Motor wäre
> nicht vollgasfest - was heißt das nun in der Praxis? Platzt das Teil,
> sobald ich Vollgas gebe, oder frißt der Motor bei Autobahnvollgas nach 2
> km, 20 km, 200 km oder wie???
Ich fahre eine R 65 von 1981, hat jetzt auf dem ersten Motor 180.000 km
drauf. Allerdings bleibe ich mit den Drehzahlen immer deutlich unter
dem roten Bereich. Irgendwo im Thread schrieb jemand, dass ihm die K 100
zu schwer war. Wie waere es mit einer K 75? Die ist spuerbar leichter
und mit 75 PS auch nicht gerade lahm. Gebrauchte K's sind relativ
preiswert, und man hat moderne Technik (Einspritzung etc.). Gruss,
--
Wulf Alex, Universitaet Karlsruhe, Tel. 0721/608 - 2404, Fax 0721/693965
Ulrich Schulz
Alex) wrote:
>Wie waere es mit einer K 75? Die ist spuerbar leichter
>und mit 75 PS auch nicht gerade lahm. Gebrauchte K's sind relativ
>preiswert, und man hat moderne Technik (Einspritzung etc.). Gruss,
Endlich bezeichnet jemand die Technik der K75 als modern! :-)
Uli
--
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http://www.ewetel.net/~ulrich.schulz