Anfängerin Gespann-Fahren
guz...@freenet.de
ich fahre seit 8 Jahren Motorrad ( Moto Guzzi ). Jetzt bekomme ich ein
Guzzi-Gespann, weil ich insbesondere in den Urlaub meine Hunde
mitnehmen will. Meine 750-er behalte ich. Übermorgen habe ich meine
erste Gespann-Fahrstunde. Einige erfahrene Motorradfahrer haben mir
erzählt, daß sie lange brauchten um das Gespannfahren zu erlernen.
Habt Ihr ein paar gute Tipps für mich?
Marion
Wolfgang Decker
>erste Gespann-Fahrstunde. Einige erfahrene Motorradfahrer haben mir
>erzählt, daß sie lange brauchten um das Gespannfahren zu erlernen.
>Habt Ihr ein paar gute Tipps für mich?
Also wenn's "nur" drum geht, das Ding bewegen zu können, das hat man
recht schnell heraussen. BTDT.
Wenn's drum geht, das Ding *artgerecht* zu bewegen, das kann dauern...
lg
wode
--
>Ich für meinen Teil hab' ganz gerne beim Motorradfahren verbale Funkstille.
>Ich will den Motor bollern, den Wind rauschen und mich selber denken hören.
H. Wicht in drm. 100% ACK.
Neu: http://www.traumrouten.com/Content.Node/routen/specials/namibia-motorrad-enduro.php
Patrick Grochowy
news:dd9f75e8-b4ca-4fbf...@m73g2000hsh.googlegroups.com...
> [...]
> Einige erfahrene Motorradfahrer haben mir
> erzählt, daß sie lange brauchten um das Gespannfahren
> zu erlernen. Habt Ihr ein paar gute Tipps für mich?
Mach Dir einfach klar, daß ein Gespann (außer von der
Bedienung der Hebeleien) nichts mit Motorradfahren zu
tun hat.
Sowohl was die nötigen Bewegungsabläufe des Fahrers
als auch was die Bewegungen und Reaktionen des
Fahrzeugs angehen.
Man erwartet anfänglich, daß man dann halt ein Motorrad
fährt, wo rechts was dranhängt. Das ist fahrtechnisch
gesehen ein Irrtum eher fährt man ein Flurförderfahrzeug
mit nur drei Rädern, das aussieht wie ein Motorrad. <gg>
Erst wenn Du den Beiwagen steigen läßt, fährt sich die
Fuhre wieder wie ein Motorrad (wie ein sehr asymmetrisches;
aber die zu gebenden Steuerbefehle stimmen dann endlich
wieder). <gg>
Was das "lange brauchen" angeht: entweder wollten sie
Dir Angst machen, hatten keine Ahnung oder waren wirklich
zu blöd dazu. Letztlich muß man sich einmal gründlich (dafür
reicht eigentlich ein Sonntag in einem Industriegebiet
oder Parkplatz) damit beschäftigen und ausprobieren, wie
das bei dem Gespann so mit Wendekreis, Rangieren, Beschleunigen
(zieht zur einen Seite), Gas wegnehmen (zieht zur anderen Seite),
Bremsen, Abmessungen an Engstellen und Kurvenfahrt aussieht und
sollte danach problemlos (außer daß man nun auch im Stau
stehen bleiben muß) damit durch die Weltgeschichte gondeln
können.
Und in dieser gesicherten Zone kann man dann auch gleich
die Sache mit dem steigenden Beiwagen üben (vielleicht ein
Wochenende später), früher oder später wird einem das nämlich
beim Abbiegen passieren. Und dann ist es gut, wenn man weiß
wie harmlos das ist und wie man damit umgehen muß.
Ach ja: und beim Umstieg auf das richtige Motorrad danach
das "Bein runter beim Anhalten" nicht vergessen. <gg>
Gruß und viel Spaß
Paddy
--
gadgets.grochowy.de
guz...@freenet.de
> guzz...@freenet.de schrub:
Hi Wolfgang,
ich will größenwahnsinnigerweise zu Pfingsten mit meiner Clique ins
Sauerland, da würde mir
"Bewegen" reichen, kriege das Gespann Anfang Mai.
Auf Dauer soll es natürlich "artgerecht" sein, im September geht es in
die Alpen.
BTDT?????
Fahrtipps?
Viele Grüße Marion
Wolfgang Decker
>ich will größenwahnsinnigerweise zu Pfingsten mit meiner Clique ins
>Sauerland, da würde mir
>"Bewegen" reichen, kriege das Gespann Anfang Mai.
Fahren die auch mit Gespann oder sind die Solo unterwegs?
Wenn solo und schon länger unterwegs, werden sie sich halt damit
abfinden müssen, schon auf dich warten zu müssen.
>Auf Dauer soll es natürlich "artgerecht" sein, im September geht es in
>die Alpen.
>BTDT?????
Been there, Done that.
>Fahrtipps?
Es ist *ganz* anders als Motorradfahren.
Ganz anders.
Hat damit nur insofern zu tun, dass du auch nass wirst, wenn's regnet.
Lenken geht, indem du den Lenker an einer Seite zu dir ziehst und an der
anderen nach vorne drückst. Und zwar ordentlich. Beim Gasgeben zieht es
das Gespann im Normalfall ein wenig nach rechts, weil das Beiwagenrad
nicht angetrieben ist und hinten bleiben will.
Dafür gleicht sich das beim Bremsen wieder aus, weil da der Beiwagen
noch vorwärts schiebt.
Das hat man aber zum Bewegen alles halbwegs bald heraussen.
Wenn du schneller und schneller wirst, wird dir irgendwann in
Rechtskurven das Beiwagenrad abheben. Das hängt natürlich von der
Beladung des Beiwagens ab.
Zur Not kannst dir zu den Hunden noch einen 50 Kilo Sack Zement
reingeben, dann kommt's erst später hoch.
Ein bisschen üben vorher ist aber auch nicht schlecht, dann weiß man
auch, dass das nicht sofort ganz furchtbar ist und dass es meistens nach
der Kurve automatisch wieder auf den Boden kommt. ;-)
lg
wode
--
>Ich für meinen Teil hab' ganz gerne beim Motorradfahren verbale Funkstille.
>Ich will den Motor bollern, den Wind rauschen und mich selber denken hören.
H. Wicht in drm. 100% ACK.
Neu: http://www.traumrouten.com/Content.Node/routen/specials/namibia-motorrad-enduro.php
mat.voss
guz...@freenet.de wrote:
Einkaufscenterparkplatz Sonntags.
In Kurven mit dem Arm, den die Fliehkraft eh nach außen drückt, am
Lenker abstützen, hilft richtig lenken.
Oder gleich in Kurve starten, vermeidet das dumme Gefühl, nicht mehr
lenken zu können, weil alles anders ist.
Gruß,
Matthias
Patrick Grochowy
news:120817...@user.newsoffice.de...
> Patrick Grochowy wrote:
>
>> Mach Dir einfach klar, daß ein Gespann (außer von der
>> Bedienung der Hebeleien) nichts mit Motorradfahren zu
>> tun hat.
>
> Dennoch muss man zum Gespannfahren den A-Schein haben. Ich finde das - auch
> angesichts des geringen Anteils der Gespanne am Gesamt-
> Motorradbedarf - nicht zuende gedacht.
> Besser fände ich das, wie man das z.B. bei Tauchscheinen macht: Du machst
> Deinen normalen Tauchschein, und wenn Du dann einen Trockentauchanzug kaufst
> (und Tauchen im Trocki ist wirklich recht speziell), dann machst Du ein
> Zusatzbrevet. Der Gutschein für den Kursus ist manchmal sogar schon im Preis
> des Trockis enthalten.
> [...]
Das fehlt auch noch. Die jetzige Regelung ist vermutlich noch
ein Überbleibsel aus der Zeit, wo die Leute ob des noch nicht
allzulang zurückliegenden Krieges noch wußten, was wirkliche
Gefahren sind (und sich deshalb nicht aus "auch mal was zu
erzählen haben wollen" Gründen aus Banalitäten abenteuerliche
Gefahren meinten stricken zu müssen).
Und vor allem als man dem Bürger noch sowas wie eigenes Hirn
und eigene Veranwortung zubilligte.
Wenn es auch die Fahrlehrerschaft entzücken dürfte, so ist
da schon genug überreglementiert und künstlich verteuert.
Es gibt mittlerweile schon Leute, die das Fahren eines Autos
ohne ABS ernsthaft für unverantwortlich riskant halten.
Wird Zeit, daß das Volk mal wieder die Augen aufmacht und sich
wirkliche Gefahren anguckt und sich nicht den zwecks
Ablenkung und Profit künstlich hochdramatisierten widmet.
just my 2c
Gruß Paddy
--
gadgets.grochowy.de
Radbert Grimmig
>erste Gespann-Fahrstunde. Einige erfahrene Motorradfahrer haben mir
>erzählt, daß sie lange brauchten um das Gespannfahren zu erlernen.
Das stimmt. Es ist SAUschwierig. Und so lange man es nicht beherrscht,
kommt man im Straßenverkehr ruckzuck ehe man sichs versieht ind
lebensgefährliche Situationen. Kein Scheiß.
>Habt Ihr ein paar gute Tipps für mich?
Mach einen Kurs, beispielsweise beim BVHK
(also http://www.bvhk-gespannherstellerverband.de/ jetzt, nicht
www.bvhk.de). Und beteilige Dich nicht am Straßenverkehr, bis Du das
Teil nicht im Griff hast. Am besten erst mal ein paar Tage auf einem
einsamen Parkplatz üben.
Einige Gedanken zur sehr speziellen Fahrdynamik finden sich unter
http://de.wikipedia.org/wiki/Motorradgespann .
--
Gruß
Radbert
Patrick Grochowy
news:48036258$0$4851$9b4e...@newsspool4.arcor-online.net...
> guz...@freenet.de schrieb:
>
>>erste Gespann-Fahrstunde. Einige erfahrene Motorradfahrer haben mir
>>erzählt, daß sie lange brauchten um das Gespannfahren zu erlernen.
>
> Das stimmt. Es ist SAUschwierig.
So'n Quark.
> Und so lange man es nicht beherrscht,
> kommt man im Straßenverkehr ruckzuck ehe man sichs versieht ind
> lebensgefährliche Situationen.
Am besten geht man gar nicht erst vor die Tür, es könnte
ja was passieren.
> Kein Scheiß.
Doch, ziemlicher sogar.
Gruß Paddy
--
gadgets.grochowy.de
Wolfgang Decker
>Das stimmt. Es ist SAUschwierig. Und so lange man es nicht beherrscht,
>kommt man im Straßenverkehr ruckzuck ehe man sichs versieht ind
>lebensgefährliche Situationen. Kein Scheiß.
Aber geh...
Ich hab eine halbe Stunde auf einem Parkplatz geübt und bin dann in den
Stadtverkehr gefahren. Fertig. Auch Überland im Verkehr "mitschwimmen"
geht relativ rasch.
Gasgeben, damit man weiß, wie sich das anfühlt und entsprechend ein
wenig gegenhält, Bremsen bei gerader Fahrt, Bremsen in Kurven,
Kurvenfahrten (Tempo immer ein bisschen erhöhen). Und sich mal zeigen
lassen, was passiert, wenn das Rad in die Höhe kommt.
Im Speziellen Fall die Hunde mitnehmen, die sollten sich auch dran
gewöhnen. Aber mehr als ein launiger Nachmittag ist da nciht drinnen.
>Am besten erst mal ein paar Tage auf einem
>einsamen Parkplatz üben.
Was soll man bitte "ein paar Tage" auf einem einsamen Parkplatz üben?
Wie man möglichst lange mit dem Beiwagenrad in der Luft fährt?
Georg Horn
> Naja, ich denke mal, 99% aller Motorradfahrer werden nie ein Gespann
> fahren. Dennoch müssen sie in der Theorie alles mögliche zum
> Gespannfahren lernen, aber nix in der Praxis. Das ist unnütz. Hinterher
> können sie nicht Gespann fahren, wollen dies auch nicht (zumindest 99%).
Und als Du aus der Fahrschule kamst, konntest Du Auto und Mopped
fahren? Früher als es noch echte Männer gab, machte man den 3er
Lappen mit 5 Fahrstunden und fuhr anschliessend Vatterns 300er
Daimler mit Pferdeanhänger und 2 Gäulen drauf. Heute muss man für
jeden Furz einen extra Lappen machen. Als ob die Fahrschulmeister
nicht schon reich genug wären...
Gruss,
Georg
Radbert Grimmig
>Was soll man bitte "ein paar Tage" auf einem einsamen Parkplatz üben?
Wer sagt euch eigentlich, dass die Perle nicht noch viel besser ist
als Sani? Gerade so als Tierfreundin...
Wer sagt euch, dass es sich nicht um ein notdürftig umgebautes
Billig-Gespann mit Telegabel und den entsprechenden Lenkkräften sowie
ohne SW-Bremse handelt?
>Wie man möglichst lange mit dem Beiwagenrad in der Luft fährt?
Da gibts durchaus Leute, die dazu etwas länger brauchen - und sich vor
allem abzugewöhnen, beim ersten Schreck das Gas zuzumachen, möglichst
noch in die Eisen zu gehen und dann auf die Gegenfahrbahn zu rauschen.
Alles schon live und in Farbe gesehen.
--
Gruß
Radbert
Stefan Franz
Patrick Grochowy schrieb:
> Wenn es auch die Fahrlehrerschaft entzücken dürfte, so ist
> da schon genug überreglementiert und künstlich verteuert.
ich bin zwar Tauchlehrer und freue mich über (fast) jeden, der einen
Trockentauchkurs bei mir machen möchte(-;
...kann dich aber trotzdem beruhigen: Eine Vorschrift, diese Art des
Tauchens nur mit einem besonderen Schein ausüben zu dürfen, gibt es
definitiv nicht. Unter Tauchern ist der Sinn solcher "Spezialkurse"
sehr umstritten. Wie auch hier werden zu dem Thema Meinungen von
"lebensgefährlich ohne Kurs" bis "lernt sich von selbst" vertreten(-:
Allerdings gefährdet man sich beim Tauchen in erster Linie selbst und
nicht andere (Verkehrsteilnehmer). Ich habe allerdings "0"
Gespannerfahrung und maße ich mir nicht an, die (potentielle)
Gefährdung anderer durch einen unkundigen Gespannfahrer einzuschätzen.
Da ich hunde- und kinderlos bin habe ich mir über ein 3. Rad noch
keine ernsthaften Gedanken gemacht.
Gruß
Stefan
Wolfgang Decker
>Wer sagt euch eigentlich, dass die Perle nicht noch viel besser ist
>als Sani? Gerade so als Tierfreundin...
Was hat das mit Tierfreundin zu tun?
Zudem hat sie geschrieben, dass sie 8 Jahre Motorrad fährt, insofern
schätze ich mal, dass sie Sani um ein Eck überlegen ist.
>Wer sagt euch, dass es sich nicht um ein notdürftig umgebautes
>Billig-Gespann mit Telegabel und den entsprechenden Lenkkräften sowie
>ohne SW-Bremse handelt?
Das weiß nur sie selbst.
Aber ich schätze mal, dass sie nach der ersten Gespannfahrstunde da
weiß, wie lange sie brauchen wird.
Ellen Albiez
>
> Wer sagt euch eigentlich, dass die Perle nicht noch viel besser ist
> als Sani? Gerade so als Tierfreundin...
yoar, mach mal halblang.
Sani ist eher die berühmte Ausnahme, die die Regel bestätigt.
Es wundert mich eher, dass diese Perle nicht schon Zeder und Mordio
geschrien hat - so von wegen Viecher aufm Mopped... ;)
Radbert Grimmig
>Zudem hat sie geschrieben, dass sie 8 Jahre Motorrad fährt, insofern
>schätze ich mal, dass sie Sani um ein Eck überlegen ist.
Wie Du selbst schriebst, ist es nun mal ganz anders als
Motorradfahren.
Als ich mit meinem Gespann starr vor Schreck auf die Gegenfahrbahn
gerauscht bin, hatte ich wesentlich mehr Motorradpraxis,
einschließlich der verschiedensten Lehrgänge und Trainings, und befand
mich auf dem Höhepunkt meiner Fitness sowie Fahrpraxis. Aber
wahrscheinlich fehlt mir da einfach das Talent.
--
Gruß
Radbert
Patrick Grochowy
> Wolfgang Decker schrieb:
> [...]
>>Wie man möglichst lange mit dem Beiwagenrad in der Luft fährt?
>
> Da gibts durchaus Leute, die dazu etwas länger brauchen - und sich vor
> allem abzugewöhnen, beim ersten Schreck das Gas zuzumachen, möglichst
> noch in die Eisen zu gehen und dann auf die Gegenfahrbahn zu rauschen.
>
> Alles schon live und in Farbe gesehen.
Es gibt auch Leute die fahren bummelig 'ne Straße entlang
und dann ohne Grund auf'm Grünstreifen gegen 'n Bäumchen.
Zwar nicht selbst gesehen, aber hier erzählt bekommen ... <gg>
Es gibt auch Leute, die zum ersten mal zwecks Umzug in einem
gemieteten Sprinter sitzen, und versuchen den so zu bewegen,
wie ihren Clio (hat ja 'n Zündschlüssel und 'n Lenkrad, muß
sich also wie 'n Auto fahren).
Der größte Teil dürfte aber soviel Grips haben, daß er bei
einem ihm unbekannten Fahrzeug (hier sogar Fahrzeugtyp),
erstmal mit verschärfter Obacht unterwegs ist. Nur wegen
ein paar Merkbefreiter von "SAUgefährlich" zu sprechen ist
doch recht großzügig übertrieben.
Gruß Paddy
--
gadgets.grochowy.de
Olaf Kaluza
>ich fahre seit 8 Jahren Motorrad ( Moto Guzzi ). Jetzt bekomme ich ein
>Guzzi-Gespann, weil ich insbesondere in den Urlaub meine Hunde
>mitnehmen will. Meine 750-er behalte ich. Übermorgen habe ich meine
>erste Gespann-Fahrstunde. Einige erfahrene Motorradfahrer haben mir
>erzählt, daß sie lange brauchten um das Gespannfahren zu erlernen.
Hm...also ich hab 1h gebraucht. Allerdings war das eine Ural die sich
angeblich (sacht Kollege mit zich Jahren BMW-Gespannerfahrung und
jetzt halt Ural) besonders einfach faehrt weil die eine besondere auf
Gespann optimierte Gabel drin hat. Je nach Ausfuehrung von Gabel und
Beiwagen kann das wohl sehr stark unterschiedlich sein.
>Habt Ihr ein paar gute Tipps für mich?
Ja, lass es. Es ist fuer 1-2 Wochen sicherlich ein netter Gag, aber
nichts was man sich auf Dauer antun moechte. Genauso wie Trikes oder
diese hirntoten Quads ist soetwas nur die ideale Verbindung aller
Nachteile von Auto und Motorrad.
Als einzigen wirklich echten Vorteil kann ich eigentlich nur erkennen
das man damit auch im Winter bei Schnee fahren kann und sich trotzdem
ein bisschen wie auf dem Motorrad fuehlt.
Olaf
Wolfgang Decker
>Als ich mit meinem Gespann starr vor Schreck auf die Gegenfahrbahn
>gerauscht bin, hatte ich wesentlich mehr Motorradpraxis,
>einschließlich der verschiedensten Lehrgänge und Trainings, und befand
>mich auf dem Höhepunkt meiner Fitness sowie Fahrpraxis. Aber
>wahrscheinlich fehlt mir da einfach das Talent.
Ich unterstell einfach mal, dass du von Vornherein um einiges
schneller unterwegs warst, als sie es jemals sein wird.
Aber nur, weil's dich fast mal zerwürfelt hätte, davon zu reden, dass
es saugefährlich wäre, ist IMHO übertrieben.
lg
wode
--
Die meisten Menschen haben mit der Demokratie etwas missverstanden.
In einer Demokratie *darf* man eine Meinung haben.
Man muss aber nicht. Dieter Nuhr
Neu: http://www.traumrouten.com/Content.Node/routen/specials/namibia-motorrad-enduro.php
Olaf Kaluza
>Finde ich in diesem Zusammenhang übrigens merkwürdig, dass die
>Theoriefragebögen für den Motorradführerschein einerseits gespickt voll
>sind mit Fragen zum Gespannfahren, andererseits bekommt man als
>Fahrschüler in der Praxis kaum ein Gespann zu sehen.
Das duerfte wohl historische Gruende haben. Frueher gab es wohl
deutlich mehr Gespanne aber wer ausser Ural stellt den heute noch
sowas her?
Olaf
Olaf Kaluza
>Es wundert mich eher, dass diese Perle nicht schon Zeder und Mordio
>geschrien hat - so von wegen Viecher aufm Mopped... ;)
Ich schaetze mal das regelt sich von selbst wenn die Viecher an der
zehnten Ampel mal unbemerkt rausspringen und dann 40m an der Leine
mitgeschleift werden bis man es merkt. .-)
Olaf
Radbert Grimmig
>Ich unterstell einfach mal, dass du von Vornherein um einiges
>schneller unterwegs warst, als sie es jemals sein wird.
Du unterstellst den verschiedensten Leuten die komischsten Sachen, wie
mir scheint.
Es war bei mir nebenbei eine MZ, und für die entsprechende Kurve und
mein Fahrkönnen war ich definitiv zu schnell. Absolut gesehen dagegen,
oder vom Standpunkt der Dosen hinter mir...
>Aber nur, weil's dich fast mal zerwürfelt hätte, davon zu reden, dass
>es saugefährlich wäre, ist IMHO übertrieben.
So undifferenziert würde ich das nie ausdrücken.
--
Gruß
Radbert
Radbert Grimmig
>erstmal mit verschärfter Obacht unterwegs ist. Nur wegen
>ein paar Merkbefreiter von "SAUgefährlich" zu sprechen ist
>doch recht großzügig übertrieben.
Dieses Wort hat Wolfgang eingeführt, nicht ich.
Wer lesen kann, ist klar im Vorteil.
--
Gruß
Radbert
guz...@freenet.de
Hallo,
und hossa: da hab ich aber eine Diskussion losgetreten. Theoretisch
macht Gespannfahren schon vorm ersten Mal Spaß!!!!
1. WER IST SANI?
2. Meine Freundin taucht auch ab und zu unter, und meint, daß Taucher
egal worum es geht IMMER auf ihr Lieblingsthema, nämlich Tauchen
zurückkommen.
Ist nicht böse gemeint, führte aber zu ergiebigem Kichern.
3. Gespannfahren ist ganz anders als Motorradfahren: Kann ohne
Schräglage nicht leben und behalte ja meine Solo-Guzzi!
4. Patrick: Freue mich schon auf die Zeit, wenn ich den Beiwagen
steigen lassen kann. Ich nehme an, daß Wolfgang dieses als
artgerechtes Fahren ansieht.
5. Die Idee mit dem Sack Zement hatte ich auch schon, mal sehen, was
der Fahrlehrer meint.
6. Pfingstausflug: Die anderen fahren solo. Das ist aber kein Problem,
da bei uns jeder seinem individuellen Fahrtrieb nachkommen kann,
irgendwie treffen wir uns immer unterwegs. Mein Bruder hat aber schon
signalisiert, daß er sich meinem Schneckentempo anschließen muss,
7. Radberg: Die Wiki-Seite schau ich mir gleich mal an.
8. Tierschutz: Meine Guzzi, jetzt meine ich den einen Hund, fährt
schon auf meiner Guzzi ( Motorrad )im Tankrucksack ohne Probleme mit.
Carlo ( Hund 2) wird mit Geduld beiwagentauglich gemacht.
9.Die Fahrtipps muss ich gleich in Ruhe durchdenken.
10.Technische Details muss ich nachliefern (blond sei).
11. Macht Spaß mit Euch!
Die Perle
Patrick Grochowy
> Patrick Grochowy schrieb:
>
>>erstmal mit verschärfter Obacht unterwegs ist. Nur wegen
>>ein paar Merkbefreiter von "SAUgefährlich" zu sprechen ist
>>doch recht großzügig übertrieben.
>
> Dieses Wort hat Wolfgang eingeführt, nicht ich.
Oh, stimmt. Du schriebst "SAUschwierig".
> Wer lesen kann, ist klar im Vorteil.
Stimmt.
Ändert aber nichts daran, daß man Leuten vor 'nem
Gespann keine unnötige Angst machen muß.
"SAUschwierig" ist es definitv nicht.
Meine Gespannerfahrungen sind übrigens auch auf
einem MZ-Gespann zustandegekommen (TS250/1 mit
Stoye Superelastik, Trommelbremsen ringsrum und
normaler Gabel).
Einen Sonntag in 'ner Kehre im Industriegebiet 'n bischen
rumprobiert wie sich das alles so anfühlt, ein paar
Extremsituationen ausgetestet (dabei gelernt, daß "Beiwagen
hoch" Pillepalle ist und die Seitenwagenbremse je nach
Beladung immer zuviel oder zu wenig zieht) und fertig.
Fährt sich halt nicht wie'n Motorrad, das merkt man aber
eigentlich schon auf den ersten paar Metern.
Gruß Paddy
--
gadgets.grochowy.de
Patrick Grochowy
news:f730uf...@criseis.ruhr.de...
> guz...@freenet.de wrote:
> [...]
> >Habt Ihr ein paar gute Tipps für mich?
>
> Ja, lass es. Es ist fuer 1-2 Wochen sicherlich ein netter Gag, aber
> nichts was man sich auf Dauer antun moechte.
Och, zum Einkaufen bei gutem Wetter ist's schon ganz praktisch.
Und auch wenn "an der Ampel durchschlängeln" meist nicht geht,
ist man in der Stadt dennoch schneller von A nach B als mit'm
Auto. Parkplatznot gibt's damit auch nicht. Und wenn man 'n Hund
im Beiwagen hat, freuen sich alle an denen man vorbeikommt.
> Genauso wie Trikes oder
> diese hirntoten Quads ist soetwas nur die ideale Verbindung aller
> Nachteile von Auto und Motorrad.
Jedem Tierchen sein Pläsierchen.
Aber nach zwei Jahren hab' ich die Emme auch wieder vertickt,
ist ganz nett, aber die paar Vorteile machen die Nachteile nicht
wett, in der Tat. Macht auf jeden Fall nur als Zweitkrad Sinn.
Gruß Paddy
--
gadgets.grochowy.de
Patrick Grochowy
news:8ecbe007-e9dd-4c23...@c19g2000prf.googlegroups.com...
> [...]
> 4. Patrick: Freue mich schon auf die Zeit, wenn ich den Beiwagen
> steigen lassen kann. Ich nehme an, daß Wolfgang dieses als
> artgerechtes Fahren ansieht.
Das passiert (vor allem bei leerem Boot) ratz-fatz.
Unbedingt beim Üben austesten um Schreckreaktionen
beim Abbiegen zu vermeiden.
> 8. Tierschutz: Meine Guzzi, jetzt meine ich den einen Hund, fährt
> schon auf meiner Guzzi ( Motorrad )im Tankrucksack ohne Probleme mit.
> Carlo ( Hund 2) wird mit Geduld beiwagentauglich gemacht.
Das hier ist bekannt?
Gruß Paddy
--
gadgets.grochowy.de
Radbert Grimmig
>und hossa: da hab ich aber eine Diskussion losgetreten. Theoretisch
>macht Gespannfahren schon vorm ersten Mal Spaß!!!!
Im Gegensatz zu Olaf war es für mich auch in der Praxis ein beinahe
ultimativer Kick, den ich mir mit Sicherheit mal irgendwann wieder
gönnen werde.
Leider stehen die Kosten nicht so in einem direkten Verhältnis.
Gespanne sind nebenbei wesentlich wendiger als Autos, brauchen noch
weniger Parkraum als ein Smart und man kann sich bei entsprechender
Motorisierung und Abmessungen auch einigermaßen durchpfuschen.
Also das mit "alle Nachteil von Auto und Motorrad ohne die jeweiligen
Vorteile" sehe ich nicht so.
>1. WER IST SANI?
Jemand, der sich auf einem Gespann innerhalb der ersten drei Meter
final zerlegen und sich dann bei Petrus darüber beschweren würde, dass
der Torpfosten, der in ihrer Rübe steckt, nicht reagiert hat, obwohl
sie doch fast gehupt hätte...
>4. Patrick: Freue mich schon auf die Zeit, wenn ich den Beiwagen
>steigen lassen kann. Ich nehme an, daß Wolfgang dieses als
>artgerechtes Fahren ansieht.
Das ist weder besonders schwer noch besonders schnell... aber überleg
Dir schon mal, wie Du Deinen Tölen die richtige Gewichtsverlagerung in
Kurven antrainierst, das geht nämlich gegen die Natur aka Fliehkraft.
--
Gruß
Radbert
Radbert Grimmig
>Ändert aber nichts daran, daß man Leuten vor 'nem
>Gespann keine unnötige Angst machen muß.
Respekt dagegen konnte noch nie schaden.
>"SAUschwierig" ist es definitv nicht.
Soso.
>Einen Sonntag in 'ner Kehre im Industriegebiet 'n bischen
>rumprobiert
Und danach warst du so fit, dass dir in keiner Schrecksituation mehr
irgendwelche reflexartigen Fehler unterlaufen konnten? Respekt.
Das Dumme ist halt eben, dass das Gespann aufgrund seiner Asymmetrie
anders als alle anderen Kfz weder beim Gasgeben noch beim Bremsen von
allein in der Spur bleibt. Oder jedenfalls einigermaßen bezahlbare
Gespanne nicht.
Das Ding mit etwas Überlegen in etwa da hinzubewegen, wo man es hin
haben will, kriegen normal begabte Verkehrsteilnehmer bestimmt
einigermaßen schnell raus. Das heißt aber nicht, dass man mit
Gefahrensituationen bereits nach dieser Phase so gut umgehen könnte
wie auf einem symmetrischen Fahrzeug. Und dann kann man schon mal in
Situationen kommen, wo ein Fehler den anderen verstärkt, irgendwelche
alten Motorrad- oder sogar Auto-Routinen einem ins Handwerk pfuschen
und so weiter.
Ich find es wie gesagt ziemlich geil, aber einfach ist es definitiv
nicht.
--
Gruß
Radbert
Olaf Kaluza
>Gespanne sind nebenbei wesentlich wendiger als Autos, brauchen noch
>weniger Parkraum als ein Smart und man kann sich bei entsprechender
>Motorisierung und Abmessungen auch einigermaßen durchpfuschen.
Also die Ural hatte ja einen Rueckwaertsgang, ansonsten stelle ich es
mir aber interessant vor wenn du mit einem Motorrad+Beiwagen ohne
Rueckwaertsgang in eine wirklich enge Parkluecke willst.
Olaf
Ellen Albiez
> 1. WER IST SANI?
ein ungeklärtes Phänomen. Ein stetiger Quell der Erheiterung und
Erleuchtung.
Eine wahre /Perle/ in drm.
Sie wird sich sicher gleich selbst vorstellen.
Mach nen Bogen um Bayern mit dem Gespann solange du noch übst....
>
> 8. Tierschutz: Meine Guzzi, jetzt meine ich den einen Hund, fährt
> schon auf meiner Guzzi ( Motorrad )im Tankrucksack ohne Probleme mit.
> Carlo ( Hund 2) wird mit Geduld beiwagentauglich gemacht.
/ich/ find das ja lustig... :)
Grüßle,
Ellen
Olaf Kaluza
>Och, zum Einkaufen bei gutem Wetter ist's schon ganz praktisch.
>Und auch wenn "an der Ampel durchschlängeln" meist nicht geht,
>ist man in der Stadt dennoch schneller von A nach B als mit'm
>Auto.
Hm..vielleicht liegt es ja nur daran das ich Ural gefahren bin und die
sich nicht wirklich durch wahnsinnige Beschleunigung auszeichnet, aber
ich glaube mal du solltest mal mit mir eine Runde im Auto drehen. :-)
>Parkplatznot gibt's damit auch nicht. Und wenn man 'n Hund
Also ich kann wirklich nicht erkennen wieso sich sowas beim parken in
irgendeiner Form besser verhaelt als ein kleines Auto.
>im Beiwagen hat, freuen sich alle an denen man vorbeikommt.
Och..das tun die bei Ural auch schon ohne Hund. Alleine das heulen der
Stirnraeder sorgt fuer mehr oder weniger gequaeltes Laecheln. Und
angesichts der ueberlegenen Gemischbildung dieser russischen Vergaser
kannst du da auch einen Knall aus dem Auspuff blasen das jedes Auto
danach grossen Abstand haelt.
>Aber nach zwei Jahren hab' ich die Emme auch wieder vertickt,
>ist ganz nett, aber die paar Vorteile machen die Nachteile nicht
>wett, in der Tat. Macht auf jeden Fall nur als Zweitkrad Sinn.
Ich koennte es vielleicht noch verstehen wenn man kleine Kinder
hat. Die stehen naemlich immer Schlange um ja da mitfahren zu duerfen.
Olaf
Patrick Grochowy
> Patrick Grochowy schrieb:
>
>>Ändert aber nichts daran, daß man Leuten vor 'nem
>>Gespann keine unnötige Angst machen muß.
>
> Respekt dagegen konnte noch nie schaden.
Den sollte man bei jedem Fahrzeug haben, mit welchem man
noch nie gefahren ist und ist deshalb eh selbstverständlich.
We lange dieser Respekt dann bestehen bleibt, hängt vom
Fahrzeug ab. Beim Tretroller sollte er nicht länger als
ein zwei Minuten anhalten. Bei 'nem Radlader sollte er
'ne Ecke länger als ein zwei Minuten anhalten. <gg>
>>"SAUschwierig" ist es definitv nicht.
>
> Soso.
Isso. <gg>
>>Einen Sonntag in 'ner Kehre im Industriegebiet 'n bischen
>>rumprobiert
>
> Und danach warst du so fit, dass dir in keiner Schrecksituation mehr
> irgendwelche reflexartigen Fehler unterlaufen konnten?
Zumindest ist mir in den darauf folgenden zwei Jahren nichts
sonderlich bemerkenswertes bzgl. gefährlicher Fahrfehler
unterlaufen.
Die Sequenz hier bei ca. 6:50:
http://www.almost-amused.de/images/media/Have_You_Seen_It.mpg
ist ungefähr 30 Minuten nach meinen ersten ernsthaften Versuchen
mit erhobenem Rad zielgenau zu fahren entstanden. Bei der Aufnahme,
wo ich frontal über die Kamera fahre leider noch ohne Ballast im
Boot. Die Aufnahmen mit den zwei Mörtelsäcken im Fußraum sahen
besser aus, haben es aber leider aus anderen Gründen nicht in den
Clip geschafft.
> Das Dumme ist halt eben, dass das Gespann aufgrund seiner Asymmetrie
> anders als alle anderen Kfz weder beim Gasgeben noch beim Bremsen von
> allein in der Spur bleibt.
Es fährt sich halt nicht wie ein Motorrad. Wenn man das erstmal
realisiert hat, ist's eigentlich simpel.
> Und dann kann man schon mal in
> Situationen kommen, wo ein Fehler den anderen verstärkt, irgendwelche
> alten Motorrad- oder sogar Auto-Routinen einem ins Handwerk pfuschen
> und so weiter.
Klar kann man. Wie bei jedem Fahrzeug das man bewegt, das kann sogar
bei 'ner Schubkarre passieren.
> aber einfach ist es definitiv nicht.
Doch. Ätsch. <gg>
Gruß Paddy
--
gadgets.grochowy.de
Radbert Grimmig
>Also die Ural hatte ja einen Rueckwaertsgang, ansonsten stelle ich es
>mir aber interessant vor wenn du mit einem Motorrad+Beiwagen ohne
>Rueckwaertsgang in eine wirklich enge Parkluecke willst.
Da fahr ich einfach rein.
Gehts längs nicht, gehts quer.
Das Ding ist ja zum Glück nur so lang wie ein Motorrad.
Lässt sich sogar ohne Rückwärtsgang recht gut schieben.
Und weil da ein Motorrad an der Seite klebt, ist selbst auf dem
Bürgersteig das Risiko relativ gering, dass man Behördenärger bekommt
(jedenfalls so lange die Fußgänger noch vorbeikommen.) In Dortmund in
der Innenstadt beispielsweise hat es so einige etwas breitere
Bürgersteige, vor allem an Einmündungen, da hab ich öfter mal geparkt
und es hat kein Hahn danach gekräht. Wenn ich da ein Auto, und sei es
nur nen Smart, hingestellt hätte, wär es unter Garantie in weniger als
45 Minuten abgeschleppt worden.
Es hilft vielleicht auch die Ratlosigkeit, die die Politessen befällt,
wenn sie vergeblich nach nem Scheibenwischer zum Knolle-Drunterklemmen
suchen =;-)
--
Gruß
Radbert
Radbert Grimmig
>Also ich kann wirklich nicht erkennen wieso sich sowas beim parken in
>irgendeiner Form besser verhaelt als ein kleines Auto.
A) Lenkeinschlag - man kann quasi auf der Stelle drehen.
B) Wesentlich übersichtlicher dank der hohen Sitzposition und der
Abwesenheit jeglicher Karosseriesäulen.
--
Gruß
Radbert
Patrick Grochowy
> Patrick Grochowy <NOSPAM...@fahr-zur-hoelle.org> wrote:
>
>
> >Och, zum Einkaufen bei gutem Wetter ist's schon ganz praktisch.
> >Und auch wenn "an der Ampel durchschlängeln" meist nicht geht,
> >ist man in der Stadt dennoch schneller von A nach B als mit'm
> >Auto.
>
> Hm..vielleicht liegt es ja nur daran das ich Ural gefahren bin und die
> sich nicht wirklich durch wahnsinnige Beschleunigung auszeichnet, aber
> ich glaube mal du solltest mal mit mir eine Runde im Auto drehen. :-)
Ich meinte natürlich bei einer Verkehrsdichte, die es mit dem Auto
nervig macht. Nachts um drei ist egal.
Und bezüglich der Beschleunigung: zwar nur 21 PS aber dank 16er
Ritzel (wegen Boot) und flatterig-unterdimensionierter Masse
gab's bis ~50 km/h an der Beschleunigung der Emme nix auszusetzen.
Darüber wurd's zäh, VMax war mit 90 eingetragen und die auch nur
mit viel Anlauf zu erreichen. Definitiv nur stadtgeeignet. Von den
schwächlichen Bremsen (mag man kaum dazu sagen) ganz zu
schweigen. <gg>
> >Parkplatznot gibt's damit auch nicht. Und wenn man 'n Hund
>
> Also ich kann wirklich nicht erkennen wieso sich sowas beim parken in
> irgendeiner Form besser verhaelt als ein kleines Auto.
Du kannst damit zumindest im Großraum HH problemlos Gehwegparken.
Wie mit 'nem Solomotorrad halt. Gut, 'ne Ural ist nochmal 'n Stück
größer als 'ne Emme, aber das sollte damit auch gehen.
> [...]
> >Aber nach zwei Jahren hab' ich die Emme auch wieder vertickt,
> >ist ganz nett, aber die paar Vorteile machen die Nachteile nicht
> >wett, in der Tat. Macht auf jeden Fall nur als Zweitkrad Sinn.
>
> Ich koennte es vielleicht noch verstehen wenn man kleine Kinder
> hat. Die stehen naemlich immer Schlange um ja da mitfahren zu duerfen.
> [...]
Stimmt. Wie auch immer, ich fand's ganz interessant und teilweise
auch recht spaßig. Aber auf Dauer geht nix über nur eine Spur. <gg>
Gruß Paddy
--
gadgets.grochowy.de
mat.voss
Radbert Grimmig wrote:
> Das ist weder besonders schwer noch besonders schnell... aber überleg
> Dir schon mal, wie Du Deinen Tölen die richtige Gewichtsverlagerung in
> Kurven antrainierst, das geht nämlich gegen die Natur aka Fliehkraft.
Dürfte kein Problem sein.
Mein Hovi hatte das auch im Blut, auf dem Rücksitz im Mercedes hat er
sich schon vor den Kurven reingelegt.
Gruß,
Matthias
guz...@freenet.de
> guzz...@freenet.de schrieb:
Hallo Ellen,
wie jetzt? Meinst Du BMWs oder BMW-Fahrer oder freistaatliche
bayrische Menschen mit ihren Insignien oder so?
Und Sani hat sich auch noch nicht gemeldet!
Liebe Grüße
Marion
Olaf Kaluza
>Ich meinte natürlich bei einer Verkehrsdichte, die es mit dem Auto
>nervig macht. Nachts um drei ist egal.
Hebst du dann den Beiwagen und faehrst auf zwei Raedern zwischen den
Autos her? [pix!]
>Und bezüglich der Beschleunigung: zwar nur 21 PS aber dank 16er
>Ritzel (wegen Boot) und flatterig-unterdimensionierter Masse
Hm..hat mal einer Vergleichsdaten zu Groesse und Gewichtsvergleich Ural
und MZ? Ich glaub wir reden nicht von den denselben Sachen.
Ich hab es damals nicht ausprobiert, aber bin mir auch ziemlich sicher
das dieses auf der Strasse wenden von dem Radbert so erzaehlt
zumindest fuer die Ural reiner Wunschtraum sind.
Glaubt ihr eigentlich die ansonsten eher minimalistischen Russen
haetten sich die Muehe gemacht da einen Rueckwaertsgang einzubauen
wenn sich das Dingen wie eine Schneeflocke durch die Gegend faecheln
liess?
Und noch was, es soll ja (schwaechliche :-) Leute geben die das
bewegen meiner kleinen eleganten federleichten 75/7 als anstrengend
erachten, ich kann euch versichern im Vergleich dazu ist die Ural
harte Arbeit trotz ihres extrem breiten Lenkers.
>Du kannst damit zumindest im Großraum HH problemlos Gehwegparken.
>Wie mit 'nem Solomotorrad halt.
Das kannst du hier nichtmal mit einem Motorrad ohne Beiwagen.
>Gut, 'ne Ural ist nochmal 'n Stück
>größer als 'ne Emme, aber das sollte damit auch gehen.
Ich glaub nicht das dann noch ein Kinderwagen oder Rollstuhl
vorbeikommt und dann wuerde der Hobel IMHO zurecht abgeschleppt.
Letzeres stelle ich mir uebrigens auch interessant vor, wobei
interessant dann ja auch besonders teuer bedeuten kann.
>Stimmt. Wie auch immer, ich fand's ganz interessant und teilweise
>auch recht spaßig. Aber auf Dauer geht nix über nur eine Spur. <gg>
Am besten man gruendet eine Genossenschaft und teilt sich so das
Gespann mit ein paar Kumpels. :-)
Olaf
Patrick Grochowy
> Patrick Grochowy <NOSPAM...@fahr-zur-hoelle.org> wrote:
>
> >Ich meinte natürlich bei einer Verkehrsdichte, die es mit dem Auto
> >nervig macht. Nachts um drei ist egal.
>
> Hebst du dann den Beiwagen und faehrst auf zwei Raedern zwischen den
> Autos her? [pix!]
Nö. Aber Lückenspringen geht mit 'nem Emmen-Gespann fast genausogut,
wie mit 'ner Solomaschine. Wenn die Mühle dann ob des "superelastischen"
Fahrwerks schwankt und wankt wie 'n besoffener Lastesel, dann hat
man obendrein nochmal 'n büschen Extraplatz. Auch Ranzoptik scheint
da zu helfen (könnte ja sein, daß der Schmutz abfärbt oder so).
> >Und bezüglich der Beschleunigung: zwar nur 21 PS aber dank 16er
> >Ritzel (wegen Boot) und flatterig-unterdimensionierter Masse
>
> Hm..hat mal einer Vergleichsdaten zu Groesse und Gewichtsvergleich Ural
> und MZ? Ich glaub wir reden nicht von den denselben Sachen.
> Ich hab es damals nicht ausprobiert, aber bin mir auch ziemlich sicher
> das dieses auf der Strasse wenden von dem Radbert so erzaehlt
> zumindest fuer die Ural reiner Wunschtraum sind.
'n Emmengespann kann man zur Not auch an der Gepäckbrücke anfassen
und rumheben.
> Glaubt ihr eigentlich die ansonsten eher minimalistischen Russen
> haetten sich die Muehe gemacht da einen Rueckwaertsgang einzubauen
> wenn sich das Dingen wie eine Schneeflocke durch die Gegend faecheln
> liess?
Ich habe mich einmal im losen Trockensand zwischen einem Bahngleis und
einem Bahndamm festgefahren, da habe ich mir ein angetriebenes
Beiwagenrad und einen Rückwärtsgang gewünscht. Ansonsten war beides
eigentlich nicht nötig. Aber die ~zehn Meter "rückwärts ziehen" waren
doch recht schweißtreibend. <gg>
> Und noch was, es soll ja (schwaechliche :-) Leute geben die das
> bewegen meiner kleinen eleganten federleichten 75/7 als anstrengend
> erachten, ich kann euch versichern im Vergleich dazu ist die Ural
> harte Arbeit trotz ihres extrem breiten Lenkers.
Im Vergleich zu meiner XJ900S war die Emme auch 'n alter Kohlelaster
ohne Lenkhilfe. Auf Autos übertragen dürfte sich Emme <-> Ural
ähnlich darstellen wie Punto <-> Granada.
> [...]
> >Stimmt. Wie auch immer, ich fand's ganz interessant und teilweise
> >auch recht spaßig. Aber auf Dauer geht nix über nur eine Spur. <gg>
>
> Am besten man gruendet eine Genossenschaft und teilt sich so das
> Gespann mit ein paar Kumpels. :-)
Hin und wieder würd' ich gern mal wieder 'ne Runde drehen, aber sowohl
hin als auch wieder sind recht selten. Wenn ich mal 'ne Stange Geld
über hab', werd' ich mir evtl. wieder sowas "just for fun" holen ...
Zumindest bei der Emme waren Steuer und Versicherung nicht der Rede
wert (18,- Eur/Jahr Steuer und wimre 56,- Eur/Jahr Haftpflicht mit
Teilkasko).
Gruß Paddy
--
gadgets.grochowy.de
Radbert Grimmig
[Respekt]
>Fahrzeug ab. Beim Tretroller sollte er nicht länger als
>ein zwei Minuten anhalten. Bei 'nem Radlader sollte er
>'ne Ecke länger als ein zwei Minuten anhalten. <gg>
Die Dinger sind aber nun wirklich vollkommen trivial zu fahren, damit
haben wir uns doch mit 14 schon Rennen auf dem Bauhof geliefert.
>> Und dann kann man schon mal in
>> Situationen kommen, wo ein Fehler den anderen verstärkt, irgendwelche
>> alten Motorrad- oder sogar Auto-Routinen einem ins Handwerk pfuschen
>> und so weiter.
>
>Klar kann man. Wie bei jedem Fahrzeug das man bewegt, das kann sogar
>bei 'ner Schubkarre passieren.
Aber wenn man auf jedem anderen Fahrzeug sitzt, kann man einfach mal
stumpf in die Bremsen latschen und es wird in der Regel einfach nur
langsamer. Überbremsen auf dem Motorrad ist Pech, der Anfängerfehler
besteht hier aber in der Regel darin, nicht stark genug zu bremsen -
kann zwar auch schlimm ausgehen, aber in der Regel ist man ja nun als
Anfänger eher langsam unterwegs und es geht sich noch aus. Im Auto
muss man schon sehr arg unterschiedliche Reibwerte auf den beiden
Spuren erwischen, damit es sich zu drehen anfängt. Wenn man dann nur
weiter bremst und nicht zwischendurch loslässt, dreht es sich zwar,
rutscht aber wenigstens weiter in der ursprünglichen Fahrtrichtung.
Wenn kein Bordstein oder so was querkommt, wird man sich nicht
überschlagen. Selbst wenn, gibts satt Knautschzone.
Beim Gespann dagegen gehst Du in einer zu schnellen, falsch
eingeschätzten Rechtskurve vor Schreck vom Gas und es fährt nach
links auf die Gegenfahrbahn. Man kriegt einen größeren Schreck, dreht
den Lenker nach rechts und jetzt hebt das Ding plötzlich das Bein. Man
denkt an alles mögliche, aber NICHT daran, wie höllenschwer es ist,
das Boot so hoch zu kriegen, dass es umkippt, sondern kriegt nen NOCH
größeren Schreck, lässt den Lenker los und schlägt links am
Straßenrand ein. Wenn (Glücksfall) kein Gegenverkehr kam.
Erzähl mir nicht, das sei unrealistisch. Wenn Dir das nach ner halben
Stunde üben nicht mehr passieren konnte - Glückwunsch. Ist die
Ausnahme.
Und das ist noch lange nichts gegen die dicken Backen, die jemand ohne
kundige Warnung in den vermeintlich harmlosen Linkskurven macht, wenn
sich die Bootsnase eingräbt und das Teil sich vollkommen unvermittelt
überschlägt.
--
Gruß
Radbert
Radbert Grimmig
>Glaubt ihr eigentlich die ansonsten eher minimalistischen Russen
>haetten sich die Muehe gemacht da einen Rueckwaertsgang einzubauen
>wenn sich das Dingen wie eine Schneeflocke durch die Gegend faecheln
>liess?
Die "minimalistischen" Russen hatten leider noch miesere Werkstoffe
als die Zonis und mussten daher ihre Rahmenrohre zur Sicherheit um den
Faktor drei bis zehn überdimensionieren.
Schon mal geschaut, was son Russenbomber wiegt?
Ab davon ist der nicht für die Innenstadt gemacht, sondern für
offroad. Es gibt gerüchteweise Gegenden in der (russisch dominierten)
Welt, da wird man mit Motorrädern *ohne* Seitenwagen *sehr* sparsam
angeguckt. Unter diesen Voraussetzungen lohnt es sich, den
Rückwärtsgang direkt mit reinzukonstruieren.
--
Gruß
Radbert
Karina Roddau
> Hallo Profis,
>
> ich fahre seit 8 Jahren Motorrad ( Moto Guzzi ). Jetzt bekomme ich ein
> Guzzi-Gespann, weil ich insbesondere in den Urlaub meine Hunde
> mitnehmen will. Meine 750-er behalte ich. Übermorgen habe ich meine
> erste Gespann-Fahrstunde. Einige erfahrene Motorradfahrer haben mir
> erzählt, daß sie lange brauchten um das Gespannfahren zu erlernen.
> Habt Ihr ein paar gute Tipps für mich?
Mal die etwas andere Frage stellt, ist der Beiwagen geschlossen oder
offen? Bei geschlossen geht der Hund selten verloren ;o) bei offen habe
ich schon gesehen das die/der Hund/e mit nem klassischen
Hundesicherungsgurt fürs Auto gesichert wurden.
Hast dir da schon gedanken gemacht?
Griez
Karina
Patrick Grochowy
> Patrick Grochowy schrieb:
>
> [Respekt]
>
>>Fahrzeug ab. Beim Tretroller sollte er nicht länger als
>>ein zwei Minuten anhalten. Bei 'nem Radlader sollte er
>>'ne Ecke länger als ein zwei Minuten anhalten. <gg>
>
> Die Dinger sind aber nun wirklich vollkommen trivial zu fahren, damit
> haben wir uns doch mit 14 schon Rennen auf dem Bauhof geliefert.
Aber sicher nicht im öffentlichen Straßenverkehr, den meinte ich
eigentlich. Also mit 'nem Radlader im Feierabendverkehr auf der
Langenhorner Chaussee in Hamburg hätte ich doch sowas wie Respekt
vor den Ausmaßen und würde wohl recht übervorsichtig zu Werke
gehen.
>> [...]
>>Klar kann man. Wie bei jedem Fahrzeug das man bewegt, das kann sogar
>>bei 'ner Schubkarre passieren.
>
> [...]
> Beim Gespann dagegen gehst Du in einer zu schnellen, falsch
> eingeschätzten Rechtskurve vor Schreck vom Gas und es fährt nach
> links auf die Gegenfahrbahn.
> [...]
Deshalb sollte man sich ja einen Nachmittag oder so Zeit nehmen,
um sich mit den Fahreigenschaften vertraut zu machen. Damit meine
ich nicht, wie sich die Blinker bedienen lassen oder wo das
Bremspedal sitzt, sondern halt die Fahreigenschaften. Im Prinzip
die in der Fahrschule gelernten Grundfahrübungen mit dem Gespann
austesten.
Und auf dem Weg zu dem Platz, wo man das alles mal ausprobiert fährt
man natürlich keine Kurve zu schnell an, da man ja weiß, daß man noch
nichts über das Fahrzeugverhalten weiß und deshalb zu diesem Zeitpunkt
noch übervorsichtig mit der Fuhre umgeht.
> sondern kriegt nen NOCH
> größeren Schreck, lässt den Lenker los
Wie Bitte? Am besten nimmt man dann noch die Hände vors Gesicht,
dann sieht man den Aufprall wenigstens nicht. <gg>
> [...]
> Erzähl mir nicht, das sei unrealistisch. Wenn Dir das nach ner halben
> Stunde üben nicht mehr passieren konnte - Glückwunsch. Ist die
> Ausnahme.
> [...]
Nö, eigentlich nicht. Genau um sowas zu vermeiden, begibt man sich
vor jeglichen Schnellfahrversuchen ja an einen Ort zum Üben. Dieses
Üben braucht aber nicht mehr als ein paar Stunden, danach kann einem
das von Dir geschilderte eigentlich nicht mehr passieren.
Ich habe nirgends gesagt: einfach draufsetzen und losfahren wie mit
der Solomaschine. Deine Story klingt so, als seist Du völlig
unvorbereitet (also ohne das Fahrverhalten ausgetestet zu haben) mit
der Mühle losgekachelt.
> Und das ist noch lange nichts gegen die dicken Backen, die jemand ohne
> kundige Warnung in den vermeintlich harmlosen Linkskurven macht, wenn
> sich die Bootsnase eingräbt und das Teil sich vollkommen unvermittelt
> überschlägt.
Na, dafür muß man sich aber schon sehr viel Mühe geben. Und sobald da
auch nur ein bischen Sand oder Feuchtigkeit liegt, rutscht 'n Emmengespann
auch nur zur Seite weg (während gleichzeitig der Vortrieb ob des in
der Luft hängenden Hinterrades aufhört). Zumindest mein Gespann hat
das getan. Bootsnase auf den Asphalt dippen habe ich allerdings auch
nur einmal (beim Testen) ausprobiert, man muß da ja nicht absichtlich
Farbe und Blech abraspeln. Aber bei Regen und Eile hat sie in der
Tat ein paar Mal mit stuckernder Gabel über Vorderrad und Beiwagen
untersteuert.
Das Boot hochzubekommen ist hingegen gar kein Problem, ein beherzter
Schlenker nach rechts, dabei nach links lehnen und dann wie bei
einem Solomotorrad den Kurs per Schräglage(!) wieder korrigieren.
Wenn man den Punkt zum umschalten zwischen Gespannmodus und Solomodus
halbwegs erwischt, kann man bei dem Manöver sogar zielgenau über eine
auf der Straße liegenden Kamera fahren, ohne sie zu auch nur
ansatzweise zu berühren.
Wenn das Boot erst oben ist, kann man die Fuhre wie ein Solomotorrad
bewegen (wobei man natürlich mit dem Gesamtgebilde schräg nach links
hängt; sozusagen in Linksschräglage geradeaus fährt). Nachdem ich das
erstmal raus hatte, hatte ich auch absolut null Bammel mehr vor'm
rechtsrum fahren, da ich ja nun genau wußte, was da wann passiert
und wie groß der verbleibende Spielraum ist.
Man kann sogar mit erhobenem Beiwagen Linkskurven fahren (bis das
starre Fußrastenrohr links aufsetzt <gg>).
Solche Spielchen dürften bei einem "richtigen" Gespann mit Autobereifung
etwas kniffliger sein, da man da dann nur auf einer recht schmalen
Kante fährt. Fühlt sich dann vermutlich 'ne Ecke eieriger an.
Obwohl, noch eieriger als so ein schwabbeliges MZ-Gespann kann ich
mir kaum vorstellen. <gg>
Gruß Paddy
--
gadgets.grochowy.de
Achim Lerch
> 3. Gespannfahren ist ganz anders als Motorradfahren: Kann ohne
> Schräglage nicht leben
Es geht auch beides gleichzeitig :-)
--
Achim Lerch
Motorrad- und Reiseseiten
www.kradventure.de
Matthias Kohrs
> 11. Macht Spaß mit Euch!
Daß das lustig wird war eigentlich schon klar als du "Anfängerin" ins
Subject geschrieben hast.
Dummerweise hast du an Pfingsten ja schon was vor, sonst wärst du
wahrscheinlich schon ungefähr zehn mal auf die Megafete eingeladen
worden. Da hätten dir ein paar Typen genau erzählt wie das beim
Gespannfahren so ist, als hätten sie mit genau deinem Gespann schon die
halbe Welt bereist. Natürlich hätten nicht zwei davon die gleiche
Meinung gehabt.
Und fünfzig andere hätten dich gefragt ob sie mal eine Runde fahren dürfen.
CYA! Matthias
Radbert Grimmig
>man obendrein nochmal 'n büschen Extraplatz. Auch Ranzoptik scheint
>da zu helfen (könnte ja sein, daß der Schmutz abfärbt oder so).
Höhö, nö.
Die Autofahrer haben Schiss, weil sie glauben, dass man mit so einer
Ranzmühle (anders als sie) immer gnadenlos durchziehen kann, ohne
Rücksicht aufs Finish zu nehmen.
Ist ja nun egal, ob noch eine Schramme dazu kommt. Fällt eh nicht auf.
Diese Asymmetrie der Ausgangslage versetzt Blechle-Anbeter in innere
Unruhe. Da fühlen sie sich schon a priori unterlegen und verfolgt.
Ist bei meim Auto der gleiche Effekt. Hat mir mal ein
früher-nagelneuer-GTI-jetzt-noch-neuerer-BMW-Fahrer erklärt.
--
Gruß
Radbert
Radbert Grimmig
>> sondern kriegt nen NOCH
>> größeren Schreck, lässt den Lenker los
>
>Wie Bitte? Am besten nimmt man dann noch die Hände vors Gesicht,
>dann sieht man den Aufprall wenigstens nicht. <gg>
Ich meinte: "nimmt den Druck vom Lenker" bzw "lenkt wieder geradeaus".
>Ich habe nirgends gesagt: einfach draufsetzen und losfahren wie mit
>der Solomaschine. Deine Story klingt so, als seist Du völlig
>unvorbereitet (also ohne das Fahrverhalten ausgetestet zu haben) mit
>der Mühle losgekachelt.
In Wirklichkeit lag dazwischen mindestens eine längliche
Überführungsfahrt - und wenige Monate davor hatte ich einen
mehrtägigen Gespannkurs. Das alles wie gesagt in meinen besten
Motorradtagen. Und ich halte mich auch eigentlich eher für den
Schisser-Typ als für den, der einfach ohne nachzudenken erst mal
reinhält und sich dann gegebenenfalls hinterher wundert.
Auf dem Kurs bekam man dann auch so einiges an Stories zu hören, die
alle möglichen Arten von Saltos in jedem denkbaren Stadium der
Fahrfertigkeiten-Entwicklung beinhalteten. Wenn man es überlebt, ist
es mit ein paar Monaten oder Jahren Abstand auch meistens ziemlich
komisch.
>Solche Spielchen dürften bei einem "richtigen" Gespann mit Autobereifung
>etwas kniffliger sein, da man da dann nur auf einer recht schmalen
>Kante fährt. Fühlt sich dann vermutlich 'ne Ecke eieriger an.
Geht so. Man kriegt manche nur mitunter nicht ganz so schnell hoch,
weil der Schwerpunkt viel tiefer liegt. Andererseits haben die ja in
der Regel eine Schwinge oder Achsschenkel, so dass es sich viel
leichter lenkt.
--
Gruß
Radbert
Bernd Rosemeier
> Radbert Grimmig wrote:
>
>> Also das mit "alle Nachteil von Auto und Motorrad ohne die jeweiligen
>> Vorteile" sehe ich nicht so.
>
> Spezialitäten standen ja in den Fahrschul-Fragebögen <g>.
>
> Praktisch bin ich noch keinen Meter Gespann gefahren, und ich würde
> vermutlich sofort gegen den nächsten Baum fahren. Ob ich das als Vorteil
> eines Gespanns sehen soll, weiß ich nicht.
>
> Ansonsten stört die Asymmetrie des Gespanns mein technisches
> Harmoniegefühl. Jedes Auto, das beim Gasgeben und Bremsen so schief
> zieht, bekäme keinen Tüv.
>
> Also, jedem Tierchen sein Päsierchen, aber ich finde, die Vorteile von
> Gespannen muss man schon mit der Lupe suchen. Ein Freund erzählte mir
> einmal, auf Schnee und Eis seien Gespanne nahezu unschlagbar - aber man
> sitzt im Freien;-)
>
> Also, ich sitze lieber im Cabrio, wenn ich Luft brauche und nicht allein
> unterwegs bin. Aber wie gesagt: Jedem Tierchen sein Pläsierchen - und so
> peinlich wie Boom Trikes und Baumarkt-Quads sind Gespanne wenigstens nicht.
>
> Frank
>
Kemper wenn man keine Ahnung hat denk an Nuhr!
Daß du ein 3er Cabrio hast wissen wir mittlerweile, du hast es oft genug
geschrieben. Und es interessiert keine Sau!
Aber vom Gespannfahren selbst theoretisch hast du NULL Ahnung also halt
dich an das was du anderen ständig vorschlägst und Geh Scheissen.
Gespannfahren durfte eine Dumpfbacke wie dich massiv überfordern, bleib
bei dem Sani Thread da biste gut aufgehoben.
Bernd
1968-1969
Victoria KR26 Aero mit LS 200
1970-1975
CB 750K0 mit 350er Steib im Winter
Frank Reutter
> Und Sani hat sich auch noch nicht gemeldet!
Hast du ein Glück! Beneidenswert...
cu
f
--
Depp 2.0 (beta)
Mach etwas idiotensicher
und die Evolution wird einen besseren Idioten hervorbringen.
mat.voss
Radbert Grimmig wrote:
> Patrick Grochowy schrieb:
>
> [Respekt]
>
>
>>Fahrzeug ab. Beim Tretroller sollte er nicht länger als
>>ein zwei Minuten anhalten. Bei 'nem Radlader sollte er
>>'ne Ecke länger als ein zwei Minuten anhalten. <gg>
>
>
> Die Dinger sind aber nun wirklich vollkommen trivial zu fahren, damit
> haben wir uns doch mit 14 schon Rennen auf dem Bauhof geliefert.
Mit nem Knicklenker und 2,5 cbm Schaufel?
Gruß,
Matthias
mat.voss
Patrick Grochowy wrote:
> "Radbert Grimmig" <gri...@cityweb.de> schrieb im Newsbeitrag
> news:4803e112$0$4858$9b4e...@newsspool4.arcor-online.net...
>
>> Patrick Grochowy schrieb:
>>
>> [Respekt]
>>
>>> Fahrzeug ab. Beim Tretroller sollte er nicht länger als
>>> ein zwei Minuten anhalten. Bei 'nem Radlader sollte er
>>> 'ne Ecke länger als ein zwei Minuten anhalten. <gg>
>>
>>
>> Die Dinger sind aber nun wirklich vollkommen trivial zu fahren, damit
>> haben wir uns doch mit 14 schon Rennen auf dem Bauhof geliefert.
>
>
> Aber sicher nicht im öffentlichen Straßenverkehr, den meinte ich
> eigentlich. Also mit 'nem Radlader im Feierabendverkehr auf der
> Langenhorner Chaussee in Hamburg hätte ich doch sowas wie Respekt
> vor den Ausmaßen und würde wohl recht übervorsichtig zu Werke
> gehen.
Wieso, die ist doch 4-spurig ;-))
Gruß,
Matthias
mat.voss
Frank Kemper wrote:
> Radbert Grimmig wrote:
>
>> Also das mit "alle Nachteil von Auto und Motorrad ohne die jeweiligen
>> Vorteile" sehe ich nicht so.
>
>
> Ich kann Gespann fahren - zumindest theoretisch, denn die ganzen
> Spezialitäten standen ja in den Fahrschul-Fragebögen <g>.
>
> Praktisch bin ich noch keinen Meter Gespann gefahren, und ich würde
> vermutlich sofort gegen den nächsten Baum fahren. Ob ich das als Vorteil
> eines Gespanns sehen soll, weiß ich nicht.
Frag _uns_ doch ;-)
Gruß,
Matthias
Patrick Grochowy
> Patrick Grochowy schrieb:
>
>>> sondern kriegt nen NOCH
>>> größeren Schreck, lässt den Lenker los
>>
>>Wie Bitte? Am besten nimmt man dann noch die Hände vors Gesicht,
>>dann sieht man den Aufprall wenigstens nicht. <gg>
>
> Ich meinte: "nimmt den Druck vom Lenker" bzw "lenkt wieder geradeaus".
Ach so, ich dachte schon ... <gg>
>>Ich habe nirgends gesagt: einfach draufsetzen und losfahren wie mit
>>der Solomaschine. Deine Story klingt so, als seist Du völlig
>>unvorbereitet (also ohne das Fahrverhalten ausgetestet zu haben) mit
>>der Mühle losgekachelt.
>
> In Wirklichkeit lag dazwischen mindestens eine längliche
> Überführungsfahrt - und wenige Monate davor hatte ich einen
> mehrtägigen Gespannkurs. Das alles wie gesagt in meinen besten
> Motorradtagen. Und ich halte mich auch eigentlich eher für den
> Schisser-Typ als für den, der einfach ohne nachzudenken erst mal
> reinhält und sich dann gegebenenfalls hinterher wundert.
> [...]
Und was lehrt uns das? Man könnte nun auf die Idee kommen, daß man
auf keinen Fall einen Gespannkurs besuchen sollte, wenn einem das
eigene Leben lieb ist. Offenbar werden dort soviel Schauermärchen
erzählt, daß man bei den simpelsten Gespannreaktionen vor Schreck
in den Gegenverkehr brettert.
Also einen Salto habe ich in den zwei Jahren MZ-Gespann nicht mal
ansatzweise hinbekommen. Was einerseits an der geringen VMax aber
wohl vor allem an dem zwar recht früh anfangenden aber dafür
auch sehr großen Grenzbereich dieses Gefährts liegen mag.
Bevor da irgendwas kritisch wurde, hat es sich recht weit im
Voraus angekündigt.
Die *ich_würde_gern_etwas_langsamer_werden-Vorrichtung* aka
Trommelbremsen haben ihr übriges dazu beigetragen, den Fahrstil
sehr vorausschauend und eher gemütlich zu gestalten.
Gruß Paddy
--
gadgets.grochowy.de
Jens Schneider
> Habt Ihr ein paar gute Tipps für mich?
au ja...
...fang erst mal auf einem Platz an, wenn du noch nie Trike oder so
einen AOK-Chopper gefahren bist muß Du das fahren komplett neu lernen.
Ich fahre immer erst mal ein paar Achten um ein Gefühl zu bekommen
wie schnell die Kurve geht und wenn das Rad lupft.
Du kannst dich >NICHT< in die Kurve legen!!!!!!!!111111eins
Also nich wie mir das passiert ist: 'Kann ich mal ne Runde drehen,
ich hab selber ein Mopped?'
Ich war so blöd und hab ja gesagt. Danach haben wir das R35 Gespann
mit der Seilwinde den Damm wieder raufgezogen...
(Der Typ ist halt nicht mal 50m weit gekommen)
Gruß Jens
(und das Rad nicht höher als 50cm)
Radbert Grimmig
>> Die Dinger sind aber nun wirklich vollkommen trivial zu fahren, damit
>> haben wir uns doch mit 14 schon Rennen auf dem Bauhof geliefert.
>
>Mit nem Knicklenker und 2,5 cbm Schaufel?
>
Genau.
Das heißt, der andere hatte so ne selbstgebastelte Stapelgabel wimre.
--
Gruß
Radbert
Olaf Kaluza
Sabine 'Sani' Schulz
* Am 14.04.2008 begab es sich, dass <guz...@freenet.de> schrieb:
> Und Sani hat sich auch noch nicht gemeldet!
Ich bin hier für die Unterhaltung zuständig :-), die Leute sollen auch
mal was zum Schmunzeln haben, das Leben ist ja hart genug *g*.
Eine Bekannte von mir hat an ihrer Dakar einen Schwenkwagen [1] für
ihren Schäferhund, tolle Sache, nur wird dem Hund bei über ca. 80 km/h
in der Kurve schlecht und er muß kotzen (weniger gut).
Ich wünsche Dir viel Spaß mit Deinem Gespann und den Hunden.
Grüße
Sabine
___________
[1] http://www.sanflorimal.de/index-Dateien/hauptseite-Dateien/f650_treffen/photos/IMG_4310.JPG
--
Wahre Stärke zeig sich darin,
wie man mit seinen
Schwächen umgeht!
Christian Mende
<NOSPAM...@fahr-zur-hoelle.org> wrote:
>"Radbert Grimmig" <gri...@cityweb.de> schrieb im Newsbeitrag
>news:4803e112$0$4858$9b4e...@newsspool4.arcor-online.net...
>> Patrick Grochowy schrieb:
>>
>> [Respekt]
>>
>>>Fahrzeug ab. Beim Tretroller sollte er nicht länger als
>>>ein zwei Minuten anhalten. Bei 'nem Radlader sollte er
>>>'ne Ecke länger als ein zwei Minuten anhalten. <gg>
>>
>> Die Dinger sind aber nun wirklich vollkommen trivial zu fahren, damit
>> haben wir uns doch mit 14 schon Rennen auf dem Bauhof geliefert.
>
>Aber sicher nicht im öffentlichen Straßenverkehr, den meinte ich
>eigentlich. Also mit 'nem Radlader im Feierabendverkehr auf der
>Langenhorner Chaussee in Hamburg hätte ich doch sowas wie Respekt
>vor den Ausmaßen und würde wohl recht übervorsichtig zu Werke
>gehen.
>
Ich kann einen Mobilkran bieten: Ballonreifen wie ein Radlader, aber
viel schneller! Die hohe Sitzposition verstärkt den Seegang noch.
Hilfe! Suche Vergaser für XS360,
bei dem die Drosselklappenwellen
nicht merklich ausgeschlagen sind
Kennbuchstabe 1U5-00 oder so Chr. Mende
Dominic Tanner
> Und fünfzig andere hätten dich gefragt ob sie mal eine Runde f.... dürfen.
Wohl eher das.
Gruß, Dominic
guz...@freenet.de
Hallo
Paddy: Die Hundebrillen sind wirklich cool, aber
Karina: Wahrscheinlich setze ich die Hunde in eine Box, die ich am
Boot festgurte.
Das scheint mir sicherer, als die Haltegurte, wobei der
Karabiner der Schwachpunkt ist.
Mache mich da aber noch schlau.
Paddy und Radbert: Respekt habe ich schon, Angst nicht.Das
Motorradfahren habe ich gelernt,
indem ich mehrere tausend km im Jahr gefahren bin, Intensivtraining
gibt es jährlich in den Alpen.
Beruflich habe ich gelernt, in schwierigen Situationen einen kühlen
Kopf zu bewahren. Auch auf meiner Guzzi
habe ich in Schrecksituationen adäquat reagiert. Mich hatten die
Motorradfahrer verunsichert, die mir sagten,
daß sie mindestens 1/2 Jahr gebraucht haben, um einigermaßen mit einem
Gespann umzugehen, Und ich hatte
schon den Pfingstausflug gebucht, obwohl ich mein Gespann erst Anfang
Mai bekomme.
Naja, dank Eurer Tipps denke ich, daß ich es irgendwie hinkriege
dieses Jahr durchs Sauerland zu eiern und im September
locker das Teil durch die Kehren zu schaufeln.
Matthias: Bin für nächstes Jahr Pfingsten heiß auf die Megafete, wo
alle mein Gespann fahren wollen . Also wo findet es statt?
Hört sich ähnlich an wie die Guzzi-Treffen, und die
waren immer extrem lustig.
Sani: Endlich!! Fährst Du auch ein Gespann, äh, wie die anderen, ich
ja noch nicht?
Meine Guzzi ( Hund ) hat bis jetzt noch nicht gekotzt, sie
fährt seit Welpenzeit im Tankrucksack mit.
Carlo?? Mal sehen.
Bernd: Deine, sagen wir mal, direkte Art hat hier für ausgelassene
Heiterkeit gesorgt!!!!
Liebe Grüße
Marion
Sabine 'Sani' Schulz
> Sani: Endlich!!
:-)
> Fährst Du auch ein Gespann, äh, wie die anderen, ich
> ja noch nicht?
Nein. Zwar hätte ich schon gerne wieder einen großen Hund, aber ein
Schwenkwagen für meine BMW oder ein extra Gespann, um den mitnehmen zu
können, ist mir dann doch zu teuer.
> Meine Guzzi ( Hund ) hat bis jetzt noch nicht gekotzt, sie fährt seit
> Welpenzeit im Tankrucksack mit.
Was für einer ist Guzzi denn? Zeig doch mal ein Foto mit Guzzi im
Tankrucksack auf Deiner Guzzi.
Grüße
Sabine
guz...@freenet.de
hoelle.org> wrote:
> "Radbert Grimmig" <grim...@cityweb.de> schrieb im Newsbeitragnews:4803a12b$0$23704$9b4e...@newsspool2.arcor-online.net...
>
> > Patrick Grochowy schrieb:
>
> >>Ändert aber nichts daran, daß man Leuten vor 'nem
> >>Gespann keine unnötige Angst machen muß.
>
> > Respekt dagegen konnte noch nie schaden.
>
> Den sollte man bei jedem Fahrzeug haben, mit welchem man
> noch nie gefahren ist und ist deshalb eh selbstverständlich.
> We lange dieser Respekt dann bestehen bleibt, hängt vom
> Fahrzeug ab. Beim Tretroller sollte er nicht länger als
> ein zwei Minuten anhalten. Bei 'nem Radlader sollte er
> 'ne Ecke länger als ein zwei Minuten anhalten. <gg>
>
>
> > Soso.
>
> Isso. <gg>
>
> >>Einen Sonntag in 'ner Kehre im Industriegebiet 'n bischen
> >>rumprobiert
>
> > Und danach warst du so fit, dass dir in keiner Schrecksituation mehr
> > irgendwelche reflexartigen Fehler unterlaufen konnten?
>
> Zumindest ist mir in den darauf folgenden zwei Jahren nichts
> sonderlich bemerkenswertes bzgl. gefährlicher Fahrfehler
> unterlaufen.
>
> Die Sequenz hier bei ca. 6:50:
>
> http://www.almost-amused.de/images/media/Have_You_Seen_It.mpg
>
> ist ungefähr 30 Minuten nach meinen ersten ernsthaften Versuchen
> mit erhobenem Rad zielgenau zu fahren entstanden. Bei der Aufnahme,
> wo ich frontal über die Kamera fahre leider noch ohne Ballast im
> Boot. Die Aufnahmen mit den zwei Mörtelsäcken im Fußraum sahen
> besser aus, haben es aber leider aus anderen Gründen nicht in den
> Clip geschafft.
>
> > Das Dumme ist halt eben, dass das Gespann aufgrund seiner Asymmetrie
> > anders als alle anderen Kfz weder beim Gasgeben noch beim Bremsen von
> > allein in der Spur bleibt.
>
> Es fährt sich halt nicht wie ein Motorrad. Wenn man das erstmal
> realisiert hat, ist's eigentlich simpel.
>
> > Und dann kann man schon mal in
> > Situationen kommen, wo ein Fehler den anderen verstärkt, irgendwelche
> > alten Motorrad- oder sogar Auto-Routinen einem ins Handwerk pfuschen
> > und so weiter.
>
> bei 'ner Schubkarre passieren.
>
>
> Doch. Ätsch. <gg>
>
> Gruß Paddy
> --
> gadgets.grochowy.de
Hallo Paddy,
bin begeistert von Deinem Film und der Musik!!!!
Gibt es Eure Band noch?
Liebe Grüße
Marion
Ha
Matthias Petri
Olaf Kaluza schrieb:
> guz...@freenet.de wrote:
snip
> Hm...also ich hab 1h gebraucht.
um das Ding zu bewegen, fahren auf unbekannter Strecke kann dann doch
noch die eine oder andere Überraschung im Fahrverhalten bringen. Was bei
Vorauschauender Fahrweise aber nicht gefährlich ist.
> >Habt Ihr ein paar gute Tipps für mich?
>
> Ja, lass es. Es ist fuer 1-2 Wochen sicherlich ein netter Gag, aber
> nichts was man sich auf Dauer antun moechte.
Das kommt darauf an, ich kenne zwei Arten von Gespannfahrer, die die es
probieren und dann nie wieder eines besteigen(es denn als Beifahrer im
Boot) und die, welche sich dann ein eigenes Zulegen.
Der Fahrspaß ist enorm oder nicht vorhanden.
> Genauso wie Trikes
AOL
> oder
> diese hirntoten Quads ist soetwas nur die ideale Verbindung aller
> Nachteile von Auto und Motorrad.
da weniger Quads haben in der Landwirstschaft mit entsprechendem Gelände
durchaus ihren Sinn, als Straßenfahrzeug waren die mal nicht gedacht.
> Als einzigen wirklich echten Vorteil kann ich eigentlich nur erkennen
> das man damit auch im Winter bei Schnee fahren kann und sich trotzdem
> ein bisschen wie auf dem Motorrad fuehlt.
Dazu brauchst kein Gespann, Gespannfahren ist unter Motorradfahrer wohl
einzustufen wie Motorradfahren unter "Nurdosisten" völliger Unsinn und
gefährlich.
>
> Olaf
Nachdem ich den Steib an die Max geschraubt habe war er nur einmal für
kurz ab weil mit macht es vieeel mehr Spaß.
Matthias Petri
--
CB400N BJ80 145Mm; XJ650 BJ81 174Mm(RIP); UT KTN125 BJ51 ?Mm; NSU MAX
BJ53 ?Mm nunmehr seit zwei Jahren mit Steib LS200
Patrick Grochowy
news:76061f5c-a028-463f...@w4g2000prd.googlegroups.com...
> [...]
> Hallo Paddy,
> bin begeistert von Deinem Film und der Musik!!!!
Freut mich zu hören. <gg>
> Gibt es Eure Band noch?
> [...]
Nö, leider nicht mehr. Hat Ende '06
aufgehört zu existieren.
Was bleibt ist die Musik ... <snief>
Gruß Paddy
--
gadgets.grochowy.de
Matthias Petri
guz...@freenet.de schrieb:
> Hallo Profis,
>
> ich fahre seit 8 Jahren Motorrad ( Moto Guzzi ). Jetzt bekomme ich ein
> Guzzi-Gespann, weil ich insbesondere in den Urlaub meine Hunde
> mitnehmen will.
Schön und mutig
> Meine 750-er behalte ich. Übermorgen habe ich meine
> erste Gespann-Fahrstunde. Einige erfahrene Motorradfahrer haben mir
> erzählt, daß sie lange brauchten um das Gespannfahren zu erlernen.
Manche fahren auch nur einmal Probe uns setzen sich nie wieder drauf.
Andere kaufen sich auf kurz oder lang eines nachdem Sie einmal gefahren
sind.
> Habt Ihr ein paar gute Tipps für mich?
Nicht so viel auf die Meinung andere geben, die Sache vorsichtig angehen
und die Erläuterungen zum Fahrverhalten mit den eigenen Eindrücken
vergleichen, da könnten sich welten auftun, da sich für mich bis jetzt
alle Gespanne(sogar die zwei Emmen mit den verschiedenen Stoye
Seitenwagen) doch sehr unterschiedlich gefahren haben.
Es macht schon was aus wie das Gespann aufgebaut ist, so einfach wie
meine Max, also einfach ein Beiwagen angehängt und die Übersetzung etwas
geändert oder ein Breitreifengespann mit spezieller Telegabel und mit
Fußbremse mitgebremster Beiwagen oder ein extra für den Gespannbetrieb
ausgelegtes Fahrwerk älterer Bauart mit Langschwinge(alte MZs oder BMWs)
Wahrscheinlich ist ein Achsschenkelgespann wieder was anderes, aber da
kenn ich keinen der mich mal fahren lassen könnte...
Auf jeden Fall kam der Steib an meiner Max in den letzten zwei Jahren
nur einmal kurz ab weil es mit einfach mehr Spaß macht. Die MAX ist auch
mein meistgefahrene Motorrad in den letzten sechs bis acht Jahren wo ich
nur noch 3Mm per Anno zum fahren komme.
Matthias Petri
--
CB400N BJ80 145Mm; XJ650 BJ81 174Mm(RIP); UT KTN125 BJ51 ?Mm; NSU MAX
BJ53 ?Mm nunmehr mit Steib LS200
Radbert Grimmig
>obwohl ich mein Gespann erst Anfang
>Mai bekomme.
Was IST es denn jetzt f�r eins?
Sag nicht eine V1000 Convert oder so was.
--
Gru�
Radbert
Matthias Kohrs
> Matthias: Bin für nächstes Jahr Pfingsten heiß auf die Megafete, wo
> alle mein Gespann fahren wollen . Also wo findet es statt?
Wer's rausfindet darf hinkommen.
CYA! Matthias
Olaf Kaluza
>Das kommt darauf an, ich kenne zwei Arten von Gespannfahrer, die die es
>probieren und dann nie wieder eines besteigen(es denn als Beifahrer im
>Boot) und die, welche sich dann ein eigenes Zulegen.
>Der Fahrspaß ist enorm oder nicht vorhanden.
Also ich hatte es eine Woche ausgeliehen. Ich gebe auch gerne zu das
es Spass gemacht hat, aber so fuer jeden Tag koennte ich es mir nicht
vorstellen. Und ich wuerde mit soetwas auch nicht in Urlaub fahren
wollen. Daher ist der Kosten/Nutzen Faktor viel zu
unguenstig. Schliesslich sind die meisten Gespanne bis auf die Ural ja
auch sehr teuer und die Ural braucht den Kofferraum im Boot fuer
Ersatzteile und als Gewicht nimmt man auch besser keinen Zementsack
sondern eine gute alte randvolle Werkzeugkiste. :)
>Dazu brauchst kein Gespann, Gespannfahren ist unter Motorradfahrer wohl
>einzustufen wie Motorradfahren unter "Nurdosisten" völliger Unsinn und
>gefährlich.
Ich glaub nicht das es gefaehrlich ist. Sicher es braucht etwas
Umstellung und es hat mehr mit Auto als wie mit Motorrad zutun, aber
gefaehrlich? Gefaehrlich sind nur Dinge die man noch nicht kann.
Olaf
Sabine 'Sani' Schulz
> guz...@freenet.de wrote:
>> Sani: Endlich!! Fährst Du auch ein Gespann, äh, wie die anderen, ich
>> ja noch nicht?
> Kannst Du nicht wissen: Frl. Schulz fährt kein Gespann, sondern ein
> Motorrad mit nicht besonders viel PS und einem halbschwulen Namen.
Ich hab halt keinen Schwanzvergleich nötig.
@Marion: Gespann fahren ist vermutlich nicht so schwer, wie einige hier
das weis machen wollen, Du fährst ja schon ein paar Jahre und lernst das
sicher schnell.
Also laß Dir keine Angst machen, mit Carlo mußt Du ja anfangs eh
vorsichtig fahren, damit er sich dran gewöhnt.
Grüße
Sabine
--
Sie brauchen einen Computer nicht einzuschalten um festzustellen,
ob Windows installiert ist.
Sehen Sie einfach nach, ob die Aufschrift auf der Reset-Taste noch lesbar ist.
Christoph Baurichter
On Mon, 14 Apr 2008, Frank Kemper <sampl...@googlemail.com> wrote:
>Besser fände ich das, wie man das z.B. bei Tauchscheinen
>macht: Du machst Deinen normalen Tauchschein, und wenn Du dann einen
>Trockentauchanzug kaufst (und Tauchen im Trocki ist wirklich recht
>speziell), dann machst Du ein Zusatzbrevet. Der Gutschein für den Kursus
>ist manchmal sogar schon im Preis des Trockis enthalten.
huch? Was habbich jetzt wieder verpasst?
Seit wann ist so ein Trockibrevet Pflicht?
Ciao
CeBe
--
Christoph Baurichter, cba...@gmx.de JRF#650 AfbbiA#1
91er GSX600F, 84er RD500LC, 89er GSX1100R, 87er Husky WR250
Chopper sind nichts fuer Ahnungslose.
Chopper sind was fuer komplett Ahnungslose. JS in mo 5/98
RA J. Geraedts.
>Hallo Profis,
>
>ich fahre seit 8 Jahren Motorrad ( Moto Guzzi ). Jetzt bekomme ich ein
>Guzzi-Gespann, weil ich insbesondere in den Urlaub meine Hunde
>mitnehmen will. Meine 750-er behalte ich. Übermorgen habe ich meine
>erste Gespann-Fahrstunde. Einige erfahrene Motorradfahrer haben mir
>erzählt, daß sie lange brauchten um das Gespannfahren zu erlernen.
>Habt Ihr ein paar gute Tipps für mich?
Gespannerfahrene Bekannte schwören auf entsprechende Lehrgänge,wie sie
z. B. hier angeboten werden :
http://www.bvhk-gespannherstellerverband.de/anmeldung.html
Googel doch einfach mal danach !
Gruß,
Joachim.
(selbst ohne Gespannerfahrung)
Patrick Kuban
Radbert Grimmig schrieb:
> Patrick Grochowy schrieb:
Und da muß ich meinem Namensvetter mal widersprechen.
>> Einen Sonntag in 'ner Kehre im Industriegebiet 'n bischen
>> rumprobiert
Hilft für den Anfang, so weit richtig ..
> Und danach warst du so fit, dass dir in keiner Schrecksituation mehr
> irgendwelche reflexartigen Fehler unterlaufen konnten? Respekt.
.. dachte ich.
> Das Dumme ist halt eben, dass das Gespann aufgrund seiner Asymmetrie
> anders als alle anderen Kfz weder beim Gasgeben noch beim Bremsen von
> allein in der Spur bleibt.
Das ist nicht dumm, das ist in den Bergen und sonstigem engem Gewürm
sinnvoll ;-)
> wie auf einem symmetrischen Fahrzeug. Und dann kann man schon mal in
> Situationen kommen, wo ein Fehler den anderen verstärkt, irgendwelche
> alten Motorrad- oder sogar Auto-Routinen einem ins Handwerk pfuschen
> und so weiter.
Diese Situation hatte ich nach rund 10TKM in der Tschechei im Wald bei
schönem Wetter auf der Heimfahrt nach einem Treffen mit damals(TM)
noch-DDRlern auf Solo-eMZetten zusammen: der Hang stieg rechtsseits an,
die Straße auch etwas, außerdem zog sie sich zu: "Hundekurve". Wegen der
Böschung und dem Buschgetrüpp daran sah ich das nicht, mich trieb's nach
links raus und es kamen mir zwei Tschechenautos entgegen.
Freundlicherweise hatte der erste offenbar (Jawa- ;-)Gespannerfahrung
und erkannte meine Situation sofort, denn ich hatte schon beschlossen,
daß ich in dem linken Wald bergab ziemlich schlechte Chancen für ein
heiles Durchkommen hätte. Er stieg in die Eisen, zog nach aus seiner
Fahrtrichtung links, um mich auf meiner falschen Fahrspur durchzulassen!
Solche Momente erlebt man sehr intensiv, mit 1TKM Gespannerfahrung wäre
mir das nicht passiert, erst mit dem Überlegenheitsgefühl "ich kann's ja
inzwischen" in Zusammenarbeit mit nicht ständiger Angespanntheit. Ich
nehm' nicht an, daß jeder /immer/ aufmerksam fahren kann.
> Ich find es wie gesagt ziemlich geil, aber einfach ist es definitiv
> nicht.
Mi'm normalen Moppedfahn macht man auch Fehler. Ich zumindest ;-)
servus,
Patrick
Patrick Kuban
Sabine 'Sani' Schulz schrieb:
> Eine Bekannte von mir hat an ihrer Dakar einen Schwenkwagen [1] für
Dann hauen die üblichen Tips fürs Gespannfahren allerdings ned recht hin.
> ihren Schäferhund, tolle Sache, nur wird dem Hund bei über ca. 80 km/h
> in der Kurve schlecht und er muß kotzen (weniger gut).
Vor allem in der Rechtskurve ;-)
servus,
Patrick
Patrick Kuban
> Die *ich_würde_gern_etwas_langsamer_werden-Vorrichtung* aka
> Trommelbremsen haben ihr übriges dazu beigetragen, den Fahrstil
Hier war doch letzthin ein (erstaunlich kurzer) Thread über zu
steigernde Wirkung von Trommelbremsen. Meine Klemmi machte drei schwarze
Metzelerstriche auf beliebig rauhem Asphalt. Allerdings mußte ich dafür
auch bestimmt alle 2TKM wieder rangehen ...
servus,
Patrick, aktuelle Bremsen liebend, die sind einfacher ;-)
Patrick Kuban
> Matthias Petri <mopped...@web.de> wrote:
> es Spass gemacht hat, aber so fuer jeden Tag koennte ich es mir nicht
> vorstellen. Und ich wuerde mit soetwas auch nicht in Urlaub fahren
> wollen.
Sowas ähnliches schrieb Matthias ja auch.
> Daher ist der Kosten/Nutzen Faktor viel zu unguenstig.
Fährst Du Motorrad aus Kopfgründen? Man redet sich zwar einiges ein,
aber die Mehrzahl der Leute in D fahren nu halt mal Dose.
> Schliesslich sind die meisten Gespanne bis auf die Ural ja
> auch sehr teuer
Ich habe für meine 75/7 7300.- Emmis gezahlt, sie schien in einem guten
Zustand zu sein, war es aber keinesfalls. AKA ich /musste/ an der
Schrauben lernen. Und Teile kaufen. Und Fehler machen und ausbessern.
Und lernen, was Schraubstock, Feile, Kegelrollenlager, ausdistanzieren,
Getriebe usw auf Französisch und Spanisch heißt ...
Das darauf folgende Gespann - Du weißt ja zumindest um den Antrieb -
braucht aufgrund genau dieses Motors nur unwesentlich mehr Sprit, und
die "individuelle Note" bei BMW sorgte auf den letzten 200TKM für
vergleichsweise wenig Ärger gegenüber der Solo: zweimalige
Motorüberholung, die erste bald nach dem Kauf, das erste Getriebe
zweimal überarbeitet, dann ein neues rein, ein Umlenkgetriebe für das
Hinterrad, einmal Fournalès-Federbeide ringsherum. Die waren einmal
richtig teuer (kräftig heruntergesetzte 900.- DM für alle fünfe), sind
bei 60 oder 70 TKM reingekommen, sehen inzwischen ziemlich verwarzt aus,
aber technisch gibt es keinen Grund, da über einen Austausch
nachzudenken. Die vorgesehenen Konis hielten vorher 20..25TKM. Die
komplette Dämpferanlage habe ich nach dem üblichen Durchrosten gegen
eine aus V4A getauscht. Der Rahmen ist komplett KU-beschichtet, die
originalen und ewig zugesetzte Bremsanlage gegen taugliches und
erheblich billigeres Brembozeug getauscht. Das Boot habe ich aus daffke
mal neu gebaut, das hat nix mit "das war kaputt" zu tun.
Der an anderer Stelle bemängelte Wendekreis für 180° beträgt vielleicht
2.50 mit einem Drift links herum. Der ging übrigens auch mit der
17PS-Klemmi ganz famos, das ist wieder eher eine Sache des Vorlaufs, als
der Motorleistung. Will heißen, daß es durchaus sein kann, daß eine Ural
dieses überaus praktische Manöver nicht beherrscht.
> Ich glaub nicht das es gefaehrlich ist. Sicher es braucht etwas
> Umstellung und es hat mehr mit Auto als wie mit Motorrad zutun,
Gespannfahren hat mit Auto- und Solofahren ähnlich viel gemein, wie mit
dem Fahrrad oder Elektrorolli: es findet auf öffentlichem und meist
asphaltiertem Untergrund statt. Das war's dann auch schon
> aber
> gefaehrlich? Gefaehrlich sind nur Dinge die man noch nicht kann.
AOL.
servus,
Patrick
Patrick Kuban
> Zur Not kannst dir zu den Hunden noch einen 50 Kilo Sack Zement
> reingeben, dann kommt's erst später hoch.
Eine Freundin hatte prophylaktisch einen Grabstein im Velorex drin ;-)
servus,
Patrick
Patrick Kuban
> Wird Zeit, daß das Volk mal wieder die Augen aufmacht und sich
> wirkliche Gefahren anguckt und sich nicht den zwecks
> Ablenkung und Profit künstlich hochdramatisierten widmet.
Hä? In welchem Land lebst denn Du?
> just my 2c
Ach so .. ;-)
servus,
Patrick
Patrick Kuban
> Finde ich in diesem Zusammenhang übrigens merkwürdig, dass die
> Theoriefragebögen für den Motorradführerschein einerseits gespickt voll
> sind mit Fragen zum Gespannfahren,
Und? Wie war das mit den Nebelscheinwerfern beim Gespann? Und wieviele
Nebelschlußlichter darf es haben?
Bei mir kamen beide Fragen vor.
> andererseits bekommt man als
> Fahrschüler in der Praxis kaum ein Gespann zu sehen.
Eine Freundin hatte ihren Mopped-FS auf dem Goldschweingespann ihres
Mannes gemacht und wollte auch nie was anders als Gespann fahren. Das
bekam sie dann auch in den FS eingetragen. Sonderbar, denn umgekehrt
gilt das nicht. "Deutschich" sagte mein türkischer Kollege zu sowas ...
servus,
Patrick
Patrick Kuban
> alle möglichen Arten von Saltos in jedem denkbaren Stadium der
> Fahrfertigkeiten-Entwicklung beinhalteten. Wenn man es überlebt, ist
Ein oller Steib an 'ner ollen Max sorgt zwar für gänzende Augen bei den
"Alten", aber sich überschlagen können die ganz prima. Siehe "Vorlauf"
in meiner anderen Mail.
servus,
Patrick
Patrick Kuban
> auch nur ein bischen Sand oder Feuchtigkeit liegt, rutscht 'n Emmengespann
> auch nur zur Seite weg (während gleichzeitig der Vortrieb ob des in
> der Luft hängenden Hinterrades aufhört). Zumindest mein Gespann hat
> das getan.
Nö, das tun alle Klemmis. Die haben ja auch reichlich Vorlauf, um die
zwanzig Zentimeter.
> Bootsnase auf den Asphalt dippen habe ich allerdings auch
> nur einmal (beim Testen) ausprobiert, man muß da ja nicht absichtlich
> Farbe und Blech abraspeln.
Dagegen habe ich schon Rollen montiert gesehen ;-)
> Aber bei Regen und Eile hat sie in der
> Tat ein paar Mal mit stuckernder Gabel über Vorderrad und Beiwagen
> untersteuert.
Ein Vorteil der entkoppelten Lenkung/Federung per Schwinge, gab's auch
bei eMZett mit der Lenkbanane ES <div.250er> "ES" hieß "Einzylinder
Schwinge", bei der stempelt nicht mal mit dem ollen DDR-Dämpungsöl was.
> Das Boot hochzubekommen ist hingegen gar kein Problem, ein beherzter
> Schlenker nach rechts, dabei nach links lehnen und dann wie bei
> einem Solomotorrad den Kurs per Schräglage(!) wieder korrigieren.
Du darfst mal meine Emel probieren. Die hat einen Versatz zwischen
Vorder- und Hinterrad. Mit anderer Leute Guzzen und Klemmis konnte ich
in Bälde Zweirad-Achter fahren, mit meinem eigenen gerade mal drei Meter
in eher undefinierbarer Richtung.
> Man kann sogar mit erhobenem Beiwagen Linkskurven fahren (bis das
> starre Fußrastenrohr links aufsetzt <gg>).
Kannst Du Dich ned nach links rauslehnen? ;-)
> Solche Spielchen dürften bei einem "richtigen" Gespann mit Autobereifung
> etwas kniffliger sein, da man da dann nur auf einer recht schmalen
> Kante fährt. Fühlt sich dann vermutlich 'ne Ecke eieriger an.
Ja, aber weniger wegen Kante, sondern eher wegen mangelnder
Seitenstabilität. Die o.e. Emel fahre ich mit 4.5 Bären hinten, daß da
wenigstens noch etwas an Führung rüberkommt.
> Obwohl, noch eieriger als so ein schwabbeliges MZ-Gespann kann ich
> mir kaum vorstellen. <gg>
Ich kenne und habe beide. Eine Gabel-Klemmi /ist/ schwabbelig, oft aber
mehr als nötig, weil die Gummis oder die Lagerung des Stabis gammelig
sind. Und die Dämpfer sind alle zu öffnen und nehmen "gutes
West-Dämpferöl" mit großen Gewinn auf. Da willst' keine Konis oder
ähnliche mehr ...
servus,
Patrick
Patrick Kuban
> einsetzen. Es gibt ja schon einen Führerschein für Quadfahrer. Warum
> schlägt man die Gespanne denn nicht dazu?
Weil ich den dann nachmachen müsste.
So wie die Bauern jetzt für ihre Rindertransporte über mehr als 65km
einen Viehtransportschein machen müssen, auch wenn Opa Schatz aus
Hindelang das schon die letzten vier Jahrzehnte auf den Viehmarkt in
Buchloe so gemacht hat. Die in Brüssel wissen vermutlich zum größten
Teil weder, wo Hindelang, noch Buchloe liegen und sie sind auch zu hoch
bezahlt, als daß sie das nachschauen könnten.
Das ist kein Konstrukt, das ist reale Bekanntschaft.
:->
servus,
Patrick
Patrick Kuban
> Ansonsten stört die Asymmetrie des Gespanns mein technisches
> Harmoniegefühl.
> Jedes Auto, das beim Gasgeben und Bremsen so schief
> zieht, bekäme keinen Tüv.
Es ist ja kein Auto.
> Also, jedem Tierchen sein Päsierchen, aber ich finde, die Vorteile von
> Gespannen muss man schon mit der Lupe suchen. Ein Freund erzählte mir
> einmal, auf Schnee und Eis seien Gespanne nahezu unschlagbar - aber man
> sitzt im Freien;-)
servus,
Patrick
Patrick Kuban
> Also die Ural hatte ja einen Rueckwaertsgang, ansonsten stelle ich es
> mir aber interessant vor wenn du mit einem Motorrad+Beiwagen ohne
> Rueckwaertsgang in eine wirklich enge Parkluecke willst.
Damit hatte ich die letzten 26a kein Problem. Auch nicht das, daß ich im
Berliner Stadtverkehr mein einzig angetriebenes Hinterrad auf den von
der Motorwärme jeweils freigetauten Mittelstreifen der Fahrspur
positionieren konnte. Das angetriebene Beiwagenrad drehte nicht auf dem
Eis durch, weil es eben /nicht/ angetrieben ist ;-)
servus,
Patrick
Patrick Kuban
> die nicht vorhaben, Gespann zu fahren, vermissen nix. Die Theoriefragen
> für Kl. A sind komplett überflüssig, oder hast Du schon mal einen
Ich denke, Du sprichst von den gespannspezifischen Fragen(?) Wohin denn
sonst?
> Fahranfänger gesehen, der sich als erstes ein Gespann holt?
" .. und einziges .."
13 Minuten vorher in MID: <480602e3$0$25809$9b62...@news.freenet.de>
geschrieben.
servus,
Patrick
Patrick Grochowy
news:480602e0$0$25809$9b62...@news.freenet.de...
> Hallo Patrick,
>
>> Die *ich_würde_gern_etwas_langsamer_werden-Vorrichtung* aka
>> Trommelbremsen haben ihr übriges dazu beigetragen, den Fahrstil
>
> Hier war doch letzthin ein (erstaunlich kurzer) Thread über zu steigernde
> Wirkung von Trommelbremsen. Meine Klemmi machte drei schwarze
> Metzelerstriche auf beliebig rauhem Asphalt.
Klar, mein Emmengespann kam auch durch den TÜV, wobei der Bremstest
daraus bestand, daß ich vor des Prüfers Augen aus so ca. 30 km/h
alle drei Räder zum blockieren brachte. Aber frag' nicht, wie
kräftig ich dafür am Hebel ziehen bzw. drauftreten mußte. Und was
die Dinger bei längerer Bergabfahrt machen würden, möchte ich
lieber gar nicht wissen.
Dagegen hatte meine KS80Super damals Rennbremsen. <gg>
Gruß Paddy
--
gadgets.grochowy.de
Radbert Grimmig
>> Wirkung von Trommelbremsen. Meine Klemmi machte drei schwarze
>> Metzelerstriche auf beliebig rauhem Asphalt.
>> [...]
>
>Klar, mein Emmengespann kam auch durch den TÜV,
What a reference.
--
Gruß
Radbert
Radbert Grimmig
>Und was lehrt uns das? Man könnte nun auf die Idee kommen, daß man
>auf keinen Fall einen Gespannkurs besuchen sollte, wenn einem das
>eigene Leben lieb ist. Offenbar werden dort soviel Schauermärchen
>erzählt, daß man bei den simpelsten Gespannreaktionen vor Schreck
>in den Gegenverkehr brettert.
Völliger Blödsinn.
Gespannkurse werden von radikalen Gespann-Befürwortern erteilt, die in
der Regel professionell Gespanne bauen (obwohl ich keine Ahnung habe,
wovon die leben). Einer von denen versicherte mir, er persönlich sei
gerade bei Schnee und Glatteis mit dem Gespann deutlich sicherer
unterwegs als mit jedem anderen Verkehrsmittel.
Der Unterschied ist: Die haben es drauf, haben extrem viele
Gespannkilometer und im Verlauf dieser Zeit eine ganze Menge erlebt -
einschließlich der entsprechenden Unfälle im Bekanntenkreis.
Ich hab keine Ahnung, wie das heutzutage statistisch aussieht, habe
aber ernste Zweifel, ob angesichts der minimalen Verbreitung überhaupt
so was wie statistische Signifikanz erreicht werden kann.
Und ich bin nicht wegen irgendwelcher Märchen vom Weg abgekommen,
sondern wegen des Schrecks, ausgelöst durch die Gespannreaktionen.
Auch wenn mir keiner was erzählt hätte, hätte ich mich in der
Situation heftigst erschrocken - genau wie mit dem Motorrad in einer
falsch eingeschätzten Kurve , die "plötzlich" hintenraus zuzieht.
Allerdings da ist der Bewegungsablauf, der einem da aus der Patsche
hilft, etwas simpler. Demzufolge kann man ihn einerseits besser
trainieren und andererseits hat sogar der Untrainierte eine gewisse
Chance, ihn mehr oder minder zufällig/instinktiv hinzukriegen. Hab ich
auch schon geschafft, mit 16 auf der 50er. Nacktes Glück.
--
Gruß
Radbert
Uwe Schickedanz
<usenet...@schnuerpel.net> wrote:
>Ich hab halt keinen Schwanzvergleich nötig.
...Weil die Frau bei jedem Schwanzvergleich nur den kürzern ziehen
kann...
Gruß Uwe
--
- Du solltest langsamer fahren.
- Du solltest gar nicht fahren.
Dirk Straka und Wolfgang Decker in drm
=== http://www.sicherheitslampe.de ===
Patrick Kuban
> Nix da, Bestandsschutz.
Nix da "Bestandsschutz"! In ihrer Geldgier "übersieht" diese Regierung
sowas gern mal, unser Innenminister war schomma richtig böse auf das
Verfassungsgericht. Vermutlich kennt er die Grundlagen dieses Staates
nicht fundiert.
Ich trau der Sache/der Regierung nicht, ob der nächsten (uswusf.), wird
man sehen ...
> Mein Kl. IV von 1979 (für den ich nie auf einem
> Moped saß) wurde später auch zum A1.
Meiner auch.
Aber das Wohnmobil meines Sohnes wurde zwangsweise und rückwirkend für
die anderthalb Jahre seit seinem Kauf zu einem PKW umgemeldet, und er
mußte IIRC 1400.- Steuer nachzahlen. Dafür hängt jetzt eine (nicht nur
seine) Klage vorm Verfassungsgericht, er kriegt's Geld sehr
wahrscheinlich wieder. 1400.- unerwarte Minus-Eypo sind für einen
Studenten aber ein herber Schlag ins Kontor. Jetzt! BTW: der VW-Bus war
noch nie anders als als Wohnmobil angemeldet.
Und der o.e. Opa Schatz aus Hindelang ist nach der jetzigen
Gesetzesplanung auch erstmal zur Fahrschule verdonnert. Das ist aber
noch nicht spruchreif.
servus,
Patrick