Erfahrungen mit Triple-Amp Batterie?
Christian Matt
Da die Batterie meiner Nordwest platt ist, wollte ich hier mal fragen,
ob schon jemand gute oder schlechte Erfahrungen mit diesen
"sagenumwobenen" Triple-Amp Batterien gemacht hat.
Rechtfertigt sich der hohe Preis? Haelt die Elektrik das aus, wenn ein
drei Mal so hoher Startstrom durch die Kabel gejagt wird, wie es in
der Werbung versprochen wird?
Ciao, Christian
--
'94 Gilera Nordwest
Mail: chmatt at gmx.ch
Olaf Kaluza
>Rechtfertigt sich der hohe Preis? Haelt die Elektrik das aus, wenn ein
>drei Mal so hoher Startstrom durch die Kabel gejagt wird, wie es in
>der Werbung versprochen wird?
Mach dir keine Sorgen. Die Elektrik haelt das aus weil sie beim Strom
luegen wie gedruckt.
Olaf
--
D.i.e.s.S. (K.)
Joachim Heller
wrote:
>Hoi zaeme
>
>Da die Batterie meiner Nordwest platt ist, wollte ich hier mal fragen,
>ob schon jemand gute oder schlechte Erfahrungen mit diesen
>"sagenumwobenen" Triple-Amp Batterien gemacht hat.
Welche Nordwest denn ???
Hab' ich da was verpasst :)
>Rechtfertigt sich der hohe Preis? Haelt die Elektrik das aus, wenn ein
>drei Mal so hoher Startstrom durch die Kabel gejagt wird, wie es in
>der Werbung versprochen wird?
Aeh... wer jagt was wohin???
Ich kenne die Werbung ja nicht (ist das zufaellig was Amikanisches?)
aber die Batterie jagt garnix. Der Verbraucher zieht! Da sich am
Verbraucher ja nix geaendert hat muesste die Batterie 3mal soviele
Volts haben damit der Strom dreimal so hoch ist. Es gibt da immer noch
sowas wie das ohmsche Gesetz. Sollte dir als Schweizer doch ein
Begriff sein U=R*I
Durch den innenwiderstand der Batterie geht beim Starten die Spannung
in die Knie. Ob der Innennwiderstand dieses triple teils sooo gering
ist, dass sie dreimal mehr Strom liefern kann ??? Naja....
Kostet sie auch dreimal so viel ?
>'94 Gilera Nordwest
Jaja 94er.....
Gab's da ueberhaupt noch welche?
Wenn dann muesste es doch wenigstens eine Nord Cape sein oder?
Anyway, *VIIIIIEL* Spass mit dem neuen Schaetzchen.
Ciao Joachim
For replying per email please remove *** from email address
Dieter Hirt
> Begriff sein U=R*I
ACK
> in die Knie. Ob der Innennwiderstand dieses triple teils sooo gering
> ist, dass sie dreimal mehr Strom liefern kann ??? Naja....
nein!
> Ciao Joachim
Gruss aus Ulm
Dieter
Christian Matt
Heller) wrote:
>On Tue, 13 Jun 2000 11:20:30 GMT, Christian Matt <chm...@gmx.ch>
>wrote:
>>Da die Batterie meiner Nordwest platt ist, wollte ich hier mal fragen,
>>ob schon jemand gute oder schlechte Erfahrungen mit diesen
>>"sagenumwobenen" Triple-Amp Batterien gemacht hat.
>
>Welche Nordwest denn ???
Die neue!
>Hab' ich da was verpasst :)
Scheinbar schon ;-)
>>Rechtfertigt sich der hohe Preis? Haelt die Elektrik das aus, wenn ein
>>drei Mal so hoher Startstrom durch die Kabel gejagt wird, wie es in
>>der Werbung versprochen wird?
>
>Aeh... wer jagt was wohin???
>Ich kenne die Werbung ja nicht (ist das zufaellig was Amikanisches?)
>aber die Batterie jagt garnix. Der Verbraucher zieht! Da sich am
>Verbraucher ja nix geaendert hat muesste die Batterie 3mal soviele
>Volts haben damit der Strom dreimal so hoch ist. Es gibt da immer noch
>sowas wie das ohmsche Gesetz. Sollte dir als Schweizer doch ein
>Begriff sein U=R*I
Ich haette vielleicht noch dazuschreiben sollen, dass ich in Sachen
Kenntnis ueber Elektrik eine Null bin. U=R*I habe ich zwar auch schon
mal gehoert, aber die Bedeutung ist mir mittlerweile nicht mehr
bekannt ;-)
Als Hintergrundinfo: Die Triple-Amp sind Gel-Batterien, die auch im
Flugzeugbau verwendet werden.
Um mal aus der Werbung zu zitieren, die ich einst irgendwo auf einer
Webseite gefunden habe:
--- Beginn Werbung ---
"Unsere Batterien bringen den 3-5 fachen Startstrom einer Batterie
herkömmlicher Technologie, dazu sind unsere Kapazitäten äusserst
zurückhaltend angegeben und gelten auch noch nach längerer
Gebrauchszeit, damit ist z.B. eine 13Ah Batterie von uns durchwegs mit
einer herkömmlichen mit 45Ah vergleichbar."
"Selbst bei halbgeladener Batterie werden extreme Startströme
geliefert bei Temperaturen bis minus 40°C."
"Als AL-14 Ersatz:
Startstrom/Kapazität: 12V 235A / 13Ah
650A für 3 Sek. bei 25°C"
--- Ende Werbung ---
Kann mir nun ein Elektrik-Fachmann einen Reality-Check durchfuehren?
Die ganze Sache klingt schon verlockend. Wer mal um 4.00 Uhr frueh
beschwingt eine Fete verlassen hat um bei recht kuehlen Temperaturen
die Heimreise anzutreten und beim Druck auf den Starterknopf nichts
als beleidigt glimmende Kontrollaempchen vorfindet, weiss wieso...
Andererseits...
>Kostet sie auch dreimal so viel ?
...kommt dies ziemlich genau hin.
>>'94 Gilera Nordwest
>
>Jaja 94er.....
>Gab's da ueberhaupt noch welche?
>Wenn dann muesste es doch wenigstens eine Nord Cape sein oder?
In der Schweiz gibt's nur Nordwest's, nix mit Nord Cape.
>Anyway, *VIIIIIEL* Spass mit dem neuen Schaetzchen.
Den hoffe ich zu haben, vor allem mit einer starken und lange
haltenden Batterie ;-)
Gruss, Christian
Michael Horn
wrote:
>Rechtfertigt sich der hohe Preis? Haelt die Elektrik das aus, wenn ein
>drei Mal so hoher Startstrom durch die Kabel gejagt wird, wie es in
>der Werbung versprochen wird?
Wo soll denn der Strom herkommen? Die Batterie wird doch wohl auch
nicht mehr als 12V haben. Selbst wenn sie die halten beim Anlassen
halten könnte, also keinen Innenwiderstand hätte, wäre das mal ein um
höchstens ein Drittel höherer Strom. Die XJ Elektrik, insbesondere der
Anlasser, hält es übrigens auch aus, wenn man mit der Dose überbrückt
und dabei den Dosenmotor laufen lässt. Ich vermute mal, dass da dann
so 13V am Mopped ankommen.
Grüße
Michl
--
XJ600 '84 73Mm
Karl Nusser
Christian Matt <chm...@gmx.ch> schrieb in im Newsbeitrag:
395418e0...@news.datacomm.ch...
> Hoi zaeme
>
> Da die Batterie meiner Nordwest platt ist, wollte ich hier mal fragen,
> ob schon jemand gute oder schlechte Erfahrungen mit diesen
> "sagenumwobenen" Triple-Amp Batterien gemacht hat.
>
> drei Mal so hoher Startstrom durch die Kabel gejagt wird,
Was ist das für ein Wunderding ?????
Please send details.
Übriens AFAIK U=R*I (noch immer)
Tschau
Karl
Wolfgang Horejsi
> Als Hintergrundinfo: Die Triple-Amp sind Gel-Batterien, die auch im
> Flugzeugbau verwendet werden.
Keine Erfahrung, ob es wirklich taugt, aber: Yamaha verwendet inzwischen
serienmässig Blei-Gel-Batterien. Im Motorradbau, nicht im Flugzeug, ganz
sicher z.B. in der 99er R6, aber soviel ich weiss, auch in vielen anderen
Modellen.
Wenn du also unbedingt Blei-Gel willst, kannst du dir ja mal vergleichsweise
den Preis von Yamaha geben lassen.
--
Wolfgang Horejsi
Wir ziehen doch alle an einem Strick,
wenn auch nicht in die gleiche Richtung.
Christoph Hensel
news:8i5iqi.3...@michl-im-web.de...
> Wo soll denn der Strom herkommen? Die Batterie wird doch wohl
auch
> nicht mehr als 12V haben.
>. Ich vermute mal, dass da dann
> so 13V am Mopped ankommen.
Sollte es hier Strom und Spannung verwexeln?
"Es reibt sich jetzt die Haut mit dieser Lotion ein" aus
Schweigen d. Lämmer
Gruss
Christoph
--
XJR 1200 'cause Naked Biker haben die knackigsten Aersche (drm)
IRC# bikeraper, hhh#3,bbb#0815
ICQ: 616 50 234
christian_matt
wrote:
>Christian Matt <chm...@gmx.ch> schrieb in im Newsbeitrag:
>395418e0...@news.datacomm.ch...
>> Rechtfertigt sich der hohe Preis? Haelt die Elektrik das aus, wenn ein
>> drei Mal so hoher Startstrom durch die Kabel gejagt wird,
> ^^^^^^^^^^^^^ ^^^^^^^^^^^^^^
>
>Was ist das für ein Wunderding ?????
>Please send details.
Siehe meine Antwort an Joachim in:
Message-ID: <39467a17...@news.online.de>
vom 13.06.2000, 22:38 Uhr
Michael Horn
<christop...@kitzel.de> wrote:
>> Wo soll denn der Strom herkommen? Die Batterie wird doch wohl
>auch
>> nicht mehr als 12V haben.
>>schnipp, schnapp<
>>. Ich vermute mal, dass da dann
>> so 13V am Mopped ankommen.
>> Wieso fragt es sich nach dem Strom und redet nur von Spannung?
>Sollte es hier Strom und Spannung verwexeln?
Nein, nur sind Strom und Spannung proportiopnal. Doppelte Spannung die
an den Klemmen des Anlassermotors anliegt, doppelter Strom. Zugegeben
stimmt nicht ganz, weil der Motor keine ohmsche Last ist, aber so
annäherungsweise kommt das schon hin. Jedenfalls braucht man, um den
dreifachen Strom durch den Anlasser zu bekommen, schon eine anständige
Spannung.
>Gruss
>Christoph
dto
Michael Horn
Heller) wrote:
>sowas wie das ohmsche Gesetz. Sollte dir als Schweizer doch ein
>Begriff sein U=R*I
Mooooooooooooooooment. Was hat Schweizer mit Ohm zu tun? Der war
Erlanger.
>Ciao Joachim
Grüße
Michl, auch Erlanger, aber leider net so schlau
--
XJ600 '84 73Mm
Michael Horn
wrote:
>"Als AL-14 Ersatz:
> Startstrom/Kapazität: 12V 235A / 13Ah
> 650A für 3 Sek. bei 25°C"
>
>--- Ende Werbung ---
>
>Kann mir nun ein Elektrik-Fachmann einen Reality-Check durchfuehren?
Achso, die meinen den Kurzschlußstrom. Das heisst damit, dass der
Innenwiderstand geringer ist und damit die Spannung am Verbraucher
weniger abfällt. Aber der dreifache Strom fließt deswegen noch lange
nicht durch den Anlasser. Wenn Du die Batterie einbaust und das so ist
wie in der Werbung steht, hast Du ungefähr den Effekt, wie wenn Du
eine Dosenbatterie anschließt, nur nicht so lang.
>>Kostet sie auch dreimal so viel ?
>
>...kommt dies ziemlich genau hin.
Sind das denn 150.- DM? oder was heißt dreimal soviel?
>Gruss, Christian
CU
Christian Matt
<mi...@michl-im-web.de> wrote:
>On Tue, 13 Jun 2000 20:38:47 GMT, Christian Matt <chm...@gmx.ch>
>wrote:
>
>>"Als AL-14 Ersatz:
>> Startstrom/Kapazität: 12V 235A / 13Ah
>> 650A für 3 Sek. bei 25°C"
>
>Achso, die meinen den Kurzschlußstrom.
Kling gefaehrlich ;-)
>Das heisst damit, dass der
>Innenwiderstand geringer ist und damit die Spannung am Verbraucher
>weniger abfällt. Aber der dreifache Strom fließt deswegen noch lange
>nicht durch den Anlasser.
Also "Startstrom" ist nicht gleich "Strom" und "Startstrom" ist in
etwa "Kurzstrom"? Oder so? <verwirrt>
>Wenn Du die Batterie einbaust und das so ist
>wie in der Werbung steht, hast Du ungefähr den Effekt, wie wenn Du
>eine Dosenbatterie anschließt, nur nicht so lang.
Das waere immerhin was. Andererseits, ob die 3 Sekunden Mehrleistung
auch den dreifachen Preis wert sind?
>>>Kostet sie auch dreimal so viel ?
>>
>>...kommt dies ziemlich genau hin.
>
>Sind das denn 150.- DM? oder was heißt dreimal soviel?
Mind. 300.- DM! Eine Preisangabe, die ich vor laengerer Zeit mal
gesehen habe, besagte sFr. 269.-
Fuer eine "normale" Batterie vom Typ YB14L-A2 bezahle ich hier so um
die 100 bis 120.- sFr.
Christian Matt
<mi...@michl-im-web.de> wrote:
>On Tue, 13 Jun 2000 18:27:05 GMT, ***Joa...@Saturno.de (Joachim
>Heller) wrote:
>
>>sowas wie das ohmsche Gesetz. Sollte dir als Schweizer doch ein
>>Begriff sein U=R*I
>
>Mooooooooooooooooment. Was hat Schweizer mit Ohm zu tun? Der war
>Erlanger.
Nur ruhig, Brauner, ruhig ;-)
Wir haben hier einen Innerschweizer Kanton namens "Uri". Deshalb wohl
die Bemerkung.
Geographie rulez ;-)
Joachim Heller
wrote:
>On Wed, 14 Jun 2000 17:13:22 +0200, Michael Horn
><mi...@michl-im-web.de> wrote:
>
>>On Tue, 13 Jun 2000 20:38:47 GMT, Christian Matt <chm...@gmx.ch>
>>wrote:
<schnippel>
>Mind. 300.- DM! Eine Preisangabe, die ich vor laengerer Zeit mal
>gesehen habe, besagte sFr. 269.-
Das sind aber ca. 6mal soviel wie ich hier im Baumarkt meines
Vertrauens bezahle :)
>Fuer eine "normale" Batterie vom Typ YB14L-A2 bezahle ich hier so um
>die 100 bis 120.- sFr.
BTW ich haette da noch eine rumstehen. Leider befuellt.
Dummerweise habe ich mir eine gekauft, dann den E-Starter aber doch
wieder in's Lager verbannt.
Joachim Heller
<mi...@michl-im-web.de> wrote:
>On Tue, 13 Jun 2000 18:27:05 GMT, ***Joa...@Saturno.de (Joachim
>Heller) wrote:
>
>>sowas wie das ohmsche Gesetz. Sollte dir als Schweizer doch ein
>>Begriff sein U=R*I
>
>Mooooooooooooooooment. Was hat Schweizer mit Ohm zu tun? Der war
>Erlanger.
URI na klingelts :)
Christian Matt
Heller) wrote:
>On Wed, 14 Jun 2000 21:25:37 GMT, Christian Matt <chm...@gmx.ch>
>wrote:
>>Mind. 300.- DM! Eine Preisangabe, die ich vor laengerer Zeit mal
>>gesehen habe, besagte sFr. 269.-
>
>Das sind aber ca. 6mal soviel wie ich hier im Baumarkt meines
>Vertrauens bezahle :)
Wieviel!? Einsatzbereit mit Saeure und geladen?
Hier reichen die Preis im Baumarkt von 96 bis 139.- sFr.
(Varta-Batterien mit Saeure). Die teuerste war aber nur 12Ah, ich
brauche 14Ah - also noch teurer...
>BTW ich haette da noch eine rumstehen. Leider befuellt.
Schaff sie bis morgen hierher, dann nehme ich sie Dir ab ;-)
>Dummerweise habe ich mir eine gekauft, dann den E-Starter aber doch
>wieder in's Lager verbannt.
Da gibt's doch tatsaechlich Leute die freiwillig nur kicken
<kopfschuettel> ;-)
Joachim Heller
wrote:
>On Thu, 15 Jun 2000 08:39:11 GMT, ***Joa...@Saturno.de (Joachim
>Heller) wrote:
>
>>On Wed, 14 Jun 2000 21:25:37 GMT, Christian Matt <chm...@gmx.ch>
>>wrote:
>Wieviel!? Einsatzbereit mit Saeure und geladen?
>Hier reichen die Preis im Baumarkt von 96 bis 139.- sFr.
>(Varta-Batterien mit Saeure). Die teuerste war aber nur 12Ah, ich
>brauche 14Ah - also noch teurer...
Ja aber hallo, von Varta war die natuerlich nicht, sondern von hmmmmmm
tjaaaaa <Batterie paarmal rumdreh> keine Ahnung, 'ne Batterie eben.
>Schaff sie bis morgen hierher, dann nehme ich sie Dir ab ;-)
Ich schenck' sie dir ..... wenn du sie abholst :)))
>Da gibt's doch tatsaechlich Leute die freiwillig nur kicken
><kopfschuettel> ;-)
Dann springt die Karre auch an. Also meistens, oder zumindest doch
relativ oft.
Man kann Gileras aber auch anschieben, wie im sonnenueberfluteten
Unnau demonstriert :)
Michael Horn
wrote:
>Also "Startstrom" ist nicht gleich "Strom" und "Startstrom" ist in
>etwa "Kurzstrom"? Oder so? <verwirrt>
Startstrom ist der Strom, der beim Starten durch den Anlasser fliesst,
Kurzschlußstrom ist der Strom, der fliesst wenn man einen
Schraubenschlüssel zwischen die beiden Pole der Batterie legt. Beide
Ströme sind relativ hoch (vor allem letzterer), die Batterie kann
diese Ströme nicht lange liefern, dann bricht sie zusammen.
>>Wenn Du die Batterie einbaust und das so ist
>>wie in der Werbung steht, hast Du ungefähr den Effekt, wie wenn Du
>>eine Dosenbatterie anschließt, nur nicht so lang.
>
>Das waere immerhin was. Andererseits, ob die 3 Sekunden Mehrleistung
>auch den dreifachen Preis wert sind?
Wenn's reicht um das Mopped sicher zu starten evtl schon. AFAIR halten
die Gel-Batterien ausserdem sehr viel länger als die normalen
Batterien.
>Mind. 300.- DM! Eine Preisangabe, die ich vor laengerer Zeit mal
>gesehen habe, besagte sFr. 269.-
Das ist allerdings happig. Musst halt selber wissen, ob's Dir wert
ist.
>Fuer eine "normale" Batterie vom Typ YB14L-A2 bezahle ich hier so um
>die 100 bis 120.- sFr.
Ist auch nicht zu verachten. Eine 14 Ah Stunden Batterie kostet als No
Name bei HG und Konsorten einen Fuffi. So eine läuft jetzt bei mir
schon bestimmt vier Jahre und hat bestimmt nichts zu lachen (war schon
ein paarmal ziemlich leer).
>Gruss, Christian
Grüße
Michael Horn
Heller) wrote:
>>Mooooooooooooooooment. Was hat Schweizer mit Ohm zu tun? Der war
>>Erlanger.
>
>URI na klingelts :)
Nagut, ausnahmsweise genehmigt ;)
>Ciao Joachim
Matthias Kohrs
>On Wed, 14 Jun 2000 17:13:22 +0200, Michael Horn
><mi...@michl-im-web.de> wrote:
>
>>On Tue, 13 Jun 2000 20:38:47 GMT, Christian Matt <chm...@gmx.ch>
>>wrote:
>>
>>>"Als AL-14 Ersatz:
>>> Startstrom/Kapazität: 12V 235A / 13Ah
>>> 650A für 3 Sek. bei 25°C"
>>
>>Achso, die meinen den Kurzschlußstrom.
>
>Kling gefaehrlich ;-)
>
[...]
>Also "Startstrom" ist nicht gleich "Strom" und "Startstrom" ist in
>etwa "Kurzstrom"? Oder so? <verwirrt>
Der Strom ist das was fließt. Der Kurzschlußstrom ist das was fliessen
könnte wenn man keinen Anlasser sondern ein Stück dicken Draht
anschließen würde.
>Das waere immerhin was. Andererseits, ob die 3 Sekunden Mehrleistung
>auch den dreifachen Preis wert sind?
Drei Sekunden ist die Dauer der Messung, wenn du statt des
Kurzschlußdrahtes den Anlasser dranhängen hast kannst du bei einem
gfösseren *möglichen* Strom generell mit einer höheren Startleistung
rechnen.
CYA! Matthias (der die Batterie nur zum Handy laden braucht)
--
2. German SR Meeting, am 1./2. 7. 2000 in Grebenhain/Herchenhain
Info und SR-Mailingliste: www.SR500.de; Der SR-Newsserver: news.sr500.de
http://www.sr500.de/de/TREFFEN/Jahrestreffen2000.htm
Joachim Heller
<mi...@michl-im-web.de> wrote:
>On Wed, 14 Jun 2000 21:25:37 GMT, Christian Matt <chm...@gmx.ch>
>wrote:
>Startstrom ist der Strom, der beim Starten durch den Anlasser fliesst,
>Kurzschlußstrom ist der Strom, der fliesst wenn man einen
>Schraubenschlüssel zwischen die beiden Pole der Batterie legt. Beide
>Ströme sind relativ hoch (vor allem letzterer), die Batterie kann
>diese Ströme nicht lange liefern, dann bricht sie zusammen.
Liebe Kinder macht das mit dem Scharubenschluessel bitte zuhause nicht
nach, oder fragt vorher euere Eltern, damit ihr jemand en habt der
euch hilft die sauerei wg zu machen.
Weil in letzterem Fall passiert meist das Gegenteil von
Zusammenbrechen. Die Batterie faengt etwas zu kochen an und
explodiert.
Habe ich mal live gesehen. Einem Monteur ist der Schluessel
runtergefallen und .... (naja Murphy eben)
War zum Glueck nur eineTraktor, da kann man dann Kalck reinwerfen und
mit dem Dampfstrahler draufhalten :)
Ciao Joachim <ohne so gefaehrliche Batterien>
Axel Steigerwald
wrote:
>gute oder schlechte Erfahrungen mit diesen
>"sagenumwobenen" Triple-Amp Batterien
Hi Chistian,
wenn Du die Hawker Teile meinst, kann ich Dir einen Kurzen
Erfahrungsbericht geben.
in meiner K100 und R100 mit mehr Verdichtung sowie in der R80G/s mit
Krauserkopf eines Kumpels tummeln sich jeweils zwei in Reihe
geschaltete 6V 8Ah Batterien von Hawker.Selbst meine TR1
(normalerweise 24AH) hat so ein kleines Powerpack durchgezogen. Der
Preis lag wohl mal bei ca. 75,- DM / Stück.
Vorteile:
- geringe Selbstentladung: im Herbst abstellen und im Frühjahr
starten, ohne in der Zwischenzeit geladen zu haben.
- geringes Gewicht!!! (ein Kilo ist schnell gespart)!
-hohe Startleistung! Für meine geringfügig modifizierte R100 brauchte
ich zuvor 2 parallelgeschaltete 12 AH Bleiakkus (einen etwas dickeren
Akku hatte ich nicht untergebracht).
-lageunabhängig - ein Einbau in den Verkleidungskiel (wenn die Krümmer
nicht stören) bringt den Schwerpunkt in die richtige Richtung
-lange Lebensdauer
-schnelladefähig
Nachteile:
-wenn DU mit geringerer Kapazität unterwegs bist (8Ah) solltest Du
auf Anlassparties und Lightshows verzichten
-etwas Phantasie ist beim Einbau schon gefordert
-theoretisch brauchen diese Batterien eine etwas höhere Ladespannung
(Praktisch hat keiner von uns seiner Regler geändert)
Ich find sie jedenfalls gut.
Axel
Georg Horn
> Selbst meine TR1
> (normalerweise 24AH) hat so ein kleines Powerpack durchgezogen. Der
> Preis lag wohl mal bei ca. 75,- DM / Stück.
24 AH in der TR1? Ich habe jetzt eine Varta mit 20 AH drin, vorher eine
Hein-Gerippe mit 18 AH, und beide haben Ihre liebe Mueh und Not, das
Teil zu starten, vor allem bei warmem Motor. Kann aber auch sein, dass
der Anlasser wieder mal so langsam schlapp macht. Wo gibt's denn eine 24
AH Stunden-Batterie dafuer, oder diese Hawker-Teile?
Gruss,
Georg