Help! Problem bei Leerlaufdrehzahl (Kawa Z440 C)
Linda Briesemeister
Hallo Mädels und Jungs,
nachdem ich jetzt schon ewig an meiner Kawasaki Z440 C 'rumschraube und keiner der angesprochenen Werkstattmenschen weiter wußte, hoffe ich auf zahlreiche Ideen und Tips von Eurer Seite...
Nu' zum Problem:
Die Einstellung des Leerlaufgemisches (kleines Schräubchen am Vergaser) habe ich nach Werkstatthandbuch gemacht. Nun muß man noch die Leerlaufdrehzahl bei warmem Motor einstellen, so daß die Machine bei ca. 1100-1300 U/min läuft. Bei meiner jetzigen Einstellung dreht sie nur bei ca. 800 U/min -> das ist natürlich viel zu wenig und der Motor geht immer wieder aus :-( Will ich die Drehzahl richtig einstellen, erreiche ich sofort einen Punkt, an dem der Motor sich von alleine (= Standgas) auf Drehzahlen bis z
u 4000 U/min "hochschraubt"!
Ich habe mir als erstes die Abdichtungen zwischen Luftfilter und Vergaser und zwischen Vergaser und Motor angeschaut: dort ist alles o. k. Jetzt tippe ich auf ein klemmendes Schwimmerventil oder Gasschieber, nur muß ich dazu den Vergaser wieder rausrupfen :-(((
Daß es daran liegt, erschien mir bisher nicht so plausibel, weil die Maschine gerade erst "neu" aufgebaut wurde: Ich habe mit meinem Freund eine Motorrevision gemacht und Zylinderkopfdeckel und andere Kleinigkeiten erneuert (bzw. gebraucht gekauft). Davor ist die Maschine gar nicht erst angesprungen (sie war ein Schnäppchen-Kauf... ) Dabei haben wir auch den Vergaser auseinander- und wieder zusammengebaut.
Ach ja, ich habe anstelle der originalen Gasschieber verkürzte (27 PS -> 36 PS), für die es aber auch so 'nen Gutachten von Kawasaki gibt... Daran wird es wohl nicht liegen.
So, nun genug geschwafelt! Falls Ihr mir helfen könnt, freue ich mich über eine e-mail...
Gute Nacht,
Eure Linda
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Linda Briesemeister Raum: FR 2063a Tel.: 314 - 23 870
mailto://xant...@cs.tu-berlin.de
http://www.cs.tu-berlin.de/~xantippe
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Linda Briesemeister Raum: FR 2063a Tel.: 314 - 23 870
mailto://xant...@cs.tu-berlin.de
http://www.cs.tu-berlin.de/~xantippe
martin adler
On 4 Jun 1996, Linda Briesemeister wrote:
>=20
> Nu' zum Problem:
>=20
> Die Einstellung des Leerlaufgemisches (kleines Schr=E4ubchen am Vergaser)=
habe
- ich nach Werkstatthandbuch gemacht. Nun mu=DF man noch die =20
- Leerlaufdrehzahl bei warmem Motor einstellen, so da=DF die Machine bei=
=20
- ca. 1100-1300 U/min l=E4uft. Bei meiner jetzigen Einstellung dreht sie =
nur=20
- bei ca. 800 U/min -> das ist nat=FCrlich viel zu wenig und der Motor ge=
ht=20
- immer wieder aus :-( Will ich die Drehzahl richtig einstellen, erreiche=
=20
- ich sofort einen Punkt, an dem der Motor sich von alleine (=3D Standgas=
)=20
- auf Drehzahlen bis z > u 4000 U/min "hochschraubt"!
sowas hat mein schotterbock auchmal gemacht, da war ein riss im=20
ansaugstutzten am vergaser. ich wuerde also verschaerft nach nebenluft-
zugaengen fahnden.
servus
martin adler
Kay Marquardt
In article <4p26fd$e...@news.cs.tu-berlin.de>, xant...@cs.tu-berlin.de (Linda Briesemeister) writes:
> Die Einstellung des Leerlaufgemisches (kleines Schräubchen am Vergaser)
> habe ich nach Werkstatthandbuch gemacht. Nun muß man noch die
> Leerlaufdrehzahl bei warmem Motor einstellen, so daß die Machine bei
> ca. 1100-1300 U/min läuft. Bei meiner jetzigen Einst> ellung dreht sie
> geht immer wieder aus :-( Will ich die Drehzahl richtig einstellen,
> erreiche ich sofort einen Punkt, an dem der Motor sich von alleine
> (= Standgas) auf Drehzahlen bis > zu 4000 U/min "hochschraubt"!
Hochdrehen kann der Motor nur, wenn die Drosselklappe zu weit auf ist,
oder eine Undichtigkeit zwischen Motor und Vergaser vorhanden ist.
Was passiert wenn Du bei hochdrehendem Motor die der Stellschraube
fuer die Drosselklappe veraenderst? Dreht der Motor dann langsamer oder
geht er einfach aus?
Ich kenne es so: Motor irgendwie zum Laufen bringen, Vergaser
synconisieren (siehe FAQ), Drosselklappenanschlag verstellen bis Motor
in der Naehe der angestrebten Drehzahl laeuft, Leerlaufgemisch
einstellen auf maximale und gleichmaessige Drehzahl, letztere beiden
so lange wiederholen bis bei gewuenschter Drehzahl der Motor ruhig
und gleichmaessig laeuft. Evtl. noch mal synchronisieren.
Die richtige Grundeinstellung zu finden benoetigt immer etwas
Fingerspitzengefuehl.
Ach ja, druecke doch am Zeilenende ab und zu <RETURN>. Mein
Newsreader und Editor haben zwar automatischen Zeilenumbruch,
aber das unterstuetzen nicht alle und beim quoten muss man trotzdem
Hand anlegen.
Gruss
--
__________________________________________
Kay, Worms, Germany / rrr#69 hc -- kay.Ma...@zhv.basf-ag.de
____________________________/ Kawa ZZ-11 Thunderbird '92, blaugruen-gelb
Holger Brandes
martin adler wrote:
>
>
> sowas hat mein schotterbock auchmal gemacht, da war ein riss im
> zugaengen fahnden.
>
> servus
>
> martin adler
Hallo
Dieses kannst Du sehr einfach ueberpruefen, indem Du bei laufendem
Motor die Uebergaenge zwischen Vergaser und Zylinderkopf (Anaugstutzen)
und / oder die Vergaserstellen an denen Undichtigkeiten entstehen
können mit Start Pilot oder Bremsenreiniger bespruehst. Wenn dann die
Drehzahl steigt, zieht die Geschichte Nebenluft. In diesem Fall muessen
die Stutzen neu oder besser montiert werden, oder die Vergaser neu
abgedichtet werden.
Viel Glück
Holger
(Den sein nicht vorhandenes Standgas zur Zeit auch verrueckt macht)
Norbert Schaefers
Hallo Linda,
Eine hängendes Schwimmerventil kannst Du ausschließen. Das äußert sich
anders.
Als erstes würde ich nach Nebenluft suchen (zwischen Motor und Vergaser).
Ne gute Methode ist etwas Zigarettenqualm bei laufendem Motor in den
Bereich zu pusten. Da sieht man Verwirbelungen sehr gut.
Tschüs
Norbert
Technisches rund ums Motorrad:
http://members.aol.com/BikesWorld