SR500 zündet nicht
Rainer Götz
und Kerze ist kein Funke mehr zu erkennen.
Wahrscheinlich ist Zündspule oder - noch wahrscheinlicher - CDI-Einheit
kaputt. Hat jemand Erfahrung damit oder kann mir so ein Teil günstig
verkaufen?
Maschine steht schon bald zwei Wochen! Ich kann nicht mehr!!
Grüße,
Rainer
Christoph Tschall
>Meine Yamaha SR500 zündet nicht: am Zündkabel minimaler Funken, mit Stecker
>und Kerze ist kein Funke mehr zu erkennen.
Wie darf man das verstehen ? Beim Abziehen der Steckers vom Kabel ist
am Ende des Kabels ein Funke feststellbar, oder funkt' s irgendwo quer
aus dem Kabel ?
Im ersten Fall : Stecker defekt
Im zwoten Fall : Kabel defekt
Schau Dir den Stecker mal innen genauestens an und suche nach Brand-
oder Schmelzspuren, messe ihn auf Durchgang und Innenwiderstand, dann
machst Du das Gleiche mit der Kerze. Irgendwie musst Du das Problem
auf *eine* Komponente eingrenzen koennen.
Gruss !
Christoph
--
http://members.tripod.com/~Tschall
Rainer Götz
Christoph Tschall schrieb in Nachricht <390321c...@212.122.128.251>...
Kerze, Stecker und Kabel habe ich schon ausgetauscht !!!
Den Funken sieht man nur, wenn man den Stecker entfernt und das Kabelende an
Masse hält. Mach ich das gleiche mit Stecker und Kerze, sieht man halt
nichts mehr.
Jemand sagte mir, den Funke müsste vom Kabel noch überspringen, wenn mehrere
mm Luft bis zur Masse sind, ansonsten wäre halt diese CDI-Einheit kaputt.
Wer kann das bestätigen? Preis liegt bei über 400 DM !!
Gruß
Rainer
Carsten Thorenz
[Vollquote gesnippt]
Bitte lerne zu quoten!
> Jemand sagte mir, den Funke müsste vom Kabel noch überspringen, wenn mehrere
> mm Luft bis zur Masse sind, ansonsten wäre halt diese CDI-Einheit kaputt.
Ja, der Funke sollte einige mm (>5) ueberspringen. Nein, das heisst
nicht dass die CDI kaputt ist. Es heisst nur, dass _irgendwas_ im
Zuendsystem nicht optimal ist.
Ehrlich gesagt glaube ich eher weniger an die CDI,
da diese Dinger meistens "ganz oder garnicht" funktionieren.
Ich wuerde eher vermuten, dass einer dieser Punkte das
Problem verursacht:
a) schlechte Steckkontakte
b) Masseschluss auf der Hochspannungsseite
c) Durchgebrannte Ladespule oder Zuendspule
Tschuess,
Carsten
--
Carsten Thorenz Institut fuer Stroemungsmechanik und
elektronisches Rechnen im Bauwesen
tho...@hydromech.uni-hannover.de
http://www.hydromech.uni-hannover.de/w3-pages-thorenz/
Olaf Kaluza
Also ich kenne weder dein Motorrad noch dein Zuendsteuergeraet...
>Jemand sagte mir, den Funke müsste vom Kabel noch überspringen, wenn mehrere
>mm Luft bis zur Masse sind, ansonsten wäre halt diese CDI-Einheit kaputt.
..aber das ist insofern richtig als das du in freier Natuer einen
relativ kraeftigen Zuendfunken brauchst weil die Zuendung im Zylinder
unter Druck eher unwilliger ablaeuft.
Das deine CDI-Einheit kaputt ist faellt schwer zu glauben wenn sie
denn ueberhaubt noch geht. Da wuerde ich dann eher auf die Zuendspule
tippen. Ich koennte mir auch vorstellen die Spannung irgendwo anders
ueberspringt. Dazu solltest du dir das mal bei eingebauter Zundkerze,
im dunkeln anschauen. Vielleicht siehst du dann ja irgendwo an deinem
CDI den Funken wandern.
Ich koennte mir auch vorstellen das die Niederspannungsseite des
Steuergeraetes Kontaktprobleme hat und dann die Spannung zu
schwaechlich ist weil die Versorgung zusammenbricht.
>Wer kann das bestätigen? Preis liegt bei über 400 DM !!
Man goennt sich ja sonst nichts. :-)
Wenn du ganz sicher bist das er daran liegt dann wuerde ich vor einem
Neukauf aber mal probieren die Vergussmasse, ich vermute mal das die
Elektronik vergossen ist, zu entfernen und es dann zu reparieren. Die
grundsaetzliche Funktion scheint ja noch da zu sein. Vielleicht hat da
nur der Ausgangstransi einen Weg.
Olaf
--
D.i.e.s.S. (K.)
Matthias Kohrs
<nc-go...@netcologne.de> wrote:
>Wahrscheinlich ist Zündspule oder - noch wahrscheinlicher - CDI-Einheit
>kaputt. Hat jemand Erfahrung damit oder kann mir so ein Teil günstig
>verkaufen?
Wahrscheinlich ist was ganz anderes kaputt. Von der Lichtmaschine kommt
ein Kabelstrang der sich gabelt und an zwei Steckverbindern endet, ein
vierpoliger und ein sechspoliger. Die hängen irgendwo vor oder über der
Airbox. Der vierpolige ist uninteressant, der ist für die
Stromversorgung zuständig, der sechspolige führt zur CDI. Von diesem
sechspoligen Steckverbinder zur Lichtmaschine führen unter anderem eine
braune und eine schwarze Leitung.
Besorg dir ein Meßgerät und miß den Widerstand zwischen diesen beiden
Leitungen. Der soll 330 Ohm betragen, ist vermutlich aber entweder
unendlich oder bedeutend kleiner. Wenn das so ist gibt es eine gute und
eine schlechte Nachricht.
Die gute: Du brauchst keine neue Zündbox.
Die schlechte: viel billiger wirds trotzdem nicht, du mußt für ca. 300DM
deine Lichtmaschine instandsetzen lassen. Eine neue Lima ist, hüstel,
noch *etwas* teurer.
Deine e-mail-Adresse ist ein starkes Indiz dafür daß du in Köln ansässig
bist, da gibts eine SR500-Interessengemeinschaft. Wenn du in meine .sig
klickst erfährst du auch wie du die erreichst. Die helfen sir auch
sicher gern beim Lichtmaschineausbauen und haben möglicherweise noch
eine andere Adresse als www.wunderlich.de oder www.kedo.com um die
instandsetzen zu lassen.
Wenn das oben vermutete der Fehler ist (ist es meistens) kann man die SR
übrigens noch durch beherztes anschieben im ersten Gang zum Leben
erwecken. Je schneller der Motor dreht desto stärker wird der Zündfunke.
CYA! Matthias
--
Meins: http://home.t-online.de/home/SR500_Stuttgart
Nur ein bisschen meins: http://www.SR500.de
Auch meine: XT 500 ´81 und SR 500 ´79
Tim Boneko
gemäß Anleitung (rtfm). Kann nicht schaden, und mit 9,90 Mack bisse
dabei.
Bei meiner 550er Katana (Gott hab sie selig) äußerte sich die platte CDI
auch dadurch, daß sie viel zu früh zündete. Leih Dir vielleicht
probehalber mal ein Zündstroboskop oder wie das heißt und sieh nach.
Von ständigem Steckerabziehen und Zünden gehen angeblich gerne mal die
Spulen im Asch.
tim
(leidgeprüfter Zündungsbastler)
Matthias Kohrs
wrote:
>Kauf Dir zum Spottpreis bei L**se den Zündstreckenprüfer und benutze ihn
>gemäß Anleitung (rtfm). Kann nicht schaden, und mit 9,90 Mack bisse
>dabei.
Wozu, wenn er doch eh schon mit dem Kabel gegen Masse probiert hat? Laut
WHB muß die SR-Zündung jedenfalls mindestens einen Funken von 6mm
liefern können. Und normalerweise ist der auch beim recht lamgsamen
durchkicken des Motors satt blau, wenn es nur noch ein blasses Fünkchen
ist reicht das nicht mehr um auch das verdichtete Gemisch noch zu
durchschlagen und zu zünden. In 95% der Fälle ist dann die berreits
erwähnte Ladespule kaputt.
>Von ständigem Steckerabziehen und Zünden gehen angeblich gerne mal die
>Spulen im Asch.
Stimmt, abgezogene Kerzenstecker soll man beim rumprobieren auf Masse
legen. Ist bei der SR nicht so relevant weil da nur selten beim Funken
checken ein angeschlossener Kerzenstecker übrig ist.
CYA! Matthias
--
günstige XT 500 gesucht, auch mit Motor- oder Unfallschaden
Rainer Götz
Rainer Götz schrieb in Nachricht <8dugm9$sl9$1...@news.netcologne.de>...
>Meine Yamaha SR500 zündet nicht: am Zündkabel minimaler Funken, mit Stecker
>und Kerze ist kein Funke mehr zu erkennen.
>kaputt.
Die Lösung war: eine Spule der Lichtmaschine war kaputt. Wird jetzt neu
gewickelt. Kosten: ca. 250 - 300 DM
Matthias Kohrs
<nc-go...@netcologne.de> wrote:
>Die Lösung war: eine Spule der Lichtmaschine war kaputt. Wird jetzt neu
>gewickelt. Kosten: ca. 250 - 300 DM
Sag ich doch. Wenn das unterwegs passiert kann man übrigens in der Regel
noch weiterfahren (nach Hause oder zur nächsten Werkstatt) wenn man sie
im ersten Gang anschiebt (im ersten Gang weil der Motor sonst nicht auf
die nötige Drehzahl kommt), wenn man das Standgas etwas höher einstellt
läuft sie dann noch recht zuverlässig bis zum nächsten ausmachen.
Schwierig wirds wenn man Tanken muß und keine Tankstelle am Hang findet.
Entweder während der Fahrt den Zündschlüssel raus, Tank aufschließen und
Zündung wieder einschalten und mit laufendem Motor tanken, oder einen
Hang suchen, rauffahren und einen Kumpel zur Tanke schicken, einen
Kanister holen.