Drossel entfernen bei Bandit 600?
Sascha Dubbel
Meine suche in Deja (Google) blieb ohne adequates Ergebnis, daher hier
meine Frage:
Ich habe eine gedrosselte 98er Bandit 600. Sie wurde bereits beim
Suzuki-Händler gedrosselt (34 PS) und so gekauft. Ich habe Sie mit 5800
km bei einem Kawa-Händler gekauft. Der sagte, zum entdrosseln bräuchte
man neue Gasschieber (390 DM + Montage), da die jetzigen mit 3 oder 4
Bohrungen versehen wären.
Ein Anderer von einem Veredelungsschuppen meinte, es wären
Drosseleinsätze in der Ansaugbrück, also Schlauchkram lösen, den Krempel
rausschmeissen und offen fahren :). - Diese Lösung wäre mir am liebsten
-
Wer weiß wie die B6 Werksmäßig gedrosselt ist und wie ich diese Drossel
am geldbörseschonendsten entferne?
PS: Sie hat 6400 km auf der Uhr und eine Inspektion steht an, Ölwechsel
mache ich selber aber die Inspektion bei Suzuki (DM 300+) kann ich mir
nicht leisten.
Gruß
--
Sascha Dubbel
Stephan Rochow
On Mon, 05 Mar 2001 18:21:22 +0100, Sascha Dubbel <s...@abacom.net> wrote:
>Ich habe eine gedrosselte 98er Bandit 600. Sie wurde bereits beim
>Suzuki-Händler gedrosselt (34 PS) und so gekauft. Ich habe Sie mit 5800
>km bei einem Kawa-Händler gekauft. Der sagte, zum entdrosseln bräuchte
>man neue Gasschieber (390 DM + Montage), da die jetzigen mit 3 oder 4
>Bohrungen versehen wären.
Er hat recht, so ist es von Werk aus vorgesehen. Eine andere Möglichkeit
ist die Bohrungen einfach mit dafür vorgesehenen Plastikprömpel zu
verschließen. Hat aber immer (IMHO) einen Bastel-Beigeschmack.
>Ein Anderer von einem Veredelungsschuppen meinte, es wären
>Drosseleinsätze in der Ansaugbrück, also Schlauchkram lösen, den Krempel
>rausschmeissen und offen fahren :). - Diese Lösung wäre mir am liebsten
AFAIK nein, wobei ich nicht die Wahrheit gepachtet habe.
Gruß
Steve
--
GUS #39; roc...@gmx.net; steve07@IRC; http://www.srochow.de/
99-00 SV650S '98 2-20Mm; 00-?? ZX-9R '99 5.8 Mm
"Das Herz hat seine Gründe, die der Verstand niemals versteht"
-Blaise Pascal (MV Agusta Prospekt)
Dirk Dreßler
>PS: Sie hat 6400 km auf der Uhr und eine Inspektion steht an, Ölwechsel
>mache ich selber aber die Inspektion bei Suzuki (DM 300+) kann ich mir
>nicht leisten.
Selbst machen. Inspektionsplan ist normalerweise im Fahrerhandbuch mit
abgedruckt. Und das kann man auch mit wenig Ahnung und Erfahrung alles
selbst machen. bei der Laufleistung dürfte ja das meiste eh nur zu
checken sein.
Das einzige was je nach Ausführung etwas diffizil werden kann, wäre die
Kontrolle des Ventilspiels, aber das ist bei dem Motor bei 6Mm schätze
ich nach Plan noch gar nicht fällig(?).
Dirk
--
NX 650 - Schwarz, Breit, Sta^H^Hchwach - 34Mm
Mehr Chlor in den Genpool!
Tobias Schlegl
Sascha Dubbel wrote:
> Meine suche in Deja (Google) blieb ohne adequates Ergebnis, daher hier
> meine Frage:
Wird wohl noch 'ne Weile dauern, bis das mit google vernünftig
läuft.
> Ich habe eine gedrosselte 98er Bandit 600. Sie wurde bereits beim
> Suzuki-Händler gedrosselt (34 PS) und so gekauft.
[Gebohrte Gasschieber oder Ansaugverengung]
> Wer weiß wie die B6 Werksmäßig gedrosselt ist und wie ich diese Drossel
> am geldbörseschonendsten entferne?
Beides ist möglich, wie's nun gemacht ist, sollte aber in den
Fahrzeugpapieren stehen.
Ab Werk sind die 34PS B6 jedenfalls mit Gasschieber gedrosselt. Hier
können die Löcher mit Hülsen geschlossen werden, frag einen Suzuki-
Dealer. Du schriebst aber, dass der Händler selbst gedrosselt hat.
Wenn der pfiffig war, hat er's mit Blenden gemacht - ist billiger
und einfacher ein und auszubauen.
> PS: Sie hat 6400 km auf der Uhr und eine Inspektion steht an, Ölwechsel
> mache ich selber aber die Inspektion bei Suzuki (DM 300+) kann ich mir
> nicht leisten.
Tja, Ventilspielkontrolle ist recht aufwendig und teuer.
zisch
Tobi
Hannes Deeken
>> PS: Sie hat 6400 km auf der Uhr und eine Inspektion steht an, Ölwechsel
>> mache ich selber aber die Inspektion bei Suzuki (DM 300+) kann ich mir
>> nicht leisten.
>
>Tja, Ventilspielkontrolle ist recht aufwendig und teuer.
Hm? Grad bei der Bandit ist das doch einfach?
Ciao,
Han-"die GooF macht aber der Schrauber..."-nes ;)
--
Hannes Deeken aka Glenlivet '01 GSX-R 1k & '96 CBR600F & '97 GSF600S
<h...@cool.de> Tempolimit schoen und gut - RRR#86
aber wohin mit dem Geschwindigkeitsabfall?
Tobias Schlegl
Hannes Deeken wrote:
[Ventilspiel bei der B6]
> Hm? Grad bei der Bandit ist das doch einfach?
Schon klar, aber da's im Inspektionsheft steht, macht's auch
der Schrauber alle 6Mm und wechselt normalerweise auch die
kompletten Dchtungen, wenn man ihn nich auffordert, die alten
nach Sichtkontrolle weiter zu verwenden. Dann kommt halt jede
Inspektion auf >400 Mark.
>Hannes Deeken aka Glenlivet '01 GSX-R 1k
^^^^^^^^^^^
Glückwunsch zur Kilogix. Bedeutet dies jetzt, dass die auch mein
nächstes Krad wird, wo ich Dir schon mit der B6 und die Goof
gefolgt bin?
zisch
Tobi
Sascha Dubbel
>
> In article <3AA3D0D2...@gmx.de>, Tobias Schlegl wrote:
>
> >> PS: Sie hat 6400 km auf der Uhr und eine Inspektion steht an, Ölwechsel
> >> mache ich selber aber die Inspektion bei Suzuki (DM 300+) kann ich mir
> >> nicht leisten.
> >
> >Tja, Ventilspielkontrolle ist recht aufwendig und teuer.
>
> Hm? Grad bei der Bandit ist das doch einfach?
Ein Kumpel der Ahnung hat, würde es für mich machen, wie sind denn die
Abstände? Die stehen im Fahrerhandbuch nämlich nicht drin. Gibt es
irgendwo im Netz ein Manual? Werkstatthandbuch kostet ja auch um 120
DM... Brauche ich dann irgendwelche neuen Dichtungen?
Danke für eure Antworten :)
--
Sascha Dubbel
Hannes Deeken
>Tach Hannes!
>
>Hannes Deeken wrote:
>
>[Ventilspiel bei der B6]
>
>> Hm? Grad bei der Bandit ist das doch einfach?
>
>Schon klar, aber da's im Inspektionsheft steht, macht's auch
>der Schrauber alle 6Mm und wechselt normalerweise auch die
>kompletten Dchtungen, wenn man ihn nich auffordert, die alten
>nach Sichtkontrolle weiter zu verwenden. Dann kommt halt jede
>Inspektion auf >400 Mark.
Werkstatt wechseln... mehr faellt mir dazu nicht ein. Selbst der Saftladen, bei
dem ich meine Bandit zur Garantiezeit hatte, hat die Dichtung nicht
unnoetig getauscht (wobei man die Vermutung anstellen koennte, dass er
die Ventile akustisch kontrolliert hat... :-/).
>
>>Hannes Deeken aka Glenlivet '01 GSX-R 1k
> ^^^^^^^^^^^
>
>Glückwunsch zur Kilogix.
Danke... Ende des Monats oder Anfang des naechsten sollte sie endlich da
sein... Hoffentlich spielt das Wetter mit :))
> Bedeutet dies jetzt, dass die auch mein
>nächstes Krad wird, wo ich Dir schon mit der B6 und die Goof
>gefolgt bin?
Wer weiss? Hast Du ne PC31? ;)
Ciao,
Hannes
Tobias Schlegl
Sascha Dubbel wrote:
> Ein Kumpel der Ahnung hat, würde es für mich machen, wie sind denn die
> Abstände? Die stehen im Fahrerhandbuch nämlich nicht drin. Gibt es
> irgendwo im Netz ein Manual? Werkstatthandbuch kostet ja auch um 120
Das Bücheli für afaik 42 Mark bei HG, Louise etc. ist für solche
Dinge ausreichend.
> DM... Brauche ich dann irgendwelche neuen Dichtungen?
Bei Bedarf, wird Dir Dein Kumpel schon sagen können sollen ;-).
zisch
Tobi
Tobias Schlegl
Hannes Deeken wrote:
> Werkstatt wechseln... mehr faellt mir dazu nicht ein. Selbst der Saftladen, bei
> dem ich meine Bandit zur Garantiezeit hatte, hat die Dichtung nicht
> unnoetig getauscht (wobei man die Vermutung anstellen koennte, dass er
> die Ventile akustisch kontrolliert hat... :-/).
Naja, eine Werkstatt kann eigentlich nur verlieren, wenn sie von
sich aus den Dichtsatz nicht erneuert. Es war iirc erst '98, dass
Suzuki Deutschland den Händlern mitgeteilt hat, dass es OK ist,
nur bei Bedarf auszutauschen. Mein Händler hat zuvor auch immer
gewechselt - die Altteile hat er mir immer gezeigt. Auch hat er
bestätigt, dass immer einige Ventile nachjustiert werden
mussten, die regelmäßige Kontrolle also durchaus sinnvoll ist.
> Wer weiss? Hast Du ne PC31? ;)
Nö, ist letztes Jahr die PC35 geworden. Die soll's auch noch eine
Weile tun, zumindest solange, bis sich gezeigt hat, ob sich
meine Einsatzschwerpunkte weiter in Richtung Ring verschieben.
zisch
Tobi
Hannes Deeken
>Moin Hannes!
>
>Hannes Deeken wrote:
>
>> Werkstatt wechseln... mehr faellt mir dazu nicht ein. Selbst der Saftladen, bei
>> dem ich meine Bandit zur Garantiezeit hatte, hat die Dichtung nicht
>> unnoetig getauscht (wobei man die Vermutung anstellen koennte, dass er
>> die Ventile akustisch kontrolliert hat... :-/).
>
>Naja, eine Werkstatt kann eigentlich nur verlieren, wenn sie von
>sich aus den Dichtsatz nicht erneuert. Es war iirc erst '98, dass
>Suzuki Deutschland den Händlern mitgeteilt hat, dass es OK ist,
>nur bei Bedarf auszutauschen. Mein Händler hat zuvor auch immer
>gewechselt - die Altteile hat er mir immer gezeigt. Auch hat er
>bestätigt, dass immer einige Ventile nachjustiert werden
>mussten, die regelmäßige Kontrolle also durchaus sinnvoll ist.
Ich sag nicht, dass man nicht kontrollieren soll. Aber das ist ne
Gummidichtung, die laut WHB mit Dichtmasse montiert wird. Wenn man da
nicht allzu grobmotorisch ist, dann haelt die auch laenger als 6Mm.
Und bei den Suzi-Ersatzteilpreisen...
>> Wer weiss? Hast Du ne PC31? ;)
>
>Nö, ist letztes Jahr die PC35 geworden. Die soll's auch noch eine
>Weile tun, zumindest solange, bis sich gezeigt hat, ob sich
>meine Einsatzschwerpunkte weiter in Richtung Ring verschieben.
Na bitte, dann bist Du doch kein direkter Folger ;)
Vermutlich wird's dann die naechste Generation GSX-R 1000 bei Dir ;)
Tobias Schlegl
> Gummidichtung, die laut WHB mit Dichtmasse montiert wird. Wenn man da
> nicht allzu grobmotorisch ist, dann haelt die auch laenger als 6Mm.
> Und bei den Suzi-Ersatzteilpreisen...
Machen die Schrauber ja auch, wollen sich aber vorher beim Besitzer
absichern, dass der schwarze Peter dann nicht bei ihnen hängen bleibt,
wenn's dochmal Öl rausdrückt.
> Na bitte, dann bist Du doch kein direkter Folger ;)
> Vermutlich wird's dann die naechste Generation GSX-R 1000 bei Dir ;)
Oh geil mann, ich spar schonmal. Die Frage ist nur was die NG bringt:
Leistungs-Gewicht-Verhältnis von 1PS/kg oder eine saubere Lösung
mit Brennstoffzellen, politisch korrekter VMax von 120 kaEmHa bei
dosenfahrerfreundlicher Beschleunigung von 0,2 g.
zisch
Tobi
Sascha Dubbel
>
> Das Bücheli für afaik 42 Mark bei HG, Louise etc. ist für solche
> Dinge ausreichend.
Habe ich grad bestellt, die wichtigsten Daten stehen sogar bei Louise im
Web auf deren MotorBase :)
Gruß
--
Sascha Dubbel
Oliver Lasar
"Sascha Dubbel" <s...@abacom.net> schrieb im Newsbeitrag
news:3AA3CB12...@abacom.net...
> Hallo drm-Gemeinde!
>
> Meine suche in Deja (Google) blieb ohne adequates
Kuck mal unter http://www.banditforum.de/
Gruß
Oliver